高速公路收费员培训的心得体会怎么写
范文1：高速公路收费员培训心得体会 xx高速的全面竣工为我们提供了一个工作平台，为了往后更好的工作，今天我们来到xx市委党校接受培训。
上午，江总的发言让我记忆深刻 ，受益匪浅。
使我对高速公路收费站有了一个全面而深刻的了解，也让我萌发了要在这个岗位奋斗的愿望。
下面就让我谈谈我的感受。
我想，任何组织与部门都应遵守规矩，所谓“无规矩不成方圆”，而作为高速公路工作人员，更应在有限的空间里遵守规矩，按规章制度办事，因为只有这样才能促进社会与个人更好的发展。
而这规矩就是工作纪律，它作为提高全体职工执行力的可靠保障，也体现出工作者的精神面貌和良好形象。
所以我们应该认识和了解各项规章制度，按规章制度积极开展工作，营造出和谐的收费环境。
我们应本着以人为本的服务理念，注重细节，塑造良好的形象，时刻做到微笑服务，文明用语。
而要做到这些就必须让我们以发展的眼光看待服务，不能让文明礼仪 微笑服务流于形式。
我们应把微笑贯穿于工作的始终，让文明渗透到每个收费工作环节。
把我们的满腔热情投身于此，这样才能树立良好的窗口形象。
也能赢得广大司机 车主对我们工作的理解与支持。
提升自我修养是每个从业人员都应该研习的课题，为进一步提升收费员的文明意识及服务能力，我们应团结协作 互助互爱 无私奉献 奋勇拼搏 屏弃个人之间的小分歧，以文明服务队伍建设文明服务单位。
这就要求收费员有认真负责的心态和服务能力的心态，扎实以优质文明高效的意识做好收费工作。
倘若收费员自身素质不高，服务不到位，在一定程度上会造成客源流失，车主可能选择其他方式来避开高速公路收费员的服务。
以上这些认识，让我坚定了要在小小三尺岗亭奋斗的决心，我也将努力做好收费员岗位职责的要求：一，爱岗敬业。
严格要求自己对工作严肃认真，勤勤恳恳 兢兢业业，忠于职守，尽职尽责。
做好收费工作，展现自我风采。
二， 加强学习，牢记专业知识，掌握收费的各项规定和岗位特征，更好地服务于工作。
同时，也将掌握必要的法律法规知识，在收费工作中做好开导和解释工作，更好地履行岗位职责。
三，收费站是个半军事化管理的单位，令行禁止 雷厉风行是做好工作的有效保障，这也要求我们规范自己的言行。
同时，也要做到廉洁奉公，保持自身的廉洁形象，绝不为蝇头小利所动。
从进往后，小小三尺岗亭是我不断努力的地方，我要在这提现出我的人生价值。
相信只要我努力就会有所成就，就会在这平凡的岗位上创造出不平凡的饿工作业绩。
最后，要感谢xx市委党校给我们提供这样一个学习的平台 ，也感谢xx武警消防大队在接下来的日子对我们的陪伴。
范文2： 寒风呼啸的冬日里，我有幸和大家一起，迎来了十天高速公路石泉段的开通。
看着沿途丰收的田野，秀美的山水，感受着十天高速的宏伟工程。
“十年敬业，收获幸福，前日拼搏，无错千万，”这几句简简单单的四字成语完全总结和表达了收费站工作人员的生活与工作
客户至上是市场经济的一个规律，不管是垄断企业还是非垄断企业，谁能把客户作为服务的中心，谁就能变成优秀企业，谁也就能占领市场。
收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。
虽然是排他性的垄断行业，但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度，要不断深化服务意识，提高服务水平，为客户提供优质的服务。
而提供优质的服务是我们惟一的选择。
所以，我们在工作中必须做到以下几点： 首先，作为交通服务行业，作为一个收费企业，作为企业的一名员工，我深感，做好服务，先要有一个正确的人生观和价值观。
服务，就应该视服务对象为上帝。
这是一种理念
简简单单一句话，持之以恒做好它并非易事。
但是，三百六十行，行行出状元。
这是一种精神
精神是一种动力，一种气力的源泉，有了这种精神，我们做服务工作也会有成就感，而少了一种委屈感。
把服务对象视为上帝并不是低人一等，只是社会分工不同罢了。
试想，我们有谁不曾往过超市、走走商场
在那里我们不也体验到了做上帝的感觉
假如每个人都能在自己的工作岗位上热忱地为他人服务，这个世界将变得多么美好
其次，要树立职业化的服务意识。
工作中难免碰到顾客的误解甚至刁难，我们要学会善待顾客，以一种职业的心胸，坚持微笑服务、文明服务，专心服务，用我们的耐心、热心、爱心，往化解司机心中的疑虑、愤懑甚至敌对情绪。
收费人员每天要和各种各样的司机打交道，被骂几句是常有的，因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会，把委屈留给自己”口号，注意加强与司车乘人员的沟通，充分发挥微笑服务的优势，以平和的态度，对无理司机循循善诱，耐心解释，以礼感人，以情动人，以理服人，相信精诚所至，金石为开，只有这样，才会把工作做到司机的心坎上。
要调整好心态，从心底里树立“车主至上”的服务理念。
首先要给自己定好位。
收费过程是服务过程，而不是执行过程。
只有定好位，充分认识到自己的角色，才能更好的投入到工作中去。
其次要注意克服机械化倾向。
文明用语天天说、车车说，时间长了，感觉变得迟钝，工作倾向机械化，但服务对象却每时每刻都在变化，他们很有可能是第一次行驶我们高速公路，所以要从心底里树立“车主至上”理念，把每位司乘人员都当成第一个客户，永远从“零”开始，做好服务工作。
这是一种职业道德和职业情感，更是一种人生境界和人格魅力，它能感染对方并带动整个社会的文明之风，从而避免矛盾甚至暴力的发生。
三尺收费亭，让我完成了由小我到大我的蜕变，找到了自己的价值所在。
再次，实现优质服务，也要有熟练的收费技能作保证。
收费是我们的主要任务，也是我们为社会服务的载体。
是服务赋予了收费前所未有的生命力，但没有收费，服务也就成了空中楼阁。
作为收费员，假如没有精湛的技艺，如：判型不准、轴型更改不及时、收费错误、耽误顾客的时间，再好的服务，也会大打折扣。
所以多渠道地学习、不断地积累、把握过硬技能、提供快速通道，这更是一种优质服务。
在收费过程中，必须转换角色，变收费为服务，只有在意识上把自身置于服务者的位置，才可能自觉的去为客户服务，既而树立优质服务的意识，去自觉的提高服务水平，为客户提供优质的服务。
只有树立了提供优质服务的意识，才能在收费过程中热情服务、文明收费，才能克服生、冷、硬的工作态度，为和谐收费、平安收费创造出一个良性的氛围。
我们收费员的工作用一句话概括可以说成为“小窗口，大世界”。
那么是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，新的一年也开始了，俗话说，一年之计在于春，就让我们在这春暖花开的季节里以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作，让我们石泉收费站这个“窗口”更加明亮，让我们的工作百尺竿头更进一步
最后，要自觉遵守收费站各种规章制度。
收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规，自觉按章办事，遵纪守法，服从安排，尊重领导，团结同志，以站为家，准确无误的完成自己的收费工作，为收费站增光添彩，圆满完成站领导交给的各项工作任务。
只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口，当作为过往群众做好事、办实事的阵地，在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福，坚持用心服务、用情服务，让服务对象切身感受到收费人员的魅力，提升我们高速公路的良好社会形象，我们的收费服务工作就会做到让领导放心，让社会满意。
服务和被服务，本就是一个互动的过程，当我们道一句您好、送一个微笑的时候，我们不也感受着对方感激的目光、热和的笑脸和友好的回馈
句句您好热人心，一路东风一路情
正是由于付出、由于奉献，我们的青春才因此镀上了一抹阳光的颜色而闪闪发光
高速公路收费员爱岗敬业文章
有人说如你非常热爱工作，那就是天堂；如果你非常工作，你的生活就是地狱，因为你的生活当中，有大部分的时间是和工作联系在一起的，不是工作需要你，而是我们每一个人都需要一份工作。
不爱岗就会下岗，不敬业就会失业
爱岗敬业说得具体点就是要做好本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。
作为一名普通的收费员，我清晰的认识到我的一言一行，一举一动都直接影响到收费站的形象。
所以在实际工作中，我们每一位收费员都应该严格遵守站规站纪，在站领导的带领下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作。
面对过往司机我们切实做到来有迎声、问有答声、走有送声。
不可否认，收费员的工作是单调而枯燥的，年复一年重复着同样的工作：收钱，打票，找钱…年复一年重复着同样的话：“您好，请交费
”“请走好”。
面对单调的工作，我们更需要有一种爱岗敬业、无私奉献的精神，更需要有一种“主人翁”的服务意识。
也许有的同事会说，我很爱我的岗位，我也有奉献的精神，但是面对无理取闹的司机，一次两次我还可以微笑对待，次数一多我再爱岗再有奉献精神也微笑不出来了。
所以当遇到不理智的司机时，我们的微笑可以多一次，再多一次。
生命对我们而言不仅仅是一滴滴的鲜血，它更渴望燃烧的激情；青春也不仅仅是一声声的赞美，它更是拥有使命并为之奋斗不息的源泉。
人们留恋青春充满玫瑰色的希望，热爱青春的蓬勃生气，但其实，青春的意义不仅限于此，它也是人生开始担负责任和走向成熟的路口，它需要我们鼓足勇气准备接受生活的历练，去挑战自我，超越自我。
奉献自我
最后我借一段话来结束我今天的演讲：“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地
如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗
如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命
如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位
”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。
今天，我们再重新体会这段话的含义，联系到我们的实际工作，便发现它被赋予了更深刻的内涵，那就是青春献收费，我无怨无悔
作为高速公路收费员如何做好收费管理工作
收费站是高速公路的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率甚至一言一行、一举一动都直接影响到收费站及公司的形象，这就要求我们加强思想政治和职业道德教育，增强“窗口”意识，做到爱岗敬业、无私奉献，把收费工作同文明服务结合起来，寓工作于服务之中，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到应征不漏、应免不征，用优质服务来塑造良好的窗口形象。
收费工作是简单、枯燥的，要成为一名合格的收费员，应做到以下几点： 一是要掌握过硬的收费业务技能。
我们要熟练掌握各种车型判别，在收费过程中点钞、识钞、找零、给票的动作要迅速快捷，所以我们要不断加强学习，努力提高自己的能力。
人们常说“干一行、爱一行”，既然选择了收费工作，就应该干好它，不能有“得过且过”的思想。
二是要坚持正确的工作态度和高度的工作热情。
在收费中经常会遇到一些无卡、U型、超时等非正常车辆，如何处理好特殊情况并向司乘人员做好解释工作，是每一名收费员经常要面对的问题。
正确的工作态度和高度的工作热情是我们处理问题的有效方法，我们在收费过程中要实行微笑服务，对每一位司机做到“一张笑脸相迎、一声问候传情”，切实做到来有迎声、问有答语、走有送声。
三是要有奉献精神。
既然选择了收费工作，那就选择了奉献。
我们要将微笑服务送给每个过往的司机，奉献给那些需要帮助的人们。
作为一名收费员，我会干好自己的本职工作，我会在实际工作中不断探索。
总之，要做好一名合格的收费员，不但要有过硬的收费业务技能、正确的工作态度和高度的工作热情，还要有一种奉献精神，以自己的实际行动更好地服务人民、奉献社会。
作为一名从事服务行业的收费员，谁的文明服务做的好，谁更能适应司乘人员的要求，谁就能跟上时代的步伐。
收费员的优质文明服务体现了一个收费站甚至是一条高速公路收费窗口的形象和水平的高低。
如何才能做好收费工作呢
以下就是我这两个月的工作体会。
首先，要有归零心态。
作为一个年轻人，面对社会环境的各种变化和挑战，我们应该做到定期给自己的内心清零。
无论过去是什么职位，是好是坏，都要调整自己去适应新的变化新的职位。
其次，要充分理解和意识服务的内涵。
要从心底树立安心本职工作的理念，首先要给自己定好位，只有定好位，充分认识自己的角色，才能更好的投入到工作。
有句话说得好：能力看不见，态度是关键。
作为一名合格的收费员要以服务为本的观念，要有积极奋进和奉献的精神。
我们的收费站是整条高速公路的窗口单位，收费员是代表。
只有切实做好自己的本职工作，拥有积极的工作心态、热爱工作的心情和一流的服务意识，才能让司乘人员有如沐春风的感觉。
再次，要带着感情做好本职工作。
给每位司乘人员一句真诚的问候，给每位需要帮助的人予以热情周到的服务。
把微笑奉献给社会，把委屈留给自己，加强对服务对象的沟通。
充分发挥真情服务的优势，以平和的态度对待一些不公平的事情，以礼动人，以情动人，以理服人。
此外，我们的工作性质还要求我们尽可能做到微笑多一点、仪表美一点、嘴巴甜一点、说话轻一点、质量高一点、服务好一点。
微笑作为世界上最美的语言，无需言语就可以给人一种舒心的感觉。
我们应该急司乘人员所急，用自己友善和礼貌，再配合适当的肢体语言，给司乘人员发自内心最真诚的微笑。
仪表美一点。
一个好的形象首先就能净化人的眼睛。
如果我们不在乎自己的仪表，就会给人先入为主的感觉，给后面的工作留下难度。
所以我们一定要以整洁的服装和干净利落的发型，端正的姿势，优雅的举止来向司乘人员展示一个美好的印象。
嘴巴甜一点。
说话轻一点。
在司乘人员进行沟通时，口气不能太公式，不能太生硬冷淡，语气尽量平稳。
这就要求我们掌握一个度的感觉。
此外，在交谈时要在面前加上先生、小姐之类的尊称，这样会让司乘人员有种尊重的感觉。
质量高一点，服务好一点。
我们收费员每天要面对来自各个不同地方不同言语性格各异的司乘人员，文化地域的差异等各种都可能造成收费员和司乘人员的问题纠纷。
在这种情况下，收费员的心理素质，度量都起着很大的作用。
首先我们要尽可能的站在司机的立场去理解他们，学会换位思考。
不能和司机较真，理清头绪，找到事情的症结所在，然后对症下药要狠快准的解决问题。
无论司机提出什么意见我们都要微笑来跟司乘人员沟通，无理的情况也要学会婉转拒绝。
急急急请问那个飞机坏了，为了不让飞机砸伤人而放弃跳伞的英雄是谁
还有他的事迹
（字多点）
李剑英，1982年6月入伍，空军航空兵某师一级飞行员，上校军衔，先后荣立二等功1次、三等功2次。
2006年11月14日，在飞行时遭遇鸽群撞机，导致发动机空中停车，为保护人民生命财产安全，驾机迫降不成功而壮烈牺牲。
空军党委为他追记一等功，追授他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。
人的生命是最可宝贵的，而当人民生命财产遇到危险时，他毅然用自己的生命换来数千群众的安全。
兰州军区空军航空兵某师正团职一级飞行员李剑英虽然离开我们4个多月了，但他感天动地的英雄壮举仍然在神州大地广为传颂。
2006年12月26日，空军党委为他追记一等功，追授他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。
3月下旬的一天，记者迎着纷纷扬扬的春雪，来到西北洮河水畔的一座军营，追寻英雄的足迹。
鸽群撞机，是选择跳伞，任战机冲向人口稠密的村庄，还是冒着生命危险驾机迫降
生死抉择16秒，李剑英毅然多次放弃跳伞机会时钟回转至2006年11月14日。
西北某机场，天高云淡。
11时17分，李剑英驾机起飞，直冲云霄。
在空中巡逻游猎，40多分钟后，他完成任务顺利返航。
下降高度，进入四转弯，加入下滑线，一切动作娴熟自如。
12时04分01秒，战机高度下降至194米，距机场2900米。
突然，战机发出“砰
砰”的响声，一群鸽子猝然撞向战机，机身剧烈抖动，发动机转速骤然下降，温度急剧上升，飞机高度平均每秒下降11米
鸟撞飞机是世界性航空难题，每年都有民航、军用飞机因此遭遇空中险情或发生空难。
双发、多发动机飞机遭鸟撞后尚可以采取单发航行着陆，可李剑英驾驶的战机只有一台发动机
飞机离地127米高时，发动机停车
12时04分09秒，李剑英沉着呼告：“我撞鸟了，我要调整跳伞
”这是李剑英跳伞的最佳时机，然而他没有立即跳伞，他要“调整跳伞”。
情况万分危急
他为何还要调整
数不清的日日夜夜，李剑英和战友们从这里出航、返航，方圆数十公里内每个细小的地标，都深深地记在他们心里。
李剑英清楚地知道，战机的下方，密集分布了7个自然村、数百户人家、三四千名群众，另有车流密集的高速公路和收费站。
此时飞机不仅剩有大量航油，还有上百发航炮炮弹。
一旦放弃飞机跳伞，失控的飞机将会变成重磅炸弹，给人民生命财产造成毁灭性的危害，后果不堪设想。
12时04分15秒，飞机距地面高度67米，速度258.11公里。
此时，李剑英果断报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来。
”闻听此言，塔台指挥员不禁一惊，原以为李剑英调整飞机尽量避开村庄和人群后马上跳伞，谁知他竟然放弃跳伞，定下了迫降决心。
刹那间，塔台一片寂静，每个人的心都猛地收紧——迫降的成功率太低了
危险性太大了
战机依靠惯性在飞行，飞机下面依然是祥和的村庄和正在田野里劳作的农民。
12时04分18秒，李剑英冷静地报告：“我把起落架收起来了，迫降
”他用最规范的动作努力控制飞机，保持正常的着陆状态。
飞机刚刚越过村庄，成功近在咫尺。
突然，一个高出地面3.5米的水渠护坡挡在前面，李剑英奋力向上带了一杆，飞机仰角猛然增大，机头猛地一抬。
12时04分25秒，飞机“黑匣子”终止了记录。
飞机撞向水渠护坡解体，航弹、火箭弹、航油、氧气瓶，接连爆炸。
李剑英壮烈牺牲时，他的身体仍然保持前倾，双手死死把住操纵杆。
事故刚发生时，不少人心存疑惑，战机发生危险，只要飞行员手腕一扣，具备零高度跳伞功能的弹射救生系统就会发生作用，李剑英为何不跳伞求生
飞行专家解读完“黑匣子”后，又到实地进行了详细调查，结论是：李剑英是大英雄，他多次放弃跳伞，完全为的是老百姓
从请示跳伞到壮烈牺牲，短短16秒，李剑英走完了42年人生中最后的航程。
英雄灿烂化金星，永远融入了他一生挚爱的蓝天
18岁入伍时，李剑英将原名中的“建”改成了“剑”。
25载矢志精武，他把自己锻造成履行神圣使命、叱咤万里云天的“空中利剑”李剑英迫降牺牲的消息传来，空军机关一名领导把自己关在屋子里，悲痛之情难以抑止。
他了解这名安全飞行5000多驾次、2300多小时的“全天候”一级飞行员，他为空军失去一名具有丰富战斗经验的优秀人才而扼腕叹息。
战友们更是难过得泪湿衣襟。
要不是那段突出地面的“夺命渠”，李剑英迫降几乎成功
同是飞行员，他们又为自己的战斗序列中，拥有李剑英这样飞行技术精湛、心理素质过硬、理想信念坚定的好战友而自豪。
英雄铸壮举，岂在一瞬间。
18岁那年，李剑英这个稚气的河南农家子弟一踏进航校大门，便把原名中的“建”改为“剑”。
他要当空中利剑，圆内心深处一个“王牌飞行员”的梦。
团长黄光华从航校开始就和李剑英在一起，从此两人结伴飞翔在祖国的西北上空，再没有分开过。
他说，作为飞行员，老战友天资并不出众，但他凭着对飞行的无比热爱，靠后天超人的勤奋，成就了一名飞行员属于自己的辉煌。
西北戈壁，一场激烈的“空战”在广袤的天际打响。
驾驭新机的“蓝军”气势汹汹地杀来，李剑英率老战机四机编队升空迎战。
面对飞机性能占优的“蓝军”，李剑英和战友们一起巧妙运用平时练就的娴熟战法，避实就虚，扬长避短，出其不意地打了对手一个措手不及，锁定、发射导弹，“敌机”凌空爆炸。
观战的将士沸腾了
此次近似实战的空中对抗，为老战机在未来作战中的使用趟出了新路，坚定了官兵立足现有装备打赢的信心。
一位将军紧紧握住李剑英的手说：“打得好，长志气
”25载军旅生涯，李剑英历经4次改装，每次他都是首批放单飞；他在驻藏飞行训练期间，创下该机型编队飞行时间最长、高原超低空飞行高度最低等多项纪录。
飞行是勇敢者的事业，风险总是相生相伴。
那年，李剑英驾驭刚改装的某型歼击机，在空中穿云破雾，进行复杂特技课目训练。
当他顺利地做了一个“斤斗顶点”动作时，突然发现发动机仪表指示转速骤然减小。
“不好，发动机空中停车了
”李剑英在第一时间作出了准确判断。
对飞机来说，发动机停车就像人的心脏停跳，严重性不言而喻。
李剑英不慌不忙，一边向指挥员报告，一边创造空中开车条件。
过了两三秒钟，战机空中姿态保持良好，他抓住稍纵即逝的机会，快速接通空中点火电门，按下秒表计时，观察发动机仪表转速、温度和滑油的指示
1秒、2秒……5秒，发动机响起了欢快的轰鸣。
与死神擦肩而过，李剑英驾驭战机刚一落地，战友们就一拥而上，迎接英雄归来。
李剑英平静地走下战机，像往常一样，径直走进了飞行员休息室，开始认真填写飞行记录及处理此次特情的心得体会。
李剑英在日记里写道：“身为空疆战士就当枕戈待旦，随时守卫祖国的屋顶和围墙。
”20多年翱翔蓝天，他年年出满勤，飞行时间最多，数十次完成驻训、演习等重大任务。
在英雄辈出的航空兵某师，李剑英是师里有名的“值班专业户”。
他喜欢身穿飞行服紧挨战机的感觉，只待一声令下，便听从蓝天的召唤，驾战机直跃九天云霄。
李剑英走了，人们称赞他“热血忠魂，壮举永存世间”，是“中国军人的骄傲”。
也有不少网民在网上发问：“飞行员是用黄金堆成的，一名优秀飞行员以这样的方式倒在训练场，太可惜了，值不值
”“对人民子弟兵来说，这是宗旨所系，职责所在，必须要这样做
”师政委钟为国说，战时军人血卧沙场、马革裹尸，为的就是履行使命，保家卫国；平时无论什么情况下，也理所应当要把人民生命安危摆在第一位
李剑英以国家利益、人民利益为最高利益，七尺之躯献长空，胸有大爱，从他身上，人们感悟到了生命的价值贺兰山垂首，洮河水呜咽，陇原大地一片悲寂
人最宝贵的是生命。
李剑英驾机迫降虽然没能创造奇迹，但他以自己的生命换来了数千人的安全。
李剑英牺牲后，人民群众自发从四面八方赶来，缅怀他的英雄壮举。
在他遇难的田野里，不同行业、不同年龄的人相继前来祭奠，献一束鲜花，敬一杯美酒，点上一支香烟。
在互联网上，赞扬李剑英事迹的帖子有数十万条，网民们为他开设了好几个网上纪念馆。
不少海外媒体也载文称：中国飞行员的举动世所罕见
英雄出自平凡，而又超越平凡。
透过李剑英舍生取义的超凡之举，回想他生前的音容笑貌，细细品味他生前的所作所为，人们不由得发自内心地感佩：他视祖国利益、人民利益为最高利益，胸中有大爱，从他身上能感悟到生命的价值，感受到人性的光辉。
部队领导评价他，李剑英爱飞行、爱部队胜过爱自己。
10多年前，他的前妻不愿长久两地分居，苦劝他转业不成，抛下他和年幼的儿子离去。
后来，他的三弟辗转托人联系好了一家航空公司，月薪过万元，他婉拒说：“同样是飞行，飞战斗机与飞民航可大不一样。
”两年前，原部队改装新机，他由于年龄偏大，要么申请停飞，要么调到一个驻地非常偏远的部队。
他找到领导表态：“只要让我飞行，调哪我都去。
”战友们夸奖他，老李处处替别人着想，是位难得的好大哥、好兄长。
飞行员王金岭忘不了，去年10月，他生病住在兰州，恰巧母亲冠心病突发急需用钱，李剑英二话没说，凑了5000元邮给他家；飞行员李俊荐忘不了，一次深夜他突发高烧全身抽搐，急得妻子打开家门喊“救命”，李剑英闻声从四楼飞快地跑下一楼，一口气把他背到航医室；士官张松山忘不了，他当新兵时因觉得前途渺茫而消沉，是李剑英走近他，鼓励他，使他很快振作起来。
老百姓怀念李剑英，那个飞行员死得太可惜啦，他平时很和善，帮我们种庄稼、收白菜，他是不忍心伤着我们才牺牲的呀。
临洮县有一位70多岁的老大娘，无儿无女，李剑英每逢星期天，只要不飞行就抽空去看看大娘，还带她去医院体检。
得知李剑英牺牲，老大娘伤心得大哭：“我的好儿子没啦。
”李剑英老家在农村，父母都重病缠身，妻子李月平也患病需长年吃药，儿子还在念书，家庭困难。
他平时非常节俭，牺牲时戴的电子手表是花15元钱买的，已经用了好几年。
可为受灾群众捐款，他一次就拿出了1000元。
获知丈夫牺牲的噩耗，李月平万箭穿心，趴在丈夫罹难的现场恸哭不已。
她在土里捡到了战机座舱盖的一块玻璃，请人做成吊坠，挂在她和孩子的胸前。
她说：“剑英，你永远走不出我们的心。
”英雄爱人民，人民更爱英雄。
李剑英的英雄壮举感动了军营内外。
一家公司的员工为李剑英的妻儿主动捐款，一所地方大学要免费招收他的儿子入学……剑魂谱写长空铁翼闪亮航迹，英灵讴歌蓝天卫士璀璨人生。
采访结束，记者离开时天已放晴，温暖的阳光普照在高高的陇原上。
机场上空，一架架战鹰发出雷鸣般的咆哮，相继跃入蓝天，翱翔在万里长空。
英雄仍在飞翔
（本文图片由黄光华、梁永严提供）短评可贵可敬的公仆意识兰空航空兵某师一级飞行员李剑英为了保护地面数千群众的生命安全，危急关头多次放弃跳伞，驾机迫降英勇牺牲，用生命和忠诚诠释了公仆意识的可贵与可敬。
公仆意识是一种全心全意为人民服务的意识。
有了这种意识，就能恪尽职守，鞠躬尽瘁，为了党和人民的利益甘愿奉献自己的一切。
当我们在火红的军旗下庄严地举起右手，这种可贵可敬的意识就融入了军人的血脉，成为人民军队永远遵循的行为准则。
张思德、董存瑞、黄继光、雷锋、苏宁、杨业功……在我军的群英谱上，这些闪光的名字无不与我军全心全意为人民服务的宗旨紧紧联系在一起。
李剑英不愧是践行我军宗旨的优秀代表，是这灿烂星河中又一颗耀眼的新星。
军人因为战争而存在，但军人面临的考验不仅仅是战争。
和平时期，我军要履行新世纪新阶段历史使命，完成多样化军事任务，面对的考验同样十分严峻。
当自然灾害、突发事件等非战争因素给人民群众生命财产带来威胁时，挺身而出、赴汤蹈火同样是军人义不容辞的责任。
在生死抉择的重要关头，李剑英用宝贵的生命，向党和人民交出了一份和平时期军人履行使命的合格答卷。
胡锦涛主席在纪念长征胜利70周年的大会上指出：“建设一支听党指挥、服务人民、英勇善战的革命军队，是革命的依托、民族的希望。
”这是新形势下党对人民军队的政治要求。
每一名革命军人，都应该像李剑英那样，把这一要求落实在实际行动中，增强公仆意识，无私奉献，勇于牺牲，自觉书写“人民军队为人民”的新篇章。
如何辨别高速公路从哪个路口上去那个方向 ?
1. 收货流程 1.1. 正常产品收货 1.1.1 根据供应商到货通知在货物到达后，收货人员根据司机的随货箱单清点收货。
1.1.2 收货人员应与司机共同掐铅封，打开车门检查货品状况，如货物有严重受损状况，需马上通知主管和等候处理，如货物状况完好，开始卸货工作。
1.1.3 卸货时，收货人员必须严格监督货物的装卸状况（小心装卸），确认产品的数量，包装及保质期与箱单严格相符。
任何破损，短缺必须在收货单上严格注明，并保留一份由司机签字确认的文件，如事故记录单，运输质量跟踪表，送货单等。
破损，短缺的情况须及时上报主管及生管，以便及时通知客户。
1.1.4 卸货时如遇到恶劣天气（下雨，大风，冰雹等），必须采取各种办法确保产品不会受损。
卸货人员须监督产品在码放到托盘上时全部向上，不可倒置，每堆码放的数量严格按照产品码放示意图。
1.1.5 收货人员签收送货箱单，并填写相关所需单据，将有关的收货资料产品名称、数量、（保质期或批号）、货物状态等交主管。
1.1.6 接单后必须在当天完成将相关资料通知记入。
1.1.7 破损产品须与正常产品分开单独存放，等候处理办法。
并存入相关记录。
1.2. 退货或换残产品收货 1.2.1 各种退货及换残产品入库都须有相应单据，如运输公司或司机不能提供相应单据，仓库人员有权拒收货物。
1.2.2 退货产品有良品及不良品的区别，如良品退货，货物必须保持完好状态，否则仓库拒绝收货；不良品收货则必须与相应单据相符，并且有完好的包装。
1.2.3 换残产品则须与通知单上的型号、编号相符，否则仓库拒绝收货。
1.2.4 收货人员依据单据验收货物后，将不同状态的货物分开单独存放，将退货或换残单据及收货入库单，记录产品名称、数量、状态等交。
1.2.5 依据单据记入台账。
2. 发货流程 2.1.1 所有的出库必须有公司授权的单据（授权签字，印章）作为发货依据。
2.1.2 接到公司出库通知时，仓管进行单据审核（检查单据的正确性，是否有充足的库存），审核完毕后，通知运输部门安排车辆。
2.1.3 仓管严格依据发货单发货，如发现发货单上或货物数量有任何差异，必须及时通知主管，并在发货单上清楚注明问题情况，以便及时解决。
2.1.4 仓管依据发货单核对备货数量，依据派车单核对提货车辆，并检查承运车辆的状况后方可将货物装车。
2.1.5 仓管按照派车单顺序将每单货品依次出库，并与司机共同核对出库产品编号、数量、状态等。
2.1.6 装车后，司机应在出仓单上写明车号、姓名，同时仓管、司机签字。
3. 库存管理 3.1. 货品存放 3.1.1 入库产品需挂好库存卡后入位，货物的存放不能超过产品的。
3.1.2 所有货物不可以直接放置在地面上，必须按照货位标准整齐的码放在上。
货物必须保持清洁，长期存放的货物须定期打扫尘土，货物上不许放置任何与货物无关的物品，如废纸，废代，胶带等。
3.1.3 破损及不良品单独放置在搁置区，并保持清洁的状态，准确的记录。
3.2. 3.2.1 所有的货物每半年必须大盘一次。
对A类货物须每月盘一次。
B类三个月盘一次，C类半年一次。
3.2.2 针对每天出库的产品进行盘点，并对其他货物的一部分进行循环盘点，以保证货物数量的准确性。
3.2.3 盲盘：针对每次盘点，接单人员打印盘点表，不包括产品数量，交给盘点人员。
至少两名盘点人员进行盘点，将盘点数量填写在空白处，盘点后由二人共同签字确认数量。
将盘点表交于报表人员，报表人员将盘点数量输入盘点表，进行数量的匹配，如有数量的差异，需重新打印差异单，进行二次盘点，二次盘点后无差异存档。
如有差异，需进行核查，如发现有收发货错误的，需及时联系客户，是否能挽回损失，无法挽回的损失，按照程序办理。
4．仓库日常管理 仓库日常运作审计表 检查内容 1、库区和库内地面是否无淤泥、杂物等
2、作业工具在不用时，停放在指定区域。
3、门、窗、天窗及其它开口在不用时保持关闭，状况良好，能有效阻止鸟及其它飞行类昆虫进入。
4、仓库照明设备是否完好、安全。
（检查方法：将库内的灯全部打开，检查是否有不亮的灯和亮 度够否） 5、仓库办单处是否整洁。
（要求：a、所有单据摆放整齐；b、有清晰的分类） 6、仓库地面是否清楚标明堆码区和理货区。
7、空托盘在指定区域堆放整齐。
8、货物堆码无倒置和无超高现象。
9、货物堆放整齐、无破损、或变形货物。
（破损、搁置区存放的货物除外） 10、仓库的活动货位连贯，没有不必要的活动货位。
（活动货位：用活动的标识表示的货位，根据 需要，可以在仓库里灵活移动） 11、各类警示标识（包括安全线路的箭头指示、禁止吸烟等）是否有效、整洁、张贴规范
12、每次收货，是否正确、清晰填写并张贴“库存卡”
13、破损、搁置、禁发货物是否分开存放并张贴相应标签
14、破损、搁置货物是否在3个月内处理完毕
15、可发货物中是否有渗漏、破损、污染货物未报状态及位置转移
16、所有退货的处理必须在2天内完成，并且退货上必须贴有“退货通知单”。
17、仓库无“四害”侵袭痕迹。
18、台账库存和实际库存是否一致
19、仓库是否完全按“发货单”备货发货。
20、同库、同品种的货物必须堆放于同区域或相近区域；同品种的货物应该存放于同一仓库。
21、同一客户的产品，如果可以共存于一个仓库，且一个仓库能够存放的下，那么该客户的产品 必须存放于同一仓库。
22、收货时，是否按规定仔细分拣货物。
（检查方法：如果有收货，请检查现场按批号分拣情况；如果无收货，请检查仓库里同一位置是否有不同日期、批号、品种的货物） 仓库的保管原则 1．面向通道进行保管。
为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。
2．尽可能地向高处码放，提高保管效率。
有效利用库内容积应尽量向高处码放。
3．根据出库频率选定位置。
出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出入口稍远的地方；季节性物品则依其季节特性来选定放置的场所。
4．同一品种在同一地方保管。
为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。
5．根据物品重量安排保管的位置。
安排放置场所时，当然要把重的东西放在下边，把轻的东西放在上边。
这对于提高效率、保证安全是一项重要的原则。
6．依据先进先出的原则。
保管的重要一条是对于易变质、易破损、易腐败的物品；对于机能易退化、老化的物品，应尽可能按的原则，加快周转。
由于商品的多样化、个性化、使用寿命普遍缩短这一原则是十分重要的。
仓库安全防火责任制 1、 要认真执行关于仓库防火安全管理的有关规定。
2、 仓库管理人员必须熟悉本库储存物资的性质、数量、分布情况等问题。
3、 不准在仓库周围堆放易燃可燃物，并要经常清理杂物。
4、 要根据储存物的性质，按规定安装所需要的照明设备，不准随便乱拉线，安装电气设备、。
5、 电闸要设总闸、分闸，并应将电闸安装在室内，工作结束应立即拉掉电闸。
6、 禁止在库内动用明火，如需要用火，必须经有部门批准，并采取安全措施。
7、 不准在库内住人，无关人员禁止入库。
8、 管理人员对消防用水地点，必须十分清楚，要经常保持道路畅通，要会报警、会使用、保养灭火器 仓库值班室管理制度 (一)坚守工作岗位，不得擅离职守，不做与值班无关的事项。
(二)熟悉业务，认真钻研，提高业务水平。
文明值班。
积极妥善地处理好职责范围内的一切业务。
(三)重大、紧急和超出职责范围内的业务，应及时地向上级业务指挥部门、公司领导汇报和请示，以便把工作做好。
(四)加强安全责任，保守机密，不得向无关人员泄露有关公司内部的情况。
(五)维护好室内秩序。
做到整洁卫生。
禁止在工作时间大声喧华。
无关人员不得随便进入该室。
爱护公物，杜绝浪费。
(六)坚持批评与自我批评。
团结互助，互相尊重。
(七)遇有特殊情况需换班或代班者必须主管同意，否则责任自负。
(八)按规定时间交接班，不得迟到早退，并在交班前写好值班记录，以便分清责任
