为什么人民币升值航空业受益
为什么人民币升值航空业受益：航空公司使用的飞机都是波音、空客等国外飞机，购买飞机、维护飞机都需要使用美元等外汇结算。
人民币升值，外汇就贬值。
航空公司需要付出的钱就少了。
人民币升值对原材料、设备依赖外国采购为主，或有大额外债的行业有利，如航空、造纸、电力、电信运营商、工程机械等。
机构分析师指出，本币升值对出口旅游业形成利好，这将刺激国外旅游人数的增长。
近年来，在人民币升值的刺激下，国人出境旅游的数据持续高速增长。
据上海市统计局公布的数据，2012年上海市公民出境人数达549.24万人次，比上年增长20%。
而人民币升值对身背巨额美元负债的航空公司来说，将会带来额外的汇兑收益，减轻负债压力。
而对于有色和造纸业而言，人民币升值将有望降低原材料采购的压力。
k1584列车线路调整什么时候结束
局管内各单位： 为充分利用新增运力资源，进一步适应市场需求，积极提高经营效益，铁路总公司组织编制了2015年底全路调整列车运行图。
按照《中国铁路总公司关于公布2015年底调整列车运行图的通知》（铁总运函〔2015〕1209号）文件要求，现将我局实行 2015年底调整列车运行图有关事项通知如下，请各有关部门、单位认真执行。
一、实施时间1.旅客列车调整图自2016年1月10日零时起实行。
2.特快和快速货运班列新图自2016年1月10日零时起实行。
其他货物列车新图自2016年1月9日18时起实行。
3.新开通线路运行图实行时间另行通知。
二、客运部分调整列车运行图实施后，我局管内开行客车总数244.5对，其中：直通客车209对，管内客车28对，通勤列车7.5对。
我局担当的客车及通勤列车共计95对，其中：直通客车59.5对，管内客车28对，通勤列车7.5对。
宁西线旅客列车变化情况：新增旅客列车5对、变更运行区段旅客列车1对、改经由旅客列车3对。
其它线旅客列车变化情况：新增旅客列车3对、变更运行区段旅客列车1对、改经由旅客列车2对、改等级旅客列车2对、改车次旅客列车1对、其它调整旅客列车5对、枢纽内旅客列车径路变化23.5对。
（一）宁西线旅客列车方案1.新增旅客列车5对（1）新增西安～南京K396\\\/3 K394\\\/5次1对，经由宁西、合宁、京沪线运行，使用25G型AC380V车底开行。
西安客运段、西安客车车辆段担当。
（2）新增西安～湛江K1698\\\/5 K1696\\\/7次1对，经由宁西、焦柳、湘桂、黎湛线运行，使用25G型AC380V车底开行。
西安客运段、西安客车车辆段担当。
湛江加油（暂不开行）。
（3）新增乌鲁木齐南～南宁T284\\\/1 T282\\\/3次1对，经由兰新、陇海、宁西、焦柳、湘桂线运行，使用25K型车底开行。
乌鲁木齐局担当。
兰州往返吸污加油，南宁入库检修、吸污、加油。
（4）新增兰州～合肥K306\\\/5次1对，经由陇海、宁西线运行，使用25G型DC600V车底，兰州局担当。
合肥入库吸污。
（5）新增杭州～包头K656\\\/7 K658\\\/5次1对，经由宣杭、皖赣、淮南、宁西、包西线运行，使用25G型AC380V车底开行。
上海局担当。
2.变更运行区段旅客列车1对西宁～西安K1010\\\/09次经由宁西、京九线延长至东莞东，运行区段改为西宁～东莞东，车次改为K1312\\\/09 K1310\\\/1次。
东莞东吸污。
青藏公司担当。
3.改经由旅客列车3对（1）西安～南宁K318\\\/5 K316\\\/7次西安～信阳间改经由宁西线运行。
西安客运段、西安客车车辆段担当。
（2）西宁～合肥T390\\\/87 T388\\\/9次西安～合肥间改经由宁西线运行，车次改为T390\\\/89次，由阜阳改为合肥吸污。
青藏公司担当。
（3）重庆北～南通K664\\\/1 K662\\\/3次襄阳～海安县间改经由汉丹、小厉、宁西、合宁、宁启线运行，并改为特快，车次改为T238\\\/5 T236\\\/7次。
使用25K型空调车底，南通入库吸污加油。
成都局担当1.新增旅客列车3对（1）新增西安北～南宁东G1548\\\/5 G1546\\\/7次高速动车组列车1对，南宁局担当，使用CRH380A型动车组开行，郑州东往返、西安北吸污上水。
（2）新增西安北～运城北D2546\\\/5次动车组列车1对，太原局担当，使用CRH2A型动车组开行，套用西安北～太原南D2506次车底开行。
（3）新增郑州～西宁K177\\\/8次1对，经由陇海线、兰青线运行，使用25G型DC600V车底开行，郑州局担当。
西宁吸污。
2.变更运行区段旅客列车1对宝鸡～朝天6063\\\/4次延长至广元，运行区段改为宝鸡～广元，车次不变。
广元过夜。
西安客运段、西安客车车辆段担当。
3.改经由旅客列车2对（1）西安～广州K646\\\/7 K648\\\/5次长沙～洛阳间改经由石长、焦柳线运行。
25G型普通空调车底。
广铁集团担当。
（2）呼和浩特东～成都1717\\\/20 1718\\\/9次包头～成都间改经由包西、西康、襄渝、达成线运行，使用25G型DC600V车底开行。
并改为成都东始发终到，运行区段改为呼和浩特东～成都东，车次改为K195\\\/6次。
呼和浩特局担当。
4.改等级旅客列车2对（1）西安～银川K1510\\\/1 K1509\\\/12次改为特快，车次改为T264\\\/5\\\/4 T263\\\/6\\\/3次，改使用25K型车底。
西安客运段、西安客车车辆段担当。
（2）宝鸡～西安K8166\\\/7次改为特快，车次改为T7016\\\/5次，改使用25K型车底，套用西安～银川T264\\\/5\\\/4 T263\\\/6\\\/3次车底。
西安客运段、西安客车车辆段担当。
5.改车次旅客列车1对西安～敦煌K591\\\/2因敦煌支线方向改变，车次改为K367\\\/70 K369\\\/8次。
兰州局担当。
6.其它调整旅客列车5对（1）西安北～北京西G664\\\/G653次由CRH380A统改为CRH380A重联，北京局担当。
初期单组，恢复图定编组另电通知。
（2）西安北～北京西G657\\\/G668次由CRH380A改为CRH380B统，北京局担当。
（3）北京～韩城K609\\\/10次由25G型AC380V车底改为25G型DC600V集便车底，套跑韩城～临汾6046\\\/5次，太原局担当。
（4）西安～深圳K448\\\/5 K446\\\/7次由25G型AC380V车底改使用25G型DC600V直供电集便车底，深圳入库吸污。
西安客运段、西安客车车辆段担当。
7.枢纽内旅客列车径路变化23.5对（1）广元站枢纽内旅客列车径路变化21对成都～北京西T8\\\/7次、成都～拉萨T22\\\/3 T24\\\/1次、成都～西安K6\\\/5次、西安～昆明K165\\\/6次、青岛～成都K208\\\/5 K206\\\/7次、成都～扬州K246\\\/7\\\/6 K245\\\/8\\\/5次、天津～成都K257\\\/8次、成都～上海K284\\\/1 K282\\\/3次、成都～上海K292\\\/89 K290\\\/1次、沈阳北～成都K388\\\/5 K386\\\/7次、福州～成都K392\\\/89 K390\\\/1次、乌鲁木齐南～成都K454\\\/1 K452\\\/3次、佳木斯～成都K548\\\/5 K546\\\/7次、兰州～成都K858\\\/5 K856\\\/7次、郑州～成都K869\\\/70次、西安～成都K879\\\/80次、西宁～成都K1060\\\/57 K1058\\\/9次、成都～北京西K1364\\\/3次、昆明～乌鲁木齐南K1502\\\/3 K1504\\\/1次、成都～乌鲁木齐南K2058\\\/9 K2060\\\/57次、太原～成都1485\\\/6次等21对在广元枢纽由原经广元南—广元西—冉家河改经广元南—广元—冉家河运行，增加广元停站办理客运业务。
（2）重庆北—哈尔滨K1064\\\/1次0.5对改为哈尔滨西终到。
（3）重庆北～乌鲁木齐南K1582\\\/3 K1584\\\/1次、北京西～重庆北K589\\\/90次2对改为重庆始发终到。
旅客列车对数统计及新旧车次对照表见附件1；旅客列车办理客运业务停站调整表见附件2；旅客列车办理客运业务的停站及时刻表见附件3；旅客列车编组调整表见附件8（未公布的旅客列车编组按现行不变）；旅客列车新旧交替方案见附件9。
三）客运其它事项1.此次调整图对部分旅客列车经由、编组等进行了调整，相关单位要密切关注客流变化，加大组织力度，用好新增能力，全力实现增运增收。
在日常运用中，站段按照旺季满编运行、淡季减编检修的原则，可根据客流变化情况向路局提出临时调整编组建议，需长期变更直通旅客列车编组时，由路局审批并报铁路总公司批准后执行。
2.高铁、客运专线实行日常、周末和高峰图基本图含日常、周末运行线，日常运行线每日开行，周末线周五至周日和高峰期（有特殊情况的另做说明）开行。
在基本图基础上安排高峰线，高峰线为临客运行线，根据客流情况由路局请令开行。
部分高峰线占用了“综合维修天窗”，需停止或缩短天窗时间后开行。
高峰期为春运、暑运、黄金周、小长假运输期限，高峰期运输期限由路局文电公布。
（1）周末线原则上逢周五至周日和高峰期（有特殊情况的另做说明）按规律开行。
日常遇突发客流，站段可向路局客运处申请开行，以路局文电或调度命令为准。
西安客运段、西安动车段担当的西安北～北京西G658\\\/G667次、西安北～郑州G2004\\\/5次、G2010\\\/11次、西安北～广州南G846\\\/3 G844\\\/5次，北京局担当的西安北～北京西G668\\\/G657次共计5对动车组列车为周末线。
（2）高峰线根据高峰期客流情况，由站段向路局客运处申请开行，周末、日常有突发客流时，可启动不占用天窗时间的高峰线。
高峰期停止或缩短天窗作业安排在路局文电中公布，路局可根据停止或缩短天窗作业情况和客流情况，向铁路总公司申请开行占用天窗时的高峰线，启动高峰线时以调度命令或路局电报为准。
（3）西安北～北京西G4616\\\/5次车次改为G4016\\\/5次，北京局担当；西安北～北京西G4618\\\/7次车次改为G4018\\\/7次，西安客运段、西安动车段担当。
高峰线动车组对数统计及新旧车次对照表见附件10。
我局担当的西安北～广州南G4644\\\/1 G4642\\\/3次高峰线往返占郑西高铁、京广高铁郑广段天窗；西安北～深圳北G4648\\\/5 G4646\\\/7次高峰线往返占京广高铁郑广段天窗，G4648\\\/5次占郑西高铁天窗；北京局担当的宝鸡南～北京西G4612次高峰线占京广高铁石京段天窗。
其它高峰线均不占用高铁、客专天窗。
遇以上占用天窗高峰线动车组开行时，相关单位要根据情况妥善安排天窗作业时间，制定安全管理办法，确保安全。
3.站段可根据客流情况，向路局客运处申请调整周末、高峰线动车组开行方案。
4.我局新增担当开行的旅客列车，使用空调车底时均按新空票价执行，使用普通车底时均按普速票价执行。
新增担当动车组列车票价以路局电报公布的为准。
5.西安客运段对担当新增开行和经由调整的旅客列车，要提前和房产部门联系，提早确定乘务人员入住公寓等相关工作。
6.凡在动车组司机继乘站不办理客运业务的动车组列车，由随车机械师负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门，供动车组司机人员上下车。
随车机械师关闭车门后应及时通知司机。
三、运输部分（一）货物班列开行方案。
1.快速货物班列调整运行径路2列。
乔司～新都（X226\\\/7、X228\\\/5次），运行径路由香隅、西河村、胡家营、达州改为叶集、小林、胡家营、达州。
2.快速集装箱班列增开2列，江村～新丰镇X8780\\\/79次、成都北—北仑X8854\\\/3次。
3.中欧班列增开2列，圃田～阿拉山口境X8005次、霞凝～阿拉山口境X8428\\\/7次。
4.中亚班列增加2列，郑州北、洛阳东～阿拉山口境X9031次、东孚～阿拉山口境X9032\\\/3次。
5.铁水联运集装箱班列停开2列，兖州北～成都北X9526\\\/5次、南翔～成都北X9536\\\/5次。
6.普快货物班列增开1列，柳州南～新筑80504\\\/3次；停开2列，南翔～新丰镇81010\\\/09次、南京东-乌西81016\\\/5次；发到站调整2列，合肥东～成都北（81027\\\/8次），始发技术站由合肥东改为南翔；芜湖东～哈密东（81036\\\/5次）发站由芜湖东改为乔司。
客货列车时刻表见附件4，具体跨局快运货物班列开行方案、新旧交替及有关要求等内容详见附件5。
（二）其他货物列车开行方案。
1.商南口增加新丰镇至襄阳北直通货物列车5对。
2.大保当（神木西）、延安北至韩城间6对直通货物列车改经包西、黄韩侯线运行。
3.自2016年1月10日0:00由西安西始发站起，X632\\\/1\\\/2次办理零散快运业务停点新增两当站。
（三）分界口对数变化天水口旅客列车增加1对，货物列车减少5对；广元西口货物列车增加1对；商南口旅客列车增加8对，货物列车增加5对；太要口旅客列车减少2对，货物列车增加2对；达州口旅客列车增加1对；新街口旅客列车增加2对；华山北口增加1对。
其余分界口按现图不变。
分界口列车对数表见附件6。
（四）施工维修天窗黄韩侯、宁西线设置为“V”型施工、维修作业天窗，施工天窗时间210分钟，综合维修作业天窗时间120分钟。
调整后施工、综合维修天窗时间表见附件7。
四、车辆运用（一）客车运用1.新增西安～南京K396\\\/3
