学习心得100字
省略号…〕： 它的主要用法有：（1）表示的省略部分。
（2）表示思维的进行跃。
（3）表示话语的断续。
（4）表示心情的矛盾。
（5）省略号的前面不是一个完整的句子时，一般可直接用，如：A．“汪老师……”B．“汪老师，您是……”（6）省略号的前面是一个完整的句子时，一般要先在句末注上标点符号，后用省略号，如：A．“学校已放学了。
……”B．“今天，阳光灿烂。
……”（7）省略号的后面一般除了可用引号外，不再用别的标点符号。
（8）用省略号表示省略时，如果用了省略号，一般不要再用“等”、“等等”；反之，用了“等”、“等等”，就不要再用省略号。
（9）省略号还可以表示语断意留。
（10）省略号又可以表示语音含蓄或状态延续、声音的断续或延长、声音被打断等。
括号〔〕： 一般多用来表示文中的注释或补充。
如：A．朱熹，字元晦，南宋徽州婺源人（现在江西省婺源县人）。
B．结果的教训是：所以倘有陌生的声音叫你的名字，你万不可答应他。
（《鲁迅全集》第二卷《朝花夕拾》，人民文学出版社1981年版） 破折号〔－〕： 的主要用法有（1）表示意思转换或递进；（2）表示对前文的解释和说明；（3）表示中断或插说；（4）表示语言停顿；（5）表示提示下文；（6）表示声音的延长。
顿号〔、〕： 表示句子内部并列词语之间的停顿。
顿号表示的停顿比逗号小，一般用来隔开并列的词或者并列短语。
并列的词之间用了“和”、“或”之类连词，就不再使用顿号。
顿号与“和”的作用是一致的。
多个词语并列先用顿号，最后一个用“和”。
如果并列词语结合得很紧，没有必要在行文中用停顿来突出它，则可以不加顿号。
并列词语中又有并列词语时，大并列用逗号，小并列用顿号。
顿号运用方面常见错误如： 张三，李四，赵五经常到阅览室学习。
（两个逗号应改为顿号） 市一中学的校长、主任、第三中学的校长、 主任都来开会了。
（此句混淆了并列词语的大小层次。
第二个顿号应改为逗号。
） 亚马逊河、尼罗河、密西西比河、 和长江是世界四大河流。
（此句用了“和”，前面的顿号应该删去。
） 逗号〔，〕： 表示句子内部的一般性停顿。
其主要用法有： a．用在较长的主语后面。
如：这个演员表上排列在最后一名的小角色， 却赢得了观众最热烈的掌声。
b．用在需要强调的简短主语后面。
如：北京，祖国的首都。
c．用在句首状语的 后面。
如：在一个明媚的早晨，他登上了去石家庄的列车。
d．用在较长的宾语前边。
如：我不得不承认，他的实力比我强得多。
e．用在插入语前后。
如：我来北京，往少里说也有十几次了。
f．某些句中关联词后面有时也用逗号。
这往往是出于强调的需要，一般民政部下是不必停顿的。
如：劳动很艰苦，可是，我们根本不怕。
g．用在复句内部的分句间。
如：层层的叶子中间，零星地点缀些白花， 有袅娜地开着的，有羞涩地打着朵儿的。
h．用在次序语后面。
如：第一，时间紧，任务重，我们必须加劲干； 第二，我们一定要注意安全。
i．用在倒装句中间。
如：多么美丽，这一朵朵鲜花。
分号〔;〕: 表示一句话里并列分句之间的停顿。
只有一重关系的复句，分句间一般用逗号，不用分号。
如果分句内部已用了逗号，分号之间必须用分号。
如：白天，战士们坚守着已得的阵地；夜里， 战士们向敌人发起新的攻击。
在多重复句内， 并列分句之间必用分号。
如：依照客观规律去办事，国民经济就能够均衡地、顺利地发展；违反这些原则，国民经济的发展速度就快不起来。
并列的分句出于分清结构和突出名单的需要， 即使分句内部没有逗号，分句之间也可用分号。
非并列关系（如转折关系、因果关系等）的多重复句，第一层的分界处也用分号。
如：这正如地上的路；其实地上本没有路， 走的人多了，也便成了路。
分项列举的各项之间，也用分号。
冒号〔:〕: 用在提示语后面，表示提起下文或总结上文。
运用冒号时要注意其提示范围。
冒号提示的内容的末尾用句号。
如果一个句号前的内容不全是冒号提示的，则这个冒号用得不正确。
如：这种惊人产事实证明：人如果老想着钱， 看不到敌人的腐蚀进攻，就会走入歧途，可见这些事实是可以作为活教材的。
（句中冒号只提示到了歧途，不包括后边，所以用错了。
应把歧途后面的逗号改为句号。
） 没有特别提示的必要就不要用冒号。
如：他表示：一定要来参加会议。
（冒号应该删去） 比赛的结果出人预料：老年队竟打败了青年队。
（冒号应该改为逗号） 在句子万分内部，不能用冒号。
如：老师说了一声：“下课
”就走了。
（句中不能用冒号，应删去。
） “某某说”、“某某想”等后边常用冒号。
但有时不想强调提示语，或不直接引述别人的话，则不用冒号而用逗号。
如果“某某说”是在所有引文的后边，“说”后用句号。
引号〔“”〕: 表示文中引用的部分。
引号有双引号和单引号两种。
一般用双引号，引文内还有引文，就用单引号。
双引号和单引号反复使用。
直接引用别人的话，用引号；间接引用别人的话，不用引号。
连续引用几个文段时，每段开头都要用前引号，只在最后一段用后引号。
引号的作用主要有： a．表示引语 b．表示特定称谓 c．表示特殊含义需要强调 d．表示否定和讽刺 引语指行文中引用他人的话。
成语、格言、诗词等， 也包括拟声词、音译词。
特定称谓指具有某些特点的名称、简称、专用术语以及纪念日等。
特殊含义指引号中的词语在其具体的语言环境中产生了新的意思。
使用引用时，引文末尾标点的位置要注意。
凡是把引用的话独立来用，末尾点号放在引号里边。
如果引用的内容是句子的一个组成部分，即引文没有独立性，引用部分末尾不用点号（问号、叹号可保留），整个句子该停顿处则停顿，该用何点号则用何点号。
括号〔()〕: 表示文中注释的部分。
注释或补充说明句中某个词语的叫句内括号。
它必须紧紧跟在被注释的词语之后，被注释的词语后面需要停顿，点号要放在后括号后面。
括号内的注释语如果带有标点，其最后一个标点（问号、叹句除外）应省去。
注释或补充说明全句的叫句外括号。
句外括号内的注释语如果是一句话，那么句末点号应该保留；如果不成句，就不句末点号。
破折号〔---〕: 表示对上文的词语的解释或表示语意某种变化。
破折号的第一作用是对上文进行解释。
这种用法与括号相似。
它们的区别是：括号里标明的语句仅是对上文的解释说明，不是正文，读的时候不必读出；破折号标明的语句坚前文的解释说明，同时又是正文的一部分，必须与上下文连读下来。
所以，对上文进行注释要注意到两者的区别，注释部分若是正文，就用破折号；若不是正文，就用括号。
行文中表解释说明通常只用一个破折号引出，这类语句若插在句子中而且较长，可用双破折号，即注释语前后各一个。
破折号的第二个作用是表语意的递进。
这种情况下，通常能看出破折号前后在时间上的推移、在意思上的推进、在空间上的转移、在情节上的变化。
破折号的第三个作用是表语意的转换，批语言表述中一个意思突然转到另一种意思上去，破折号前后不是同一方面的内容。
第四个作用是表示声音的中止、停顿、延长。
另外，破折号还用于连接歇后语，标明文章副标题和词、诗、文的作者及事项列举分承的各项之间。
省略号〔......〕: 表示文中省略的部分。
主要用法有： a．表示引文的省略 b．表示列举的省略 c．表示说话断断续续 d．表示语意未尽 e．表示沉默不语 并列词语在句中作定语时， 省略时只用等不用省略号。
使用省略号要注意它和前后标点的关系。
省略号前边如果是完整的句子，此句点号照用；如果不是完整的句子，一般不用点号。
省略号后边一般不用点号。
省略号后边有时用点号，目的在于分清结构，表示不与下文相混。
书名号〔《》〕:表示文中出现的书名、报刊名、诗文名、歌曲名、戏剧名、绘画名、电影和电视片名等。
书名与一般用双层尖角号表示。
书名号内还要用书名号时，里面的用单层尖角号。
着重号〔.〕:标明要求读者特别注意的文字。
着重号用小圆点表示，点在被强调的文字下边，有多少个字，就点多少点。
连接号〔-〕:表示把意义密切相关的词语连成一个整体。
它是一个小短横，高低居中。
它一般用来连接起止时间、相关数字、两个地名等。
间隔号:标明词语的分界。
它是一个小圆点，放在隔词语的中间，高低居中。
它用在并列的词语构成的标题中；用在词牌名与题目间；用在书名与篇章名之间；用在外国人或某些少数民族人名内部各部分之间；用在表示年月日的数字之间。
专名号:表示文中人名、地名、朝代名、团体名等。
它是一条横线，村在专有名称下面，目的在于使之与一般词语区别开来。
它只用在古籍或某些文中著作里面。
标点符号使用误区细说!一．顿号误用顿号表示句内最小的停顿，常用在并列的词或词组之间。
但，易出现下列误用现象。
1．约（概）数间误用顿号。
小河对岸三、四里外是浅山，好似细浪微波，线条柔和……（95年）[点拨]这儿“三、四”是约（概）数，不应有顿号。
2．并列数字之间缺顿号。
这项任务由三四班共同完成。
[点拨]由“共同”可知“三四”并非一个班。
不能缺顿号。
3．集合词语间误用顿号。
“高招”期间，有关部门一定要把好大专院、校的收费关。
[点拨]“大专院校”是集合词语，已约定俗成，不能断开。
另如，“工农兵”“生动感人”“中小学生”“公检法三家”等。
4．不顾内容层次的滥用。
来这儿参加冬令营的有湖南、湖北的中学生、广西、云南的大学生。
[点拨]“中学生、广西”中的顿号应改为逗号。
5．分句之间误用顿号。
今年春季，这个省……改道工程，任务重、工程难、规模大。
（97年）[点拨]此句中的“任务重”“工程难”“规模大”不是句子内部的成分并列，而是三个主谓句的并列，应该用逗号。
动宾短语并列时同此，如“他常来这里下棋、品茶、听书”也错。
6．语气词后误用顿号。
花园里的花可多了，什么海棠呀，玫瑰呀，米兰呀……五颜六色，挺吸引人的。
[点拨]名词加了“呀”“啊”“呢”等就成了短句，用逗号不用顿号。
7．连词前面误用顿号。
参加这次龙舟赛的有永顺花船、辰溪红船、以及沅陵黄船。
二、逗号误用8．并列词语之间误用逗号。
我校是……培训学校之一，有自己的教学楼，图书馆，教学设备及教师队伍。
（96年）[点拨]此句中“教学楼”“图书馆”“教学设备”“教师队伍”都是动词“有”的宾语，也无层次上的大小，所以它们之间用顿号即可。
9．不顾内容层次的滥用。
这是一条幽僻的路，白天也少人走，夜晚更加寂寞。
[点拨]“白天”前应该用分号，因为该句三个分句却是两层意思，不如此显示不出层次。
当然，层次间关系除并列外，也可能是承接、转折、因果。
10．在话语人的最后误用逗号李三问：“去哪里
”“操场
”王二答道，这两个字吐得很重，让李三有些发蒙。
[点拨]在引用的话语结束后，在“说”（道、讲、问、答）之后的标点只能用句号，不能用逗号及其它标点符号。
11．独立的引文前误用逗号。
中国跳水队领队在出征雅典世界杯赛前表示，“这次奥运会前的热身赛预定完成三项任务，感受场馆，观察对手，摸清自身。
”（04年山东）[点拨]完整的直接引用（句号在引号内）前应该用冒号。
12．总结语前面误用逗号。
桃花开了，红得像火；梨花开了，白得像雪；郁金香也开了，黄色、紫色交相辉映，好一派万紫千红的灿烂春光。
（04年江苏）[点拨]“好一派……春光”是总结前三层，前面的逗号应该改为冒号。
三、分号误用13．总结语前面误用分号。
证券交易所内那些穿红马甲的人便是经纪人，穿黄马甲的人则是管理和服务人员；这是全世界都统一的。
（95年）[点拨]“这是全世界都统一的”是总结前文，分号改冒号。
误用原因同12，属未搞清前后关系。
14．句中无逗号直接用分号。
成才的关键有三条：一是身体健康；二是作风塌实；三是耐得住寂寞。
[点拨]分号是在仅用逗号已无法区分层次的情况下使用，如12。
15．句中有句号再用分号。
学习贵在自觉。
要有笨鸟先飞的精神，自我加压；学习贵在刻苦。
要有锲而不舍的精神，持之以恒……[点拨]分号同句号换位，明确层次关系。
四、冒号误用16．句中短暂停顿误用冒号本省三位中年作家：叶蔚林、韩少功、彭建明在一起畅谈往事。
17．同一句中误用两个冒号。
会议刚开始，王校长大声宣布：今天有两个好消息告诉大家：一是我校德育工作受到剩里表扬，二是……[点拨]冒号一管到底，一句话只能有一个。
本句“大家”后用逗号。
18．部分引用前误用冒号。
《地质灾害防治条例》正式确立了：“自然因素造成的地质灾害，由各级政府负责治理；人为因素引发的地质灾害，谁引发谁治理”的原则。
[点拨]此句引文仅作句子成分，冒号删。
20．同一人话语未完误用冒号“学习就怕‘认真’二字。
”张老师说：“‘态度决定一切’，确实很有道理。
”（04天津）[点拨]“二字”后用逗号，冒号应换为逗号，因为句中“张老师”的话分前后两部分说的。
冒号管的应是一句独立完整的话。
五、问号误用21．非疑问句用问号。
要在城西修建立交桥的消息传出后，许多人都非常关心这座立交桥将怎么建
那里的近千株树木将怎么办
（94全国）[点拨]整个句子有疑问才用问号，即需要人回答（或反问）才用。
有些句子虽含有疑问词，但整个句子表达的是陈述语气，句末就应该用句号，而不用问号。
该句前一问号应为逗号，后一问号应为句号。
22．选择问句多用了问号。
今天去呢
还是明天去呢
我实在拿不定主意。
（93全国）[点拨]选择问句虽然包含两个或两个以上的选择项，但仍然是一个完整的句子，表达一个完整的意思，因而只能在句末用一个问号，句中各项之间应用逗号。
注意：这里强调的句子是一个。
23．选择问句句群少用了问号。
站在他们前头领导他们呢，还是站在他们后头指手画脚地批评他们呢，还是站在他们的对面反对他们呢
[点拨]由相关的几个疑问句组成的选择关系的句群，各句的句末都要用问号。
以上由三个问句构成。
24．倒装句之间误用。
“这究竟是怎么回事呢
同志们。
”厂长严肃地说。
（93六省市）[点拨]引号内属于成分倒置，是一个句子，因而只能有一个句末点号，否则会造成句子结构的不完整。
且只能用于句末。
改法：问号改为逗号，“同志们”后用问号。
另外，感叹号、句号使用也存在这一错误，如：①多美啊
济南的冬天。
（主谓倒装）②树缝里也漏着一两点路灯。
没精打采的。
（定语和中心语倒装）都属误用。
特别提醒：反问的语气强烈时，可以用叹号而不用问号。
如，哪里有跌得这样厉害的
六、省略号误用25．与“等”并用。
参加这次献爱心活动的有公务员、警察、教师……等社会各界人士。
[点拨]表列举的省略号功能和“等”“等等”相同，只能保留其一。
七、破折号误用26．与“即”“就是”等词并用。
生长在人际罕至的雪线以上的灵花异草，据说是稀世之宝——即一种很难求得的妇科良药。
[点拨]此处破折号表示解释说明，同“即”“就是”等意思，只能保留其一。
27．少用了破折号我国第一座自主设计、自行建造的国产化商业核电站“秦山第二核电厂”的2号机组核反应堆首次临界试验获得成功，将于年内并网发电。
（04年吉林）[点拨]“秦山第二核电厂”是解释前面的，且属于句子的有机构成部分（否则用括号），前面应加“——”，去掉引号。
八、书名号误用28．他从报上看到某大学研究生院和《中国文化》编委会联合主办《中国文化与世界文化暑期讲习班》的招生启事，立刻写信去报名。
（95年）[点拨]书名号表示书报、文章、剧作、歌曲等的名称，而“中国文化与世界文化暑期讲习班”却不属于此，乃机构名，可用引号表示强调。
2004年广西卷“《幸运52》节目”也含此错。
九、括号误用29．非注释语误用括号。
出版社在1997年第一季度社科新书征订单上提醒邮购者：务必在汇款单上写清姓名及详细地址（汇款单附言栏内注明所购的书名、册数）。
（97年）[点拨]括号里的话是用来注释前文的，判断其使用是否恰当，要看括号的文字是不是在注释前面的内容。
此处“汇款单附言栏内注明所购的书名、册数”不是注解“详细地址”的，不应使用括号，应删去，在“地址”后面加逗号。
30．括号位置错误。
①写文章应力求“句无余字，篇无长语”。
（姜夔《白石诗说》）②地上本没有路，走的人多了，也便成了路（鲁迅《故乡》）。
[点拨]括号里的文字如果是注释句中的一部分，括号应紧贴被注内容之后，如①句的句号应后移至括号完；如果是注释整个句子，应放在句号外，②句的句号应提前到“成了路”后。
十、引号误用31．滥用引号。
当太阳完全被月亮的身影遮住时，与神女般若隐若现的“海尔－波普”彗星相比，清晰的水星亮晶晶地伴在被遮黑的太阳旁边，金星、木星也同现在天宇。
（97全国）[点拨]根据《标点符号引用法》引号的加引范围可知，句中的“海尔—波普”不是要着重论述的对象，也不是具有特殊含义的词语，因此加引不当，属于滥用，应去掉。
32．非直接引用误用引号。
吴名早上跟我说：“他脚崴了一下，今天不能来上课了。
”[点拨]此处显然是间接引用。
如果是直接引用只能是“我脚……不能来上课了。
”应去掉引号并改冒号为逗号。
33．加引范围不清。
耿大妈对儿子说：“大成，见人该问好就问好，该行礼就行礼，别怕人笑话，俗话说：‘礼多人不怪嘛。
’”（94全国）[点拨]此题有两处错误：一处是加引范围不清。
一般情况下，引号标明行文中直接引用的话、一些特定的称谓、具有特殊含义的词语或需要着重论述的对象。
此句俗话应为“礼多人不怪”，因此“嘛”字应放在单引号之后，因为它是说话人的语气词。
另一处是“俗话说”后冒号应删去。
34．引语末标点位置错误。
①陆游诗云：“汝果欲学诗，功夫在诗外”。
②作文应做到“平字见奇，常字见险，陈字见新，朴字见色。
”[点拨]引用的话是独立的，末尾标点应放在引号里面；如果只作为作者自己话的一部分，末尾不用其他标点。
故①②恰好用反。
特别注意：引语末的标点如果是问号或感叹号，那么即使作为作者话的组成部分一般也要保留。
如，鲁达走到门前，叫声“郑徒
”；引号中还有需要引用的再用单引号，如32。
谁知道中国人有自信力的例子(具体的)
应该可以根据鲁迅的这篇文章去想吧. 比如五四运动,前期学生是先锋,口号是还我山东,拒绝在巴黎和会上签字等,后期工人成为主力,这些中国人民的优秀代表,在国家危难时刻,积极奔走,通过罢工迫使政府最后没有在巴黎和会上签字,捍卫国家尊严,这说明中国人的脊梁是直硬的! 还有后来的共产党八年艰苦抗战,在敌我力量对比悬殊的情况下,克服种种困难,走长征,过草地,翻雪山.....最终打败日本,建立新中国. 其实例子很多嘛詹天佑 詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。
儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。
夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。
英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻
”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”
“差不多”，测量队员回答说。
詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。
”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。
当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。
在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。
詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。
凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。
他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功
”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败
” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。
京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。
这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。
为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。
这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。
” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。
到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。
周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。
中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。
此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。
京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。
1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。
此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。
同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。
民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。
1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。
1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。
4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。
詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。
1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。
1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。
詹天佑的资料~拜托了~~
詹的资料 中国之父詹天佑（1861-1919） 詹天佑(1861-1919)江西婺源人。
我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
他自幼酷爱学习。
十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出国求学。
经小学、中学毕业，考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科，二十一岁大学毕业，获学士学位。
回国后用非所学，被派去当兵轮驾驶员，曾参加中法马尾海战，英勇抗击法国侵略军。
光绪十二年，改任博学馆洋文教习兼测绘海图工作。
光绪十四年，任中国铁路公司工程师，被英国工程研究会选为会员。
此后历任津榆、锦州和萍醴铁路工程师、新易铁路总工程师、京张铁路总办兼总工程师、洛潼铁路顾问总工程师等职。
宣统元年，受赐工科进士，任留学学生主试官、邮传部顾问官、学部咨议官，并派去宜昌任商办四川铁路总工程师。
民国元年，任粤汉铁路会办，被公举为中华工程师学会会长。
民国三年，任粤汉川路督办，孙中山大总统晋升其为上大夫少卿衔，委为交通部总长，奖给二等宝光嘉禾章。
民国八年，受北洋军阀政府派往哈尔滨，任协约国监督远东铁路会议代表兼该会技术部的中国代表。
民国八年四月十五日，因病请假回武汉，于二十四日逝世，终年五十九岁。
詹天佑的一生，为中国的铁路事业作出了卓越的贡献。
------------------------------------------------- 詹天佑，字眷诚，江西婺源人。
1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。
儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。
夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。
英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻
”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”
“差不多”，测量队员回答说。
詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。
”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。
当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。
在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。
詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。
凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。
他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功
”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败
” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。
京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。
这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。
为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。
这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。
” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。
到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。
周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
在百度知道里知道你有《煤矿安全规程》，可否发我一份，在此先谢过
dd455524632@163.com
好的
詹天佑在人们心中是什么地位
詹天佑直得我们骄傲的人我很佩服他
