水电站实习心得体会
实习的目的及意义；实习是想让我们早点接触一下社会，让我们在实习的过程中，对社会工作和自己所学专业进行了解，然后为以后的工作做下准备。
学校安排我们外出实习也是为了给一次检验自己的机会。
通过实习，让我们知道自己的不足，并且改正。
培养了我们的动手能力，增加了我们的工作经验。
还让我们学到很多课堂上学不到的东西和知识。
让我们为以后的工作打下基础。
实习是一种实践，是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。
每个人都知道，社会正在不断的发展，科技也在不断的进步，外出实习是激励我们以后更加努力的学习，也让自己知道自己和那些正式员工的差距，知道自己的不足，然后确定以后的学习目标，让自己能够走得更远。
在实习的过程中，我们将课堂上学到的理论知识结合到工作当中。
在实习的过程中，可以了解传统工艺和现代工艺的差别，同时学习良好的工作习惯和作风，这些对以后的工作都有很大的帮助，使自己步入社会以后能够更好的生活，能够更好的工作，在良好的环境下继续成长。
实习时间：2014年7月10日实习地点：校本部电力系统实验室和校本部运动控制实验室 实习内容：我们班参观的是校本部电力系统实验室和运动控制实验室。
首先我们参观了电力系统实验室，实验室中老师讲解了一些关于水力发电，火力发电，风电，核电等知识，而且根据实验室设备重点讲解了火力发电的过程及操作控制，同时讲解了实验室中各个火力发电操作控制箱的作用及流程；然后我们参观了实验室里的模拟配电过程的模型及隔断器等控制器件的模型，了解了发电厂出来后电力的控制和分配，使得我们对于以后的学科认识及工作方向有了进一步的了解。
在运动控制实验室中我们了解了电机的启动，调速和停止，而电机的调速控制就是研究的重点。
电机调速方式有：变频调速，变极调速和改变转差率。
打开实验电气柜，其核心部件就是在变频技术这方面最强的西门子公司生产的变频箱，我们国家好多需要用到变频技术的地方都用的是西门子公司的变频技术。
最后我们参观了电机和其他合操作柜系统之间的连接结构，然后结束了本次实习。
实习时间：2014年7月11日实习地点：兰州理工大学本部变电所 实习内容： 校本部的变电所在本部综合实验大楼的负一楼，采用的是干式变压器组，双电源10KV电缆进线，一路是专用线容量8300KVA，另一路备用线容量3000KVA。
当专用线路出现故障时可以由备用线路供电，但备用线路负荷不能满足负荷要求，所以需要切除某些线路的供电。
学校内部用10KV 输电，分配到各个分变电所将10KV 变换为0.4V供电，这样可以减少线路损耗，提高供电质量。
师傅给我们讲解了工作制度，他们每进行一次倒合闸操作时都是由班长下达任务，然后现在电脑上模拟倒合闸操作流程，如果电脑上模拟操作无误后他们才能实际操作。
在实际操作时操作员后面还会跟着两个监督员以确保操作无误，在模拟系统图上我们可以看到10KV供电线路的基本组成：断路器，隔离开关，负荷开关，接地开关，电压互感器，电流互感器，熔断器，变压器，电抗器，高压补偿器，避雷器，母线等。
实习时间：2014年7月16日 实习地点：中国北车兰州机车有限公司 实习单位简介： 北车兰州机车有限公司是中国北车股份有限公司的全资子公司，始建于1954年，是我国西北地区唯一的内燃机车、电力机车检修基地，铁路工程机械制造基地和规模最大、品种最全的工矿机车制造基地，属国家高新技术企业。
公司现有职工2000余名，拥有700余名高、中级技术人员及一高级技工；资产总额9.1亿元；占地面积53.81万平方米，厂房面积16万平方米；公司拥有各类设备2330余台（套）。
其中包括一定数量的高、精、尖和重型设备，具有高水平的理化计量和检测手段。
公司具有年400台机车的检修能力。
目前检修的主要品种有东风型系列内燃机车和韶山型系列电力机车。
公司研发制造了从8吨到160吨全液压铁路起重机系列产品，从10吨到45吨交流牵引工矿电机车系列产品及铁路机车车辆配件，可广泛应用于铁路、矿山、煤矿、隧道等领域，产品出口到多个国家和地区。
公司拥有国家钢结构特级资质、压力容器D级资质和电力企业合格供方资格，具备新能源装备制造、大型钢结构等生产能力。
公司制造的1MW到3 MW风电塔筒广泛应用了西部多家风力发电场。
实习内容： 本次兰州机车厂认识实习，我们参观了机车厂修理机车的各个车间。
这些车间主要有电机车间,附件车间，机车车间，和电器车间。
我们专业则主要参观了解了机车车间和电器车间。
在参观前老师告诉我们，中国北车兰州机车厂是中国北车集团下属的分公司，主要承担机车的保养和修理任务。
当机车运行到120万公里时就必须要进厂检修。
检修也是一步一步完成的，他们厂里的各个车间分别承担着不同的检修任务。
进入车间，我们在一个老师的带领下，从外向里开始参观。
首先我们参观了电机车间，观看了电机部件的生产，电机的拆卸及组装。
然后我们去了附件车间参观了火车头中一些附件的检测，加工及生产。
在我们实习那天，有几辆从全国各地开来检修的火车，老师带我们去火车头上参观。
此时大家都很兴奋，因为坐火车对大家来说是很平常的事，但是参观火车头的机会并不多，所以大家都很珍惜这次机会。
我们参观了机车内部，观看了机车内的布线及各部件的安装。
最后我们进了电器车间，进去后就可以看到组成机车电气系统的分立元件的生产和检修，车间分为了两部分，一部分用于机车电气系统中一些较大部件的检修，生产和加工；另一部分是一些机车电气小部件及控制开关的检修生产。
参观完火车头，我们又参观了修理火车骨架的车间,然后结束了本次实习。
实习时间： 2014年7月16日实习地点：龚家湾变电所实习内容： 龚家湾变在兰州电网乃至甘肃电网的发展史上一直扮演着重要枢纽变的角色，是兰州市区南部110kV电网的主要电源支撑点，担负着兰州市区南部工业、居民及电铁等重要负荷的供电任务，同时也是刘家峡水电站#1、#2机发电出力的重要输出通道；在近四十载的漫长岁月里为兰州电网的安全稳定运行，兰州经济的持续发展做出了巨大贡献。
随着330kV彭家坪变电站的建成投运和龚柳三回线的逐步“Π”入运行，220kV龚家湾变电站已具备降压运行条件。
11月10日，龚柳Ⅲ线开断“Π”入330kV彭家坪变电站，形成彭柳Ⅲ线，彭龚Ⅲ线，正式拉开了龚家湾变降压运行的序幕。
此次降压运行后，330千伏彭家坪变将取代龚家湾变成为兰州市区南部主要的电源支撑点。
由于本次实习是在变电所，而且在施工中，所以存在许多安全隐患，所以我们全都做好了防患措施，在老师的叮嘱和带领下，我们依次认识了真实的110kv大型变压器，断路器，母线，隔离开关，电流互感器，电压互感器，绝缘子串等实物及其操作方法。
根据师傅介绍我们知道了龚家湾变电所所用的断路器是比较老式的手动操作的断路器，隔离开关是用来消除电弧的装置，它有着可以观察的窗口及仪表，电流互感器和电压互感器有着相似的结构，同时也知道了隔离开关之后的电压检查和测量，最后我们观看了新添加的一台大型220kv的降压变压器，然后结束了本次认识实习。
实习时间：2014年7月17日实习地点：兰州电机股份有限公司 单位简介： 兰州电机股份有限公司（以下简称“公司”）是在原“兰州电机厂”的基础上改制设立的西北地区最大的制造电机和发电设备的企业。
工厂于1994年进入国家机械工业百强企业行列，并以雄厚的技术实力和令人瞩目的科技进步业绩被认定为国家级企业技术中心，通过ISO9001质量体系认证。
公司主要产品：风力发电机0.30～3MW、MW级风力发电机机组、大中型高压交（直）流电动机220～20000kW、中小型低压交流电动机0.55～2000kW、交流变频调速电机0.55～5000kW、船用.陆用交流发电机3～5000kW、特殊专用发电机.电动机1-200kW、中小型水轮发电机组160～40000kW、移动（固定）电站、发电机组、电源车、低噪音自动化机组12～1200kW。
年综合生产能力500万kW。
其中船用.陆用交流发电机、中频.双频.双流等特殊军工电机、交流伺服.主轴及步进电机、YJS高效节能型电机生产规模居全国前列。
实习内容： 兰州电机厂具有悠久的历史，厂房和大多数设备都是上个世纪八十年代留下来的，其本身就有一种历史的沧桑感，见证着中国工业发展的历程。
作为我国西北地区最大的生产电机及发电设备的企业，兰州电机厂有过辉煌也有过低谷。
在师傅的带领下，我们去了十多个车间，在电机的装配车间，车间的师傅们正把一个个的电机部件装配成一个半成品的电机。
在这里我们第一次见那些书本上学过但是实际却很陌生的电机部件，使我们的电机了解的更透彻。
在电机的精加工车间，这个车间主要是任务是对半成品电机进行精加工，并通过高压对电机的稳定性进行校验，最后喷漆出厂。
在这儿可以看到金工实习时所学习的所有工种，这个车间里有许多成品电机，有中小型电机。
发电机金工车间负责着发电机部件的制造加工和组装。
铸造车间师傅们工作很有趣，整天与沙子打交道，师傅们把沙子倒进已有的模具里，然后向里浇铸铝水，铸成各种想要的部件。
从铸造车间出来，我们能够看见一个很大的机械，它的作用是将铸件表面的沙子弄干净。
在其他一些车间可以看到去锈后铁的银白色金属光泽，以及老工人们多年工作磨砺出的气质，而车间中绕线.放绝缘纸等都是手工制作，有着一种直观的传统美感，尤其是在木模和铝模的铸造车间。
去的最后几个车间的道路两旁摆放着很多电机的外壳，师傅告诉我们这样做是让电机经过大自然的风吹雨淋，去除其内部的应力。
从这个车间出来我们就结束了本次认识实习。
实习总结和心得体会： 通过这一次认识实习，我见到了原来在课本上学过但却没有实际见过的东西，也学到了原来在课本上学不到的知识。
到各个单位去实习，让我深刻的认识到将理论转换为实践的重要意义，我们在书本上学到的知识是死的，在实际中我们会遇到各种各样复杂但书本上没有涉及的问题，这就需要我们不断的在实践中学习，把自己学到的知识与实践相结合从而形成解决这些问题的能力。
这次实习确实让我们收获颇多，使我们增加了对未来的憧憬。
在大学里我们就要注重培养自己的创造力，不能光学习课本上的那一点知识，要一专多能，综合全面发展。
在这次实习的过程中，我深刻的体会到了，在走出校门以后我们在工作经验上，社会历练上，人际交往上体现出来的稚嫩和不足，在这一次的实习中完全表露出来，而且我们所缺乏的还不仅仅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不断的充实和丰富自己，不放弃任何能够锻炼自己的机会，一定要努力的学习和工作，一定让自己做到更好。
电气自动化4班 高斌 2014年7月17日
水轮发电机出力比水轮机高
为啥
1、在二次设备上工作应严格按照“两票”、“三制”规定做好开工一切准备工作。
了解工作地点、工作范围及设备的运行情况、安全措施、试验方案、上次试验记录、图纸、整定值通知单。
软件修改申请单、核对控制保护设备、测控设备、主机或板卡型号、版本号及跳线设置等是否齐备并符合实际，检查仪器、仪表等试验设备是否合格完好等。
2、现场工作开始前，应检查已做的安全措施是否符合保证人生安全的要求，运行设备和检修设备之间的安全隔离措施是否安全正确且完成，工作时还应仔细核对检修设备名称、编号，严防走错设备(间隔)位置。
3、在全部或部分带电的运行屏（柜）上进行工作时，应将检修设备与运行设备作好安全隔离或前后以明显的标志隔开。
4、在继电保护装置、安全自动装置及自动化监控系统屏（柜）上或附近进行打眼等振动较大的作业时，应采取防止运行中设备受冲击影响导致误动的措施，必要时征得检修领导小组的同意，向安全生产管理部门申请，经安全生产管理部门或运行值班负责人同意，并备案存档，将保护暂时停用。
5、在继电保护、安全自动装置及自动化监控系统屏(柜)生产设备间搬运或安放试验设备时，不能阻塞安全通道，要与运行设备保持一定安全距离，防止突发事故处理时通道不畅和误碰运行设备，造成相关运行机电设备继电保护人为误动作。
清扫运行中的二次设备回路时，要防止振动和误碰、要使用绝缘工具412
求一篇焊接专业综合实践报告，
）CO2气体保护焊的特1．焊接生产率较高，焊接密度大，所以焊丝熔数大，母材熔度也大。
2．焊接低碳钢不易产生裂纹，对油、锈敏感度较低，可减少工件和焊丝的清理工作量，焊缝中含氢量较低，是一种低氢型焊接方法。
3．焊接变形小，焊接电流密度大，热量集中，受热面积小，焊接应力也小。
因为工件较大，变形后不易校正，所以应采用焊接变形小的焊接方法。
4．焊接电弧可见性良好，有利于焊接过程中的机械化和自动化，因为对焊工操作技术要求较高，有利于焊工的操作。
5．适宜焊接全位置焊缝。
例如，水轮机定子的焊接，工件很大，不能翻转，CO2气体保护焊完全可以焊接仰焊缝和斜向上60度的立焊缝。
6．焊接成本较低，CO2来源广，价格低，焊接过程中消耗电能也少，是一种相对来说比较节能的焊接方法。
7．虽然CO2气体保护焊很难使用交流电源，飞溅很大，但是随着焊接技术的飞速发展，松下焊机就很好的避免了这一点，能使用交流电源，如果焊接规范合适，飞溅也可以降到最小。
三·焊接工艺参数的选择（一）焊接电流 工件厚度达到165mm，焊接电流不能太小，又因为是立焊缝，所以焊接电流不能太大。
焊接电流应为250A—260A之间，在这个范围内，CO2药芯焊丝气体保护焊刚好可以达到射流过渡，在操作得当的情况下，不会因为焊接电流大而造成熔池下趟。
这个焊接电流范围恰好处于一个临界点，能够有效保证熔透深度。
（二）焊接电压 焊接电压应在27V—28V，在这个焊接电压范围内可以有效的降低飞溅，保证焊缝成形良好，夹渣、气孔的形成的可能性降低到最小。
电弧电压与焊接电流如果相匹配，可以获得飞溅小、焊缝成形良好的稳定焊接过程。
（三）焊接速度 当焊接电流和焊接电压一定时，焊接速度也是一定的。
焊速过高，容易产生咬边和未焊透等缺陷，同时气体保护效果变坏，易产生气孔。
焊接速度过低，易产生烧穿，组织粗大等缺陷，并且变形增大，生产效率降低。
因此，应根据实际生产对焊接速度进行正确的选择。
通常半自动焊的速度不超过0.5m\\\/min,自动焊的速度不超1.5m\\\/min。
（四）焊丝伸出长度焊丝伸出长度应在6mm—8mm，焊丝伸出长度所产生的电阻热影响很大，伸出长度增加，焊丝上的电阻热增加，焊丝熔化加快，生产率提高。
但伸出长度过大时，焊工不易控制运条，热量不集中，焊丝容易发生过热而成段熔断，飞溅严重，焊接过程不稳定，焊接缺陷容易产生。
同时伸出增大后，喷嘴与焊件间的距离亦增大，因此气体保护效果变差。
但伸出长度过小势必缩短喷嘴与焊件间的距离，飞溅金属容易堵塞喷嘴。
毕业设计总结 经过一个月的设计，获得如下心得： 1.运用焊接工艺及有关课程的知识，结合生产实习中学到的实践知识。
独立地分析和解决工艺问题。
初步具有设计一些中等复杂零件的能力。
2.能根据被加工零件的技术要求，运用焊接的基本原理和方法。
3.熟悉并运用有关手册，能快速查表得到所需的数据。
4.有一定的识图制图能力。
通过设计，培养了我综合运用理论知识和专业知识的技能。
熟悉一般机械零件的焊接工艺过程。
本学期是我在学生生涯的最后时期，在这最后一个阶段里面，我学到了很多知识，其中有很多是有很好实用价值的，这在我以后的工作中有大帮助，在此我对我的指导老师李老师的辛勤教诲表示衷心的感谢，感谢他对我们设计的关心和帮助。
本次毕业设计是我们大学三年所学知识做的一次总测验，是锻炼也是检验自己三年来所学知识和掌握、运用知识的能力，是我们高等院校学生的最后的学习环节，也是学到最多实际知识的时候。
通过这次设计，我学到了许多原来未能学到的东西，对过去没有掌握的知识得到了更进一步巩固。
独立思考，综合运用所掌握理论知识的能力得到很大的提高，学会了从生产实际出发，针对实际课题解决实际问题，掌握了综合使用各种设计手册、图册、资料的方法， 也是为我们即将参加工作所做的必要准备，打下坚实的基础，更是我们三年焊接技术及自动化专业知识的一次综合。
本次设计也暴露了我不少的缺点和问题：对于所学知识还没有做到仔细、认真消化，许多方面还是只有一个大概的认识，没有深入探讨，对实际事物没有深刻得了解，没有做到理论联系实际，没有达到对所学的知识熟练运用的水平。
这也从一个侧面反映出我们设计经验不足，思维不够开拓，不够灵活。
从而我得出一个结论：无论是现在还是以后走上工作岗位，还是再深造，都应该虚心向老师和前辈们学习，从而不断完善自我，提高自我水平。
老师，在此次毕业设计中认真细心地辅导我，开拓我的思路，给我指明方向，给予我极大的帮助和支持。
确实我的毕业设计是一个新颖的课题，具有一定的难度，而且时间很紧，为了能按时完成任务，指导老师和我共同进退，鼓励我们，最后我还是得到最后的成果，也就是我应该得到的收获。
本次设计毕竟是我们做的第一次比较完整，系统的设计，因而难免存在许多缺点和不足之处，还有待于改进。
希望老师多提宝贵意见。
