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知道什么是没有水的吗
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冰岛旅游介绍
冰岛，英文名称为Iceland，意为冰冻的陆地。
而实际上这块游离于北欧大陆之外的岛国，却是绿草茵茵，地热丰富，渔业发达的富饶国家。
首都雷克雅未克 雷克雅未克，冰岛的首都，也是冰岛第一大城市，人口不超过6万人，道路发达，环境极为整洁。
因为人口少，所有在公路上奔驰的公共汽车往往是司机一个人在过车瘾。
冰岛两大国立大学之一－雷克雅未克大学。
令人惊异的是，学校四周围没有围墙，没有明显的标的物，教室和办公室的门通通没有锁。
学生们和参观者可以自由进出，使用电脑等设备。
雷市的CityHall市政厅建在一个方圆2公里的湖面上，当地的中国人称之为鸭子湖。
那时因为，在温柔的夏季成千上百的天鹅、鸭子等水禽都聚居与此。
而在寒冷的冬季，鸭子湖会排放温度适宜的热水，供水禽们过冬。
届时，湖面上的动物摩肩接踵，其架式一点儿不亚于咱们的王府井大街。
兰湖 从雷市向东南方向驱车一小时左右，就到达了冰岛非常著名的地热温泉－兰湖。
有些游客慕名而来，更有甚者在冰岛转飞机的几小时间歇中也要乘车到兰湖来泡泡。
兰湖只所以著名是因为：1.它是露天的温泉。
由于地热发达，即便是在雪花飘飞的冬季，游客 仍可以泡在温融融的水中浸浴，充分享受大自然的赐予。
2.温泉泥。
由于冰岛是多火山国家，而兰湖正是建在一座死火山上，地层中有益的矿物质沉积在湖底，水性好或运 气好的人，在挖到白颜色的泥时会欢呼不已，因为这种泥美颜健体，据说功效不错，其衍生出的美容产品在北欧国家销路非常好。
VIK（维克） 小镇VIK位于冰岛的最南端，从雷市出发，车行4个小时左右可以到达。
VIK的人口不过 600人，是个安宁和睦的小镇，在小镇后面是一望无际的大海。
VIK小镇最著名的是它的黑沙滩。
所谓黑沙滩，就是我们常规概念上的沙滩在这里通通都是黑颜色。
由于它黑得天然，很得通透，海水在丝毫未受影响的情形下依然清澈，在阳光下泛着金色的微光。
从VIK坐海陆两栖船下海，虽然只是前行10海里，但也是畅游在大西洋中了。
我们穿着严严实实的桔红色防水衣和救生衣，在大西洋的怀抱中伴着海鸟的鸣叫，伴着温熏的海风，伴着和暖的阳光，自在前行。
我们看到了类似中国南方笔架山的几个小岛，在导游的解说下，方才知道，一个多世纪前这里是几座挺拔的高山，因为地球转暖，水位上升，只剩下几个山头，成了海鸟聚居的乐园。
PUPIN PUPIN是冰岛的国鸟，样子有一些象鹦鹉，羽毛的颜色斑斓耀眼，但是它的嘴更大。
我曾想买一只标本作为留念，但因为冰岛的物价实在太贵，一只要折合人民币1000多 块，只得作罢。
虽说北欧各国相距不远，PUPIN却只在冰岛才有。
而且只在海上能够见到，内陆城市很少目睹。
冰岛的羊和马 不要以为ICELAND就是寸草不生，荒无人烟的大陆，在冰岛，除了海产与地热外，羊和马一样闻名遐尔。
他们的羊和马一律在夏季放养，所以在我们驱车在冰岛环岛游览的途中，险象环生，因为这些羊大爷羊大妈在公路上大摇大摆的闲逛和调情，作为观众我们要恭敬的等待它们扭着肥硕的屁股延路而下，才能通过。
冰岛的马是世界各地的赛马商的最爱，因为世界上很少有象冰岛马有天然而生的顽强无比的耐力，彪悍的体魄，俊美的外型。
当地的冰岛人将冰岛马引以为豪，在冰岛语中用以形容冰岛马的词汇就有一千多个。
冰岛人 有权威杂志评论冰岛是世界上最幸福的国家，而事实的确如此。
冰岛是高福利，高待遇，高税收的国家。
冰岛人的贫富差异不大，犯罪率几乎为零。
他的GMP排在全世界第4位，远在美国和英国之前。
他们待人相当诚恳，热情大度。
我们在当地人家做客的时候，他们待客的热情一点儿不亚于咱们东北人劝酒，如果你抱着在中国吃西餐的概念吃饭，恐怕会撑个好歹。
冰岛人由于环境的无污染和社会竞争力相对较小，通畅都很长寿，冰岛妇女更是世界上最长寿的妇女，平均年龄在80岁。
而冰岛人的退休年龄：男在70岁，女在65岁。
这就是我们在街道上可以看到白发老人飙车的原因吧。
冰岛旅游： 飞行：因为冰岛与北欧其他国家达成的协议，冰岛航空公司的飞机负责由境外接送旅客入境，也就是说除冰航外，其他国家的飞机不得飞落冰岛本土。
所以，国人欲去冰岛旅行，只能在英国、法国以及北欧国家等和冰岛通航的国家转机。
例如：北京－哥本哈根－雷克雅未克，9小时＋1.5小时，价格在一万二千人民币左右。
物价：因为地理原因，冰岛的物价在北欧国家中是最贵的。
我们在当地碰到的法国游客都觉得消费高得离谱。
冰岛货币以冰岛克郎计，一般1000冰岛克郎折合人民币约100元－110元 左右。
天气：冰岛因为靠近北极，夏天通畅10个小时是白天，气温在15度左右，凉爽宜人。
建议穿着夹克等衣物，以便在小雨或阴天的时候防备不时之需。
冰岛的冬天漫长多雪多风，一般游客较少。
但对于喜欢北极光的游客来说，冬季的冰岛是上上之选。
购物：冰岛机场的香水及化妆品种类繁多，价格较国内至少便宜三分之一，而且有些品牌国内没有，建议多买。
冰岛的纪念品通常很贵，可有选择的挑选几样，建议购买做工精良的钥匙链，有冰岛国鸟以及北极熊等图案。
冰岛的羊毛在北欧很出名，可购买由羊绒毛织就的毛衣，不过价钱就国内而言很贵，而且样式较少。
冰岛的主要产业以渔业为准，所以鱼类的深加工产品也可列在购买单上，如鱼皮钱包，文件包，帽子，手套等。
而且鱼皮的种类很多，单说用三纹鱼皮作的钱包恐怕你的朋友从没见过。
如果你的经济条件宽裕的话，可以购买在前文提到的PUPPIN的标本，冰岛原产的木头雕刻以及别致的星象项坠。
路线推荐： 经典路线： 三日 ：第一天下午抵达冰岛，乘车到达兰湖，2－3个小时温泉浴后；乘车1小时抵雷 市，中餐后入住饭店休息。
第二天黄金线全天：议会旧址，天然地热大喷泉，黄金大瀑布，火山口等。
中午在当地西餐厅就餐。
晚上赶回雷市，中式晚餐。
第三天雷市市容，鸭子湖，市政厅，珍珠楼，峰会楼，海景，购物，机场送机。
（以上按排随航班时间调整） 注意： 1、冰岛人因为人口稀少，只有20余万，所以鼓励生育，未婚同居和生子统统是合法的,所以如果在街道上碰到比你女儿还年轻的少女推着婴儿车晒太阳，千万不要大惊小怪。
因为在冰岛16岁以上生子是合法的； 2、通常入住饭店在饭店中都是含早餐的，但房间里绝对没有拖鞋、开水、洗浴液之类的设施，一切要自备； 3、如果可能一定要参观冰岛的制鱼、制虾和制羊毛的厂家； 4、如果可能一定要在冰岛乘船远游，并在船上品尝刚打捞上来的鲜贝，可就白兰地当场吃下，绝对不会闹肚子； 5、冰岛的博物馆不比别处，最好参观一家，足以； 6、强力建议自架车环冰岛游，冰岛无污染的自然环境－山云海雾，在国内只在西藏得见，但在冰岛的异国风情，西藏也无可比拟。
架车环岛游短途为1星期，长则个月，全在游者的时间和心情。
言而总之，冰岛绝非你想象中的乏味和单调，他是北欧的一颗悬浮于海洋的明珠，默默的散发光芒。
挪威哈当厄尔峡湾跨海大桥多长
北欧主要是指的挪威、瑞典、芬兰、丹麦，以自然风光为主，我们去年夏天走的众信旅游的北欧峡湾，玩儿了12天，个人觉得其实行程不轻松啊，因为来回的飞机就要小2天，然后这么多天要走4个国家，可想而知，不过景色确实是美，弥补了旅途劳顿的不足，给我印象最深刻的是哈当厄尔峡湾，是位于卑尔根市南边，是挪威四大峡湾中最富有田园风光的峡湾。
峡湾两侧山上果树盛开着各种颜色的鲜花，与全长170公里的绿色峡湾交辉相映，这里郁郁葱葱，与当地极富特色的小木屋形成人间画卷周围无比静寂美到令人窒息，就让我想到了经典广告词：宁静，致远。
。
确实是人间仙境，很美，如果你选择自由行，可以安安静静的在这里玩几天，非常舒服。
求助大神这是什么歌。
爱奇艺奇秀广告里面发一首歌歌词大概这样“尼呐
愿得一人心 (feat. 雨宗林)播放歌手：李行亮语言：国语所属专辑：最美的时光 词：胡小健曲：罗俊霖
中外知名船公司大全
世界上知名船公司主要有： 1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。
作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。
有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。
前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。
中远还是当代中国航运界的，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。
97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。
这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。
而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳
不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。
有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。
达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。
另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。
达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。
这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。
对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。
CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。
开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是。
太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰““，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。
97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。
将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。
李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。
其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。
2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。
一九九六年，董建华先生当选后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。
不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。
这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。
“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。
现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。
作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。
13.APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。
1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。
这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。
太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。
在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。
不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。
根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。
在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。
但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过而再次引起非议。
虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。
固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。
注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 15.K.L 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。
加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。
所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。
K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。
1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。
目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。
这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了颁发的A类纳税企业的称号。
K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。
他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL： MOL在中国有130年的船运经验。
从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。
今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。
据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。
佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。
如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。
目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。
MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。
”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。
中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。
另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。
该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。
该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。
且该批车辆均装备有GPS设备。
这项新的货车业务可以使MOL提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运 众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。
实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。
其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。
在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚\\\/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。
令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC 走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。
那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。
有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL 同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。
开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。
1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。
目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。
RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。
RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。
那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。
所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运） ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
。
集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海 1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运） 走过日本货的[url=javascript:;]朋友[\\\/url]一般对海丰并不陌生吧
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满
业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
北欧的历史
参考以下资料：北欧五国历史北欧五国有共同的历史，在社会和文化上关系密切。
在黑暗时代，现时挪威、瑞典、丹麦和冰岛一带有着相似的文化、语言（古诺尔斯语）和宗教（北欧神话）。
基督教于1000年传入后，本土化使丹麦、瑞典、挪威形成三个独立王国。
由12世纪起，现时是芬兰的地区（语言上属芬兰-乌戈尔语族）开始融入瑞典，形成了瑞典王国；而冰岛、法罗群岛、设德兰群岛、奥克尼群岛、格陵兰和大部分苏格兰和爱尔兰则属于挪威。
所有北欧五国跟随宗教改革并接纳路德宗。
14世纪，丹麦、挪威（连同冰岛）和瑞典（连同芬兰）组成卡尔马联盟，由同一君主统治。
丹麦很快主导了联盟，但在16世纪初期，瑞典重新成立独立王国；而丹麦对挪威的支配，直至1814年被迫将挪威割让予瑞典国王才完结；冰岛、格陵兰和法罗群岛仍属丹麦。
17世纪，瑞典跻身成为欧洲大国之一，但其后逐一失去领土，甚至到1809年失去芬兰；芬兰成为附庸俄罗斯沙皇的自治芬兰大公国。
1905年，瑞典与挪威自19世纪开始的联盟随着挪威不满而瓦解。
与此同时，斯堪地那维亚主义在斯堪地那维亚冒起，旨在统一瑞、挪、丹三国，但成效不大。
一战及俄国十月革命期间，芬兰成为独立国家，组成北欧国家共同体的想法开始出现。
二战期间的1944年，冰岛由丹麦独立出来，至此，其后在1952年组成的北欧理事会的成员才全部成立。
二战后，北欧五国的政策有共同的特色，如所有北欧国家都有由税收支付的庞大公共福利体系，以及社会民主主义的立法政体，主要由在两战期间上台的社会民主主义者主导。
北欧风情即可称之为欧洲北部的特色风情特色习俗。
最为人熟悉的也有世界著名家居品牌--北欧风情，北欧产品图片参考风情家居源自1952年的丹麦，是全球著名的顶级家居品牌。
在全球50多个国家拥有340多家品牌专卖店。
上海特雷通集团作为北欧风情中国区特许经营商，业已建立起一个覆盖10个城市、由18家经销店构成的销售网络。
长三角和北京地区是重点，北欧风情在高端消费者中最值得称道的是其知名的品牌形象、卓越的产品和超凡的售后服务。
在一次从2007年11月开始、由全国工商联家具装饰业商会组织的一次消费者评比中，北欧风情被评为中国“消费者最喜爱的家具品牌”进口现代家具第一名。
地理概况 丹麦位于北欧，地处北海与波罗的海之间，共由406个岛屿组成。
丹麦全国总面积仅为43000平方公里。
从面积上讲，丹麦是北欧最小的国家。
人 口 居民约为520万，日耳曼族的丹麦人占97％，在北欧国家中人口密度居首。
语 言 官方语言为丹麦语，讲英语也相当普遍。
气 候 丹麦气候多变，但恶劣气候罕见。
春季四、五月时气候温和，夏季六至八月较暧，因丹麦纬度较高而白昼较长，晚上九时后才日落。
秋季九至十一月多风多雨，冬季常常有些霜雪。
衣 着 丹麦四季分明。
晚秋，冬季、早春季节需穿防寒的衣服和大衣。
其他季节可穿薄衣着，旅行时建议携带雨具，穿结实、舒适的轻便鞋。
经济概况 农牧业是北欧最发达的国家。
工业是丹麦国民经济主体，石油开采、造船、化工、电子食品、食品、纺织等部门居重要地位。
船用主机、水泥生产设备、助听器、啤酒、酶制剂和人工胰岛素等产品在世界上享有盛誉。
丹麦农业高度发达，在世界一流农业国中享有很高盛誉，农业科技水平和生产效率居世界先进国家之列。
丹麦还是世界最大的貂皮生产国、世界四大渔业国之一。
旅 游 丹麦最佳的旅游季节是每年的5－9月份，这期间昼长夜短，气候温和舒适。
首都哥本哈根名胜众多，海滨公园、证券交易所、皇家图书馆、兵器博物馆、国立博物馆以及北欧最大的动物园和水产博物馆等各具风格，哥本哈根附近的仿古旅游村和丹麦最大的水族馆也是游客盈门。
此外，北西兰岛的古城堡和比隆市的“乐高公园”吸引了世界各地的游客。
重要城市 哥本哈根，首都，城市人口约为150万，该市也是丹麦金融、文化中心。
哥本哈根机场是连接斯堪的纳维亚与欧洲的主要枢纽。
货 币 克郎，国际符号为DKK，但在丹麦国内价格均以KR表示。
时 差 比格林尼治时间早1小时，比北京时间晚7小时。
教 育 丹麦的高等院校实行免费制度，另有奖学金和补助多，但入学名额常常有一定的限制。
综合性大学有5所，最著名的高等学府有：哥本哈根大学、皇家兽医农业大学、丹麦工业技术大学、奥胡斯大学、欧登大学。
国名：芬兰共和国(The Republic of Finland，Suomen tasavalta) 独立日：12月6日（1917年） 国旗：呈长方形，长与宽之比为18∶11。
旗地为白色。
稍偏左侧的十字形蓝色宽条将旗面分为四个白色长方形。
芬兰以“千湖之国”著称，西南临波罗的海，旗上的蓝色象征湖泊，河流和海洋；另一说象征蓝天。
芬兰有超过四分之一的领土在北极圈内，气候寒冷，旗上的白色象征白雪覆盖着的国土。
旗面上的十字表示芬兰历史上与北欧其他国家的密切关系。
该国旗是1860年前后根据芬兰诗人托查里斯·托佩利乌斯的建议制作的。
国徽：为红色盾徽。
盾面上为一只头戴王冠的金色狮子，前爪握着一把剑，后爪踩着一把弯刀。
九朵白色的玫瑰花点缀在狮子周围。
狮子象征芬兰人民的勇敢和力量，九朵玫瑰花代表芬兰历史上的九个省。
国歌：《祖国》 国家政要： 总统塔里娅·哈洛宁 (Tarja Halonen) ，2000年3月就职；总理马蒂·万哈宁 (Matti Vanhanen )，2003年6月任职。
自然地理：面积为33．8145万平方公里。
位于欧洲北部，北面与挪威接壤，西北与瑞典为邻，东面是俄罗斯，南临芬兰湾，西濒没有潮汐的波的尼亚湾。
地势北高南低。
北部曼塞耳基亚丘陵海拔200—700米，中部为200—300米的冰碛丘陵，沿海地区为海拔50米以下的平原。
芬兰境内拥有极其丰富的森林资源。
全国森林面积达2600万公顷，人均林地5公顷，居世界人均林地的第二位。
全国有69％的土地被森林覆盖，其覆盖率居欧洲第一位，世界第二位。
树种以云杉林、松树林和白桦林居多，茂密的丛林中到处是鲜花和浆果。
南部的塞马湖面积达4400平方公里，是芬兰第一大湖。
芬兰的湖泊与狭窄的水道、短河、急流相连，从而形成互相沟通的水路。
内陆水域面积占全国总面积的10％。
有岛屿约17．9万个，湖泊约18．8万个，有“千湖之国”之称。
芬兰的海岸线曲折，长达1100公里。
鱼类资源丰富。
芬兰有1／3地区位于北极圈内，北部气候寒冷、多积雪。
在最北部，冬季有40—50天看不到太阳，夏季5月底至7月底昼夜都可见到太阳。
属温带海洋性气候。
平均气温冬季－14 ℃至3℃，夏季13℃至17℃，年平均降雨600毫米。
人口：519．5万（2002年），人口大部分居住在气侯比较温和的南部。
其中芬兰族占92．4％，瑞典族占5．6％，还有少量萨米人（又称拉普人）。
官方语言为芬兰语和瑞典语。
84．9％的居民信奉基督教路德宗，1．1％信奉东正教。
芬兰国际桑拿浴比赛>>> 首都：赫尔辛基 (Helsinki) 有人口56万（2002年）。
夏季平均气温16℃，冬季平均气温－5℃。
驰名世界的芬兰木屋 >>> 行政区划 ：全国分为五个省和一个自治区：南芬兰省、东芬兰省、西芬兰省、奥鲁省、拉毕省和奥兰岛自治区。
简史：约9000年前冰河末期，芬兰人的祖先从南方和东南方迁居至此。
12世纪前，芬兰为原始公社社会时期。
12世纪后半叶开始隶属于瑞典，1581年起成为瑞典的一个公国。
1809年俄国、瑞典战争后，被俄国占领并成为沙俄统治下的一个大公国，沙皇兼任芬兰大公。
1917年10月革命后，芬兰于同年12月6日宣布独立，1919年成立共和国。
1939年至1940年芬苏战争（芬称“冬战”）之后，芬被迫同前苏联签订了向苏联割让领土的芬苏和约。
1941年至1944年纳粹德国进攻苏联，芬参与了对苏战争（芬称“续战”）。
1944年2月，芬作为战败国与苏联等国签订了巴黎和约。
1948年4月，又与苏联签订了“友好合作互助条约”。
冷战后，芬兰于1995年加入欧盟。
芬 兰 大 学 生 戴 帽 节政治：宪法规定，国家立法权由议会和共和国总统共同行使；总统是国家元首，拥有任命政府、掌管外交、统帅三军等实权，每6年选举一次。
1999年芬议会通过新宪法，名称由《政府组织法》改为《宪法》。
新宪法加强了议会和政府在国家政治生活中的作用，削减了总统部分权力。
议会为一院制，是国家最高权力机关和立法机关。
由选民直接选举的200名议员组成，任期4年。
主要职能是立法、监督政府、监督财政。
最高司法机关为最高法院和最高行政法院。
最高法院由院长和19名法官组成，负责审理民事和刑事案件。
最高行政法院由院长和20名法官组成，负责审理政府机构和省、市（县）机构的行政案件。
起诉机关是各级检察院。
另设有国家法律监察官，有权出席内阁会议，监督总统、内阁和政府各部门的决定是否符合宪法规定。
最高法院和最高行政法院的院长、法官以及最高检察长均由总统任命。
经济： 森林覆盖率高达66.2％，约2015.3万公顷，人均占有量3.88公顷，木材储积量20.02亿立方米。
矿产资源中铜较多，还有少量的铁、镍、钒、钴等。
泥炭资源丰富，已探明储量约700亿立方米，相当于40亿吨石油。
有两座核电站（四个核反应堆）。
工业20世纪90年代得到快速发展，已从劳动、资金密集型转变为技术密集型。
建立在森林基础上的木材加工、造纸和林业机械制造业为经济支柱，并具有世界先进水平，整个森林工业产量占世界总产量的5％，是世界第二大纸张、纸板出口国，占世界出口量的25％，芬还是世界第四大纸浆出口国。
信息产业发达，对本国经济发展起到极大的促进作用。
2001年的产值为137.76亿欧元，占GDP的10.5％， 信息技术商品（电脑、通讯设备等） 世界上最大的基督教木制教堂——建于1847年的凯里迈基教堂>>出口额121.5亿欧元，占出口额的30.9％。
芬兰是因特网接入比例和人均手机持有量最高的国家之一，2001年每100人拥有54个接入终端，手机普及率为80.4％。
2001年农林业产值为40.3亿欧元，占当年国民生产总值的3.9％。
农林密切结合，几乎所有的农户都经营一定数量的林地。
农畜产品自给有余。
近年来，化工、电子工业部门迅速发展。
服务业发达，基本分为私人服务业和公共管理服务业两大类。
主要包括商业、贸易、旅馆、饭店，银行、保险，社会性服务业和公共服务业。
主要旅游点是赫尔辛基、图尔库、中部湖泊地带、北部拉毕地区和奥兰岛。
芬出口商品主要有机械设备、化工产品、金属、纸张纸板等；进口商品主要有食品、石油及石油产品、钢铁、纺织品、饲料等。
20世纪80年代，芬兰经济以年平均增长3.7％的速度持续发展。
90年代初，经济出现严重衰退。
1993年开始复苏，1994年以来经济总体上发展良好。
芬政府90年代初完成经济结构调整，增大知识型经济在国民经济中所占比重，重视科技投入，发展高新技术和信息技术，在宏观上继续执行紧缩财政、鼓励投资、削减社会福利、降低所得税、加快国有企业私有化进程、改善就业的政策，使经济保持稳定增长。
1999年加入欧元，2002年1月欧元正式流通，取代芬兰马克。
2002年受世界经济不景气影响，芬经济增长缓慢。
2002年国内生产总值为1397亿欧元，人均国内生产总值2．68万欧元。
芬兰儿童在微型活动桑拿浴车中洗桑拿。
芬兰人酷爱桑拿浴，在这个只有520万人口的国家共有近200万个大大小小的桑拿浴室，每个芬兰人几乎从婴儿时期就开始接受桑拿浴的熏蒸和洗礼。
军事：总统为军队最高统帅。
国防委员会是最高咨询机构。
总理负责领导民政方面的国防活动。
国防军总司令负责军事方面的国防活动。
实行义务兵役制，服役期8至11个月。
新闻出版：2001年全国共有报纸208种，各种杂志、期刊5158种。
主要报刊有《赫尔辛基新闻》、《晚间新闻》、《晨报》、《晚报》、《图尔库新闻》和《首都日报》。
有5家通讯社，其中最大的是芬兰通讯社，简称芬通社，1915年成立，属半官方性质，同世界主要通讯社均有业务联系。
芬兰广播公司（Finnish Broadcasting Company, YLE）于1926年成立，1934年改为国营。
对外用芬兰语、瑞典语、英语、德语和法语广播。
1958年正式开播电视，现有电视1台、电视2台、电视3台。
此外还有私营广告电视台。
20世纪70年代开始有有线电视（赫尔辛基有线电视台）。
芬 兰 人 迎 接 圣 诞 节 外交：二战后长期奉行同苏联保持睦邻友好关系、不介入大国冲突、同各国发展友好关系的“积极的和平中立政策”。
冷战结束、苏联解体后，芬兰对其外交政策进行了重大调整，将发展同欧盟的关系作为外交重点。
1995年1月1日起成为欧盟正式成员。
芬仍坚持奉行军事不结盟和独立可靠的防务政策，密切与北约的合作，同时继续与俄罗斯保持睦邻关系，支持俄融入国际社会。
与中国关系：1950年10月28日，苏兰与中国建交。
1951年互设公使馆，1954年升格为大使馆。
2002年11月，哈洛宁总统访华。
北欧简介：
lv为什么那么有名
1: 宫廷的印记——朴素品汗青的精髓不论以前152年中哪一刻，也不论LV从宫廷走向贵族又走向了群众，每一款LV都是谁人时期习尚的缩影，LV与生俱来的宫廷印记恰是整个朴素品品牌汗青的精髓地点。
1837年，出生于法国木工之家的Louis Vuitton来到巴黎寻觅生计。
经由数年的行李箱作坊学徒生涯之后，Louis Vuitton劈头为法国王室效劳，成为一名捆衣工。
这时的法国，拿破仑三世方才掌权，国力强大。
拿破仑三世的皇后乌婕尼喜好出游，仰仗超卓的手艺，Louis Vuitton能够巧妙地将拿破仑三世皇后的衣物绑在行李箱内，由此获得了皇后的属意和信赖。
Louis Vuitton在宫廷效劳的时代恰是LV品牌构成前需要的蕴蓄阶段。
这段时候，制造行李箱技术和咀嚼都获得了很大的提拔，为其日后发明出经久不衰的高档旅游箱供应了技术保证。
还，这段阅历也使日后的LV品牌身价倍增，Louis Vuitton从一个村庄木工成为了服侍宫廷的御用箱包制造师。
在注重阶层身份的19世纪法国，Louis Vuitton的身价为行将降生的LV品牌授予了极高的附加值。
1854年，Louis Vuitton终了了在皇宫中的工作，在巴黎创建了首间皮具店，首要消费平盖行李箱，LV品牌正式创建。
仰仗为乌婕尼皇后效劳的阅历，Louis Vuitton发明了经典的Trianongrey帆布行李箱，面世在巴黎的上层社会惹起了惊动，很快就成为了巴黎贵族出行的首选行李箱。
Trianongrey帆布行李箱的图案在今日仍是LV箱包设计的经典元素。
走进Louis Vuitton的很多发卖店中，大家仍能看到墙上吊挂着的昔时的贵族们携带着大大小小的LV旅游箱上火车的照片。
在LV展开早期的19世纪50年代，LV靠质量赢得了第一批消费者——皇宫贵族。
关于来说，置办Louis Vuitton的因由很简单: 便当。
这个时代关于LV的目标消费者来说，LV代表的是质量; 严肃意义上来讲，LV倡导旅游概念的品牌内涵还没有完整成型。
在谁人没有群众媒体的年代，LV得以在上层社会中流传来开，靠得首如果上层社会成员之间的口碑流传(Word-of-Mouth Communications)。
跟着法国贵族旅游的足迹，这种口碑流传也传遍了整个欧洲，最初是在欧洲的宫廷之间，后来扩散到欧洲大陆的贵族们。
这些人的口碑流传在添加可托度的还也添加了LV的品牌质感和消费者群体认同感。
2: 新贵的追捧——金钱品牌与身份认同的置换19世纪，资本主义经济疾速展开。
LV不只知足了资产阶层新贵运用宫廷物品的企望，用金钱来获得身份的置换，还供应了贵族才干享用的特殊效劳——特殊订制。
这种效劳完整为消费者的需求而设计，在运用的便当性上能够最大限度的知足消费者的需求; 还，每年只需数十件且代价昂贵的订制产品知足了目标消费者彰显其新贵族身份的心理需求。
精致、简单、合用的旅游哲学成为150年不变的品牌中心。
就在路易威登逐步树立起精致、典雅、尊贵的品牌形象的时分，却遭到了贪婪的仿制者的窃取。
而这非但没有影响到路易威登的展开，还激起了乔治·威登的发明力——1896年，设计了喜闻乐见的Monogram图案组合: 在四片花瓣外画上圆圈、内有反白星形的菱形、星形以及LV字样，借此表达对父亲的敬意。
LV商标的降生对路易威登具有划时期的意义。
令路易·威登劈头作为品牌意味注入人们的观念，开启了路易威登的品牌时期，成为路易威登产品的符号代表。
LV就是人们心目中的尊贵意味，具有LV和盼望具有LV的人在心理上构成了合营的价值取向和感情体验。
3: 群众的崇拜——Louis Vuitton朴素帝国的树立看待汗青的立场: 勇敢的立异进入了20世纪现代商业社会的时期，一个汗青长久的品牌，底蕴深沉是资产，原封不动古老板滞是负债。
1997年，年仅34岁的纽约设计师马克·雅戈布(Marc Jacobs)加盟LV，出任集团设计总监。
开创的时装系列，为LV这个意味巴黎传统的精品品牌注入了新的生机。
马克·雅戈布提出从零劈头的极简哲学，分离LV古典气宇的形象，将传统字母组合图案印压在糖果色漆皮皮具上，配以简约的原文系列，令LV的形象趋势时兴活泼，取得全球时装界的分歧喝采，恰是这种勇敢的立异开启了LV的鼎盛时期。
更让人惊喜的立异是2003年，设计师Marc Jacobs首次与日本新艺术家村上隆联袂的作品，其清新心爱的大头娃娃与色彩艳丽的花花图案，摒除了LV经典的Monogram图案给人老气的感觉，以幼稚的诱惑力在全球盛行一时。
或许就是如许的勇敢立异的魄力，让路易威登多年来不时稳坐在时兴类顶级朴素品的宝座之上，这个夹杂着古老的沉稳和年轻的心爱的朴素品品牌，胜利得让自己的名字成为了朴素品的代名词。
