减速器拆装心得体会
减速器拆得体会【篇一：机装心得体会】篇一：机械拆装实习心得机械拆装实习心得机械拆装实习转眼就结束了，但留给我的收获却是巨大的。
总的来说，这次实习活动是一次有趣的，且必给了我今后的学习工作上带来重要的经验的一次经历。
对我们来说,机械拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。
理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。
真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。
我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。
俗话说：“尽信书则不如无书”我们要读好书，而不是读死书。
任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出其作用。
而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新;去培养科学的精神，充分发挥自己的独创，不断地提高自己。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
机械拆装实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
我们知道，“机械
主减速器拆装过程
一、差速器零部件的拆装过程1.1、零部件拆卸的过程（按从外到里的原则）1.从外部观察差速器的整体结构，分清输入、输出轴的位置，并拍照记录；2.拧去外壳的螺栓，取下外壳，并将零件按先后顺序排放在实验桌上；3.仔细观察差速器的内部结构，分析并验证差速器的传动原理，并拍照记录各个零件的整体位置；4.取出轴承套，利用锤子和铝棒敲下两输出轴，按顺序排放在外壳之后；5.利用锤子和铝棒敲打两轴承部分，将差速器的壳体与箱体分离，由于差速器结构比较重，由两人合力取出，并竖直放在实验桌上，并取出垫片。
拍照记录差速器结构的整体特征；6.把固定锥齿轮的螺栓拧下，然后一个人用手拖着从动锥齿轮，一个人用锤子和铝棒把从动锥齿轮敲出来，按顺序排放好；7.把差速器壳体一侧的定位销取下，把行星齿轮轴取出来，接着把壳体里面的一对行星齿轮和一对半轴齿轮取出，并按顺序排放好；8.利用工具把壳体两端的锥轴承取下；9.最后，将箱体的螺栓拧开，取出差速器的主动齿轮轴。
1.2、零部件的组装过程（按先出后进原则）1.将主动齿轮轴装回箱体里，并拧上螺栓；2.把锥轴承装在差速器壳体的两端，将一对行星齿轮和一对半轴齿轮装进差速器壳体里，并装上行星齿轮轴，再插上定位销固定行星轮轴；3.将差速器壳体竖直摆放，重新装上从动锥齿轮，并拧上固定螺栓；4.先放上垫片，一人按住轴承外圈，两人将差速器结构慢慢放置在箱体的内腔，让另外的两人装上两端的输出
主减速器和差速器的拆卸顺序
的分解 1、把减速器的总成装到反转架上。
2、拆下固定轴承盖的禁锢螺母，拆下锁片。
3、取下轴承盖和轴承螺母，取下的总成。
4、拆下主动锥齿轮轴承座与壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成及。
5、将主动锥齿轮轴承座总成固定好，用手钳拆下。
6、用拆下主动锥齿轮凸缘螺母，取出垫圈拉出主动锥齿轮凸缘。
再拆下油封座及油封，取出轴承，主动锥齿轮等。
7、拆下从动锥齿轮轴承盖螺栓，分别左右直接做好标记后取下左右轴承盖及。
8、从主减速壳内取出从动锥齿轮总成。
差速器的分解1、将差速器总成摆到工作台上。
2、拆下，拧下螺母。
3、拆下连接螺栓。
4、拆开差速器壳，如较紧，可用铜棒在壳的孔处轻轻敲出，使之分开。
5、从变速器壳内依次取出撑垫，半轴齿轮十字轴。
若差速器轴承完好，则不必拆下。
主减速器和差速器的拆装和注意事项-丁.do
主减速器和差速器的拆装一、实训目的掌握主减速器和差速器的拆装方法，步骤和技术要求以及常用的调整方法，注意的重点。
二、工具与设备1、常用工具一套（套筒扳手）2、轴承拉力器3、榔头，铜棒三、实训内容（一）东风EQ1092主减速器的分解1：把减速器的总成装到反转架上2：拆下固定差速器轴承盖的禁锢螺母，拆下锁片。
3：取下轴承盖和差速器轴承螺母，取下差速器的总成。
4：拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成及调整垫片。
5：将主动锥齿轮轴承座总成固定好，用手钳拆下开口销。
6：用套筒扳手拆下主动锥齿轮凸缘螺母，取出垫圈拉出主动锥齿轮凸缘。
再拆下油封座及油封，取出轴承调整垫片，主动锥齿轮等。
7：拆下从动锥齿轮轴承盖螺栓，分别左右直接做好标记后取下左右轴承盖及调整垫片。
8：从主减速壳内取出从动锥齿轮总成。
（二）东风EQ1092差速器的分解1：将差速器总成摆到工作台上。
2：拆下开口销，拧下螺母。
3：拆下连接螺栓。
4：拆开差速器壳，如较紧，可用铜棒在壳的孔处轻轻敲出，使之分开。
5：从变速器壳内依次取出撑垫，半轴齿轮十字轴行星齿轮。
若差速器轴承完好，则不必拆下。
（三）东风EQ1092差速器的装复1：将半轴齿轮及支撑垫，十字轴、行星齿轮及支撑垫的工作表面涂以润滑油，再依次装入差速器左壳中，然后盖上差速器右壳。
2：装上差速器壳的连接螺栓、螺母，以100—180NM的力矩交叉拧紧
急`后桥主减速器拆装过程
后桥是差速器吧。
减速器拆装实验报告
哎呀反正没有人回答 给我拉 我还进来看了是不是
减速器拆装实验
这种一级圆柱齿轮减速器是最基础的。
需要的参数如下：1、两轴的中心距。
从箱体的轴承座处就能够测量，从两轴的相关位置同样能够测量。
中心距等于两个齿轮节圆半径之和。
2、减速比。
小齿轮和大齿轮的齿数比，就是减速比。
3、齿轮的其它参数，根据上面两个测量数据，就能够全部推算出来，如模数、齿顶圆、齿根圆、齿轮宽度。
4、齿轮轴的各部分尺寸，如各部直径键和键槽，使用的滚动轴承、箱体各部尺寸。
4、有了这些数据和测量方法，对最常见的两级减速器也是一样的测量方法。
求采纳为满意回答。
