普京简介
列席人员，是对不具有参加会议资格，而又允许参加会议人员的一种称呼。
我们都知道，任何一次会议的参加者都是具有一定条件的，只有具有一定条件的与会者才有可能发言，投票，有选举权和被选举权等权利。
在有些正式会议中，由于需要，为了让那些不具有投票，表决，选举权等资格的人参加会议，就把他们作为列席人员参加会议，他们只有听的权利。
这些人员就叫列席人员。
1979年召开了什么会议?这会议对中国农业进行了怎样的改革?
一九年 一月十二日团中国家林业总局发出《关于青年迅速投设北京“绿色万里长城”的通知》。
一月十九日至二十二日全国青联第四届委员会常委扩大会议和全国学联第十九次代表大会筹备会议在北京举行。
二月十九日至二十四日团中央在北京召开团省、市自治区委书记会议。
二月二十七日中共北京市委、团中央作也决定，为原团北京市委彻底平反。
三月一日团中央发出《关于在全国青年中开展争当新长征突击手活动的决定》。
三月二日至五日团中央、国家林业总局在延安召开全国青年造林大会。
三月六日至九日团中央在延安召开共青团全国农村青年工作座谈会。
三月二十九日中国人民保卫儿童全国委员会在北京举行全体会议，决定加强保卫儿童的工作，并积极支持联合国关于一九七九年国际儿童年的决议。
四月六日至十四日团中央召开的共青团全国青工工作座谈会先后在沈阳和北京举行。
会议着重研究了加强思想政治工作，开展争当新长征突击手活动的问题。
五月三日至十日全国青联第五届委员会和全国学联第十九次代表大会在北京举行。
五月十四日团中央发出《关于为项南同志平反的通报》。
中共中央批准撤销一九五八年《关于项南错误的决议》及原处分的决定。
六月十二日至十七日团中央召开12个城市团市委负责人和教育、公安、文化部门负责人参加的青少年共产主义道德教育座谈会（第一次道德教育座谈会）。
六月二十九日至七月四日团中央邀集南方13省、市自治区团委负责人在福建省龙海县讨论如何开展农村青年科学实验的问题。
八月一日中国少年先锋队工作学会在旅顺口成立。
九月十九日团中央召开全国新长征突击手命名表彰大会。
命名表彰了10面新长征突击队红旗、155个新长征突击手（队）标兵和万名新长征突击手。
十月三日至二十三日中国科协、教育部、国家体委、团中央在北京联合举办了全国青少年科技作品展览。
十月十日团中央举行命名表彰全国优秀少先辅导员大会。
十月十日至十九日团中央召开第六次全国少先队工作会议。
十二月六日《中国青年报》报道：清华大学工程化学系七二班团支部提出了“干社会主义要从我做起，从现在做起”的口号。
那时候是包产到户，首先干包产到户的是南方的，安徽凤阳的农民
cuba和wcuba
国大学生篮球联赛（英语为Chinese University Basketball Association，简称：CUBA），是一个中国篮球协会主办的高校之间的篮球联赛。
联赛的宗旨是“发展高校篮球，培养篮球人才”。
联赛的模式参照了美国的NCAA大学篮球联赛的形式，总体来说是中国发展最好影响最大的高校级别的体育比赛，联赛的主流观众是数以千万计的大学生和即将跨入大学校园的高中生。
每年都会现场直播部分重要场次的比赛。
联赛1996年开始酝酿，1997年建立章程，1998年开始正式推行，设男子组和女子组(也称其为WCUBA),已成为中国篮坛两大赛事之一，影响力仅次于,每年的高校参赛队伍近700支。
（英语为Chinese University Basketball Association，简称∶CUBA），是一个中国篮球协会主办的高校之间的篮球联赛。
联赛的宗旨是“发展高校篮球，培养篮球人才”。
联赛的模式参照了美国的NCAA大学篮球联赛的形式，总体来说是中国发展最好影响最大的高校级别的体育比赛，联赛的主流观众是数以千丌计的大学生和即将跨入大学校园的高中生。
每年都会现场直播部分重要场次的比赛。
联赛1996年开始酝酿，1997年建立章程，1998年开始正式推行，设男子组和女子组（也称其为WCUBA），已成为中国篮坛两大赛事之一，影响力仅次于，每年的高校参赛队伍近700支。
中国民航发展史
1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。
从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由小到大，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。
特别是十一届三中全会以来，我国民航事业无论在航空运输、通用航空、机群更新、机场建设、航线布局、航行保障、飞行安全、人才培训等方面都持续快速发展，取得了举世瞩目的成就。
民航事业的发展与国家的经济发展，与党中央、国务院直接领导和支持密不可分，是几代民航干部职工励精图治、团结奋斗的结果，为祖国蓝天事业书写了壮丽的篇章。
中国民航发展至今主要历经四个阶段： 第一阶段(1949年-1978年)： 1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
11月9 日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。
1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。
1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。
1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局” 。
为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。
1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。
1962年4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。
这一时期，民航由于领导体制几经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大，1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
第二阶段（1978年-1987年）： 1978年10月9日，同志指示民航要用经济观点管理。
1980年2月14日，同志指出：“民航一定 要企业化”。
同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。
下设北京、上海、 广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。
1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；机场只有79个。
1980年，我国民航全年旅客运输量仅343万人；全年运输总周转量4．29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。
第三阶段（1987年-2002年）： 1987年，中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。
主要内容是将原民航 北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分离出来，组建了6个国家骨干航空公司， 实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。
这6个国家骨干航空公司是 ：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国北方航空公司。
此外，以经营通用航空业务为主并兼营航空运输业务的中国通用航空公司也于1989年7月成立。
在组建骨干航空公司的同时，在原民航北京管理局、上海管理局、广州管理局、成都管理局、西安管理局和沈阳管理局所在地的机场部分基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局以及北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场（现已迁至咸阳 ，改为西安咸阳机场）和沈阳桃仙机场。
六个地区管理局既是管理地区民航事务的政府部门，又是企业，领导管理各民航省（区、市）局和机场。
航空运输服务保障系统也按专业化分工的要求相应进行了改革。
1990年，在原民航各级供油部门的基础上组建了专门从事航空油料供应保障业务的中国航空油料总公司，该公司通过设在各机场的分支机构为 航空公司提供油料供应。
属于这类性质的单位还有从事航空器材（飞机、发动机等）进出口业务的中国航空器材公司；从事全国计算机订票销售系统管理与开发的计算机信息中心；为各航空公司提供航空运输国际结算服务的航空结算中心；以及飞机维修公司、航空食品公司等。
1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。
12月20日，中国民用航空总局的机构规格由副部级调整为正部级。
20多年中，我国民航运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长分别达18％、16％和16％，高出世界平均水平两倍多。
2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨，国际排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大国。
第四阶段（2002年—— ）： 2002年3月，中国政府决定对中国民航业再次进行重组。
主要内容有： 1、航空公司与服务保障企业的联合重组民航总局直属航空公司及服务保障企业合并后于2002年10月11日正式挂牌成立，组成为六大集团公司，分别是：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。
成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。
2、民航政府监管机构改革民航总局下属7个地区管理局(华北地区管理局、东北地区管理局、华东地区管理局、中南地区管理局、西 南地区管理局、西北地区管理局、新疆管理局)和26个省级安全监督管理办公室(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)，对民航事务实施监管。
3、机场实行属地管理按照政企分开、属地管理的原则，对90个机场进行了属地化管理改革，民航总局直接管理的机场下放所在省（区、市）管理，相关资产、负债和人员一并划转；民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场，属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在省（区、市）管理。
首都机场、西藏自治 区区内的民用机场继续由民航总局管理。
2004年7月8日，随着甘肃机场移交地方，机场属地化管理改革全 面完成，也标志着民航体制改革全面完成。
2004年10月2日，在国际民航组织第35届大会上，中国以高票首次当选该组织一类理事国。
2004年，民航行业完成运输总周转量230亿吨公里、旅客运输量1.2亿人、货邮运输量273万吨、通用航空作业7.7万小时。
截止2004年底，我国定期航班航线达到1200条，其中国内航线（包括香港、澳门航线） 975条，国际航线225条，境内民航定期航班通航机场133个(不含香港、澳门)，形成了以北京、上海、广州机场为中心，以省会、旅游城市机场为枢纽，其它城市机场为支干，联结国内127个城市，联结38个国 家80个城市的航空运输网络。
民航机队规模不断扩大，截止至2004年底，中国民航拥有运输飞机754架，其中大中型飞机680架，均为世界上最先进的飞机。
2004年中国民航运输总周转量达到230亿吨公里（不包 括香港、澳门特别行政区以及台湾省），在国际民航组织188个缔约国中名列第3位。
