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那么给力啊，，例如走遍四海还是威海，陶瓷之都。
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人间仙境，醉美烟台。
阳光海岸，水韵之都——日照。
济宁曲阜，孔子故里。
济宁兖州，九州福地。
长岛，国际旅游度假岛。
泉城济南。
济宁梁山，水浒故里。
江都水城，运河聊城。
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山东特产1 风味小吃——山东煎饼 煎饼有刮、摊、滚三类,泰安煎饼属于刮煎饼。
它以玉米、高梁、谷子、地瓜干等为原料,经粉碎成糁,磨细成糊,摊在鏊子上,边烙边刮即成。
特点： 味道可口，香味浓郁 2 淄博特产 周村烧饼 周村烧饼是淄博特产，亦为全国名点之一。
圆形黄色，薄如纸片。
正面布满芝麻，背面充满酥孔，口感酥、脆、香，有咸、甜两种，用印花纸包装，易于携带。
淄博美术陶瓷 淄博为我国大型陶瓷生产基地。
当地生产的艺术陶瓷更是闻名遐迩。
淄博艺术陶瓷造型浑厚古朴，色泽绚丽多彩。
3 烟台特产 烟台土地特产有烟台苹果、烟台大樱桃、莱阳梨、山东风味小吃、福山拉面、蓬莱小面、炸蛎黄、烟台葡萄名酒、至宝三鞭酒。
黑刺参 黑刺参属棘皮动物门海参纲刺参科，多生长在海底岩礁、砾石地带，含有丰富的蛋白质，是重要的药材和滋补品，是牟平沿海珍贵海产品之一。
味道鲜美，营养丰富。
养马岛和马山嘴外海均产，以养马岛后海为多为好。
养马岛后海海参的分布面积约8000亩，个体较大，资源较为丰富，年宜捕量约有3000斤（干品）。
刺 参 刺参是我国20多种食用海参中质量最好的一种，也是蓬莱最重要的海产珍品之一。
刺参属棘皮动物海参纲，体呈圆筒状，背面隆起，有4－6行大小不等、排列不规则的圆锥体肉疣，腹面平坦，管足密集，排列成3条不规则纵带。
刺参喜生活在水深3－15米、底质为岩石、海藻生长繁茂、风浪冲击较小、无大量淡水注入的海区。
刺参营养丰富，蛋白质含量高，不含胆固醇，是高级的滋补品，为海珍品之冠。
还含有硫酸软骨素，有强体抗衰、抑制肿瘤的功效。
中医认为：“海参性温补，足敌人参”。
栉孔扇贝 栉孔扇贝是蓬莱市主要养殖海产品之一。
栉孔扇贝在生物分类学上属瓣鳃纲扇贝属，两壳有放射肋，形若扇状，壳面褐色，有灰白或紫红色纹彩，极美丽。
蓬莱海域扇贝生产历史悠久。
据史料记载，早在5000年以前，沿海渔民就对扇贝进行采捕。
扇贝除了供食用外，漂亮的贝壳还被用做装饰品，加工成贝雕工艺品。
70年代，栉孔扇贝人工育苗和养殖技术研究获得成功，扇贝养殖规模迅速扩大。
90年代以来，蓬莱市栉孔扇贝养殖面积已突破2.4万亩，年产量超过8万吨。
莱阳梨 莱阳梨产于莱阳，以其独特的清香甜脆著称于世，清朝曾被列为皇家贡品。
购买指南：上好的莱阳梨大小适中，皮微黄，麻点儿稀，把儿细，入口甜而不腻，带有一种清香。
天鹅蛋 天鹅蛋学名紫石房蛤，属海洋双壳贝类，是烟台沿海名贵海产品之一。
一般生活在水流畅通、粗砂、砾石海底。
分布于牟平养马岛后海“小象岛”与养马岛之间的一狭长水域内，面积约100亩。
属冷水性贝类，耐寒性很强。
个体较大，有的长达115毫米以上，体重超过半公斤，且蛤肉肥满，味道极为鲜美，营养价值较高。
莱州玉雕 莱州玉产于莱州城西优游山，相传历史上有村民见到凤凰落于该山顶上，由“凤凰不落无宝之地”的传说，引起了挖山寻宝之热，果然挖出了晶体透亮的宝玉——莱州玉。
勤劳智慧的莱州人民用灵巧的双手将一块块宝玉雕刻成一件件精美的工艺美术品。
随着旅游事业的发展，莱州玉雕受到了中外游客的青睐，成为炽手可热的旅游纪念品。
福山苹果 福山苹果栽培的历史悠久，至今已有120多年的历史。
素以色泽艳丽，皮薄肉脆，香气馥郁，品质佳良而驰名中外，在国内外市场具有很强的竞争能力。
六七十年代一度成为党和国家领导人举办国宴、招待外宾的重要果品。
年出口量达6000吨，无论是苹果产量、质量还是出口创汇方面在全国均名列前茅。
福山位于胶东半岛东北部，自然条件和土壤条件均适于苹果生长，而且尤以青香蕉、红香蕉风味独特。
根据测定,福山苹果每千克含糖120－160克，蛋白质1.8克，钙90毫克，磷7毫克,胡箩卜素0.64毫克。
随着人们生活水平的逐年提高，苹果将成为必要的副食品之一。
在长期的栽培管理实践中，广大果农摸索了一整套高产、稳产、优质低成本的栽培技术。
该区现有苹果品种100余个。
为了发展“两高一优和出口创汇的苹果生产，近年来福山区紧紧围绕苹果生产上质量、上档次、上水平，大力发展以优质红富士等新品种为主要的苹果生产。
目前全区苹果新品种面积10余万亩，占苹果总面积70％以上。
苹果总面积14万亩，年产5000万公斤以上。
金锡镶工艺茶具 金锡镶宜兴紫砂茶具，是具有实用、欣赏、收藏等多种价值的仿古工艺珍品。
著名书法家欧阳中石先生看到产品后，欣然题词：“中华紫金斋”。
该产品属国宝礼品，党和国家领导人曾多次把它赠送给外国友人。
宜兴紫砂茶具历史悠久，驰名中外，其独特的原料和科学的工艺，使紫砂茶具具有保持茶味、茶香、茶色的性能，使品茶者在味觉、嗅觉、视觉各方面都得到美的享受。
4 潍坊特产 安丘草莓种植历史悠久，改革开放以来，全市草莓栽培面积逐年扩大。
1995年石埠子镇被命名为“中国草莓之乡”。
安丘草莓果实个大色红，甜酸适度，有其独特的芳香，含有丰富维生素C,可鲜食、冷冻或制果酱、果汁。
安丘草莓栽培技术在我国北方首屈一指，可做到全年供应，鲜果除了供本市场外，还远销北京、上海、天津、大连、青岛等大中城市，深受欢迎。
隆冬或早春生产的草莓，多被各大宾馆订购，并出口日本，产品供不应求。
5 威海特产 山花地毯 山花地毯花色繁多，制作精美，特别是编织提花地毯和簇绒工艺地毯，风格融贯中西，片剪细腻传神，是一种高品位，有艺术欣赏价值的地毯精品，深受中外用户的喜爱。
威海大花生 威海是山东大花生的重要产区之一，年产量20多万吨。
威海大花生果型大，籽粒饱满，果皮洁白，果仁色泽鲜艳，清脆香甜可口。
由于威海大花生生长期长，达到180天左右，养分光照充足，氨基酸合成比较全面，蛋白质和维生素含量高,营养丰富,因此在国际市场上倍受欢迎。
威海对虾 威海地处山东半岛的东部，沿岸各大海湾均是对虾洄游、繁衍、栖息的场所，因此具有得天独厚的捕捞和养殖条件。
年产量为2万多吨。
鲜活对虾体色青中衬碧，玲珑剔透。
熟后通体橙红，如珊瑚雕就，观之色艳悦目，食之鲜美异常，为虾类上品。
6 青岛特产 青岛啤酒 青岛啤酒是中国久负盛名的名牌产品，中国啤酒第一驰名商标。
青岛啤酒采用优质原料、特有菌种、应用经典酿造工艺和独到的后熟技术精心酿制，素以泡沫洁白细腻、澄澈清亮，酒体醇原柔和、香醇爽口、持久挂杯而驰誉海内外，曾7次荣获金奖、3次在美国国际评酒会上荣获冠军。
青岛啤酒自1954年出口以来，现已畅销四十多个国家及地区。
崂山璐石 崂山璐石又名海底玉，产于崂山东部的仰口湾。
色泽有墨绿、翠绿、灰绿，以翠绿为上品。
通过雕琢，光泽透亮。
崂山璐石可作盆景及装饰品。
因为多年沉积海底，供于案上，过雨天则显露珠之特点，这是其他艺术制品中所不见的。
崂山璐石的自然纹理及斑点有的似瀑布、流云、山峰等等。
现在，已建成崂山璐石博物馆，其产品远销东南亚各国。
青岛贝雕 青岛贝雕工艺品厂始建于一九六二年，至今已有三十多年历史，是生产经营贝雕工艺品的专业工艺美术厂。
青岛贝雕工艺品厂产品继承和发扬了中国的传统工艺，以珍稀螺壳为原料，综合玉、木雕和螺钿镶嵌等工艺特点，精心雕琢成平、浮、立体形式的挂画、首饰和旅游纪念品，深受宾客喜爱。
尤其以近期研制的大型立体件《九龙壁》、《龙风宝瓶》、《龙舟》、《珍贝镶嵌双面座屏》，精美绝伦，颇具观赏和收藏价值。
工艺师巧用贝壳的天然色泽和纹理形状，精心雕琢成多种工艺品，以构图新颖、工艺精湛、色彩绚丽、寓意深切而享誉中外，其展品陈列在北京中南海、人民大会堂、毛主席纪念堂、北京国际机场、亚运村等地。
产品曾荣获国家旅游局颁发的“天马”金奖， 中国工艺“百花奖”银杯奖（最高奖），产品远销世界四十多个国家和地区。
产品现有七大系列近千余件花色品种，主要包括以花鸟、人物、山水、静物为题材的贝雕工艺挂画、屏风等，规格齐全，形式多样，具有鲜明的装饰性和欣赏性，适用于各种大宾馆的客厅、会议厅及家庭和艺术装饰。
还有便于携带的小型画屏、纪念品、首饰品和立体摆件，均深受国内外宾客的喜爱，是馈赠亲友、喜庆致贺、表彰纪念的佳品。
崂山云峰茶 崂山是“海上第一名山”，天下第二丛林”之美誉，独特的地理环境,肥沃的土地,优质的水源培育出的崂山茶，色、香、味、形俱佳，名扬海内外。
崂山种茶历史悠久。
崂山云峰茶的成品茶属于绿茶，由精选崂山鲜茶用现代工艺加工而成。
由于此地气候温暖湿润，光照较强，霜期也较南方长，加之昼夜温差大，茶树生长发育慢，有充分时间积累养分,故崂山茶内含营养物质丰富,有大量的多酚类、咖啡碱、芳香物质和蛋白质、 氨基酸、维生素等有益人体健康的成分。
常饮用崂山云峰茶，清心明目，兴奋解倦，止渴解毒，软化血管，促进血液循环，特别是茶内氨基酸和咖啡碱含量高，茶汤浓醇鲜爽，饮后颊齿留香，令各方品茶者赞不绝口。
即墨老酒 即墨老酒以独特的原料和工艺酿造而成，具有独特的地方风味。
即墨老酒不仅畅销全国各地，而且远销新加坡、日本、香港等国家和地区。
在国内外久负盛誉。
中华人民共和国轻工部出版的《黄酒酿造》一书称“长江以北，以山东省黄酒生产为最，而‘即墨老酒’尤负盛誉。
”即墨老酒的原料为黍米、麦曲和水。
在酿造工艺上继承和发扬了“古遗六法”，即“黍米必齐，曲蘖必时、水泉必香、陶器必良、火炽必洁、火剂必得”。
所以即墨老酒有“滋补健身之佳酿”的美称，并被中医选为“药酒”。
据多年临床验证，即墨老酒含有少量乙醇，而在其氧化过程中对人体有舒活血、驱风寒、健脾胃的功能，对关节炎，腰腿疼及妇科病和体弱者均有明显疗效，适量饮用具有强心肌、软血管、降血脂、降胆固醇的效用。
中国食品工业协会顾问，营养学家于若木先生说：人们都说啤酒是“液体面包”，从这个意义上讲，即墨老酒就是“液体蛋糕”了。
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世界上知名船公司主要有： 1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。
作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。
有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。
前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。
中远还是当代中国航运界的，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。
97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。
这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。
而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳
不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。
有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。
达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。
另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。
达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。
这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。
对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。
CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。
开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是。
太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰““，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。
97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。
将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。
李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。
其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。
2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。
一九九六年，董建华先生当选后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。
不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。
这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。
“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。
现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。
作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。
13.APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。
1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。
这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。
太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。
在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。
不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。
根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。
在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。
但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过而再次引起非议。
虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。
固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。
注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 15.K.L 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。
加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。
所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。
K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。
1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。
目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。
这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了颁发的A类纳税企业的称号。
K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。
他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL： MOL在中国有130年的船运经验。
从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。
今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。
据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。
佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。
如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。
目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。
MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。
”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。
中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。
另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。
该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。
该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。
且该批车辆均装备有GPS设备。
这项新的货车业务可以使MOL提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运 众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。
实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。
其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。
在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚\\\/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。
令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC 走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。
那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。
有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL 同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。
开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。
1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。
目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。
RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。
RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。
那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。
所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运） ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
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集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海 1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运） 走过日本货的[url=javascript:;]朋友[\\\/url]一般对海丰并不陌生吧
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满
业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
中国各省旅游口号
全国各省份旅游标语一、华北地区旅游广告宣传语1.北京市旅游广告语——不到长城非好汉；东方古都，长城故乡；新北京，新奥运2.天津市旅游广告语——近代中国看天津；敞开天津门，笑迎八方客3.河北省旅游广告语——大好河北；新世纪，新河北，新感受；彩环京津，休闲河北承德市——游承德,皇帝的选择 邯郸市——游各城邯郸,品古赵文化 石家庄——红色西柏坡，多彩石家庄 张家口市——激情张家口 唐山——新唐山，心体验 秦皇岛——长城滨海画廊，四季休闲天堂 4.山西省旅游广告语——华夏古文明，山西好风光；晋善晋美 太原市——唐风晋韵、锦绣太原 5.内蒙古自治区旅游广告语——美丽大草原，激情蒙古风；自然、纯洁、浪漫，圆您梦中情结 呼和浩特——天堂草原，魅力青城 赤峰——梦里草原，神奇赤峰 二、东北地区旅游广告宣传语 1.黑龙江省旅游广告语——北国风光，美在黑龙江 哈尔滨市——冰城夏都，风情哈尔滨 2.吉林省旅游广告语——雾凇冰雪，真情吉林 3.辽宁省旅游广告语——满韵清风，多彩辽宁 沈阳市——一朝发祥地，两代帝王宫 大连市——浪漫之都 三、华东地区旅游广告宣传语 1.山东省旅游广告语——好客山东 聊城市——岛江北水城 济南市——趵突神韵甲天下，济南潇洒胜江南 青岛市——海上都市欧亚风情；青岛市——心随帆动，驶向成功 烟台市——人间仙境梦幻烟台 曲阜市——孔子故里,东方圣城 东
