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新时代的铁路需要新精神 任何时代都有其时代精神的所在，任何行业都有其行业精神的所在。
建国以来，一代代的铁路人以“人民铁路为人民”的铁路精神为指导，尽职尽责，中国的铁路事业取得了长足的进步。
进入21世纪，在新的历史条件下，铁路人与时俱进，在实践中总结出了新时期的铁路精神：安全优质，兴路强国。
这个口号不是凭空产生的，它是一百多年来中国人的梦想，它是铁路人乃至全国人民实践中提取的精华。
时代精神是一个时代的烙印，是这一时代发展的精华凝翠，同时也肩负着这一时代的责任引领。
有了它这一时代人心凝聚、有了它这一时代发展有了明确的方向，奋斗有了强大的思想支持。
“安全优质、兴路强国”正是当前铁路时代最为贴切、最为准确的精神烙印，“安全优质”体现了铁路行业的首要职责和本质属性，“兴路强国”体现了铁路的目标追求和它所承担的伟大的历史使命。
它既是国家和全国人民对铁路工作提出的殷切的希望和新的要求，也是千千万万铁路人用心血和汗水凝聚出来的共同的理想信念和价值追求。
它的每一个字都是对中国梦的另一种诠释，每一个字都包含着沉甸甸的神圣责任。
安全是铁路运输企业的前提，没有安全一切无从谈起。
那么，安全是什么呢
安全是一种责任。
千千万万的旅客和国家巨额的物资财产交给我们，我们就要安安全全的运送到目的地。
确保安全，就需要我们凭借自己过硬的技术本领和强烈的责任心，还有一丝不苟的工作态度，完成我们的使命。
铁路运输服务不仅要安全，还有提供优质的服务。
为了更好的服务旅客，铁路人付出了不懈的努力。
各种便民措施出台，对旅客和货主的服务在节节攀升。
铁路是国家的大动脉，与全国人民的福祉息息相关。
“兴路”是铁路人的本职所在，“强国”是时代赋予铁路的神圣使命。
新时代铁路的发展势必会带动人民生活水平的提高和国民经济的发展，经济发展了，国强势必变得强盛起来
我们离中国梦的实现就更进一步。
“安全优质、兴路强国”，既脚踏实地，又高瞻远瞩。
它继承了传统铁路精神的优良作风，具有有鲜明的时代特征和行业特色，体现了新时期铁路人共同的理想信念、价值追求和行为规范，彰显了新时期铁路人的精神追求。
唯有“安全优质”才能肩负起“兴路强国”的使命，从而实现“铁路梦”，实现“中国梦”。
新时期的铁路精神，是相互依托，紧密联系，缺一不可的。
新时期铁路精神的确立，对于进一步凝聚干群合力、塑造铁路企业形象，深化铁路改革、开创铁路工作新局面具有重大的现实意义。
扎根铁路事业 奉献我的青春 青春有限，创造无限，一份耕耘，一份收获。
作为一名普普通通的铁路工作者，逢山开路，遇水架桥。
选择坚守自己的理想，为祖国的铁路建设奉献自己的宝贵青春。
铁路作为祖国运输事业的大动脉，承载了太多太多的内容。
天和地有多宽
南和北有多远
只因有天路的存在而变得不再遥远。
一条条巨龙蜿蜒起伏，连通了华夏56个民族，更把你我的心紧密相连。
祖国的铁路事业在继往开来的新世纪里蓬勃发展，当代的青年不能像老革命那样去抛头颅洒热血。
然而，我们青年一代却默默无闻的坚守自己的理想与信念。
用有限的青春去创造那无限的价值，誓把铁路事业发扬光大，铁建男儿志在四方。
我有一个梦想，梦想着铁路网的发达带给人们便利的交通；带动城镇的繁荣发展。
我们将为这个理想而奋斗终生
青春，各自寻找自己的路途。
我们毅然决然的选择了铁路事业，在这里历练自己的意志，在这里不断的成长，在这里杨帆起航。
在工作中，用青春特有的热忱去攻克那一项项技术难题。
青春无畏，勇往直前。
风雨中，我们用衣服包裹测量仪器坚持完成任务；泥水中，为了保证现场湖堤安稳我们坚持抢险；烈日下，滚滚而来的尘土与热浪不能阻挡我们有条不紊的填筑。
圆月下，也曾因思乡的情愫而黯然泪下。
青春，亦苦亦甜。
这个年纪的我们，没有城市青年舒适的生活环境，没有花前月下的浪漫爱情。
伴随我们的唯有突兀荒山上的孤零枣树，茫茫戈壁里的无情风沙，空旷高原中的丝丝冷寒。
然而我们不曾退却，只为心中那一丝信念与理想，选择奔向祖国最需要的地方。
我们要发扬铁道兵精神，在工作中矢志不渝，一定要演绎出自己独有的青春。
艰苦的环境没有使我们退缩，纵使到处奔波，我们也不见一丝松懈，依然带着愉悦的心情去奋斗。
才听塞外牛羊声，又闻江南稻谷香，离开家乡加入铁路建设，是因为我们还坚守着自己的理想------为万里山河铺上铁路网。
领导教育我们：“努力工作是升华人生价值的唯一途径，我们不论在哪里工作，做什么工作，都要求有所建树，要有建树就要持续激情，勤学，敢闯。
” 努力工作并不是蛮干，我们在工作中要有自己的想法，一线的铁路工作者不是把领导的话照本宣科的使用到工作中去，而是要理解为什么要这么做，这么做能提高哪些工作效率，这么做能减少什么工程浪费。
整合现场施工的实际情况，为效益的最大化把各项资源紧密联系在一起，本着做好本职工作，配合其他部门做好工作的原则，最大化的发挥自己的主观能动性。
这有这样才能成长，才能使工作更加得心应手。
所谓激情，就是充满斗志去工作，这是年轻人的特质。
作为祖国铁路事业的接班人，要满腔热血的把全部的精力投入到工作当中。
虽然我们的分工不一样，在不同的部门、不同的岗位，但我们要以雷锋同志为榜样，像螺丝钉一样发挥自己的作用。
工作中不怕困难，碰到问题不退缩，勇往直前的面对一切困难。
我们能做的，就是努力去追求自己的梦想，去勇敢的挑战未来
勤学，古人云：活到老，学到老。
记得刚参加工作的时候，对于水准测量中的倒尺测量理解不够深刻。
因此，在工作中，我不断的思考倒尺与正尺的差异，在反复的观测中终于明白了电子水准仪倒尺的观测方法与仪器内的操作。
在今后的观测中更好的选择观测线路，灵活运用各种观测方法提高工作效率。
因此我明白了：在工作过程中的学习与思考胜于只看书本上的理论的知识。
很多东西都是在工作中不断去理解，比如我在书本上看到某条定义，现在的理解也许只是记住了它的定义，然而经过我的实际操作，更加深化了我对定义的理解，甚至明白了此工作环节的前后流程。
从而加入自己的思考，优化工作思路。
老同志在工作中经验丰富，向他们学习可以少走一些弯路。
老同志是为我们打下基础的开路人，所以年轻人要尊重他们，要懂得尊师重教，更要懂得与他们进行充分的学习和交流。
只有这样才能不断提高自己的理论水平，丰富自己的专业知识。
敢闯，青年还应该大胆的去实践，因为很多东西是无法用口头的传授的。
对于一些未知领域，需要我们勇敢的去探索，只要曾经努力过，那么不管结果怎样,我们都会问心无愧。
青春中的我们，会犯下一些错误。
因为年轻，更多的是因为无知。
因为青春到处充满了第一次，总是充满了成功与失败。
我们会被玫瑰刺伤身体，但是也嗅到了玫瑰的芬芳。
所以，在工作中要有气魄，不害怕失败，错了可以重新再来。
而当我们到了鬓已成霜，时光逝去时，不因碌碌无为而悔恨。
凛冽的北风夹杂着工人们的号子传到我的耳边，虽然寒冬近在眼前，但是我相信春天不会遥远，我微笑着等待春暖花开。
作为一线的铁路工作者，懵懂的我在工地上成长。
是青春让我们学会坚强，从此不再听从命运的摆布。
谢谢你，美丽的青春
中国铁建江南国际城和万科世纪之光买哪个好
先说说我对这两个楼盘的个人感受：首先，万科给人看着很吊很牛逼的样子，但我觉得万科精装修的房子有点偷工减料，装修实际用料也就7 8百一平，位置又偏，小学还是私立小学，当然你有钱当我没说。
让我感觉眼前一亮的就是小区规划和其他小区不一样，并不是纯粹的普通绿化，会有一些功能区域分布，人车分流，楼间距大，当然这些只是在沙盘上看到的，具体还得等工程完工才能看见雏形。
地理位置靠近2号线，不过我去看的时候周围都是农村，个人觉得周边要建设好不知道要猴年马月，另外物业万科的应该还可以，但必然物业费肯定不便宜。
（要提一点个人感受，万科的销售太拽了，就他这态度，人家想买的都被你给气跑了不少去看的人都会有这种感受）。
万科世纪之光自己住着感觉应该还算是比较舒服的，只是周边基本没有配套，只有万科自己做的一些配套设施，附近似乎有个综合体之类的商场在规划中，就目前来看位置确实有些前不着村后不着店的样子，还有就是对万科装修质量持怀疑态度，就怕你买了一段时间后冒出来各种问题。
江南国际城，设计上来看中规中矩，比较常见的一个小区，都是高层，交付时间和万科差不多，但小区规划设计就很一般了，价格也没有太大的优势，相对来说都是中铁楼盘的青秀城，个人感觉比他这个兄弟要实惠些，物业都是中国铁建自己的团队。
优点的话也就地理位置和赠总面积大这2点还可以，户型设计也比较一般，比较中规中矩，（中铁青秀城的跃层设计个人感觉还是很不错的，除了餐厅小了点外）楼盘距离滨康路地铁站大约10几分钟的样子。
赠送面积似乎在萧山这边算是比较多的。
周边也是城乡结合部，要彻底发展起来还有些年头。
综合来说：居住环境万科没得说，应该是最舒适的，就是位置比国际城还偏，你要是在滨江或者市区上班就比较远了，万科拿地价格较低所以目前的条件开这个价相对是比较便宜的，而且现在还送车位，这点是其他楼盘不能比的，相当于房价减掉10W+。
江南国际城靠近地铁站，交通比较方便，如果在滨江地区比如网易阿里工作的人距离上来说就近很多了，附近没什么好学校，不过萧山的楼盘你就别想有什么特别好的学校了，目前来说这边的性价比也就适合居住和工作，学区都不行，万科虽然说有什么什么好学校，但名额不一定给你啊，所以不靠谱，相对国际城，或许还没有国际城的学校靠谱，还有小孩子读书好不好和学校好不好并不是有着必然性的，关键看你自己的教育和小孩子的性格决定的，再穷的地方都会有聪明勤奋的孩子，树立好自己的榜样才是关键。
为什么中国人在非洲的影响力会那么大
非洲大陆是一个色彩斑驳的画板，人们通常认为，非洲是一个资源丰富而人民懒惰的地方，印象中非洲的代名词就是“饥荒战乱”，这在有些国家的确是成立的。
但是，国家与国家之间也不尽不同，外表、性格、文化方面存在着很大的差异，随着中非关系的不断深化，特别是近十几年非洲经济的快速发展，昔日赤地千里，饿殍遍野的悲惨场景再也不属于大部分非洲。
说到中国对非洲的影响，以及非洲对中国的好感历来已久，以埃塞俄比亚为例，中国不仅是埃塞俄比亚的好伙伴，也是他们的发展榜样。
这是一个在一百年多年前就被标签为“非洲代表，黑人希望”的国家，一个以“零殖民历史”傲视非洲大陆的国家。
这里是非洲的政治中心，从五六十年代起，联合国、非盟等众多机构云集它的首都，如今它又多了一个身份：中国发展模式最积极的模仿者。
据不完全统计，如今在埃塞俄比亚大约生活着20万中国人，中国人已经成为埃塞俄比亚第一大外国人群体。
中国中铁、中兴通讯、中国路桥（中国交建）、中国土木工程（中国铁建子公司，原铁道部援外办公室）、中地海外（中国石化子公司，原地质矿产部外事局援外队）、中国水电（中国电建）、葛洲坝（中国能建）、华为、中国通信服务等工程建设承包商和电信设备商在这里扎根。
同时，进行制造业、建材等热门产品投资、商务考察的中国人开始大量进入埃塞。
原因正在于这个国家模仿中国基建模式，启动了大批建设项目。
在这里，到处可见中国工头指挥当地工人干活的场景。
埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴就是一个大工地。
中国中铁下属中铁二局负责修建的轻轨系统如同两条巨龙，正从老城区出发，向东、向南匍匐延展，撑起这个未来庞大都市的骨架。
公共部门的投资必定拉动私人商业的繁荣。
沿线，新的商业中心正在成形，几百栋“高层”住宅（通常5-6层，个别10层以上）拔地而起。
成千上万的首都居民正在排队，等待用房贷购买的住宅交付。
走在亚的斯亚贝巴的大街上，时常会有当地人友好地上来打招呼，握手，碰肩膀（对碰肩膀是当地的友谊礼节）。
时不时就来一句“中国人
朋友
”、“中国人了不起”。
有一部分人可能是想打招呼顺带当导游赚点钱，但大部分都是真正的赞叹，包括帮忙到底的义务指路——这个国家尚没有道路门牌系统，找到目的地的准确地址是一大挑战。
在埃塞俄比亚人眼里，中国就是一个发达国家，而且对于他们来说，这种发达和之前羡慕的美国有很大不同：美国模式可望不可及，对于埃塞俄比亚这种历来贫穷的国家是一个“远在天边的天堂”，它的富贵只有少数移民的贵族能够享受，而中国模式是他们可望又可及的，很有希望在有生之年在本土实现。
为此，埃塞俄比在其亚中学课本特地加入一课：中国在近代也曾经贫穷落后，但近几十年通过聪明勤奋，创造了经济奇迹，既然中国能由穷变富，那么埃塞俄比亚也能创造经济奇迹。
这篇课文在埃塞俄比亚青年中产生了极大的震撼，希望到中国学习的年轻人非常多。
埃塞俄比亚智库和宣传部门更是选定中国和韩国作为研究的主要对象——主要是中国，从2014年起制作纪录片在国家电视台播放。
埃塞俄比亚国家电视台（总共有5个台）从新闻到音乐节目，充斥着“发展，发展，发展”，MTV里面到处是高速公路、水电大坝，以及中国和埃塞俄比亚的国旗。
