预制箱梁架设方法及管理论文
小箱梁的预制方案是比较成熟的。
第一：设置预制梁场、台座及存梁区；第二：预制箱梁钢模板加工及拼装；第三：绑扎钢筋及波纹管；第四：浇筑混凝土；第五：拆除模板；第六：养护箱梁；第七：穿钢绞线；第八：压浆及封锚；第九：移梁及假设。
以上为预制箱梁的具体步骤，如需具体施工方案可以继续追问
简支箱梁桥 求大神帮我总结一下它的受力特点、优缺点、适合多大的跨径和该桥型的施工方法
装配式预应力混凝土简支T梁预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。
T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。
T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到50m跨径，大多都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。
预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。
其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。
其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。
大于50m跨径以选择箱形截面为宜。
目前的预应力混凝土T形梁采用预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。
为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1\\\/2～2\\\/3。
装配式简支箱梁桥的发展简支箱形截面梁以其优良的力学特性－具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。
而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。
简支箱梁桥是和简支T梁同时发展起来的斜面形式。
建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好。
受力明确等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。
构造简单，线形简洁美观桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量以控制，可在一处成批生产，从而降低成本。
适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况；用于对工期紧的工程；对通航无过高要求的工程。
一段预制箱梁桥梁表示为(30m×3)×5什么意思，怎么解释
桥多长
一跨30米，3跨为一联，共5联
预制箱梁 内外悬臂怎么分
求大侠指点
预制箱梁表面，帮我分析下原因回答:预制箱梁模板侧表面砼内密集较多，是由于砼浇筑时振捣时足，未将砼内水泡完全排除就将振动棒提起； 避免该缺陷的方法：浇筑振动棒捣时，见砼无明显下沉，表面无气泡排出时慢慢向上提拔振动棒。
请教：预制箱梁的预拱度怎么分配
这要看是预制还是现浇.预制是16米以下取一组.16-30米取2组.30-50取3组.50以上取4组.现浇是每100方取一组.每浇筑一次不足100方也取一组
