星动亚洲植入的开场广告词jac江淮汽车广告词是什么，写出广告词的每一个字
江淮汽车，勇做一哥
帮我想一个有创意的江淮皮卡的广告词吧，一句话都可以
最大的期待是全球顶尖科技的代言大使——仿生机器人“阿西莫”的到来了，至于名车去年全部来过的今年全部有，包括劳斯莱斯，保时捷，迈巴赫，宾利，捷豹，阿斯顿马丁，凯迪拉克等等，奔驰宝马就更不用说了 总结一下亮点一 参展品牌历届最多已经签约的品牌包括奔驰、一汽－大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽奔腾、北京现代、雷诺、克莱斯勒、一汽红旗、广汽本田、广汽丰田、东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、长安马自达、海马汽车、奇瑞、比亚迪、吉利、长城、江淮、天津一汽、四川野马[综述 图片 论坛]等，在汽车参展品牌及数量方面，均创下了车展历届之最。
本土汽车流通企业如永通集团、津湘集团也于日前正式签约。
亮点二 更多新车现场首发从全球顶尖科技的代言大使——仿生机器人“阿西莫”，到最新的保时捷跑车和比亚迪最新的双模电动汽车，都将成为吸引你来车展的理由之一。
奔驰AMG C63、别克新林荫大道第六代高尔夫、奇瑞瑞麒G5、雪铁龙C52.0L、比亚迪G3、江淮和悦、蓝瑟、翼神亮点三 活动丰富互动性强长沙，作为“中国娱乐之都”、“消费之都”，赋予了长沙国际车展深厚的“娱乐气质”，长沙车展被业内公认为是国内风格最活跃的一个车展。
本届长沙国际车展将“有我所爱，长沙车展”作为2009长沙国际车展主题广告语，意在表达在消费者喜好多元的情况下，长沙国际车展总会有一个亮点，吸引不同性格特征的观众。
流动广告车 一辆宣传车什么价格
广告车品牌分福田，东风，江淮，江铃，庆铃的同时也分小，中，大车型，一般小型和中型广告车销量比较多。
小型广告车侧面尺寸：2.24×1.44=3.2㎡ 6.7~9.8万中型广告车侧面尺寸：3.84×1.76=6.8㎡ 12.8~20.5万大型广告车侧面尺寸：5.44×2.24=12.2㎡ 15.2~26万底盘不一样，配置不一样，价格不一样
关于汽车网络营销案例
一、奔驰smart：电商营销 89分出300台奔驰smart流光灰2012版选择电商平台采用在售形式，149,888元的价格和诱人的大礼包使300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，平均每18秒卖出一辆的速度创造了网络销售汽车的奇迹。
奔驰选择网上销售，采用刺激营销：限时限量、特价、大礼包等刺激消费者的神经。
首先是电视户外网络预热，借用微博线上活动寻找“灰”常smart男为活动造势、线下院线活动将smart开进5个重要销售城市影院展出、借助电视优势传播等线上线下整合营销传播方式极大地提高了奔驰的关注度。
简评：奔驰smart借助电商平台，跳出传统销售模式，成功实现汽车网络销售，并且取得惊人效果--300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，再一次证明了汽车营销的多样性。
二、沃尔沃： 明星效应微博先行互动人次超1.5亿沃尔沃签约林书豪，打造Volvo-林书豪中国行，借用新媒体优势，掀起一股传播热潮，实现了1550119人次的有效互动，而实际达到的人次超过了1.5亿。
整个传播期间，与Volvo相关的众多关键词的百度搜索指数上升了234%-600%。
沃尔沃选择华裔球星林书豪，源于他是美国NBA联赛中近五十年来首位拥有哈佛大学经济学专业背景的睿智精英，并且在本赛季NBA创造了由诸多巨星保持的多项NBA纪录本身关注度就极高。
再辅以新媒体宣传，通过官方微博第一时间独家发送信息，掀起第一轮传播热潮。
继而推出了林书豪与李书福微访谈，与众多网友进行实时互动，并带动门户、平媒等的主动跟进。
线下落地活动通过BBS、SNS及微博等渠道传播，通过电视植入，掀起了新一轮的传播热潮。
简评：沃尔沃打造的Volvo-林书豪中国行利用新媒体优势，实现新媒体与传统媒体的无缝链接，不仅有效的扩大了传播量，而且使得沃尔沃的品牌内涵及产品特质得到一个提升。
三、大众汽车：“蓝色驱动”APP 下载人数超30万“蓝色驱动”是大众中国设计的中国首个车载移动应用，是国内为数不多的通过APP进行品牌营销的尝试，在整个营销过程中，活动总PV达到了十万次，逾三十多万人下载了APP，社交网络上共评论、分享22万次。
大众为这一活动设立了专门的网站，用丰厚的奖品和奖励激励下载者使用，整个活动除了通过大众汽车官方主页、大众汽车等网站，还通过社交网络上的主页部分手机网页广告进行传播，使大众的品牌和活动都得到了良好的宣传推广。
简评：大众中国“蓝色驱动”APP即符合企业核心价值，又有利于品牌推广，摆脱了传统营销理念，把传统量的销售提高到品牌理念的宣传，使保持良好驾驶习惯和节油等当今热门话题和企业核心价值无缝衔接，让人眼前一亮。
四、江淮汽车：网络直销同比销量增长328.2%悦悦是一款因为超前的设计而导致滞销的车，江淮汽车大胆采用网络营销战略，将悦悦直接放到网上进行直销，今年前11个月，江淮悦悦销量达到11437辆，同比增长328.2%。
悦悦实实在在地在网店起死回生了。
与以往出现的网络售车模式不同，江淮悦悦是国内第一款真正在网络上进行常态销售的车型。
据了解，江淮汽车已经确定将江淮悦悦完全在网络上销售，线下4S店的职能转变为专注对客户进行服务，并通过增值服务来实现客户价值。
简评：网络直销减去了中间经销商的利润，使汽车售价大大降低，不仅提升了销量也赚足了人气，悦悦网络销售的“起死回生”标志着汽车网上营销时代的开始。
五、北京现代：朗动借助新媒体网名互动超5万人次北京现代朗动上市以来，与视频、SNS等社会化媒体，与网络媒体深度合作，打造“无所不能的小朗”、“邪恶哥”等热门话题，总曝光量约1000万余次，网民互动参与5万5000余次。
北京现代打造形象代言人“小朗”，配合互动打造话题亮点，通过论坛合作、微博、新闻媒体宣传等传播，引导受众参与互动，同时导流至官网，品牌宣传效果显着。
简评：北京现代采用互动式娱乐营销，很好的调动了用户的参与积极性，并且极大的扩散了品牌影响力，朗动上市以来，销量飘红。
上海大众LAVIDA是什么车
批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。
但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。
人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。
汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。
因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。
酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧…… 相关新闻： 上海大众朗逸上市 售价11.28-14.98万元 而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。
作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢
下面，汽车探索为您做详细分析： 车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒” 既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。
不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。
朗逸诞生于落后的PQ34平台 首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。
平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。
所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。
PQ34平台上的宝来和高尔夫 除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢
目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。
1.6L发动机和Polo是一样的，而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。
这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。
1.6和2.0的发动机也已使用多年 车身参数朗逸 1.6朗逸 2.0 发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机 排气量(ml)15981984 最大功率[KW(PS)\\\/rpm]77(105)\\\/500088(120)\\\/5000 最大扭矩(N.m\\\/rpm)155\\\/3800180\\\/3750 了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。
而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。
从数据上看，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。
朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机： 发动机参数朗逸 2.0伊兰特悦动 1.8凯越 1.8福克斯 1.8卡罗拉 1.8 发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机 排气量(ml)19841795179917981798 最大功率[KW(PS)\\\/rpm]88(120)\\\/500096(130)\\\/600088(120)\\\/600091(124)\\\/6000100(136)\\\/6000 最大扭矩(N.m\\\/rpm)180\\\/3750162\\\/4600158\\\/4400161\\\/4000175\\\/4400 朗逸的本质并没有任何新意 构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢
也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。
但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。
生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新 通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。
那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢
大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。
所以上海大众急需要一款紧凑型车。
上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车 但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。
虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。
车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。
朗逸的部件都是现有车型上的 宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱 从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。
朗逸在北京车展上首次亮相 亮相时的广告上赫然写着“全球首发” 如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。
按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。
真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。
像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK等等。
朗逸的外形专门为中国人设计 其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。
而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。
估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢
”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车
消费者恐怕还没傻到这个地步吧。
可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。
还是那句话，千万别拿消费者当傻子
市场定位：桑塔纳的后补车型 其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。
虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。
万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。
怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不…… 编后语： 做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。
至于您如何选择，那是您的事了。
但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。
而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗
当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。
来源：汽车探索
