国际金融学学习心得体会
国际金融学学习心得体会本学期我修读了国际金融课程，本以为是一节理论性很强的课，但是经过一学期的学习后，发现与之前的想象有所不同。
在本学期的学习中，老师精彩的讲解、自由的风格让我深感国际金融课程有趣之处。
令我想不到的是在学习的过程中学了许多东西，也有许多的感触，其中心得有如下几个方面：什么是米德冲突
什么是抵补套利
什么是福费廷……这些问题，我们都可以从国际金融学中得到答案。
国际金融，就是国家和地区之间由于经济、政治、文化等联系而产生的货币资金的周转和运动。
国际金融学知识渗透在我们日常生活中，每当我们打开电视机，翻开报纸或杂志，我们都会看到许多有关国际金融的消息，里面应用到很多的相关术语，如：外汇、远期交易、近期交易、套利等，如果我们没有一定的有关国际金融的知识，我们是很难从中获得相关信息的。
然而，无论是个人还是一个经济体，几乎每天都需要同金融打交道，货币兑换、因此，学习国际金融，对我们来说就显得很重要了。
首先，在课堂上，我学习和掌握了许多有关国际金融的知识。
例如，什么是直接标价法和间接标价法，怎样进行汇率的计算，怎样进行套汇，什么情况下可通过抛补套利以防止风险……所有的这些，对我来说都是不可或缺的。
当我从电视或报纸中看到有关金融交易的消息时，我不再像以前一样茫然所措，从而，我可以了解国家间的货币兑换和汇率利率等的变动，了解到各种国际金融信息，充实了我经济方面的知识，开阔
FRM考试报名有什么条件呢
需要达到什么水平呢
FRM证书是对于我们职业生涯比较重要的一个证书，对于金融从业的人员，无论是选择投资还是风险，FRM都会有很好的助益
虽然这个阶段的FRM报名考试已经开始了，但是作为一个国际性的考试，对于其考试报名条件，考试难度很多人还是知之甚少，下面我们主要了解下FRM报名条件具体是什么，想要通过考试难不难
FRM报名条件具体是什么
FRM官网显示：What qualifications do I need to register for the FRM Program?There are no educational or professional prerequisites needed to register.意思就是对于报名FRM考试没有任何的具体限制。
但是这并不意味者我们就可以随便去报考了，FRM报名的费用还是比较贵的，按照今年的报名费用来计算（12.1日—1月31日）这个阶段，初次报名FRM一级需要的费用为790美元。
显然，这并不是一个随便报名的考试。
FRM报名条件宽松但是想要通过两级的考试，并且获取证书却没有那么容易，因为FRM考试是大家公认的具有一定难度的考试：1、对于数学与英语：其实FRM考试内容上的难度相比于数学与英语要难很多，数学和英语只是我们参加考试的工具，在数理部分，统计与概率知识是必备的，而英语则重在词汇量的积累，语法什么的对于考试没有太大的影响，当然如果想要用心学这也是个不错的时机，毕竟多掌握一门语言也是十分有必要的。
2、考试内容的难度：金程FRM老师讲到作为一个教授FRM考试的讲师，在我教学的过程中有很多的心得体会，FRM知识点其实是很庞杂不太系统的，因为它的教材是从各个书籍上摘抄的，作为老师，需要有一个系统的概念去帮助学员梳理的，在FRM学习过程中，重要的是需要建立金融思维，取证是一个水到渠成的事情。
FRM考试报名条件是比价宽松，但是取证确是比较难的，因此认真备考，建立自己的知识体系才是正确做法
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赣粤高速公路作为纵贯江西南北的交通运输主动脉，是连接长江三角洲和珠江三角洲这两个经济最发达地区的黄金通道，地理位置十分优越，充分发挥了其“经济走廊”优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。
从宏观环境来看，高速公路物流运输业也遭受到金融危机的巨大冲击和影响。
赣粤高速公路上的六座服务区加油站占据我市成品油零售销量的24%，但今年以来我司高速公路加油站销量持续下降，形势十分严峻。
针对当前的现状，如何应对销售危机，制定应对危机下的加油站营销策略，是分管零售领导面临的一项十分紧迫的任务。
一、 剖析高速公路加油站销量同比下降的现状和因素 2009年1季度，赣粤高速公路上吉安段自北向南的峡江、吉安、遂川三对服务区销量20367吨，同比减少2767吨,下降11.96%。
本人经过调研分析，影响销量下降有以下几个因素： 1、受宏观环境的不利影响，物流运输业不景气。
司机运输的货源相对减少，据高速公路一大队遂川管理所桥隧所统计，现在高速车流量比去年同期减少15—20%，且他们行业也在组织竞赛活动，同时提供刷卡消费优惠免费提供报刊等活动。
遂川经营部ME走访县境内几家大运输公司，现停运在家的车辆达20%，且司机心态变化较大对费改税后的期望值太高，同时也希望将以前油价高产生的单面力保费用一面赚点钱的运输方法改变到双面都赚钱的局面来，一厢情愿地不考虑全球经济所带来的影响。
停运在家无费用的现状导致车辆改变过去多跑赚费用力保不亏本车停就亏本的现象，到现在不跑没费用且无风险，对运输价格的选择机率加大，同时将眼光瞄准油价，在增运费无望时力增降低成本，县境内出现部分客车由原来加满油出外然后回境内再加油现象改变到算好路程加油在外价格低加油站，加满油回境内的现象，如遂川---温州，遂川---厦门，遂川—东莞等部分，长途客班车，一些基础设施建筑用油受批零差太大的影响，个别信息较灵通的顾客，把眼光也盯住批发价，使少量顾客从零售转为直销。
峡江是个人口不到17万的农业县，工业经济相对比较薄弱。
近年来县政府的大力支持下，发展大小汽运公司21家，是典型的马路经济市场。
金融危机爆发后，零售总额急剧下降。
今年3月上旬,峡江经营部日均销量110吨，同比下降18.51%，其中高速加油站同比下降28.83%。
峡江经营部ME走访了峡江金丰汽运、昌荣汽运、水边汽运、隆鑫物流等数家运输公司，反馈的调查情况也是司机货源不够充足，同比减少了20%至35%，司机业主在停车场的时间相对较长，费用支出增大；费改税后运价下降，从原来的330元\\\/吨左右下降到现在240元\\\/吨左右，运价同比减少了30%左右；汽车运输业也要计算成本，费改税后许多司机业主心态变化较大，对市场的期望值较高，在外面跑亏本还不如停在家里，最起码车辆损耗减少了。
因此现在相对停运的车辆大约有20%左右。
春运过后至今，吉安经营部两座高速站从原来平均销量85T\\\/日左右降至目前的65T\\\/日吨左右。
从成品油销售结构来看，汽油的销量与原来基本保持不降，柴油的销量下降幅度较大。
该经营部组织人员主要针对大型货车（柴油）车流量，进站加油率，车辆加满率进行了一次市场调查，根据统计出来的数据反映出当前的这几项指标均有不同程度的下降，较为客观地反映了目前经营的状况。
2、价格问题越来越敏感，周边市场价格差异较大。
随着费改税的实施，货主对运输价格市场化的下调，下调幅度10%左右，如遂川---广东，税收前3600—3700元\\\/次，税改后3200—3300元\\\/次，因此司机对油价变得越来越敏感，对价格高低的对比愈来愈精细。
通过司机回访，周边省份柴油价格大致是：广东中石化4.75—4.81元\\\/升，系统外4.2—4.3元\\\/升，湖北中石化4.81—4.83元\\\/升，系统外4.3元\\\/升，浙江中石化4.81元\\\/升，系统外4.3元\\\/升，湖南中石化4.83元\\\/升，系统外4.3元\\\/升。
吉安赣粤三对服务区价格司机反映属于价格中最高者，导致进站加油车辆由过去的加满到现在的1000元\\\/次为加油多者，进服务区的车辆由过去的11比1下降到现在的15.5比1加油车辆明显减少，单站每天加1000元以上的不足35笔800元以上的平均每天不足80笔，大部分车辆加油一般300-600元左右，平均每天柴油提枪次数在280次左右。
平均每10部车就有1部车停在服务区广场自己放油，加1000元\\\/次为加油多者，同时，顾客均选择加一个油箱，而选择价低加油站加满全部油箱。
峡江、吉安县的客户也反映0#柴油的价格与周边省市的差异比较大。
就拿周边省市中石化价格来说：广东——上海来回消费油品的价格差异530元左右，一个月四趟计算价格差异可达2000多元，这就是一种无形的运输利润。
由于去年油源紧张，很多司机业主都加了备用油箱，在本地加油的机率降低了。
2009年3月10日，峡江经营部派员来到樟树服务区进行市场调研。
樟树服务区加油站0#柴油挂牌价4.85元\\\/升，促销形式是加油金额500元优惠15元的购物券，实际折油价4.7元\\\/升。
上在樟树服务区现场向司机了解周边省份市场价格及营销措施。
江浙沪中石化0#柴油价格4.76元\\\/升，持卡积分，优惠券等促销价4.45元\\\/升。
广东中石化0#柴油价4.71元\\\/升，持卡促销4.42元\\\/升，连平.东莞等地办新卡不要钱，但必须充值2000元以上。
湖北、安徽中石化0#柴油价格4.83元\\\/升，促销优惠4.61元\\\/升，系统外0#柴油价格4.20——4.30元\\\/升。
其主要的营销措施有：持卡消费、积分优惠、送日用品、送购物券、送餐券等，但很少现金返还。
调研人员驱车来到武吉高速银湾服务区，发现高速公路上车流量较少，从下午15：10——16：09，南道车流量42辆，北道车流量34辆。
在峡江服务区现场调研情况：下午13：30——14：30，赣粤高速西路段车流量276辆，进入峡江西服务区车辆85辆，在加油站加油车辆仅为21辆（其中500元车9辆，1000元车3辆，小车9辆）。
下午13：31至14：29，赣粤高速东路段车流量234辆，进入峡江东服务区车辆93辆，在加油站加油车辆仅为18辆（其中500元车11辆，小车7辆）。
主要是周边市场价格差异，营销措施的方式多样性，持卡促销、积分促销、优惠促销等，吸引客户走向，致使客户向低价区流动。
3、顾客消费心态越来越平稳，消费需求有所转变。
顾客通过信息或自己的亲身感受，已经认知石油市场由买方转入卖方，不再盲目进站加油有油加就满足的消费行为，有选择性的考虑其它因素，排队加油的阴影不复存在。
顾客选择的机率加大，伴随挑剔的难度加大，追求油品外的服务欲望增加，重新找回了顾客是上帝的感受，争当上帝的心态正常化，对加油站合理及不合理的要求偏高。
加油站服务水平低销售技巧水平滞后，甚至停留在过去资源紧张“油老大”时期，对待顾客不能真心服务，即使提供服务也是停留在表面，而没有用心，缺乏真诚感，怠慢顾客现象严重，晚间此现象更加严重，销售水平低下，更加谈不上技巧，简单地重复“油老大”操作规程，没有将心融入到加油八步法，而是机器般的操作八步法，无形中与顾客的距离越来越远，顾客的流失越来越高。
且现在江西部分加油站夜间不经营，服务环境较差，汽运业是没有白天黑夜之分，员工服务也不是很到位，经营意识比较薄弱。
4、员工队伍缺乏积极性和创造性，营销手段过于被动。
部分员工思想僵化，激励机制不活，联量计酬不彻底不到位，收入平均主义化，也严重挫伤员工的积极性和创造性，同时造就部分加油站员工缺乏感受压力和分担压力思想动机，未履行应尽的义务，丧失中石化员工主人翁的思想境界高尚情操，随之丢失为企业多作贡献的品质，对工作丧失激情，成为缺乏情感的机械操作手，导致加油站服务水平低下。
加油站对客户市场管理比较粗放，客户走访、客户动态、客户服务等方面工作不够到位，客户资料不够健全，有待改善。
加油站营销措施比较简单，对待当前复杂的经营形式，只是被动式的经营，没有及时制定方式和采取措施来博取客户的信任，促使同客户保持互惠双赢。
二、 高速公路加油站在销售危机形势下加快发展的对策 面对当前经营的严峻形势，结合调研分析，吉安石油分公司将采取积极的营销策略，努力提升加油站管理服务水平，改善当前的经营滑坡现状，点对点、面对面的去参与市场竞争，主要对策如下： 1、提升全员服务水平和营销能力。
以“江西石油服务年”“全员销售竞赛”活动为契机，加强对员工的油品营销技巧培训，提高员工的营销能力。
在各经营部开展比服务、比销量活动，健全完善绩效考核办法，制定切实可行的激励机制，促使员工从“坐商”向“行商”转变，充分调动广大员工的积极性，营造一种全员做客户、全员比销量、全员比服务、全员争第一的服务竞争氛围。
提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。
利用现在工作难找的机缘，适当调整加油站人员结构，切实淘汰一批素质差，思想僵化，不适用新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。
借助劳动竞赛的东风，在经营部掀起比服务比销量活动，制订合理切实可行的激励机制，充分调动广大员工的积极性，切实营造我要销量我争第一的氛围。
提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。
利用现在经济萧条、工作难找的时机，适当调整加油站人员结构，逐步淘汰一批素质差，思想僵化，不适应新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。
提高服务水平，是我们零售战线的生命线，卖产品就是卖服务的竞争时代已经来临，各加油站必须以服务抓手，切实体会提高服务水平就是提高销量的突破口，各站务必不惜一切代价提高服务水平，树立“服务”是我们经营中的生命线，谁违背谁丢饭碗，谁不为顾客服务好谁就跟钱过意不去，要认识到顾客是为我们发工资而进站的，我们有什么理由不为他服务好。
2、细分市场跟踪客户。
各站根据自己的商业辐射区域，将正常销量时期的用油顾客进行细分，及时跟访。
对自己辖区内离开的客户必须与之真诚沟通，肯定自己油价过高的问题及本站存在的一些影响顾客忠诚度的问题及时整改，用我们的难处和真诚及资源紧张时为满足这些顾客需求我们所做工作打动用户，使之能够在外加油时想到我们，同时情感影响他们也到我们加油站加点油。
健全完善客户档案资料，对市场加以定位，对客户给予分类，积极做好客户走访工作，及时处理客户意见，采取品牌价值，方便快捷等营销措施，做大“最好的员工在中国石化，最好的服务在中国石化，最好的油品在中国石化”服务理念的宣传力度，积极引导客户消费，维护中国石化在本辖区经营的主渠道环境。
3、灵活营销，开展有奖促销，做好非油与油品互动销售。
在条件允许的情况下，加油站开展有奖促销能有效促进加油站与消费者情感交流。
小恩小惠最能打动消费者，无论是积分奖励、有奖销售、或是发放手套、毛巾等赠品都是十分有效的促销手段。
针对不同的客户群，需要运用不同的促销手段。
促销是加油站与消费者进行交流、沟通、互动的好方法，是我们与社会加油站竞争的有效武器。
消费者也在加油站的促销过程中寻找到一种心理满足，从而增强对加油站的满意度和忠诚度。
我们要通过发展非油品业务，从单一的油品销售向油品非油品互动转变，以非油品促进油品经营，以油品经营带动非油品快速发展，打造出立足加油站、拓展非油品的市场模式，相得益彰，实现双赢的局面，把高速公路上的加油站零售网络打造成为功能完备、服务精良、具有较强竞争力和品牌价值的综合性服务网络。
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统计学的范围最大，包括理论上的统计，社会统计等等经济统计学一般是指社会统计学，主要是国民经济统计，如GDP等等统计局干的东西数理统计学主要是理论的东西，如：概率论、假设检验、应用回归分析之类的我也是学统计专业的，欢迎与我交流...呵
今年参加普通高考或者对普通高考了解的请大家进来帮帮我
你可以找今年的高考生或登录本省招办的大网站，就可以找到今年你省的招生简章，那个上面就有今年全国有哪些学校在你省招生，每个学校有些什么专业在你省有招生计划，计划数数多少等，很详细的。
至于现在我国大学的专业，你可以看看下面的介绍：中国大学十大最佳专业： 最近看到很多网友评价中国大学的专业问题，忍不住发表一下自己的见解，如果大家有不同的意见可以指出，但不要进行人身攻击，毕竟在天涯潜水这么久了，第一次发贴。
我是以毕业的就业率与今后的发展前途来排的： 1 飞行设计与工程包括飞行技术 开设这个专业的高校相对较少 而且随着我们国家各航空公司的扩张，需求这个专业的在今后将会越来越大。
应此毕业生很容易就业，到各大型航空运输企业，例如南航，国航等，而且从事该行业人员的薪水巨高。
2 统计学 这个不用我多说，学统计出来是很好的. 3 电子信息工程包括通信工程, 说这个专业的时候肯定有很多人反对我，但这个专业的毕业生只要学得好，学出来，学校不要太差，就业应该是没问题的，不论电信公司，还是各个电子公司，甚至将来几乎各个行业单位都会需要这方面的人才。
随着3G牌照在中国大陆的发放,以及将来电信网络的进一步完善与发展,明年国外电信公司的进入,对这个专业的人才需求量是很大的,出来工资也不低,而且很多家里有背景的子女都是学这个专业，我想他们都不会不自己的小孩放在最差的地方吧。
不过这个专业不太好学,能学出来优秀的少,进入门槛很高. 4土木工程与建筑专业 这个专业在中国是永远的最佳专业,为什么?中国的楼房,城市规划似乎永远建不完.楼房拆迁重建,城市建筑越来越多,但等一批新的领导上任,又要建,所以这个专业在中国是永远的好专业,而且随着中国城市的不断扩张,大量农村人口向城市转移,中国的城市化才刚刚开始.不过由于此专业的特殊性建议女生放弃. 5 麻醉学与口腔医学 看清楚了,不是临床医学,如今学医的就业越来越严峻,但大部分学的都是临床医学,而像麻醉学与口腔医学的毕业生就业率相对而言高多了,而且薪水升值的潜力很大. 6 汽车设计与工业设计 本来学设计的就很好,而汽车设计与工业设计由于近来中国的工业化加速将来发展还是很不错的. 7 交通工程 道理与土木工程与建筑专业一样, 在中国也是永远的朝阳专业,甚至报酬更多,特别是修高速公路与好的城市主干道,钱来的比车还快,而且前几年设置这个专业的高校,据我所知,不是很多,有名的如北京交通大学. 8 水利水电工程 这个专业能进电力部门是最好,进不了可能就不是中国最佳专业了,不过听说有些浙江商人开始在建水电站,应该以后就业不难 9 油气储备工程 有这个专业的高校在中国少之又少,据我所知,全国不超过七所,可偏偏现在能源对我们是如此的重要.学这个专业的毕业生就业是不用发愁的. 10 金融工程 我之所以把这个专业放在最后,是有争议的,但是我个人觉得将来就业前景还是很好的,薪水高低取决于于个人学历与家庭背景. 全国各专业排名： 专业解读：
铣工实习报告怎么写
2000字
你好，溢意思，就是在出价的基础上，提高出价，对人群进行的，溢价就是群的基础上进行，不能离开人群谈溢价
为什么要对人群进行溢价呢
举个例子，比如现在有一部电影，《哪吒闹海》，制片方需要考虑进行宣传，那到底选择哪些人进行宣传，效果才好呢
如果不区分人群，男女老少都投放，就像电视上的广告那样，这叫做“通投”，预算有限的情况下，效果差
针对哪吒闹海这样一部动画电影，最好的办法就是投放到宝妈宝爸的面前，购票率是最高的
于是可以采用这样的策略：关键词出一个很低的价格，然后针对精准的人群，比如宝妈、宝爸，加大溢价比例，最终达到一个效果就是，一般人根本不知道该电影，只有精准的人群，可以看到他们的电影宣传...明白了吧，这就是精准人群的魅力，真正的实现精准的投放，好钢花在刀刃上
7年直通车推广经验，对直通车有独到的体会和心得，希望帮到
