以红色经典伴我行为主题的800字征文
我的红色革命记忆今年的清明，适逢新中国60华诞。
60年家国巨变，把我的思绪带回60年前的沧桑岁月，无数为国家独立、民族解放赴汤蹈火的志士仁人，革命先烈形象活生生如在眼前。
我似乎一下就回到了那战火纷飞的岁月，似乎又看到了苦命的先烈们抛头颅、洒热血奋战疆场的情景。
有英名长存的董存瑞舍身炸碉堡、黄继光奋力堵枪眼、刘胡兰英勇屠刀下，还有我们学习的课文《金色的鱼钩》中的没能留名老班长和《丰碑》中的军需处长等等先烈。
是呀，从嘉兴南湖上的一次秘密会议，宣告中国革命从此有了一往无前的先锋队——中国共产党。
此后28年间，近2000万中华民族的优秀儿女前赴后继，为民族独立和人民解放献出了宝贵生命。
那是栏杆拍遍、易水悲歌般的呼号，是折戟沉沙、慷慨赴义的悲壮，是铁马冰河、枕戈待旦的苦战，是红旗漫卷、所向披靡的豪迈……腔腔热血、铮铮铁骨、首首绝唱，谱写出中华民族从苦难中百死后生的壮丽诗史，凝结成五星辉耀的红色记忆。
想起一位作家说过：“生活在本质上是精神的，而不是物质的。
”我认为这是一条相对真理。
尽管没有钱是万万不能的，尽管缺了衣食住行生活就无从说起，但人类的生活在本质上确实是精神的。
佛争一柱香，人争一口气。
在基本生理要求得到保证之后，人活的就是一口气。
这就是精神，就是追求，就是思想境界。
一个国家一个民族要立足于世界民族之林，必然要坚守某种精神。
要争一口气。
这气不是别的，是浩然正气之“气”。
人类从蒙昧蛮荒时代经过原始社会、奴隶社会、封建社会等等发展到今天的现代文明社会，除了生产力的推动作用之外，重要原因就是受到一种正气的引导。
尽管历经曲折，人类社会朝向最终的合理目标的步伐不可阻挡。
正气左右规律，规律决定成败，从这个意义上讲，生活在本质上是精神的，精神的支柱就是一股正气。
有人说，改革以后之所以呈现经济繁荣景象，主要原因是承认了个人利益的合理性，运用利益杠杆推动了经济的发展。
这话有一定道理，但它只看到了事物的一个方面。
利益固然重要，信念和精神追求往往更为重要。
辩证唯物主义从来不否认精神对物质的反作用，否则无法解释当年人们从国统区奔赴延安土窑洞效力的现象。
成千上万的青年，其中不乏富家子弟、名人之后，辗转几千里，历尽艰辛来到延安，那里没有个人利益，没有享受，没有高薪，他们却坚定不移，虽九死而不悔。
这些是不能忘记的。
忘记就意味着背叛。
这就是《永远的丰碑》和“追忆课文里的红色记忆”还能够感动我们的原因。
曾经影响了几代人成长的名言：“人最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次。
人的一生应当这样度过：当他回首往事的时候，不因碌碌无为而羞耻，也不因虚度年华而悔恨…… ”仍将激励我们前进，并不因时移世易而稍有改变。
这也是《永远的丰碑》和“追忆课文里的红色记忆”的现实意义之所在。
经历风霜雨雪，历经苦难坎坷，我们的祖国母亲在岁月的长河中，一步一步，艰难的挪动脚步。
直到1949年，她甩开了脚镣，挺直了胸膛，祖国母亲用大步前行为我们赢得了今日的幸福生活。
祖国母亲却已经六十周年了。
我们在星光灿烂下倾听时代的钟声，我们在漫漫长夜中等待黎明的曙光，多少次，我们心潮难平，多少次，我们辗转难眠，多少次，我们都是为了这不同寻常的一天——祖国母亲六十年华诞
仰望长空，历史的星光依然闪烁
我们的中国古老而伟大，我们的中国壮丽而永生
蔡伦纸上书写着她的智慧，指南针上旋转着她的方向，刀光剑影下她一次次回归和平，精神劫难中又一次次积薪自焚，重获新生。
为了祖国的成长，无数人前仆后继，呕心沥血，为了祖国的富强又有多少人燃尽了自己的生命和青春
即使在那封建主义的绞杀下，即使在那帝国主义的炮火中，中国人依然用自己的脊梁挺起了中华古老的长城。
五十年前的十月一日，我们的祖国振翅一飞，再度冲上云霄，向全世界发出了最为雄健豪壮的声音：“中国人民从此站起来了
”巨人的呐喊，震荡环宇，让群山响应，大海回波
从那以后，一代新的天之骄子站立起来，他们用自己的灵魂之火温暖了祖国一度冰冷的身躯，用青春的热血点燃了祖国曾经暗淡的灵魂，用激越的歌声纺织了祖国的一身彩霞。
试想生活在二十一世纪的我们青少年，享受的先辈们用血肉开创的基业，沐浴着前辈血泪建设的和平小康生活，我们又承载起了多少责任呢
每次班级值日都有人溜号，学习中不交作业，不认真听课，不尊敬师长，不体贴家长，过着呼风唤雨的“小皇帝”生活，我们又如何面对先烈们的鲜血和遗愿呢
清明节唤起的红色记忆，是一次深刻的精神洗礼，继承革命先烈遗志，努力学习，练好本领，建设祖国。
光阴似箭，日月如梭。
我相信，在未来的几十年里，中国一定将取得更大的，让人瞩目的成就
只要太阳照耀，希望就在前方又是一年秋来到，望一江东去，看万山红遍，层林尽染，漫江碧透
曾记否，这江上百舸争流，那水中鱼翔浅底，不愧为万类霜天竞自由
曾记否，文静纤弱的我，不知何时却喜欢上了这书生意气的情怀，这挥斥方遒的魄力，这指点江山的激扬文字。
遥想，那小荷才露尖尖角的我，曾几何时尽然与他如此接近。
老师告诉我们，他是中国人民心中的太阳。
他不仅用才华点亮了自己，更用他非凡的毅力，带领我们冲破那黎明前的黑暗。
1949年10月1日，他站在天安门城楼上，用那平实而又坚定的声音告诉世界：“中华人民共和国成立了，中国人民站起来了
”那一刻，天安门城楼下人潮传动；那一刻，成为了我们所有中国人心中永不磨灭的记忆。
听，音乐课上，我们自豪的高唱：“东方红，太阳升，中国出了个。
他为人民谋幸福，呼儿嗨哟……他是我们的带路人，为了建设新中国，领导我们向前进……”前进，前进
在经典诵读活动中，我再次发现自己每听到他的诗句，心中就会有一种抑制不住的情感，这是什么
是一种骄傲，是一种敬佩，是一种崇拜
令我印象最深刻的是学习《七律.长征》的时候。
那天，我终于能与他并肩作战了
心潮澎湃的我义无反顾的追随着他，走入了那段峥嵘岁月……红军不怕远征难，万水千山只等闲
瞧，那高低起伏、绵延不绝的五岭山，在我们眼中不过就像脚下的泥丸。
看，那湍急的金沙江，如今也被我们巧渡而过。
听，泸定桥头，炮声枪声呐喊声，声声入耳；看，大渡河边，家事国事天下事，事事关心。
翻过白雪皑皑的千里岷山，我们离延安似乎更近了。
一路行来，大家个个笑逐颜开。
但我却忘不了主席那镇定自若的神态，我更忘不了那些有他气势神韵的无名战士们。
正是他们无悔的付出，让那无形的信仰——为了新中国，深深地，深深地，扎根在我幼小的心田中。
少先队辅导员告诉我们，他是星星之火，可以燎原；唱红歌的爷爷奶奶们却用那饱含感激的歌声告诉我们，他是暖暖红日，他能照亮整个东方。
唱着他的歌，诵着他的诗，听着他的故事，渐渐地我也有了自己的故事。
那是一个普通的星期六，为了提高我身体素质的老爸，再次敲响了我的房门。
无奈的我只好答应老爸出去锻炼身体。
出了门，我们便随着街道一路小跑。
快到那棵熟悉的黄角树了，远远地，我便看见一位老爷爷正在做引体向上。
哇……老爷爷好厉害
他虽上了年纪，却一点不服老
小小的我，在一旁跃跃欲试，立马抓住了栏杆，学着老爷爷的样子用双臂拉动自己的身体……哈哈，成功了
动作学会后，我便加快了自己的速度，一个、两个、三个……哎呀，手臂快没力气了“不行了
”我气喘吁吁地说着。
爸爸听了，便带着我一边慢跑放松，一边嘱咐我：“今天训练够了，咱们明天再来吧
”第二天，我怎么也没想到自己的情况这样糟糕。
昨日能一连做上好几个引体向上，今天却一个都不行了。
但我忍着双臂的酸痛，无力地望着老爸时，我是多么希望他今天让我休息一下
“爸爸，今天不做行吗
”我可怜兮兮地哀求着。
“不行
做任何事都不能半途而废
”爸爸毫不退让。
无奈的我，含着泪终于完成了那天的任务。
后来，当我看到自己珍藏的《诗词鉴赏》才觉得平日里的背诵、朗诵还只停于皮毛。
毛主席诗歌中的精神境界，我领悟得太少了。
通过这次活动，我不仅听到了许多红色经典诗歌和故事，还明白红色经典的精神内涵就在我们的生活中。
在生活中，只要我们严格要求自己，就离自己的梦想越近。
我相信，只要太阳照耀，希望就在前方
名人小时候读书故事
许多文学家、科学成路就是从小刻苦读请看鲁迅和王亚南苦读的趣事。
鲁迅椒驱寒 鲁迅先生从小认真学习。
少年时，在江南水师学堂读书，第一学期成绩优异，学校奖给他一枚金质奖章。
他立即拿到南京鼓楼街头卖掉，然后买了几本书，又买了一串红辣椒。
每当晚上寒冷时，夜读难耐，他便摘下一颗辣椒，放在嘴里嚼着，直辣得额头冒汗。
他就用这种办法驱寒坚持读书。
由于苦读书，后来终于成为我国著名的文学家。
王亚南睡三脚床 王亚南小时候胸有大志，酷爱读书。
他在读中学时，为了争取更多的时间读书，特意把自己睡的木板床的一条脚锯短半尺，成为三脚床。
每天读到深夜，疲劳时上床去睡一觉后迷糊中一翻身，床向短脚方向倾斜过去，他一下子被惊醒过来，便立刻下床，伏案夜读。
天天如此，从未间断。
结果他年年都取得优异的成绩，被誉为班内的三杰之一。
他由于少年时勤奋刻苦读书，后来，终于成为我国杰出的经济学家。
《少年包拯学断案》 包拯包青天，自幼聪颖，勤学好问，尤喜推理断案，其家父与知县交往密切，包拯从小耳濡目染，学会了不少的断案知识，尤其在焚庙杀僧一案中，包拯根据现场的蛛丝马迹，剥茧抽丝，排查出犯罪嫌疑人后，又假扮阎王，审清事实真相，协助知县缉拿凶手，为民除害。
他努力学习律法刑理知识，为长大以后断案如神，为民伸冤，打下了深厚的知识基础。
《唐伯虎潜心学画》 唐伯虎是明朝著名的画家和文学家，小的时候在画画方面显示了超人的才华。
唐伯虎拜师，拜在大画家沈周门下，学习自然更加刻苦勤奋，掌握绘画技艺很快，深受沈周的称赞。
不料，由于沈周的称赞，这次使一向谦虚的唐伯虎也渐渐地产生了自满的情绪，沈周看在眼中，记在心里，一次吃饭，沈周让唐伯虎去开窗户，唐伯虎发现自己手下的窗户竟是老师沈周的一幅画，唐伯虎非常惭愧，从此潜心学画。
好习惯成就好人生
好习惯成就美好人生著理学巨匠威廉•士说：“一个行动，收获一种习惯；播下一种习惯，收获一种性格；播下一种性格，收获一种命运。
”正所谓观念变，行动就变；行动变，习惯就变；习惯变，性格就变；性格变，命运就变；命运变，人的一生就改变。
法国作家培根曾经说过“习惯是人生的主宰，人们应该努力追求好的习惯。
”的确，行为习惯像我们身上的指南针，指引着每一个人的行动，习惯犹如一把雕刻刀，人的许多品性都是它的作品。
习惯不是一时的心血来潮，也不是几天几月的短期行为，它一旦形成就有旺盛的生命力和持久性，常常会与人相随一生。
对于绝大多数同学来说，学习成绩的好坏，虽然与智力因素有关，但与非智力因素的关系更加密切。
而在信心、意志、习惯、兴趣、性格等主要非智力因素中，习惯又占有重要地位。
古今中外在学术上有所建树的人，无一不具有良好的学习习惯。
如进化论的创始人达尔文说过：“我的生活过得像钟表上的机器那样有规律，当我的生命告终时，我就会停在某一处不动了。
”达尔文所说的“规律”，就是指“良好的习惯”，当然也包括良好的学习习惯。
就连智力超群的科大少年班的学生们，在谈到自己成绩优异的原因时，也都强调自己有良好的学习习惯。
高一的同学，你们结束了三年初中生活来到高中校园，开始了高中生活，需要一个适应和调整的过程，而在这个过程中，好的习惯的养成就显得特别重要。
甚至可以说，你养成了什么样的习惯直接决定你的成功。
请你尽快形成下面的这些好习惯：上课积极配合老师，不走神；勤于动手，随手记东西；勤于思考，遇事多问“为什么”；当天学的知识当天“清”；善于总结归纳，每周知识进行“周结”；不把老师布置的作业当成一种负担；独立思考，从不抄袭别人的答案；对每天的每个时间段都有具体的学习计划，并能坚持执行；少闲谈，多读书；做每一件事，都力求完美（比如擦黑板和拖地，从不草草潦潦）；常与老师、家长沟通；勇敢地说出自己的想法，特别是敢于把自己的目标公布于众；每天早晨起来后对自己的一天做个计划；每天晚上总结一下自己一天里所做的事；经常反思自己所做的一切；等等。
高二、高三的同学也不妨对照一下这些好的习惯你是否已经具备。
在这里，我需要和同学们指出的是，要养成好习惯，你得有坚韧的毅力。
事实上，成功改掉坏习惯和养成好习惯的先决条件是你必须具备坚韧的品质。
其实坚韧本身是一种习惯，是一种高度的自律。
有了这种高度的自律，你才能养成好的习惯。
贵在坚持，难在坚持，成在坚持，好习惯在坚持中养成。
一位高中橄榄球队的教练，试图激励自己的球队度过战绩不佳的困难时期。
在赛季过半的时候，他站在队员们面前训话：“迈克尔•乔丹放弃过吗
”队员们回答道：“没有
”他又提高声音喊道：“怀特兄弟呢，他们放弃过吗
”“没有
”队员再次回答。
“那么，埃尔默•威廉姆斯怎么样，他放弃过吗
” 队员们长时间地沉默了。
终于，一位队员鼓足勇气问道：“埃尔默•威廉姆斯是谁呀
我们从来没听说过。
”教练不屑地打断了队员的提问：“你当然没听说过他——因为他放弃了
” 岁月长长路长，人的一生，关键的就那么几个阶段。
而高中三年无疑是这几个阶段中最重要的一个阶段。
这是一个人世界观、人生观、价值观形成的关键时期，是你为将来奠基的时期，每一天、每一步都要走好。
让我们从现在做起，养成好习惯。
昨天的习惯已经造就了今天的我们，而今天的习惯决定我们的明天。
祝愿我们所有的同学都能拥有更多的好习惯，引领我们走向成功的彼岸。
写一篇你读书的故事，或者写读书对你的启发，或者写你从读书中感受到了什么。
为祖国做贡献从文做明起生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。
注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
交通出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。
透过川流不息行驶的车辆，“关爱生命，安全出行”八个字在我的脑海里显得更加突出。
提到出行安全，很难不让人想到交通安全。
在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。
只要你一出行，便同交通安全打上了交道。
行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝。
飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。
现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。
有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。
因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。
让我们珍惜生命，安全出行吧。
我们每天都要出门，去上学，购物，玩耍……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
让我们认真学习《道路交通安全法》，自觉遵守交通规则，从“不闯红灯不越线，文明行车、文明乘车、文明行走”、从自我做起，让我们积极促进城市交通秩序明显好转的美好心愿始于“足下”；让以遵守交通法规为荣、以违反交通法规为耻的文明交通风气伴我们茁壮成长
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。
因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。
“遵守交通规则，不乱闯红灯。
“是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。
让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园
我们还要在班级宣传栏或展览栏上，多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。
学校了也可以请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助……让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁
交通安全当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的
在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。
为了人们的安危，他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来……冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。
虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。
一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。
最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。
这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。
星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。
看见一个小孩正在过马路。
突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。
大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。
民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。
我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。
谈交通事故在我们的身边，常常会发生一些交通事故。
在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全
交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。
但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。
如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。
那是2005年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。
车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。
不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。
这个小孩是怎么会被车撞的呢
就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。
这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。
珍惜生命 安全出行我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行
”“卖瓜农用车咋不让上高速
”有关人员解释：热天上高速也必须系安全带
一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系
据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。
目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速
据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。
农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。
育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。
据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。
建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。
为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。
那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
自从交通行为出现以来，交通安全就是交通运输研究中的一个重要内容。
随着城市化的发展和科学技术在交通运输领域中的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类创造和增添了财富，但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难。
20世纪80年代以来，全世界每年大约有50万人在车祸中丧生，1000多万人受伤，在机动化程度提高的过程中，交通事故日趋严重。
在交通发展过程中，交通安全的问题愈发引起人们的关注。
一、交通安全的定义及重要性交通安全的定义从微观层面上理解涉及人、车、道路环境3个要素，安全对策应包括针对这要素所采取的事故前的预防对策、事故中的降低损伤对策和事故后的挽救对策，实施手段有法律法规、工程技术、宣传教育等。
从宏观层面上理解则是交通运行质量的一个测度指标，是经济发展和社会文明进步的重要内容，关系到交通的可持续发展。
世界卫生组织1999年公布的《世界卫生报告》中曾经指出：道路交通事故造成的社会和经济代价应引起全人类的重视。
据统计，每年因道路交通事故造成的经济损失占全球国内生产总值的1%～2%。
仅亚太地区，因道路交通事故每年有40万人丧生、几百万人受伤。
亚太地区的发展中国家每万辆机动车与交通事故死亡人数的比率，比工业化国家高出10～50倍，每年的经济损失超过30亿美元。
交通安全问题已经成为世界各国关注的问题，许多国家已经在交通可持续发展中将交通安全摆在首位。
发达国家制定的交通战略计划中也将交通安全作为首要目标，都明确指出要实现以减少交通伤亡，促进公众健康，改善公共安全为目标的提高交通安全性战略。
发达国家在处理交通发展与交通安全的关系上，已将交通安全作为交通领域各项工作之首，除将交通安全的目标作为主要战略目标外，并将提高交通安全性作为交通运输发展的行动指南和判断标准。
二、我国交通安全的现状近年来，随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有量的增加，交通事故发生量呈不断增加的趋势。
1995年，我国公安交通部门共受理道路交通事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元，平均每天有196人死于交通事故。
1998年346129起道路交通事故造成78067人死亡，222721人受伤，造成直接经济损失19.3亿元，平均每天因交通事故死亡人数为214人，到2002年，交通事故达773137起，死亡人数达109381人，平均每天因交通事故而丧生人数高达300人。
因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。
1998年度我国民用机动车拥有量不及世界的3.5%，而道路交通事故死亡人数却占20%，居世界之首。
自80年代以来，我国交通事故死亡人数呈上升趋势。
从图1中可以看出，随着交通网络的改善以及机动车数量的不断增加，道路交通事故的死亡人数也逐年增多。
但是与此同时，随着交通环境的改善以及机动车辆总量和性能的不断提高以及交通管理水平的改善，万车死亡率指标有所下降。
一方面，交通基础设施的改善带来了高等级公路数量的增加，相应地造成了行车速度的不断提高；另一方面，机动车驾驶员总量的增加造成了驾驶员素质的良莠不齐，加剧了交通事故的严重性，每万人死亡率开始上升。
随着交通安全事故发生频率的上升和事故破坏性的增加，交通事故带来的经济损失也在逐年增加。
驾驶员违章操作、行为规范差是交通事故的主要原因。
据对2000年交通事故原因的分析可知，机动车辆驾驶员违章操作、经验不足、行为规范差，造成的交通事故发生次数占总数的83.7%，导致的死亡人数占总死亡人数的67.2%，造成的直接经济损失占所有经济损失的88.7%。
交通基础设施供应不足加剧了交通安全的严峻性。
同欧美国家相比，我国的道路交通状况还存在巨大的差距。
中、美、日三国交通数据的比较表明，我们在公路交通环境上同汽车化国家还有很大的差距。
道路通行能力、交通基础设施标准低，行人、非机动车辆和机动车辆混行的混行道路导致事故多发。
三、我国交通安全管理体制的缺陷交通安全是一项复杂的系统工程，需要多部门协调配合，社会各界通力合作进行综合治理。
管理部门的多头分割体制是影响交通安全的一个重要因素。
目前我国交通条块分割的管理体制既不能对全国交通安全进行全局考虑，也不能制定国家统一的交通安全策略框架，从而无法使各部门和地区有一致的目标和行动依据。
我国的道路交通安全管理体制经历了几次改革。
第一次是1983年，在此之前除39个大中城市以外全国交通监理全部归交通部门管理，1983年经国务院批准，又将66个大中城市的交通监理划给了公安部门，此次改革只是局部调整，仅仅改变了部分城市交通监理部门的隶属关系。
第二次是1986年，将原归交通部门管理的交通监理全部成建制地交给公安部门，交通管理职能（实质上是交通安全管理职能）从交通部转移到公安部，这是中国交通安全管理体制力度最大的一次改革。
但不久这次改革存在的问题逐渐显现出来，由于对两部门的职能界定不细，使交通、公安两个部门在行使职能时出现了职责交叉、政令不畅、机构重叠等问题，严重影响了行政执法和管理效能。
为了协调两部门的工作，1993年国务院再次对两部门的职能作了必要的调整，明确“公安部是国务院管理全国交通安全和交通秩序的职能部门”，并对两部门的具体职责进行了划分。
由于我国的交通安全所涉及的人、车、道路环境三要素的综合治理的规划、政策规范、规则、决策、执法及不同的机动车和道路等，即使国务院有明文规定，错综复杂的路面交通安全也难以由不同部门共同管理。
交通安全的多头管理导致的一个结果就是各部门仅从各自管理的特定对象和范围出发制定相关的交通安全政策和法规，致使至今未能形成全国范围内统一、完整、科学的法规体系。
由于目前涉及到对交通安全中人、车、道路环境3个基本要素进行管理的管理部门众多，又因各个部门管理对象、范围的特定性和差别性，致使各个部门出台的关于交通安全的政策和法规既缺乏权威性、统一性，又缺乏规范性。
政出多门导致交通安全政策和法规疏漏之外，更严重的是不同部门制定的政策和法规之间的相互冲突，难以形成统一的交通安全政策。
此外，由于交通安全管理涉及的部门众多，多头管理增加了交通管理的成本。
涉及交通安全的各部门在本部门的相关政策、法规的制定和执行过程中均存在重本部门利益、轻社会效益的倾向。
许多部门对本部门职责疏于管理，对非本部门职责却越俎代庖、越位管理。
最终使得交通安全管理部门交叉、重叠，给交通安全涉及的各方参与者带来极大的不便。
交通安全管理部门的多头体制导致的另一个结果是现行交通安全管理职能的划分欠科学。
例如，目前的交通安全管理，其内容仅为公安交通部门的“交通秩序维护、交通事故处理、车辆安全检测、驾驶员考核、安全宣传教育”等，这实际上大大缩小了交通安全应当涵盖的内容与范围。
从对交通安全管理的实际效果看，现行的交通安全管理只在表面层次上就人、车、路的安全与管理来谈论交通安全，严重忽视了道路环境对交通安全的作用及人、车、道路环境三者之间的相互联系与互动关系。
由于交通安全涉及人、车、道路环境3个基本要素，其安全对策应是包括针对这3个要素事故前的预防、事故中的损伤降低及事故后的挽救等一系列具体措施。
脱离道路的安全设计、建设和维护，脱离车辆的主动和被动安全性能，脱离运输车辆的日常安全管理，脱离汽车运输企业、汽车修理企业的安全认证和行为规范来谈论减少和预防交通事故、提高交通安全水平无疑是不科学的。
虽然近些年来我国的交通管理在管理手段上取得了长足进步，但与我国快速发展的公路运输相比，仍然表现出明显的滞后性，如高速公路上近几年来重大、恶性交通事故一直不断的重要原因之一就是管理滞后。
与此同时，随着市场经济的快速发展，我国的交通管理近几年来出现了一些值得注意的倾向，如由道路收费引起的超载运输现象，由车辆承包引起的疲劳驾驶现象，对行驶违章以罚替管现象等。
这些问题的产生一方面反映出我国现有的交通管理法规存在着许多空白点，亟待交通管理部门充实、完善与提高；另一方面也反映出我国的交通管理在市场经济发展过程中正面临挑战，一些沿用多年的交通管理方式已表现出严重的不适应性。
交通法规是每个人的生命之友，这个道理我们小学生也应该知道。
只要我们从小养成遵守交通法规的良好习惯，就能使自己远离车祸，一生平安。
我认为，对小学生加强交通安全教育，关键是要增强交通安全意识，学会保护自己。
具体地说，就是要做到以下几点：一是要有防范观念。
俗话说得好，防范于未然，就是要我们行车走路时多长个心眼，处处留神，时时小心。
车祸惹不起，但我们躲得起。
二是养成右行习惯。
右侧通行是我们道路通行的基本原则之一，所以无论骑车还是步行都要靠右通行。
有的同学为了抄近路，喜欢逆向行走或骑车，这是很不安全的。
三是注意观察路况。
就是要留心观察路面情况，做到“一站二看三通过”，在路口尤其要注意观察红绿灯，千万不能闯红灯。
因为红灯亮时，驾驶员会加速行驶，遇到险情往往刹车都来不及，所以我们要牢记“红灯停，绿灯行”这句话。
四是不随意横穿马路。
有的同学过马路时比较随便，想在哪里过就在哪里过，这是十分危险的。
要树立斑马线意识，这是专供行人过马路的安全保障线，是我们安全出行的生命线。
然而，不是每个同学都能做到这几点的。
我的好朋友王路就有过一次危险的经历。
有一天，我们放学回家，边走边聊，有说有笑。
过马路时，我们连看都没有看一下，就一个劲儿往前冲。
就在这时，一辆21路公交车向我们驶来。
我连忙停住脚步，大喊一声：“王路，小心车子
”王路惊醒过来，想往前跑或往后退都来不及了，厄运降临到她的身上。
在一声刺耳的刹车声中，王路跌倒了，呜呜地哭起来。
我赶忙跑上去，想看看她受伤没有。
幸好王路命大，只是手上、腿上擦破了一点皮，倒霉的是书包给车轮压扁了。
我出了一身冷汗，使劲把王路扶起来，把她搀回家。
我想：这件事好险啊
多亏驾驶员及时刹车，不然后果不堪设想。
王路是幸运的，我更幸运，但是这个教训我牢牢地记在了心中。
看来，交通法规是不能当儿戏的，否则，后悔和痛苦的都是你自己。
同学们，让我们学法守法，牢记交通安全，让生命之友伴我们一生一世。
