社会实践活动内容和心得体会
暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。
只是每天都要守在电话和电脑旁边，接电话，算账，收钱。
第一天就因为坐了一天腰酸背痛的。
但是过了几天就稍有点习惯了，每天向厂里的的阿姨学习一些办公知识。
开始工作才发现自己有很多都不懂的。
现在在办公室，有闲的时候就会看一些资料。
我上班大概一个星期的时间，在这短短一个星期中，曾有几次想过干完一个星期不干了。
但既然是工作就应该踏踏实实的干好自己的事情，虽然没有工作经验，但现在有机会了就要从各方面锻炼自己，不然，以后干什么都会干不好的。
我现在的工作，相比其他人来说待遇挺不错的了，也不是和其他人比，工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。
由于经验少，我现在这方面还有欠缺。
现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊
早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。
所以，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。
我现在没别的什么奢求，现在当然是把磨练自己放在第一位。
在这一个多月中，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。
现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是“忍”了，也就是坚持不懈。
现在，我工作的时间虽然不久，可是我发现自己真的变了点，会比以前为人处事了。
人生难免会遇到挫折，没有经历过失败的人生不是完整的人生。
针对自己的职位特点，具体到挫折时，不妨从调整心态来舒解压力，面对挫折。
遇到挫折时应进行冷静分析，从客观、主观、目标、环境、条件等方面，找出受挫的原因，采取有效的补救措施。
树立一个辩证的挫折观，经常保持自信和乐观的态度，要认识到正是挫折和教训才使我们变得聪明和成熟，正是失败本身才最终造就了成功。
学会自我宽慰，能容忍挫折，要心怀坦荡，情绪乐观，发奋图强。
善于化压力为动力，改变内心的压抑状态，以求身心的轻松，重新争取成功，从而让目光面向未来。
工作要求办文要准，办事要稳，情况要实，主意要慎。
而要做到这些，必须态度认真，作风过细，不能疏忽大意，不能马虎潦草。
比如说每天都要记一些销售，顾客打来电话留言，记下这些东西时，用词要准确，抄写要认真，校对要仔细，力求每一个环节都不发生差错。
否则就会贻误工作，甚至酿成难以弥补的损失。
艰辛知人生，实践长才干 通过这次的的活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。
这在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。
对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。
大学生暑期是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。
在这里我们真正的锻炼了自己，为以后踏入社会做了更好的铺垫，以后如果有机会，我会更加积极的参加这样的活动。
中国二汽集团的详细发展史
第二汽车制造厂，也称“二汽”。
是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。
二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。
从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、四川、陕西三省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。
建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。
历史沿革 第一次上马与停建 第二汽车制造厂 1952年底，在一汽建设方案确定之后，主席就作出了“要建设第二汽车厂”的指示。
次年，第一机械工业部组织拉开了二汽筹建工作的序幕，并在武汉成立了第二汽车制造厂筹备处。
由1953年至1955年，在两年多时间里，筹备组在武昌选择二汽厂址，编制总体平面布置方案，并与苏联专家接触谈判。
1955年春，国家建委、一机部和汽车局指出，“二汽厂址定在武汉，从经济条件讲，城市利用率大，投资较为节省；武汉位于全国中心，产品好销好运；但从国防条件看，武汉离海岸线约800公里，工厂比较集中，万一发生战争，正处于敌人的空袭圈内。
武汉厂址介于沙湖与东湖之间，空中目标显著。
”因此否决了在武汉设址的方案。
1955年9月7日，国家计委正式决定二汽厂址由武汉迁至四川成都东郊的保和场一带。
甚至在成都郊区牛市口附近建了近2万平方米的宿舍。
但是因为高层对厂址和规模方面的争论一直未达成共识，到1957年3月27日，汽车局只好宣布第二汽车厂暂时下马。
而此时已经集聚起来的千余名有志祖国汽车工业的干部，由中央组织部和一机部干部局统一分配到机电部、国家科学技术委员会、第一汽车制造厂、富拉尔基重型机床厂、洛阳拖拉机厂、沈阳重型机器厂、武汉锅炉厂、南京汽车配件厂、长春客车车辆厂、2州石油机械厂等二十几个单位，去充实这些单位的领导力量和技术力量。
第二次上马与停建 第二个五年计划期间，即1958年6月下旬前后，第二汽车制造厂的建设又重新提了出来。
当时入朝志愿军要回国，讨论部队如何安排的问题时，说，调一个师到江南建设第二汽车厂。
李富春副总理指示，“长江流域就湖南没有大工厂，二汽就建在湖南吧
”。
该年底，一机部六局（即汽车局）组织力量在湖南开展了选址工作。
1960年2月3日，六局向一机部写出建厂若干问题的报告。
报告说：“二汽于1957年下马，我国已通知苏联取消这个项目。
1958年，中央又重新提出上马。
同年冬和1959年春，我们在湖南进行了初步选址工作，我们倾向长江方案，故建议部尽速确定。
”1960年4月19日，1960年4月30日，第一机械工业部批复同意筹建二汽，并且还办了一个800人的技工训练班，但由于国家当时正处于经济困难时期，所以二次上马仍然停留在纸上谈兵的阶段，一直未能付诸实施。
第三次正式上马 1969年9月28日，二汽正式开始建设。
建立和发展我国独立自主的汽车工业体系，是中华人民共和国开国领袖们一直关心的大事。
在前两次计划目标未能实现的情况下，党和国家并未放弃建设第二汽车制造厂的设想。
1964年，提出三线建设的意见时，又提到建设第二汽车制造厂的项目。
随后，第一机械工业部作出筹建二汽的决定。
1965年4月10日，第一机械工业部党组正式向党中央并周恩来总理写出报告，建议在第三个五年计划期间，在内地建设一个能生产1吨至8吨的各种载重汽车的中型汽车生产基地。
7月16日，又向党中央并周恩来总理报送了《关于中型载重汽车生产基地第二汽车厂的建设方案》。
1965年9月，随着川汉铁路线修建计划的变更，二汽选址的重点由湖南转至湖北西北部地区。
原中国汽车工业公司于1965年12月21日发出《关于成立第二汽车制造厂筹备处的通知》。
筹备处成立后，各项筹备工作全面铺开，进展迅速。
无论是工厂建设的指导思想、组织准备、产品、工艺、设备、材料的准备，还是建厂纲领和建厂方针的制定，都卓有成效地展开。
二汽的建设 1978年7月，东风5吨载重汽车投产。
当时建厂的指导思想被浓缩到《第二汽车制造厂建设方针十四条》之中，其主要精神为： 在建厂总的指导思想上，要创中国式的汽车工业发展道路，使我国汽车工业的布局、品种、产量和技术水平大翻身；在工厂生产组织方面，改全能厂为专业厂，扩大各专业厂的职权。
工厂内不设脱离生产实践的研究、设计、试验机构，实行设计研究、试验试制和生产相结合；在工厂管理方面，要建立一套有利于发展社会主义经济的科学管理规章制度；在产品开发方面，产品必须从我国的实际情况和方便用户出发，总结我国汽车工业的经验，自行设计并建立自己的汽车系列，以适合我国的自然条件。
产品要好用、好造、好修、省油，做到技术先进，坚固耐用，成本低廉，保持世界第一流水平；在工厂设计、土建设计、工艺设计方面，要赶超世界先进水平；在工装设备方面，必须大量采用新设备，特别要广泛采用简易、高效、专用、组合的设备。
在《十四条》的总体指导下，1969年初，在湖北省的十堰市召开了二汽建设现场会议，成立了第二汽车制造厂建设总指挥部。
下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设正式拉开序幕。
关于最终选址在十堰的若干考虑 二汽的选址多次变动，既有川汉铁路路线变更的影响，也有其他的因素： 1，毛主席基于打核战，第三次世界大战的理论，提出三线建设要钻山、钻洞，而十堰恰恰处于山地，旁边就是神农架无人林区，再南边有军事重镇襄樊的护卫，湖北向西，过了襄樊就是山地，襄樊就是分界线。
十堰符合三线建设的要求。
2，当时主持中央军委工作的是林彪，众所周知林彪是湖北黄冈人，基于某些方面的考虑支持湖北境内设厂。
正式投产 1975年6月，东风2.5吨越野车投产。
1975年6月，二汽第一个基本车型——“东风”2.5吨越野车投产。
1976年，由于受到当时动乱形势的影响，二汽的日子很不好过，全年亏损5066万元。
1978年，国家计划二汽生产汽车2000辆，政策亏损3200万元，是一机部和湖北省所属的最大的亏损企业。
如何闯过“亏损关”，实现扭亏为盈
鉴于军用车任务不足，二汽决定集中力量，开发民用的5吨载重车，批量投产，甩掉亏损帽子。
在二汽总工程师、中国科学院学部委员孟少农挂帅下，二汽进行了质量大会战，先后解决了64个影响汽车质量的问题，保证了5吨载重车于当年7月顺利投产。
在当时仍然实行计划经济体制的条件下下，汽车的销路又成了一个头痛的问题。
1978年8月，陈丕显到二汽考察工作，得知企业的困难，当即表示支持二汽下半年增产3000辆车，摘掉亏损帽子，争取成为大庆式企业；并提出省里可以购买2000—3000辆车。
结果，二汽全年生产了5000辆汽车，国家上调2000辆，湖北省购买2000辆，军用车1000辆，全厂闯过了“亏损关”，第一次向国家上交了利润[2]。
1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。
国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。
在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。
更新 从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。
1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。
1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。
1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。
1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。
1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。
二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。
在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
二汽除生产东风牌EQ140-1载重车、EQ240越野车、EQ245越野车，还在此基础上开发出28种变型车、160多种改装车，已形成年产15万辆载重汽车的能力。
改名 1992年9月1日，“二汽”正式更名为东风汽车公司。
经过多年的发展，东风汽车公司已成为国家明确重点支持的三大汽车集团之一。
东风公司保持了超常的发展，经营规模、经营效益稳居行业前列。
1989年起连续多年跻身全国工业500强前十位，1997年整体通过IS09001质量体系认证；“东风”商标被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标。
1999年，“东风汽车”成功改制上市。
经过30余年的建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄阳、武汉三大汽车开发生产基地，并拥有云汽、柳汽、新汽、杭汽等整车生产企业和朝阳、南充等发动机生产企业，以及上海浦东和南方2个新事业生长点。
公司已基本形成重、中、轻、轿等宽系列多品种的产品格局，年汽车生产能力50万辆。
基础建设 为适应国防建设的需要，1969年10月，来自全国30多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的2.5万多民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。
当时，人们这样形容十堰这个偏僻的山区小镇：十堰真奇怪，一条马路直通外；说它是城市，种瓜又种菜；说它是农村，工厂山沟盖。
就是在这样的环境中，从全国各地奔赴而来的十几万建设大军，挥洒血汗，开山辟地。
由于当时没有铁路，建设物资运到邓湾后，全靠工人手拉肩扛。
几十吨的重型设备，工人们在底下垫上圆木，然后几十人喊着号子，像拉纤似的拉到工地。
技术工人也常常在工地上搬砖挑沙扛木头，就连领导干部和高级知识分子也不例外。
经过几年的艰苦奋斗，一座座现代化厂房拔地而起。
二汽与十堰 一个企业如何带动一座城市 上世纪60年代的十堰，只是中国无数深山小镇中的一个，行政上隶属湖北省郧阳地区的郧县。
北有武当山，南有神农架，俗称“九山、半水，半分田”，意思是说垒起整整十道堰才能开出地来种。
一个比较形象的说法是，只有一间打铁店，叮叮当当的打铁声就足以传遍整个小镇——这就是十堰全部的工业基础。
在这样的环境下，不要说建设一个现代化的汽车制造厂，即便是职工的基本生活，都会遭遇意想不到的困难。
和二汽一起长大的，是一个城市。
如今的十堰再也看不到当初荒野山沟的痕迹。
杨廷新指着自己身后的房子说，当年旁边没有像样的建筑物。
1972年年底，十堰正式成立了城市规划领导小组。
十堰市建委主任张万祥带队到一机部、国家计委汇报，为城市建设争取到了特殊政策和1000多万元的建设资金。
十堰市政府想方设法，建立较为完善的生活设施，解除了几万二汽人的后顾之忧。
而企业利用自己的优势向十堰市和周围地区扩散汽车零部件生产，帮助他们建立自己的汽车零部件工业，增强经济实力。
1982年，二汽和十堰市实现了政企分开。
中学社会实践
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短短20天的学习和工作让我们受益非浅，开拓了视野，增长了见识，锻炼了能力
数学的来历(100字)
“数学”的由来 古希腊人在数学中引进了名称，概念和自我思考，他们很早就开始猜测数学是如何产生的。
虽然他们的猜测仅是匆匆记下，但他们几乎先占有了猜想这一思考领域。
古希腊人随意记下的东西在19世纪变成了大堆文章，而在20世纪却变成了令人讨厌的陈辞滥调。
在现存的资料中，希罗多德（Herodotus，公元前484－－425年）是第一个开始猜想的人。
他只谈论了几何学，他对一般的数学概念也许不熟悉，但对土地测量的准确意思很敏感。
作为一个人类学家和一个社会历史学家，希罗多德指出，古希腊的几何来自古埃及，在古埃及，由于一年一度的洪水淹没土地，为了租税的目的，人们经常需要重新丈量土地；他还说：希腊人从巴比伦人那里学会了日晷仪的使用，以及将一天分成12个时辰。
希罗多德的这一发现，受到了肯定和赞扬。
认为普通几何学有一个辉煌开端的推测是肤浅的。
柏拉图关心数学的各个方面，在他那充满奇妙幻想的神话故事《费德洛斯篇》中，他说： 故事发生在古埃及的洛克拉丁（区域），在那里住着一位老神仙，他的名字叫赛斯（Theuth），对于赛斯来说，朱鹭是神鸟，他在朱鹭的帮助下发明了数，计算、几何学和天文学，还有棋类游戏等。
柏拉图常常充满了奇怪的幻想，原因是他不知道自己是否正亚里士多德最后终于用完全概念化的语言谈论数学了，即谈论统一的、有着自己发展目的的数学。
在他的《形而上学》（Meta－physics）第1卷第1章中，亚里士多德说：数学科学或数学艺术源于古埃及，因为在古埃及有一批祭司有空闲自觉地致力于数学研究。
亚里士多德所说的是否是事实还值得怀疑，但这并不影响亚里士多德聪慧和敏锐的观察力。
在亚里士多德的书中，提到古埃及仅仅只是为了解决关于以下问题的争论：1．存在为知识服务的知识，纯数学就是一个最佳的例子：2．知识的发展不是由于消费者购物和奢华的需要而产生的。
亚里士多德这种“天真”的观点也许会遭到反对；但却驳不倒它，因为没有更令人信服的观点． 就整体来说，古希腊人企图创造两种“科学”的方法论，一种是实体论，而另一种是他们的数学。
亚里士多德的逻辑方法大约是介于二者之间的，而亚里士多德自己认为，在一般的意义上讲他的方法无论如何只能是一种辅助方法。
古希腊的实体论带有明显的巴门尼德的“存在”特征，也受到赫拉克利特“理性”的轻微影响，实体论的特征仅在以后的斯多葛派和其它希腊作品的翻译中才表现出来。
数学作为一种有效的方法论远远地超越了实体论，但不知什么原因，数学的名字本身并不如“存在”和“理性”那样响亮和受到肯定。
然而，数学名称的产生和出现，却反映了古希腊人某些富于创造的特性。
下面我们将说明数学这一名词的来源。
“数学”一词是来自希腊语，它意味着某种‘已学会或被理解的东西’或“已获得的知识”，甚至意味着“可获的东西”， “可学会的东西”，即“通过学习可获得的知识”，数学名称的这些意思似乎和梵文中的同根词意思相同。
甚至伟大的辞典编辑人利特雷（E．Littre 也是当时杰出的古典学者），在他编辑的法语字典（1877年）中也收入了“数学”一词。
牛津英语字典没有参照梵文。
公元10世纪的拜占庭希腊字典“Suidas”中，引出了“物理学”、“几何学”和“算术”的词条，但没有直接列出“数学”—词。
“数学”一词从表示一般的知识到专门表示数学专业，经历一个较长的过程，仅在亚里士多德时代，而不是在柏拉图时代，这一过程才完成。
数学名称的专有化不仅在于其意义深远，而在于当时古希腊只有“诗歌”一词的专有化才能与数学名称的专有化相媲美。
“诗歌”原来的意思是“已经制造或完成的某些东西”，“诗歌”一词的专有化在柏拉图时代就完成了。
而不知是什么原因辞典编辑或涉及名词专有化的知识问题从来没有提到诗歌，也没有提到诗歌与数学名称专有化之间奇特的相似性。
但数学名称的专有化确实受到人们的注意。
首先，亚里士多德提出， “数学”一词的专门化使用是源于毕达哥拉斯的想法，但没有任何资料表明对于起源于爱奥尼亚的自然哲学有类似的思考。
其次在爱奥尼亚人中，只有泰勒斯（公元前640
－－546年）在“纯”数学方面的成就是可信的，因为除了第欧根尼·拉尔修（Diogenes Laertius）简短提到外，这一可信性还有一个较迟的而直接的数学来源，即来源于普罗克洛斯（Proclus）对欧几里得的评注：但这一可信性不是来源于亚里士多德，尽管他知道泰勒斯是一个“自然哲学家”；也不是来源于早期的希罗多德，尽管他知道塞利斯是一个政治、军事战术方面的“爱好者”，甚至还能预报日蚀。
以上这些可能有助于解释为什么在柏拉图的体系中，几乎没有爱奥尼亚的成份。
赫拉克利特（公元前500－－
年）有一段名言：“万物都在运动中，物无常往”， “人们不可能两次落进同一条河里”。
这段名言使柏拉图迷惑了，但赫拉克赖脱却没受到柏拉图给予巴门尼德那样的尊敬。
巴门尼德的实体论，从方法论的角度讲，比起赫拉克赖脱的变化论，更是毕达哥拉斯数学的强有力的竞争对手。
对于毕达哥拉斯学派来说，数学是一种“生活的方式”。
事实上，从公元2世纪的拉丁作家格利乌斯（Gellius）和公元3世纪的希腊哲学家波菲利（Porphyry）以及公元4世纪的希腊哲学家扬布利科斯（Iamblichus）的某些证词中看出，似乎毕达哥拉斯学派对于成年人有一个“一般的学位课程”，其中有正式登记者和临时登记者。
临时成员称为“旁听者”，正式成员称为“数学家”。
这里“数学家”仅仅表示一类成员，而并不是他们精通数学。
毕达哥拉斯学派的精神经久不衰。
对于那些被阿基米德神奇的发明所深深吸引的人来说，阿基米德是唯一的独特的数学家，从理论的地位讲，牛顿是一个数学家，尽管他也是半个物理学家，一般公众和新闻记者宁愿把爱因斯坦看作数学家，尽管他完全是物理学家。
当罗吉尔·培根（Roger Bacon，1214－－1292年）通过提倡接近科学的“实体论”，向他所在世纪提出挑战时，他正将科学放进了一个数学的大框架，尽管他在数学上的造诣是有限的，当笛卡儿（Descartes，1596－－1650年）还很年轻时就决心有所创新，于是他确定了“数学万能论”的名称和概念。
然后莱布尼茨引用了非常类似的概念，并将其变成了以后产生的“符号”逻辑的基础，而20世纪的“符号”逻辑变成了热门的数理逻辑。
在18世纪，数学史的先驱作家蒙托克莱（Montucla）说，他已听说了关于古希腊人首先称数学为“一般知识”，这一事实有两种解释：一种解释是，数学本身优于其它知识领域；而另一种解释是，作为一般知识性的学科，数学在修辞学，辩证法，语法和伦理学等等之前就结构完整了。
蒙托克莱接受了第二种解释。
他不同意第一种解释，因为在普罗克洛斯关于欧几里得的评注中，或在任何古代资料中，都没有发现适合这种解释的确证。
然而19世纪的语源学家却倾向于第一种解释，而20世纪的古典学者却又偏向第二种解释。
但我们发现这两种解释并不矛盾，即很早就有了数学且数学的优越性是无与伦比的。
请帮忙总结初一~初二的地理、生物提纲
~谢
~
嗯要是粘贴过来的话字数会超的，所以我就贴网址咯。
不好意思哦。
这是一个老师的博客哦~是按照章节梳理的，比较清楚。
七年级上册。
七年级下册。
另：xz1025，自己整理的话很费时间，也不一定能达到效果。
最后不还是要去背
一样的。
可以把这些资料当成一个底板，在上面添加或删减，再认认真真的看一遍，节约时间嘛。
当然如果地理学的炉火纯青的确整理一遍就OK了。
因人而异吧
《改革开放三十年》的感想
即南京市中小学生行知基地,在. 南京市中小学生行知基地是由南京市关工委、市教育局、市中小学生科技活动基金会等部门于1994年7月依托创立的专门提供学生开展体验的基地，是南京市最早的学生社会实践基地。
行知基地现拥有床位700张，以及相配套的生活、活动设施。
十四年来，行知基地借鉴教育思想，充分整合周边的艺莲苑荷花基地、枣树研究所、江浦实验农场、长江、老山以及五里村农户等资源，设计了“学习农业科技”、“了解农村建设”、“体验农民生活”三大课程系列，基地通过依靠支持办基地、团结拼搏办基地、开拓创新办基地，从无到有，从小到大，获得了长足的发展，共接待社会实践学生12万多人，还接待了美国、新加坡、、等国中华文化浸儒学生2000多人。
南京市现有30多所学校常年在基地挂牌定点。
行知基地被授予“江苏省青少年校外活动示范基地”、“江苏省小公民道德建设示范基地”、“南京市科普教育示范基地”等荣誉，2007年被授予“全国青少年校外活动示范基地”，被确立为“汉语国际推广基地”。
