想一个有创意的帽子的广告词
当你带着VR头盔，眼前出现了自己最喜欢的色情明星，能够和自己“滚床单”，享受巫山云雨，总之会让你觉得你真的是在现场。
你想要的一切 ，都让VR 眼镜来帮您实现
望笑纳
美团商家后面有的有广告两个字是怎么弄的呢
你好，这是网络广告，是做不上去的，是花钱，在某些平台花钱做的广告，只要是广告就自带广告，这是硬性要求。
希望我的答案能帮到你
关于玩滑板的一些专业术语
1 180 180度 比如180 frontside ollie 。
2 360 转体360度 比如360 shove-it kickflip。
3 411 411 双月刊滑板杂志，介绍滑板录像节目。
4 5-0 磨后桥 发音 'five-oh'。
用后桥在障碍物边缘上磨碾。
所谓磨碾，即用桥体而不用轮。
5 50-50 磨双桥 一种磨桥动作。
在障碍物边缘上用前后桥同时磨碾。
6 A 邵氏硬度 滑板轮硬度指标。
值越高硬度越大，硬度越大，反弹越低。
对于生产者，关键是提高同等硬度下的反弹；对于使用者，关键是选择最佳的硬度和反弹的匹配 。
7 ACIDDROP 酸糖果 从障碍物上翱骊滑下并用手触板。
8 AIR 坡道腾空 非翱骊进入空中的状态,比如从坡道上或半管上。
9 AXLE 轴 穿过桥的悬轴的钢轴, 用中碳钢或铬钢制成. 10 BACKSIDE 背面 此术语来自冲浪运动。
冲上浪峰旋转时转动的结果为背对浪峰的转动方向。
这里用来描述滑板时转动的方向。
滑板中把转动的结果为背对障碍物的转动方向成为backside. 11 BANK 坡岸 高出地表的坡面。
城市中滑板常用的一种坡道障碍物。
12 BASEPLATE 桥底座 有压铸、浇铸和锻造不同制造方法。
多为铝合金。
13 BIGSPIN 大转 backside 转体180度同时做360度的shoveit。
14 BLUNT 钝刀 起跳跃上障碍物并以板尾沿其边缘降落，使后两轮落于障碍物上。
板前端上翘，几近垂直状态。
15 BONED 去骨 空中动作。
将板从前方推出，指向下方。
16 BONELESS 无骨 空中动作。
前脚离开板面，同时用手抓板。
此时后脚仍然在向上运动的板上。
然后将前脚放回板面，手离板，降落。
17 CASPER 卡斯坡 板面底朝上，前脚放于板下，后脚放于板尾，将板指向天空。
18 COMP 比赛的简称。
19 CONCAVE 脚窝 板面凹下部分，板凹可增加板面强度和滑手动作的杠杆作用。
20 COPER 护桥 桥悬轴保护套。
今天已经很少用。
21 COPING 横管 半管坡道上沿的钢管，用于保证坡道的整体性并给滑手提供碾磨处。
22 CURB 边、沿、牙子 街市滑障碍物上滑板接触最多的部位，一般都是边缘处，用来跐板和碾磨。
23 CUSHION PU垫 桥零件。
聚氨酯做成。
转向和减震用。
24 DECK 板面 滑板最主要的部件。
25 DELAM 板面损伤 板面磕碰后出现的损伤。
26 DISASTER 大灾 后轮置于障碍物上，板边置于障碍物边沿上，前轮离开障碍物悬空。
27 DOWNHILL 下坡式 滑板运动的一种方式，比赛速度和坡道转弯的能力，也可以是休闲运动方式。
28 DROPIN 掉入 板尾置于坡道上沿，前轮悬空，移动身体中心向前，直至落入滑道。
29 EMB 美国旧金山一个地铁站名的简称，曾被誉为“滑板麦加”。
30 FAKIE 倒滑 倒行滑。
由此可见滑板者喜欢造自己的词汇。
31 FAT（phat） 肥 动作之高飘远。
32 FEEBLEGRIND 衰磨 后桥碾磨的同时板面以一个小倾角向前滑动。
33 FLIP 翻板 板面沿纵轴转动一至数圈后又以轮子落地的动作，该动作源自自由式。
34 FOCUS 将板面人为折成两截。
一度在滑友中非常时髦，用于表示绝望和失败。
35 FREESTYLE 自由式 一度极为流行，很多现在的动作都源自自由式滑手的创造。
36 FRONTSIDE 前面 此术语来自冲浪运动。
冲上浪峰旋转时转动的结果为面对浪峰的转动方向。
这里用来描述滑板时转动的方向。
滑板中把转动的结果为面对障碍物的转动方向成为frontside,与 'backside' 正好相反。
37 FUNBOX 乐趣台 由坡面、肋杠等组成的综合性滑板障碍物。
38 GOOFY 拗脚 右脚在前的滑板姿势。
一般人都是左脚在前。
39、 GRAB 抓板， 手抓板。
40、 GRAPHICS 图案 ，板面底面上的美术设计。
41、 GRIND 碾磨， 用桥碾磨障碍物上面或边沿，有好几种衍生动作，如： 50-50, 5-0, Tail, Nose, K-Grind, Smith, Sausage, Feeble and Slappy. 42、 GRIPTAPE 砂 ，防滑层 43、 HANDPLANT 单手倒立， 用脚或者另只手持板于空中。
44、 HANDRAIL 肋杠 ，专门制作的模仿楼梯扶手的道具，或者就是现场的栏杆扶手。
45、 HANGER 悬轴， 桥之部件, 由钢轴和铝合金体组成。
46、 HEELFLIP 脚跟翻， 与踢翻方向相反。
47、 HELMET 头盔， 一般滑半管的滑手使用。
48、 HIP 裆 ，如果两个坡道以一定角度相接，连接处被称作HIP。
49、 IMPOSSIBLE 绕板，前白骨队滑手Rodney Mullen发明的自由式动作。
使板绕脚而转。
50、 INDYGRAB 因蒂抓， 手在身前抓板。
51、 JAM 集合一帮滑手一起滑板。
52、 K-GRIND 歪磨， “Crooked Grind” 之简称。
使前桥碾磨障碍物滑行。
53、 KICKFLIP 踢翻 54、 KICKTURN 踢转， 以后轮为支点前轮悬空转动,滑板转向时使用。
55、 KINGPIN 主钉， 桥零件，桥的最易损坏的零件。
56、 KINK 弯， 肋杠的转折起伏。
一般肋杠为直线型，但也有左右转几次弯，或上下几个起伏的。
一个变化叫做一个KINK。
57、 Lame 烂， 滑板技术差。
58、 LAUNCHRAMP 出发台， 一般又高台加陡坡组成。
59、 LIP 唇、沿 坡道的上沿。
61、 MANUAL 后轮滑， 又称Wheelie 。
62、 MCTWIST 麦克扭， 前白骨队员 Mike McGil 发明的动作，即540度 backside air with a mute grab. 63、 MELLONCOLLIE 翱骊反抓板， 翱骊动作，空中时，用前手从身后抓板。
64、 MINIRAMP 小U池， 小型半管，一般没有垂直部分，高两米。
65、 MM Millimetres 毫米， 虽然美国的板面都用英寸做单位，轮子却使用公制，奇怪，山姆大叔乱了套。
66、 Mongo-foot 蒙古脚，一般情况下，滑手前脚踩板上，后脚踏地前行。
而后脚踩板，前脚踏动驱动滑板的姿势被称作蒙古脚。
67、 NOCOMPLY 过渡弹板，古典街市滑动作。
滑行中前脚离板踏地过渡，后脚发力压板将板面弹入空中的动作。
68、 NOLLIE 板鼻翱骊，和翱骊动作要领一样，但是在滑行中，突然前脚发力翱骊，又称：switch-stance fakie ollie. 69、 NOSE 板鼻，板尾称 'tail'. 70、 NOSEGRAB 前手抓鼻 71、 NOSEGRIND 碾磨前桥 72、 NOSESLIDE 滑板鼻，使用板底前端沿障碍物边沿滑行。
73、 OLLIE 翱骊， 不用手而带板腾空。
前白骨队员Ollie Gelfand发明。
Rodney Mullen 将其流行开来。
这是滑板入门应该掌握的第一个动作。
74、 PADS 护具 75、 PIVOT CUP 枢轴窝，桥底座上配合悬轴支点的部分。
76、 PLATFORM 平台 77、 PLY 胶合板的简称。
75、 POPSHOVEIT 翱骊杀未特，翱骊加shoveit。
76、 PRO 职业滑手 77、 QUARTERPIPE 起跳台 78、 Rad 酷毙 79、 RAILS 肋骨，或者指两桥之间板底的两个边 80、 RAILSLIDE 骑肋，滑板底。
81、 REGULAR 正脚，左脚在前的滑姿。
82、 REVERT 回头，完成一个动作从前方结束，然后迅速滑转180度倒退结束动作。
83、 RIBBONES 肋骨，板底保护件。
84、 RISER 桥垫片，用于桥和板面之间保护板面同时起减震和保证板面与地面距离作用。
85、 ROCKANDROLL 摇滚，坡道动作。
滑上坡道上沿，使前桥过沿，停住，转体180度，滑下 86、 ROLLIN 滚入，沿坡道顶端平台滑行，滑过上沿进入坡道。
87、 Ruling 盖了，滑板技术好 88、 SADPLANT 单手倒立，但抓板内边，伸直前腿。
89、 SAUSAGE GRIND 香肠磨，抓板尾用前桥做 smith grind 90、 SHOVEIT 杀未特，板在脚底水平旋转180或360，但身体不转。
91、 SKATEPARK 专用滑板场 92、 SKETCHY 凑合成功，动作勉强成功。
93、 SLALOM 回转滑 94、 SLAM 摔，滑手从板上摔下。
95、 SLAPPY 囫囵 不是翱骊上去而是直接冲上马路牙子一类的地形去做碾磨。
96、 SLICK 特滑层，特殊塑料的增滑层 97、 SMITHGRIND 斯密磨，用后桥做碾磨动作，而前桥不跃上障碍物，而是沿着障碍物边缘滑行。
98、 SNAKE 加塞，排队滑障碍物时的“加楔者”。
99、 SNAKERUN 蛇道，带斜坡的曲径。
100、 SPACER 间隔圈，一种金属圈，放在两个轴承间，可以延长轴承寿命。
101、 SPINE 脊，两个坡道背靠背放置又没有平台相连，则连接处形成一个“脊柱”。
102、 STALEFISHGRAB 臭鱼抓，用后手绕过后腿从身后抓板。
103、 STAIN 丝印板面，不带增滑层的板面。
104、 STANCE 站位 105、 STOKED 爽透，感觉良好 106、 STREET 街道滑 107、 SWITCHSTANCE 换位，一般人学滑板开始即熟悉或者左腿在前或右腿在前，即所谓regular or goofy。
如果你本来是regular, 做一动作时用goofy, 或者相反，即是switchstance。
switchstance 可以表示一个人能“左右开弓”， 也就是说技术全面。
108、 TAIL 滑板板尾 109、 TAILGRAB 抓板尾 110、 TAILBONES 尾骨，可以做刹车，也可以保护板尾。
111、 TAILSLIDE 滑板尾 112、 THRASHED 滑板造成的障碍物的磨损。
113、 THRASHER 摔打者滑板杂志。
114、 TRANSITION 坡道过渡部分。
115、 TRANSWORLD 环球滑板杂志。
116、 TRUCK 桥，又称支架， 滑板的转向机构。
117、 TRUCKBOLTS 桥钉 118、 TWEAK 将滑板指向不寻常的方向 119、 VERT 垂直壁 120、 WALLIE 滑上或滑过（不是翱骊过）街上一个障碍物。
121、 WALLRIDE 骑墙，滑板上墙。
122、 WAX 蜡，用来增加骑肋等动作的光滑度。
123、 WHEEL 轮子，玩具滑板轮由聚乙烯等塑料制成。
专业轮都是用高反弹聚氨脂制成，最好的是MDI, TDI次之。
124、 Wheelie 后轮滑，身体重心平衡于后轮上，前轮悬空。
125、 WHEELSLIDE 侧滑，横向刹车。
不用脚拖地的方法减速制动，而是突然转体90度，靠轮子的摩擦力刹车的动作。
衍生动作：frontside\\\/backside 90\\\/180\\\/360. 126、 WOOD 丝印，不带增滑层的板面。
127、 WRISTGUARD 护腕
关于汽车文化的一篇5000字左右的的论文
汽车文化论文 汽车运动 汽车运动的起源：“赛车”一词来自法文（Grand Prix），意思是大奖赛。
在国外，汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。
今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。
多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意，同时，汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。
汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。
19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。
汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。
从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。
起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。
1894年，Le Petit 日报的Pierre Gifard组织了世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen），共80英里。
这次比赛远不及今天大奖赛扣人心弦，引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run!”。
汽车运动的魅力：与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。
汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。
汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。
有钱人驾着刚刚问世不久的汽车，炫耀他们的“绅士派头”已成为历史。
如今汽车甲级赛（即F1）驾驶员，他们身穿类似潜水员潜水服的长袖防火服，头盔和宇航员戴的差不多。
现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。
在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。
车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。
汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。
汽车赛是集人与车为一体的综合较量。
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。
这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
作为一项群众性体育活动，赛车不仅体现着技术革新的步伐，也体现出人类驾驭自然的能力。
它壮观而激烈，充满着冒险的情趣，因而激起越来越多人的狂热。
每次大奖赛到来，总有成千上万的爱好者趋之若鹜。
英国以每张1500美元的往返机票组织人们前往巴西观看汽车大赛；葡萄牙人和意大利人则成群结队地乘火车奔奥地利观看比赛。
联邦德国、英国和南非，是甲级赛车的会聚之地，每次都有不下10万人前往观看。
汽车赛是车战
商战
金融战还是科技战
谁也无法说清。
它那丰富而又复杂的内涵超过了世界上任何一项体育运动。
总之，有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助，再加上热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。
随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。
“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。
”中国汽车运动联合会有关人士表示，汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分，观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活方式。
记者从中国汽车运动联合会了解到，随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。
尤其值得一提的是，2005年8月23日国产汽车品牌吉利与中国汽车运动联合会握手，成为亚洲吉利方程式国际公开赛的汽车赞助商，为大赛提供车辆赞助。
目前，亚洲吉利方程式国际公开赛是国际汽联认可的国际方程式赛事，并成为中国最高级别的方程式赛事。
国际上的汽车赛事已经形成了成熟而完整的商业价值链，其所带来的市场回报相当诱人。
以F1为例，据历年来的保守统计，国际标准的F1赛车场每年仅车赛就可吸引数以万计的人从世界各地汇聚而来，每场比赛现场观众可达到20万到30万人，而每张入场券的价格通常在100美元到2000美元间不等。
其次，F1大赛向全球200多个国家和地区转播，世界各大报刊都报道每场比赛赛况，其所吸引的观众和读者可高达60亿人次。
F1历年经济数据表明，企业跻身赛车运动，利用赛事推广的市场回报率远高于其他的市场推广方式。
随着中国汽车市场景气的提升，加之外来汽车文化的强力冲击，有报告预测，如果在我国大力发展汽车运动产业，由此会带动整个中国的汽车产业，并将最终为我国GDP增长做出重要贡献。
汽车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等，所涉及的行业不下数十个。
尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，经济回报十分有限。
原中国汽车运动联合会主席石天曙认为，以目前国内注册的30家俱乐部，400多辆赛车，以及每年四站汽车拉力锦标赛、五站卡丁车赛的基础，还无法形成产业化发展的实质意义。
我们更应该看到中国赛车运动的软肋所在：资金、技术、人才这三方面的缺一不可。
资金是关键既然赛车运动被称为“烧钱”运动，勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。
无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。
技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。
从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。
人才是持续性发展的前提对于赛车运动而言，最为稀缺的是车手资源，据不完全统计，每年获得国际汽联超级驾驶执照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多数是来自欧美、日本等汽车运动发展较为发达的国家。
虽然中国的赛车运动还存在资金、技术、人才等软肋，但是06的AGF、CCC等赛事已经向全世界证明了国人在赛车运动方面无可限量的潜力，正是这些潜力将使得中国赛车运动“钱途”光明，最终会跻身于世界赛事之列。
F1术语中英文对照
Acceleration 加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米\\\/秒为单位。
Active suspension 主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度，该项技术在F1中是禁止的。
Aerial 天线，安装在驾驶仓前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测。
Aerodynamics 空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。
按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学。
F1赛车属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。
Aerodynamic drag 空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。
Airbag 安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全 Air box 气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1赛车的气箱位于车手头部上沿 Anti lock brake system 防抱死制动系统，俗称ABS。
用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。
具体工作原理是，在车辆制动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死。
需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的. Apex 弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路。
Back pressure 排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装消声器或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。
而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种。
Balaclava 防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤。
Ball joint 球窝接头，赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动。
Ballast 压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重。
Bar 巴，压力单位，一巴等于100千帕。
Bargeboard 侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流。
Blistering 轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落。
在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置 过高，亦或者赛车调校失误都可能导致这种现象。
Bearings 轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成。
Brake Duct 制动冷却气流通风道。
用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状。
Brake master cylinder 制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。
Bodywork 车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等。
Bottoming 托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭。
Brake balance 制动平衡，位于驾驶仓的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度。
CAD 计算机辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术，不仅能够提高设计工作的效率，而且还能大大降低工作难度，F1已告别图纸时代多年。
Caliper 卡钳。
刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件。
当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上，防止车轮转动。
Camber 倾角。
Carbon Fibres 碳纤维，F1赛车的制造材料，比如单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成。
碳纤维的主要特征是高强度、低质量。
Centrifugal force 离心力，也叫G力，用于描述重力加速度。
当赛车在弯道上时，车手和赛车都将承受离心力，另外，赛车在起步和制动的时候，也将承受类似的力。
CFD 计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写，该技术持续影响着F1赛车的发展进程。
利用CFD技术，围绕赛车的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现赛车部件之间的相互影响。
所以工程师不需要率先制造部件，便能模拟这些效果。
它带来了时间和金钱的大大节省。
CFRP CFRT 碳纤维强化塑料(carbon-fibre reinforced plastic)的缩写，特点是强度高质量低，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳。
Chassis 底盘，F1赛车的中心部分，主要的部件是单体壳。
所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。
F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。
Chicanes 减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道。
减速弯强迫车手降低速度。
Cockpit 驾驶仓，车手工作的地方，驾驶仓的设计必须能让车手在五秒内轻松走出。
在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米。
不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶仓。
Concorde Agreement 协和协议，这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务。
Contact pressure 接触压力，用于描述空气动力需部件将赛车压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼。
接触压力对赛车的极速和弯道速度有直接的影响。
Crash barrier 撞击护栏，F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采用。
Crash test 撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。
撞击测试首次引进是在1985年，它必须在FIA的监督下进行，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)。
Cylinder 气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。
燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。
Differential 差速器，差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差。
Diffuser 扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件。
通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。
Down force 下压力，将F1赛车压在路上的力。
它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力。
特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度。
ECU 电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。
Electric blanket 电子加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度，为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。
低温的轮胎没有抓地力，相反，轮胎温度过高会加速磨损。
Electronic brake 电子刹车，该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车，这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车。
End plate 端板，赛车翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率。
Engine 引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。
Fading 制动衰减，技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后，制动能力下降。
制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟，现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低。
Fédération Internationale de l′Automobile 国际汽联，简写为FIA。
国际汽联主要负责制定F1的技术规则和运动规则。
FIA始建于1904年，现任主席是马克斯-莫斯利(Max Mosley)，来自英国。
Fire extinguisher 灭火器，每一辆F1赛车都必须配备灭火器，灭火器需要在赛车起火时向底盘周围和引擎喷出灭火剂，而且必须能由车手和外部人员触发。
Formula 1 F1，F1这个术语是在第二次世界大战之后引入的，旨在定义最高级别的汽车赛事。
第一场F1世界锦标赛是在FIA的指导下，于1950年5月13日在银石举行的英国大奖赛。
Formula 1 Commission F1委员会，F1委员会由来自各支车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮台商和FIA组成。
F1委员会的任务是决定是否需要修改规则，提出修改建议的是FIA技术委员会。
Formula One Administration (FOA) F1管理公司是一个负责管理F1经济事务(广告权、奖金和市场等等)的组织。
FOA现役的领导人是伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)，来自英国。
FOA发展自FOCA，FOCA是一个1971年建立的制造商联盟。
Four-wheel drive 四轮驱动，现在F1赛车使用的是后轮驱动，四轮驱动在1971年被FIA禁止。
Free practice 自由练习，在大奖赛之前举行的试车，车队的练习成绩将被官方记录下来，但是对发车位置和比赛结果没有任何影响。
车队利用这个机会对赛车进行实地调校，并选择出正确的轮胎，自由练习的圈数不受限制。
Front wing 前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。
在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。
另外，车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。
Fuel 燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。
为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。
在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。
Gear 变速箱，变速箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。
目前F1变速箱的挡位数量从4到6挡不等。
Gloves 手套，像其他的比赛工作服装一样，手套也由防火材料NOMEX制成，为了防止在火中热量传入内部，手套设计的非常紧，并且有带子固定。
Graining 轮胎粒化，由于过度使用，轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号便是所谓的轮胎粒化。
轮胎出现粒化后抓地力将下降。
Grand Prix Drivers' Association 大奖赛车手协会，协会代表F1车手的利益，当前的发言人是迈克尔-舒马赫、库特哈德和特鲁利。
Gravel Trap 沙石缓冲区，赛道的安全缓冲区域，它能让冲出赛道的赛车快速降低速度。
Grip 抓地力，抓的力用于描述赛车粘附地面的程度，以及对弯道速度的影响。
高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。
缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。
Ground clearance 地面距离，指赛车底部与地表之间的距离。
Ground effect 地面效应，F1赛车在70年代发展的技术。
为实现地面效应，赛车的侧裙几乎与地面接触。
气流在车底部形成的低压区让赛车被压在路面上，车身获得的巨大抓地力让赛车能以极高的速度过弯。
后来因为安全因素考虑，FIA禁止了这项技术。
Hairpin 发夹弯，180度的回头弯，最著名的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpin Head and Neck Support (HANS) 头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。
头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘。
Head support 头部支撑，坐舱内位于车手头部的填料，设计的目的是吸收任何潜在的撞击能量，头部和颈部支撑的厚度必须达到75毫米以上。
Helmet 头盔，F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉制成，重约1300克。
为了尽可能的减少空气阻力，F1头盔在设计时非常注重空气动力学外形。
头盔同时需要满足极端的变形和破碎测试，只有经过测试并得到FIA认证的头盔才能在比赛中使用。
Intermediate 中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。
它在混合的天气状况或者下小雨时使用。
International Court of Appeal 国际地区法院，FIA的国际地区法院由职业的律师组成，其15个成员三年一任 International Sporting Code 国际运动编码，FIA的编码包含所有国际赛事管理机构的规则。
Jump start 抢跑，也叫偷跑，指车手的赛车在所有信号灯熄灭前开始移动。
这种行为是通过埋设在发车线下的传感器发现的。
Kerbs 路肩，赛道弯道上突起的镶边石，由于车手在驶过路肩时必须降低速度，因此它是提供额外安全保护的设施。
Kevlar 凯夫拉，高强度的人造纤维，用于制造表层；与环痒树脂结合组成复合物，具有很高的强度，但是非常轻。
Launch control 起跑控制，用于F1赛车起步时的电子程序，2004年被禁止。
Logistics 后勤，转战全球的F1比赛需要富有经验的后勤服务。
每场F1大奖赛，需要运送的物件清单长达20页，要120个尺寸不等的箱子才能装完。
这些东西主要包括两辆比赛用车、一辆备用车加备用部件和工具、轮胎和维修站设备，另外还有五到六台引擎、计算机和笔记本电脑、100多个步话机、1500多条印有车队LOGO的餐巾，以及所有车队的基础设备等等。
总之，一支车队在一个大奖赛周末需要运送的部件大约在10000件。
Lollipop 棒棒糖，一面写着'Go'，另一面写着'Brake'的信号棒。
当赛车进站时，一位机械师站在赛车的前方，用信号棒告诉车手，何时需要刹车，何时需要挂档起步。
Manufacturers 制造商，任何试图进入F1的制造商，必须向FIA证明他们具备设计和制造赛车底盘的能力。
所有车队同时需要证明他们拥有足够的技术和经济资源参与全年的比赛。
除了因为非常特殊的情况外，任何一个制造商必须参加全年的比赛。
Marshals 赛道工人，沿着赛道的官方服务人员，他们的职责是挥舞旗帜和防止任何可能的事故，他们同时需要负责救援任何出事车辆。
Medical car 医疗车，医疗车由比赛医师负责，像安全车一样，在每一场比赛的练习、排位和正赛时，它必须始终在维修站出口处待命。
Medical Center 医疗中心，每一条F1比赛和测试赛道，必须具备一个艺术级的、由富有经验的医生组成的紧急服务设施。
一架救援直升机必须一直处于待命状态随时准备行动，如果不能保证这些，比如出现大雾，比赛将不能进行。
Monocoque 单体壳，用碳纤维复合材料制成的安全仓，车手生命的保证；在其周围环绕着可变形的结构，用于吸收在事故中的撞击能量。
NACA 鳃孔，位于车身表面的裂缝状的气流出口，用于提供更好的冷却。
Nomex 诺梅克斯，人造纤维，在实验室中进行耐热测试。
必须能够经受距离为3厘米，摄氏300到400度的明火，如果在10秒内没有点着，才可用于制造赛服。
车手和车队人员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯制造的。
Nose 车鼻，F1赛车的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和侧面撞击测试。
鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。
关于闯红绿灯旳宣传标语不超20字
1、遵章“高要求”，行车“低姿态”。
2、职业道德心中装，避免事故是妙方。
3、沾酒远离方向盘，人车和谐保平安。
4、一人出车全家牵，一人平安全家欢。
5、一路守法平安行，两边才有好风景。
6、一等男人要顾家，出门谨记交通法。
7、一次车祸一生憾，再回头时百年恨。
8、眼前美景莫留恋，握好手中方向盘。
9、幸福偏爱平安路，事故专找违章人。
10、行车不理杯中酒，家人不须空等候。
11、行车安全千钧重，以人为本万代昌。
12、心中装有红绿灯，城市大地任你行。
13、心头常亮红绿灯，手中握好生命盘。
14、心头常亮红绿灯，平安幸福伴我行。
15、小心行驶安全在，大意驾车事故来。
16、小喇叭，莫乱叫，噪音扰民人人恼。
17、西湖畔安静行驶，鹅城里和谐生活。
18、无论交警在不在，红灯亮起要等待。
19、无论交警在不在，不闯红灯不超载。
20、唯有平安似春色，灯红灯绿送君归。
21、天鹅优雅的舞步，鹅城守序的脚步。
22、司机献出一片爱，学校门前慢点开。
23、司机同志，您驾驶的不是神舟七号。
24、司机开车两大忌，疲劳驾驶和酒醉。
25、手中握着方向盘，平稳驾驶保安全。
26、上学放学一路上，交通安全不能忘。
27、事故没有倒车挡，安全常用反光镜。
28、十字街口红绿灯，人生旅途指南针。
29、十分把握七分开，留下三分防意外。
30、十次肇事九次快，遵章减速别懈怠。
31、人间万事可重来，生命唯独仅一次。
32、劝君少饮一盅酒，一路平安到永久。
33、请不要超速，生命只有一张罚单。
34、前车并非梦中人，热吻难酬悔恨心。
35、千条线万条线，条条都是生命线。
36、汽车肇事两祸首，一是超载二超速。
37、葡萄美酒夜光杯，贪杯出事最可悲。
38、宁做“胆小鬼”，不做“飞车党”。
39、宁绕百步不嫌远，也不跨栏冒风险。
40、年年日日路很长，长长路上日日安。
41、莫道杯中不消魂，滴滴都是亲人泪。
42、面对红灯，选择等待，拥有未来。
43、路路爱心装车中，日日城市好交通。
44、李白斗酒诗百篇，司机一杯命归天。
45、看得见的斑马线=看不见的生命线。
46、开车之前不喝酒，亲人和你长相守。
47、开车莫煲电话粥，平安回吃东坡肉。
48、酒是司机迷魂药，抢是事故导火索。
49、酒客贪杯五粮液，酒后驾车使不得。
50、酒后驾车危险多，稍一走神就闯祸。
51、酒后驾车风险高，无论喝高不喝高。
52、酒后驾车，人狂车狂，车毁人亡。
53、酒逢知己千杯少，若是开车半滴多。
54、酒逢知己千杯少，您的爱车喝不了。
55、酒杯一碰感情深，爱车一碰心肝疼。
56、经济起飞靠交通，遵章驾驶保畅通。
57、今天，没人违章；明天，我也相信。
58、脚下常顾黄白线，眼中谨记红绿灯。
59、交通与安全同行，城市与和谐并进。
60、交通与安全同行，爱心与快乐同在。
61、交通事故不难防，重在警钟常敲响。
62、交通规则记心间，安全出行每一天。
63、交通法规君须记，最是生命保障时。
64、交通法规记在心，天涯海角平安行。
65、交通安全创幸福，行车大意酿痛苦。
66、驾驶系好安全带，事故避免受伤害。
67、驾车系好安全带，预防事故和意外。
68、驾车违法三分险，自觉守法是关键。
69、家在前方不慌张，路在脚下莫违章。
70、胡乱越线易生险，勿闯红灯好事多。
71、红绿灯前微微笑，放慢脚步等几秒。
72、红灯前面不要急，安全第一最要紧。
73、红灯亮毋忘小驻，绿灯闪莫误前程。
74、红灯亮了不要急，歇歇脚后慢慢骑。
75、横眉冷对违规者，俯首甘为遵章人。
76、喝了，醉了，快了，撞了，没了
77、喝酒前想想亲人，违规前摸摸良知。
78、海量未必真豪杰，戒酒如何不丈夫。
79、关爱他人控车速，珍惜自己守交规。
80、父母叮咛记心头，妻儿嘱咐挂耳边。
81、儿行千里母担忧，儿守交规娘不愁。
82、鹅城美景不胜收，慢速安全任你游。
83、多一次绿色出行，少一些黑色污染。
84、等一下短暂红灯，换一生平安绿灯。
85、带一分小心上路，携万分安心回家。
86、带一分小心上路，敬全体交警辛苦。
87、带一分小心上路，怀百倍警觉行车。
88、大马路，宽又长，车水马龙真喧闹。
89、车有毛病不去修，半路出事把命丢。
90、超速未必真豪杰，必要之时歇一歇。
91、超速的勇气都有了，还怕活着吗
92、长途跋涉旅行中，驾车安全不放松。
93、不饮酒，不违章，安全驾车有保障。
94、白头谐老走天桥，幸福生活路方长。
95、爸爸妈妈请走好，家中还有乖宝宝。
96、安全头盔头上戴，驾驶摩托离不开。
97、安全警钟时时鸣，平安大道天天行。
98、安全驾驶每一天，精彩生活每一天。
99、安全车速享幸福，胡乱越线易生险。
