我对自动化的认识
对自动化专业的认识41050384自动化105郑爽我常常会问自己这样的问题：将来你想做一份什么样的工作，选择了自动化，你具体想在哪一领域深造
记得两年前开始大学报名选专业时就毫不犹豫的选择了电子信息科学类这一大类专业，纯粹是处于对它强烈的好奇。
大一学年末划分专业，经过几番考虑，我最终选择了自动化这一专业，说实话，虽然有老师在选专业前对各个专业做了简单的讲述，但由于高中丝毫没接触过自动化的知识，当时我选择这个专业对自动化还是没有太多了解，随着大二专业基础课的学习以及和高年级学长学姐的接触我才有了一定程度的了解。
近日读了部分《控制论概念、方法与应用》这本书，并有幸听了来自北京邮电大学的钟信义老师以及一些杰出校友的精彩讲座，听着老师们滔滔不绝、深入浅出的演讲，我对所学专业的了解更加深入了，也更加深刻地体会到了它的应用领域竟然如此之广。
咬文嚼字，所谓“自动化”就是无人干预的条件下，让机器自己按规定的程序或指令自动进行操作或控制，既稳又准且快。
比如石油炼制和化工生产等工业中流体或粉体的化学处理就可进行自动化操作，由检测仪表、调节器和计算机等组成的过程控制系统，可对加热炉、精馏塔等设备或整个工厂进行最优控制。
不论是石油化工、电力、钢铁，还是轻工、建材、医药等领域都要用到自动化手段，自动化与我们的工业生产息息相关。
而且随着现代科学技术的发展和人们生活要求的提高，
谈谈我对汽修专业的认识的作文
我爱我的专业提到“汽修”人们的脑海中想到的就是那双粗糙的手,满身油渍,起初我对汽修的认识并不是那么了解,年少无知的我根本就不知道什么叫汽修,只能理解为汽修是对坏掉的汽车进行修理.如果说自己能拥有一辆汽车,那简直就是我的梦想,我只是把自己对汽车的喜爱之情深深的埋藏心里,虽然我有些晕车,但这并不妨碍我对汽车的喜爱.随着年龄的增长,我对汽车的知识越来越丰富了,1886年世界上第一辆汽车问世.100多年来,汽车以其速度,运载能力灵活,轻便,快捷加快了人们的生活节奏,丰富了人们的生活,改变了社会的面貌,尤其是随着科学技术的发展,几乎所有科技新成果,新技术都应用在了现代的汽车上,一个国家的汽车工业发达程度代表着这个国家的综合国力和现代化程度,随着对汽车的更深入了解,我对汽车的喜爱渐渐地变成研究汽车,凡是与其有关的机器我都非常的感兴趣.我面对着填报志愿表,我对自己的兴趣爱好做了个总结,既然我不能实现他们的心愿,但我已经后的路还要走,我不能读高中,我就读职业高中学习新本领,三百六十行,行行出状元,可我想填报什么专业呢?在我思索时,听到爸爸说要买汽车,“汽车”一词我马上就想到汽车运用与维修专业,这样一来既跟我志趣相投,又对爸爸以后修理汽车的问题给解决了,在家就可以不需要花钱请别人来修,我对当今社会的发展作了调查,如今人民生活水平提高了,汽车数量增长很快,必须要有大量的技术维修人员,心想天无绝人之路,我经过再三的深思熟虑,我第一志愿就填报了南京金陵中等专业学校的汽车运用与维修专业.我就在家里等待录取通知书的消息,时间一天一天的过去了,我的心也一天天的紧张起来,心想如果录取不到怎么办,为了安全起见,我让爸爸找了一家维修厂让我在那里做学徒.就在第二天正准备去做学徒时,录取通知书来了,我高兴的拿到了录取通知书后把它报在怀里笑个不停,我虽然手里抱着是职业高中录取通知书,我还是一样的高兴,就在当天学校的领导在电话里送来了关切的问候,你的通知书拿到了吗?我高兴的回了一句拿到了,2010年秋,我便怀着一颗期盼求学的心踏入了金陵中等专业学校刚开始并不是很顺利,从未离开过家,我每天都在想离开家后我会有什么样的感觉呢?现在我尝到了离开家的感觉真不是滋味,为以后的路作打算我鼓起勇气勇往直前为了早日学到真本事,自己觉得这个专业很辛苦,路是自己选的,不管前面是平坦的大道还是崎岖的小路,都必须勇敢的走下去.我既然选择了“汽修”这个专业,必须对自己负责,尽管汽修之路多崎岖,纵然它荆刺密布,坎坷不平,但我怀着对汽修的一颗挚爱的心,必须打消怕苦的念头,不经历风雨怎么见彩虹,我相信我能行,我珍爱它,并立志于心,汽修吾必学之.我努力把证理论与实践技能结合起来,勤奋学习与良好思维结合起来,形象思维和抽象思维得到进一步提升,我的专业给了我宽阔的视野,它给了我知识,给了我快乐,是它为我打开了一扇窗,从这个窗口里我看到了自己的目标,看到了自己的未来,我还要更加深入地学习汽修知识,我相信我会成为中专生的骄傲.我爱我的专业,虽付出了汗水,但找回了自我.我爱我的专业,体验到了愉悦和知识的无穷力量.我爱我的专业,体现我的追求领悟到了人生的真谛.
求一篇五百字的汽修学习总结
汽一种当今最普遍通工具；汽车概论，一门现在最热选修课；汽车维修，一来最需要的职业。
就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。
曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。
《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。
在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。
宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。
1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。
此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。
老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。
”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。
的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。
这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。
针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗
虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。
当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。
“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。
以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。
上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗
”“哇，不愧是学《汽车概论》的。
”同学笑着说。
“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。
当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。
工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。
我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。
汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。
对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。
但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。
汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。
汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。
据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。
由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。
《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解，然而，它毕竟是一门选修课，不可能像专业课一样讲的那么全面与深入，因此，对于一个对汽车很感兴趣的学生来说，在以后的学习中，我会多看一些有关汽车方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。
交通安全的论文5000字
随技的逐步发展，交通运输日达，近年人们的生活水平较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。
然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题——交通安全问题。
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。
特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住幼小的生命。
我们能做些什么呢
普及交通安全教育，把交通事故降到最低。
这是时代的呼唤
有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。
因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。
血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。
“人,最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次”。
这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。
生命是美好的，特别是在这个美好的世纪里，我们有着繁华的城市街道，有着鳞次栉比的高楼，有着车水马龙的绿色大道，有着摩肩接踵的行人，……而正是在这个美好的世界里，却有许多人却在一系列交通事故中瞬间丢失了生命。
也许会有同学说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗
”这样的说法过于片面。
也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。
我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。
要知道，“车祸猛于虎”啊
据统计，近10年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第一位的，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。
仅今年8月份，全国共发生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受伤，直接财产损失达0.8亿元，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。
而且就在今年9月7日，福鼎104国道又发生一起一死三重伤的恶性事故。
交通事故已成为当今世界的第一杀手。
也许有人会说：“我也违反过交通规则，但没什么事啊
”那是侥幸心理，是在和自己的生命开玩笑。
人们一般会以上班时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。
这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，简直是拿生命作赌注啊
看来，要从根本上减少交通事故的发生，就要在群众中积极普及《中华人民共和国道路交通安全法》，要让每位公民知法、懂法、用法，成为交通法的受益者。
当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边；当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么
是伤
是残
是死
是痛苦
是悲剧
是一个破碎的家庭
还是……生命是珍贵的，却也是脆弱的。
在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。
着其中固然有驾驶员违章造成的因素。
但其中也不乏学生补遵守交通规则而引发的悲剧。
交通安全就是生命的延续，就是家庭的幸福。
因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。
尤其是近期以来，校园附近及涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。
无数次，在电视上目睹到那刺目的鲜血，聆听到那悲痛不已的哭喊。
那刺目的血浸透了我们的灵魂，悲伤漫延开来；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道惊雷，劈开我们一度顽固的心灵。
高速路上演和见证了我们的悲剧，轰轰的车轮碾过，那是它在为我们哭泣。
然而，时间仍是流逝，街道依旧不太平，麻木的我们一边震撼于悲痛，另一边又创造着新的悲痛，时间冲淡了鲜红的血迹，也冲淡了我们心中的震撼。
酒后驾驶，违法乱章，是社会缺乏监管
还是我们缺乏自爱
总之，悲剧在一个个不经意间轮回上演。
往往是同样的城市，同样的下场，同样的悲剧与痛苦，不同的只是流血的人。
其实真正的元凶是酒后、是超载、是超速、是疲劳、是无证驾驶……是它们让原本幸福的家庭支离破碎，不再重逢。
假如驾驶员们不违反这些规章制度，就不会让这些背后主谋者得逞，它们最喜欢看到车祸的局面。
回来看看今天，多少交通事故才造成国家损失了近13.3亿元，这个数目简直是不可思议
六分钟就有1人死亡1人受伤。
他们绝对没想到，只是一瞬间，竟和亲人阴阳两隔。
可现在的人们，还没有记住这血的教训，仍存在酒后、超载、超速、疲劳、无证的现象。
他们认为只有挣钱才能生存，只有挣钱才能获得好日子过。
这种想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客们的生命去做赌注，去开玩笑。
生命是无价的。
就这样一折腾。
平安鸟不翼而飞，它即将和我们说：“再见
” 也许您不会相信我所说大话的话，但您总要相信事实吧，每天的报纸上都有什么所谓的车祸呀，你永远都无法，也不能忽视那些交通事故，它是那么可怕，那么的不经意。
似乎时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
一刹那间，就夺走了人的生命。
现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。
如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。
我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。
其实，有时候多等一分的红灯，就多了一分安全。
多了一分责任，就少了一分牺牲。
只要我们多一分意识，多了一份警觉，很多令你后悔的事，或许就会远离你。
一切为了你和他人的人身安全不受损害，为了社会上不会再有因违反交通规则而造成亲人哀伤的呼唤，年轻生命的断送，为了不再出现因为交通意识浅薄而造成白发人送黑发人的惨状，让我们一起遵守交通规则，珍爱生命吧
当然，仅仅是学会自爱是远不够的，我们还是要学会爱人。
只有珍视别人的生命，我们才会更加严格地约束自己，心中存着爱，足下才会有温存，一个人的世界不会制造安全，心中想着别人，幸福才会岿然不动。
遵法出行以自爱，文明牵手以爱人，因为自爱，这世界变得安全；因为爱人，这世界变得绚烂
也只有这样，我们才会在红绿灯口从容不迫，我们才会在人生大道上越走越宽广，我们的生命才会更加的灵慧和深刻
朋友们
当你因为路口没有车辆而在红灯下穿越马路，你是否想过你已经走到了危险的边缘
当你驾车在路上抱怨行驶太慢，想超过前面的车辆，你是否想起每年有多少司机因为违章超车而命丧黄泉，当你抱怨规定太多，交警太严，你又是否想过，如果不是这样，这份车轮底下的死亡报告还将带给人们多少的震惊和血腥
朋友们，伊拉克战争历时两年，死亡4万余人，而你们是否发现每年10.9万的车祸死亡人数，是一个比战争还要冷冰冰的无情的数字。
不知大家是否知道：按照规定路线方向行驶，不闯红灯，不超速，不醉酒驾车，不横穿马路，等等这些非常简单的一切，既是遵守交通规则表现，也是一种文明的行为。
因为您不仅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表现。
大学时代是人生最灿烂的季节，珍视生命，才能保证好的时光是需要生命去享受的，拥有健康的生命是拥有一切的前提。
你的生命是你自己的在尽情享受青春的欢乐时，也不要忘了，只有我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。
因为一个个血的事实已经告诉我们：人的生命永远都只有一次，失去，你就将不再拥有……为了你、我、他的安全，让我们一起来呼吁吧
珍惜自己的生命，不要再让交通事故夺取一条条无辜美丽的生命……让血一次次沾染美丽的世界……所以，在路上时，无论你是开车还是坐车，请都深深铭记：你的生命不单单只属于你自己一个人，你的生命更深深地牵连着你的家人…… 遵守交通规则，人人有责……
学习现代企业管理课的心得体会
学习《企业管理》的感想学习《现代企业管理》，目的是让各专业了解和掌握企业管理的原理、理论和方法，培养学生专业性的企业管理意识和企业管理思维，为我们大学毕业以后从事具体企业管理工作奠定理论基础。
随着的建立，现代企业管理在社会经济发展中的地位日益重要。
我国现代化建设急需大批既拥有一定的专业技术知识基础、又懂得管理学基本原理和必要的管理技能、了解中国企业实情、具有决策能力、创新意识和开拓精神的复合型企业管理人才。
而学校提供的这门课，提供了系统学习现代企业管理知识的平台，优化管理知识结构，更新管理理论，开拓视野，自我超越，全面提升管理能力和管理素质。
现代企业管理是一门应用性很强的学科,它直接指导企业管理的具体实践,促进企业管理水平的提高,在我国社会主义市场经济下,努力提高管理,增强企业的竞争能力和发展能力,已成为当务之急.因此学习现代企业管理具有十分重要的理论意义和现实意义.通过本课程学习,应该掌握现代企业管理基本原理和基本知识,熟悉企业管理的主要职能和一般过程,掌握现代管理的科学方法和技能,为今后工作奠定一定的理论基础.。
1）学习《现代企业管理》，让我知道企业的管理创新、激励作用是企业长盛不衰的法宝。
现代的竞争，资源不是优势，钱不是优势，企业的核心竞争力是组织结构、企业的文化和价值观念，公司制胜必须发挥激励的作用。
1、没有创新的工作是没有成效的工作，缺乏创新精神的干
关于汽车文化选修课方面的论文2000字左右
中国特色的汽车文化和汽车消费文化现状思考 中国从有了自己的汽车到今天，打着“自主”名号的汽车制造厂遍地开花，貌似各个都忙碌却幸福着不亦乐乎~。
但是，想过另一个不那么务实的问题的国人却少之又少——“中国什么时候也造得出来自己的汽车文化呀
” 关于这个问题，关于整个汽车领域的问题，说得上话的本就不多，现有的言论多是一些“老总的话”。
他们的确很热心地推广着中国汽车文化的一点点微步前进，说得也极正确，但是无奈总显得声音太小…… 世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗当着很多中外记者的面说过一句话：“中国的汽车设计缺少中国元素。
”一语既出，摄人心魄。
尽管大部分人都认同乔老的评价，但至今没有原创性体现中国元素的汽车造型设计作品出现（尽管有长安长江鲟、龙腾等概念车面世，但笔者认为仅仅是命名体现中国元素罢了）。
本文试图从设计思路和设计元素两方面寻求如何设计体现中国元素的汽车造型。
“什么才是中国元素
” 这是个很难一句话能说清的问题。
在张艺谋的创作中，京剧的表现方式是中国元素；在吴冠中的画中，水墨意境就是中国元素；在梁思成的心中，飞檐翘壁就是中国元素…… 中国元素是中国文化的精髓, 并延续到我们现代生活中来，更起到传承民族文化的作用，是中华民族的独有的内在和外在的特质，比如建筑风格元素，紫禁城、长城、敦煌、布达拉宫、苏州园林等；服饰风格元素，丝绸面料、唐装、旗袍、中山装等；文化风格元素，国画、脸谱、京剧、印章等；自然风格元素，长江、黄河、黄山、珠穆朗玛峰等；动物风格元素，熊猫、白鳍豚等；宗教神话风格元素，观音、如来佛、龙、麒麟等。
这些丰富多彩的元素，是中华文化在外国人心中的标志。
不仅如上所述，讲究对立统一、中庸和谐和一分为三的儒家思想、讲究无为而为的道家思想等都是中国文化区别其它文化的地方，当然也属于中国元素范畴。
当前中国现状是人口众多、地域辽阔、经济高速发展、地区差异大、平均收入低、贫富差距大、石油资源较贫乏等，包括我们的民族特性是亚洲人种，勤奋、聪明、个人奋斗、爱随大流、讲排场、注重家庭等其实都是中国元素的体现。
从以上基本元素中剔除任何文化对汽车都要求的物美价廉、安全可靠等共通的性能价格要求外，在诉求上中庸和谐，大气周到应该是设计目标。
下面是关于在汽车设计中，对我们的设计具体能做些什么的一点设想。
首先从颜色说起。
每一个民族在心理上对颜色的感觉有显著的不同。
人民对于莫种颜色的喜恶往往源自本民族的神话故事和宗教信仰。
因此，颜色也具备符号性，尽管它必须依附于具体的载体（历史、传说、物件）。
有没有中国独有的中国色呢
看了张艺谋的电影，很多外国人认为大红大绿等就是中国色。
其实大红大绿只能算中国的民间色，不能代表中国色。
认真参观故宫和中国寺院的人都能发现真正的中国色。
中国有自己的三原色，虽然也是红、绿、蓝，但和西方的红绿蓝还是有明显的区别。
中国的红是珊瑚红，绿是绿松石的绿，蓝是青金石的蓝，这三种色是国画颜料的根本色，也是中国文化中的珍贵色。
比如蓝色，西方人最喜爱的是宝石蓝，但中国人是青金石蓝，所以中国所有寺庙里菩萨和如来头顶色是青金石蓝，无比庄重；西方基督教堂的穹顶都是蓝宝石的蓝。
王大珩等在《中国颜色体系研究》中早就明确指出：对中国颜色体系色空间的明度、色调和彩度的均匀分级，应进行中国人眼的心理物理验证实验，提出基础色度分级。
因此，研究和开发中国颜色漆料，不论在车身喷涂，还是在内饰上应用，都会传达中国元素，给人耳目一新的感觉，也更受中国人民欢迎。
第二个方面是中国线条。
综观中国立体造型史，从夏商周以前红山文化中的古陶器制作用线条和图案，到夏商周的青铜器，再到汉代的漆器，乃至汉后历朝历代的瓷器等，始终有一些传承的造型元素。
中国自古以来的造型设计，都从古陶造型、青铜器造型和漆器造型中汲取了丰厚的养分。
汽车造型也应从中学习，但不是简单的生搬硬套，而是提取精华元素——线条。
一根线条在达芬奇眼中被理解成一个点在平面或空间中的运动轨迹，乃至解析几何中的一个方程式所界定的点的集合，线条无宽度也无厚度。
因此对于生活在文艺复兴以后或接受过文艺复兴思想的西方人，对于线条的理解是基于几何学和数学。
而对于中国传统而言，线条不仅有宽度，有厚度，还有方向，甚至能表现出速度和力量，对于线条的理解完全基于主观感受。
所以这也是中国线条的魅力所在，正所谓“求其神韵、见其生气”。
在汽车造型设计中，如何通过合理的设计充分表达出中国线条的宽度，厚度乃至速度和力量，是设计富含中国元素汽车的关键。
这需要我们深入寻找中国线条，从中国绘画中，传统生活用品、工艺品设计中，乃至建筑设计等所有造型设计中汲取养分。
以上说的都是一些侃侃而谈的美好设想，然而国内当下的汽车消费文化现状，却丝毫让我高兴不起来啊。
第一我想谈谈“长”的问题。
似乎有种说法，不管是欧洲美国日本多牛的车，到了中国就得入乡随俗。
“长”则活，反之则难以生存。
大车身在中国消费者眼中则成为自身地位的一种象征和暗示。
业内专家认为，这种源自民族性格的审美和消费取向正是东西方不同民族性格所导致。
这也正是国人偏爱加长版的原因所在。
帕萨特B55加长77mm，奔驰加长了430mm，成为S350L，宝马加长了140mm，成为BMW5Li，此外，雷克萨斯推出了加长版LS460L，凯迪拉克也推出加长版SLS等等。
这些加长车，几乎都为中国市场专门设计，宝马方面甚至声称，加长宝马不在国外卖，只对中国市场销售。
“长”和“大”到底好不好呢
难道我们只能听市场说了算，听群众说了算
我们知道的只有，加长加宽后的车身固然可以使车的看起来大气，阔气，豪气，但是如此大幅的加长车身必然是汽车的操控性，特别是转弯是的灵敏度大大下降，如此的特殊“癖好”带来的直接后果就是车的安全性大受质疑。
所以，连自身的生死都可以因为肤浅的喜好而置之度外的国人，我实在看不出高明之处。
如果让他们领导自己的汽车文化，是不是等于放任呢
我认为稍有责任心的汽车人们，都应该尽心为中国的汽车消费导向做一些思考，发表一些声响
第二，排量。
这又是一个让人说不开的话题，不是吗
德国人鲁兹。
罗森在中国工作刚刚满一年，他惊讶地发现，中国人对新车型和高档汽车是如此地热衷，中国的车市也似乎正在成为一个国际新车型的秀场，而即使在一些偏远的中小城市，也时常会出现高档的SUV或跑车。
国内的汽车工业开始大步挺进开始，随着车市出现的爆发性增长，新车型的推出也随之开始步入高峰。
值得注意的是，在众多的新车型中，大排量的汽车比例不断上升。
在2000年以前，我国车型中，排量在1.4升以下的车型约占33％。
在2000年推出的新车型中，小排量车占25％。
2001年推出的新车型中小排量车占33.3％，大排量车型却占到当年新车型的50％。
到了2003年大排量车型更是爆发上市，共有10款2.0升及以上的车型上市。
这一年，小排量新车型约占当年全部新车型的25.5％，2.0升以上的新车型占全年新车型的32.5％。
到了2004年，中国引进轿车的排量越来越大，如别克荣御排量3.6升，国产奔驰E280排量3.0升，天籁排量3.5升，奥迪A8排量4.2升……在2004年上市的新车型中，排量在2.0以上的占72%，而2005年，更多排量高于3.0升的国外品牌轿车在中国投产。
排量的增大得让人触目惊心了。
不难看出，中国的消费者对车本身提出了什么样的要求。
如果说80后的人的生活态度是“我喜欢，我就喜欢
”那么，为什么作为很看不惯这种浮躁也好，不可理喻也罢的那些年轻人的思想的，在买车大军中顶大梁的老一辈人们。
我想问你们，为什么你们也显得意气用事了呢
大型车是美国人的最爱 由于美国地广人稀，道路交通非常发达，所以按照美国人自己的说法，美国是真正的汽车社会。
美国不仅是全球拥有汽车数量最多的国家，也同样是在用汽车体形最大的国家。
大体积、大排气量是美国汽车的标志。
在各种车型中，SUV和皮卡是美国人的最爱。
据统计，2004年全美售出的越野车超过300万辆，与1990年的100万辆相比增加了两倍。
根据预测，到2005年，越野车在美国汽车的销售中将占到四成。
而皮卡的销售更是经久不衰，由于需要经常拖曳房车或游艇等大型物体，美式皮卡在设计上采用大排量发动机(大多安装5至6升的增压柴油发动机)。
为了满足野外休闲的较高要求，许多车采用的是四轮驱动。
国情才是决定因素 2004年，美国哈佛大学法学院副院长戴维?史密斯博士在南京表示，中国不能克隆美国的汽车消费文化。
他指出，目前在全世界每天生产的8200万桶石油中，美国每天就要消费掉2040万桶，而这些石油资源75％消费在交通工具上；但美国人仍然越来越多地使用耗油量大的运动型多用汽车。
他认为，美国式的汽车消费文化造成了大量的能源消耗和大气污染，并同样产生了一些社会问题。
如果中国要按照美国的消费模式下去，必将会造成能源、环境以及社会方面的问题。
但中国车市的事实却表明，美国式的汽车消费正在成为中国模仿的对象。
其中一个很重要的原因，就在于中国人对于汽车消费的认识。
虽然现在汽车开始从奢侈品向正常品或必备品过渡，但爱面子和大即是好的传统观念依然对购车者有着很大的影响。
虽然从本质上说，小汽车的拥有是一种个人的消费行为，不应受到限制，但事实上，汽车的运行会带来污染增加，使道路变得拥挤、降低其他运载工具行驶速度，干扰和影响步行者的行为等，从而使社会成本远远大于私人成本。
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汽车美容市场浅析一、汽车的市场前景 美国人口总数不过两亿多，可轿车保有量却高达1.3亿辆，平均每1.3人拥有一辆。
而我国拥有12亿人口，轿车保有量却不到两百万辆，平均每千人才拥有一辆，差距是如此之大
就算与亚洲其他国家相比，我国也算是落后的。
根据汽车行业专家们的预测，随着我国经济的持续高速发展和人们消费观念的改变，中国将成为世界轿车的最大消费国之一，即我国轿车保有量在未来的一二十年里将会有飞速提高。
在不久的将来，开车将会是人们普遍掌握的生活技能，轿车也不再是特权人士的标志，而将是人们出门的代步工具。
那么当人们拥有一辆自己的爱车时，无疑会翔倍至。
汽车的平时清洁护理和定期美容保养，必然成为人们日常的消费内容。
另一方面，我国各大中城市虽然发展很快，但建设不配套，缺乏停车场所，使大量汽车只能露天栖息，饱受风吹、雨淋、日晒的无奈，致使汽车日渐老化。
这就使汽车美容护理业的存在和发展更具备了条件。
二、存在的问题 目前，汽车美容护理对大多数车主来说，还是一个比较陌生的概念。
一批摇抹布的擦车族，依然使用洗衣粉、洗涤灵（对车漆有酸、碱腐蚀作用），一桶桶脏水污染着城市环境。
据统计，每年落入擦车族手中的擦车费就有三个亿。
另外，由于汽车美容护理业具有灵活、操作简单、利润较高、风险较低等特点，因此国内的大量洗车店、汽车配件精品店、轮胎店、汽修厂及个人蜂拥进入汽车美容市场，以争得市场上的份额，致使市场竞争日趋激烈。
但是由于汽车美容专业化要求非常高，是一个全新的概念，所以它与一般的洗车擦车、打蜡上光等有着本质的区别。
根据调查，目前市场上许多汽车美容店是“无专业正规培训”、“无专业名牌产品”、无专业机械设备“、无服务质量保证”的四无状况。
而且，由于国家对这个新兴行业的管理制度尚不健全，加上消费者对本行业缺乏了解，所以市场上相继出现了一些东拼西凑起来的汽车美容用品。
这些杂牌以巧妙的伪装和华丽的广告宣传，打着进口专业品牌的旗号，用一些假冒伪劣产品来坑骗广大用户。
但随着汽车美容护理市场不断规范和人们消费意识的提高，伪劣产品将无处立足，无专业服务的汽车美容店若不改变现状也将会被淘汰。
如何在汽车美容护理业立足、发展并壮大，已成为每一个业内人士所关注的问题。
三、问题的解决方向 首先是国家对此行业必需加强宏观管理，健全制度。
1995年8月，国务院的一次电话会议明确要求各级市政府对擦车族予以取缔。
1996年5月，在成都召开全国“关于规范清洗车辆管理的会议。
2010年4月《汽车美容装饰业经营规范》完成公示，有关部门将在收集各方意见后进行修订，5月份将报商务部批准，预计下半年在行业内逐步推行，目的是要逐步对汽车服务业进行规范化管理。
其次，随着城市管理日趋完善，随着车族对汽车美容知识的普及和提高，以及汽车美容业市场的成熟发展，人们的消费意识的不断提高，上述现象会得到极大的改善，各种问题也会迎刃而解，并促使汽车美容业向着健康、快速发展的轨道上前进。
四、汽车美容服务业的发展前景 在金融危机冲击下的中国经济，正开始流露出暖意。
走完2009年第一季度的中国经济已经出现回暖的迹象，中国政府推出的一揽子调控措施成效显著，各种救市措施目前已有成效。
首先崭露转好迹象的正是汽车等行业，受国家汽车振兴规划等政策激励，国内车市持续回暖，1至2月份汽车销量达156.36万辆，同比增长2.7%，3月份国内车市火爆异常，销量一举突破百万辆。
一季度国产汽车总销量达到264万多辆，同比增长接近6％。
随着中国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。
目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。
消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。
到2010年中国将形成规模达1-1.5亿万元庞大的汽车服务市场。
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