徐工集团是国企为什么不吸引一些毕业生是不是工资太低?
徐工被收购，早就被叫停，有的人还在这里以讹传讹，徐工是国企。
因为当时徐工的负债率很高，当地政府以负债率高，要将徐工资产出售给美国的凯雷基金，美国凯雷基金将徐工收购后会分拆出售赚取大额的利润。
当时国内的众多学者坚决反对凯雷基金的收购，因为徐工的产品的竞争力很好的，订单不断，只是因为当时地方政府给了徐工众多的社会负担，和其他一些因素才会负债的，从长远来看徐工的产品有巨大的盈利能力，凯雷基金也是看中了他潜在的盈利能力才会收购徐工的。
由于多方的阻力徐工才没有被收购成功。
学习陈俊武心得体会
初心不改 矢志不渝在祖国辉煌的科学海洋中，陈俊武院士是一朵奔腾的浪花。
如今年过九旬的他依然每日坚持在工作岗位上，风雨无阻，演绎着自己平凡人生的不平凡。
这名普通的共产党员，在少年时代经历了国破山河痛，在纷飞的战火中树下科技报国的理想。
这名优秀的共产党员，在他70多年的职业生涯中，将个人理想融入国家的发展伟业，终于有志年华事竟成，带领团队创造了石油技术领域的多个中国第一，世界第一，为炼油、催化裂化、煤制油等领域做出突出贡献，被誉为我国催化裂化工程技术的奠基人，耄耋之年又指导攻克了煤制烯烃的世界性难题，惊叹了世界
他，是中国科学院院士陈俊武。
“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。
”出生于1927年的陈俊武，目睹了日本侵略中国的野蛮暴行，伤痛如烙印般刻在他的心里，科技报国，成为他的梦想
面对中国石油工业落后的状况，面对战争死亡的威胁，面对工作环境的艰苦，只有20多岁的他，主动到艰苦的岗位上去，一去就是70年。
工作多年，他持之以恒攻坚克难，他屡获大奖不停歇，依然奔走在工作岗位。
读到这里，我不禁泪目。
作为生在红旗下，长在春风里的80后，我们的青春在国旗下绽放，我们的幸福在和平中生长。
今天，我们已经成长为祖国发展的中坚力量，更应担起时代赋予我们的光荣使命，以奋斗之姿，书爱国之志
“科学报国，就是要有牺牲精神。
” 陈俊武院士在谈到工作时这样说。
在新中国石油行业技术落后、国外技术封锁的情况下，他直面困难，经历四年多
中铁十九局是个什么性质的单位
员工待遇怎么样
是国家铁路工程施工总承包特级企业，是一支集铁路、公路、市政、桥梁、隧道、深基础、工业与民用建筑、水利水电、机场、港口码头、矿山、建筑与机械设备安装、土石方工程施工于一体的大型综合施工企业。
集团现有员工16500余名，拥有各类专业技术人员5200多人。
企业总资产50亿元，各类专业大型施工装备4200多台套，拥有世界先进、国内一流的隧道（地铁）、桥梁、铺轨、路面摊铺、沥青拌合、大型矿山运输等现代化施工设备。
年完成施工生产能力100亿元以上。
在全国500家最大规模建筑企业排序中名列第21位，1995年荣登辽宁省百强建筑企业榜首。
1999年通过质量体系认证，获得北京九千质量体系认证中心和英国UKAS证书。
2003年通过GB\\\/T28001和。
2000年3月，经批准，取得开展对外经济合作业务的资格。
2002年被批准为地质灾害防治工程甲级施工单位。
公司先后被授予“全国工程建设管理先进单位”、“全国先进”、“全国”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国建设施工企业设备管理优秀单位”等荣誉称号，连年被辽宁省信誉评级委员会评定为特级（AAA）信誉企业。
的前身是第九师，组建于一九四九年。
这支队伍有着辉煌的历史和骄人的战绩，出色地完成了举世文明的荆江分洪工程任务、经历了抗美援朝战争的洗礼，在祖国铁路建设中打头阵，风餐露宿，沐雨栉风，逢山开路，遇水架桥，被誉为钢铁之师。
1984年1月1日，这支光荣的队伍集体兵改工后并入铁道部，成为铁道部第十九工程局。
2000年9月归属中央企业工委系列。
2001年改制为“”，隶属于、中国铁建股份有限公司管理。
施工地域分布在全国30个省市自治区以及阿尔及利亚民主人民共和国。
先后承建、参建了京沪高速铁路、温福、武广、哈大、秦沈客运专线，京九、青藏、内昆、株六、渝怀、武九、武襄、宜万、沾昆、铜九、洛湛、包西、白河、昆河、大丽、太中银、青藏铁路西格二线、昆广、海南东环、向莆、长吉、沪宁、厦深等铁路建设；参加了沈大、石安、太旧、长吉、遂渝、太澳、郑石等50多条高速公路建设；参建了南京、上海、北京、广州、沈阳地铁工程和长春、大连、苏州轻轨；参建了南京长江二桥、三桥、江苏润扬长江大桥、扬中夹江二桥、公伯峡黄河大桥、拉西瓦黄河大桥、陶乐黄河特大桥、延水关黄河大桥、包西铁路黄河特大桥、海口海瑞大桥、杭州湾跨海大桥，实现了“二跨海湾、三跨长江、五跨黄河”；承建了沈阳桃仙机场、南京禄口机场、首都国际机场、石家庄裕华路立交桥、上海小洋山隧道群等市政工程建设；承建了沈阳轿车厂、西安天创数码大厦、辽宁排山楼金矿、贵州锦丰金矿、内蒙古长山壕金矿、乌努格吐山铜钼矿、青海滩涧山金矿、准格尔、霍林河、元宝山露天煤矿、黑龙江伊春鹿鸣铁钼矿、吉林金英金矿、南京华飞工业厂房等工业与民用建筑和矿山工程项目；承建了张家口沙岭子电厂、珠海电厂、宁德电厂、山东邹县电厂等50多座火电、水电项目建设。
已建成的工程有58项被评为国家、省部级优质工程。
其中，长吉高速公路、南京长江二桥获国家优质工程金质奖；兖石铁路、南京玄武湖隧道工程等13项工程获国家优质工程银质奖；太旧公路、哈大电气化改造金州编组站、大连大窑湾港一期工程、南京长江二桥、株六铁路新花苗隧道、渝合高速公路北碚隧道获中国建筑工程“鲁班奖”；大连大窑湾港一期工程、胶州至新沂新建铁路工程、润扬长江公路大桥、沈阳至大连高速公路改扩建工程、山西省祁县至临汾高速公路、南京长江第三大桥获中国土木工程詹天佑大奖；石家庄裕华立交桥获1997年国家市政工程金杯奖；南京市大桥南路高架桥二期工程获2001年度国家市政金杯示范工程。
总结开发新技术、新工法150多项，其中重载铁路建设与运营技术、高墩大跨度连续梁施工技术、深水桥墩基础开挖技术、S形公路预应力连续箱梁桥现浇施工技术、无球节点管式空间桁架施工工法、公路软土地基高填粉煤灰施工工法、隧道光面爆破、高等级公路路面施工等20多项技术在国内处于领先地位。
朔黄重载铁路建设与运营技术获国家科技进步二等奖。
8项技术获省部级科技进步奖。
集团公司下辖第一、二、三、四、五、轨道交通、电务、华南、矿业公司、计量测试中心、行政事务管理中心、物资总公司、中心医院以及北京、武汉、华东、西南、西北区域指挥部。
中铁十九局集团有限公司，以市场为导向，以创新为动力，以生产经营、资本经营为一体，以集团优势为核心竞争力，努力把集团公司建设成为管理科学、机制灵活、技术先进、人才济济、实力雄厚、行业领先、国内最有竞争力的现代大型企业集团，向着辉煌灿烂的明天阔步前进
员工待遇是很不错，但你能吃苦，因为施工单位是到处走了，常年不在家，看看自己能不适应这种生活，我是今年刚签到这的，还行吧，比起一般的单位非常不错了，就是常年不在家
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中铁十集团有限公司是国家铁合工程大型一级施工企业，是修建铁公路、承担市政建设、工业与民用建筑、设备安装、火电、水利水电、机场港口、矿山建筑与安装的大型专业施工队伍，是集施工、设计、科研为一体的国有大型企业集团。
公司现有员工14389名，拥有各类专业技术干部3575名。
企业资产总值 25亿多元，年施工能力40亿元以上，拥有各类大中型施工机械设备3026台（套），拥有世界先进、国内一流的隧道、桥梁、铺架高等级公路路面和大型土石方机械化施工生产线，在全国500家最大经营规模建筑企业排序中名列第21位，1995年荣登辽宁省百强建筑企业榜首。
1999年通过ISO9002质量体系认证，获得北京九千质量体系认证中心和英国UKAS证书。
2000年3月，经对外贸易经济合作部批准，取得开展对外经济合作业务的资格。
公司先后被授予全国工程建设管理先进单位、全国先进建筑施工企业、全国思想政治工作优秀企业荣誉称号，连年被辽宁省信誉评级委员会评定为特级（AAA）信誉企业。
中铁十九局集团有限公司的前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于一九四九年。
这支队伍有着辉煌的历史和骄人的战绩，出色地完成了举世文明的荆江分洪工程任务、经历了抗美援朝战争的洗礼，在祖国铁路建设中打头阵，风餐露宿，沐雨 风，逢山开路，遇水架桥，被誉为钢铁之师。
1984年1月1日，这支光荣的队伍集体兵改工后并入铁道部，成为铁道部第十九工程局。
2000年9月归属中央企业工委系列。
这支队伍在改革发展中不断壮大。
先后承建了京九、内昆、朔黄、西康、株六、渝怀、西合、达成、宝中等铁路工程项目。
在主营铁路建设的同时，大力拓展路外市场，参加了沈大、京沈、石安、太旧、长吉等40多条高速公路建设；参加承建了南京地铁、大连轻轨、南京长江二桥、公伯峡黄河彩虹大桥、沈阳桃仙机场、珠海机场、南京禄口机场、银川河东机场、石家庄裕华立交桥等市政建设项目；承建了沈阳轿车厂、南京华飞、西安国贸大厦。
阜新排山楼金矿、黑龙江乌拉嘎金矿等工业于民用建筑工程；承担了张家口沙岭子电厂、秦皇岛电厂、广东珠海电厂、四川广安电厂等10多个电厂工程项目的建设任务。
已建成的工程有49项被评为国家、省部级优质工程。
其中，兖石铁路获国家银质奖；太旧公路、哈大电气化改造金州编组站、大连大窑湾港一期工程获中国建筑工程鲁班奖；大连大窑湾港一期工程获中国土木工程詹天佑大奖；长吉高速公路获国家优质工程金质奖；石家庄裕华立交桥获1997年国家市政工程金杯奖；南京市大桥南路高架桥二期工程获2001年度国家市政金杯示范工程。
总结开发新技术、新工法150多项，其中高墩大跨度连续梁施工技术、深水桥墩基础开挖技术、S形公路预应力连续箱梁桥现浇施工技术、无球节点管式空间桁架施工工法、公路软土地基高填粉煤灰施工工法、隧道光面爆破、高等级公路路面施工等10多项技术在国内处于领先地位。
目前公司经营地域已延伸到全国28个省、自治区、直辖市。
公司下辖7个子公司：第一、二、三、四、五、电务、华南工程有限公司；2个分公司：机械化工程公司、建筑工程公司。
中铁十六局集团有限公司通讯地址：北京市朝阳区红松园北里2号职工人数：13974人 企业前身为中国人民解放军铁道兵第11、13师，组建于1952年2月。
1984年1月并入铁道部，改称铁道部第十六工程局；1999年12月，与铁道部脱钩后，更名为中铁第十六工程局；2001年6月，改制为中铁十六局集团有限公司，并组建中铁十六局集团。
下辖9个控股子公司、5个专业公司、9个办事处，是国家大型综合性特级施工企业，建筑业主项资质为：铁路工程施工总承包特级；增项资质为：水利水电、公路、市政、房屋建筑工程施工总承包一级；建筑装饰装修、隧道、公路路面、城市轨道交通和预应力工程专业承包一级。
具有国土资源部批准核发的地质灾害防治工程施工甲级资质和对外贸易经济合作部批准核发的对外承包工程经营权和劳务合作经营权。
全集团现有职工13974人，其中：干部4641人；工人9333人。
具有大学本科以上学历154O人，其中：博士生4人，硕士研究生26人；大专学历2021人。
拥有各类专业技术干部3993人，占干部总数的86.04％，其中：高级工程师226人（正教授级高工 2人），工程师886人；高级经济师10人，经济师103人；高级会计师14人，会计师93人。
政工干部486人，其中：高级政工师36人，政工师237人。
获得省部级以上奖励的人员6名。
有资质的项目经理567人，其中，取得一级资质的312人；持证上岗的施工员、预算员、质检员、安全员、材料；工人平均技术等级5级，工种配套齐全，技术素质好。
截止2002年底，集团现有总资产35.6亿元，其中，流动资产23.4亿元。
自企业改制到去年底，公司资产总额增长25.3％；净资产收益率为3.9％，高于同行业平均值（2.3％）1.6个百分点；货币资金8.1亿元，占流动资产的34.6％；资产负债率73.25％，低于行业平均值（82.4％）9.15个百分点；主营业务收入增长24.1%，远远高于行业平均值6．7％；资金比较充裕；偿债能力较强。
公司设备精良，技术势力雄厚。
具有与生产经营能力相适应的挖掘、装载、铲运、推土、平地、碾压、拌合、输送、摊铺、掘进、桩基、提升等各类施工机械和检测设备1673合（套），总功率198442千瓦，人均动力装备率20千瓦／入，技术装备率3.99万元／人，综合机械化施工水平达90%，年施工能力达60亿元以上。
同时，公司在新技术的开发与应用上具有较大优势。
组建了技术中心，成立隧道、桥梁、地铁、公路、房建、工程预算等5个专家组；聘请资深人士担任专家和顾问，承担新技术的开发和研究。
特别是地铁暗挖、长隧高桥和磁悬浮施工技术，在国内同行业中处于领先地位。
近三年来，先后有3项成果获国家级科技进步奖，3项获省部级奖；3项获总公司奖励；4项被评为国家级工法；1项被评为省部级工法；7个小组获全国优秀质量管理小组称号，12个获部级优秀小组称号。
