教练员要求跑长途，我己经跑了一次了，不想去怎么办
跑了一次为什么还要去
如果是不合格，非去不可，否则无法进行下一科目考试。
教练不带教练证跑长途全车人不合格
是的。
没有教练证全部学员长训不合格。
带教长途训练的教练员必须有有效的教练证、驾驶证和教练车，都则无法签到。
学车心得体会800字
随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。
报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。
大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦
”当我们出错时老师总爱说“哎
太可惜了
”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。
上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。
由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。
又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。
第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。
又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。
这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。
路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。
每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。
特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥
在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。
通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获
何况还有马老师的悉心教导。
从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。
同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去
“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间
汽车教练员具体教学步骤和方法
一方面，业务训练要求教练有充沛的精力。
因为，不管是给学员作示范，还是给学员“保险”，都要求教练自始至终把精力分配到许多活动上，同时注意几个方面的情况。
例如：要注意转动方向盘，要观察仪表，同时要注意来往行人、车辆，还要注意交通标志等。
这些动作中，必须非常熟练，甚至达到“自动化”的程度，才能够把精力分配一点到用来搞教练的方面去。
为此，教练要努力养成一进入驾驶室就集中精力的工作习惯。
训练之前，要把与训练无关的事情全部放在一边，以免开始训练后牵肠挂肚，分散精力。
集中精力，就是把全部精力集中到驾驶训练中去，对其它事物的干扰有抵抗能力。
精力集中，并不是只把注意力集中去观察前方，如果只注意观察前方，而其他都不注意，那么注意力集中的时间将是很短的。
所以，精力集中的意思是说注意力的总方向始终不变。
如果注意力始终集中于驾驶活动，至于行驶中时而观察前方，时而检查仪表，时而倾听发动机和传动机构的声音，都是允许的。
只有这样，注意力才能长期保持在驾驶活动中。
要想自已有持久的注意力,可以从以下几个方面考虑：1.教练要对教练工作的意义有明确的认识，要有高度责任感。
2.要掌握同时进行的几个动作间的联系。
例如：各个驾驶动作之间，有着密切的联系，可以形成某个反应系统。
汽车起步，先挂档，后松驻车制动器，再缓松离合器，同时适当地踏加速踏板，鸣喇叭，然后徐徐起步。
只要这个反应系统形成了掌握了汽车起步的技术或熟练技巧，自已就不必多注意这些动作，只要观察车前、车后、车左、车右的情况就行了，这就实现了把精力分配在同时进行的几件事中。
3.熟悉情况和熟练业务是当好教练的重要条件。
熟能少占用精力，可以把节余的精力用在其他方面。
合格的教练在注意交通情况的同时，能熟练地换档，而不必考虑排档位置，还能给学员讲动作要领和处理情况的方法等。
另一方面，就是行政管理。
行政管理的涉及面是极为广泛的，什么外地出差、劳逸结合等等问题都属于行政管理。
加之现在学员成份复杂，来自地区、年龄、文化程度、自身修养等均不一，这就给教练的管理工作带来一定困难。
因此，也需要教练分配一部分精力用在管理上。
这就要求教练学会“二手弹钢琴，十指并用”的工作方法，保证每一批每一个学员顺利通过考试
总之，作为一名教练，责任是重大的，任务是光荣的，想作好并非一件容易事，就得多学多练，不断更新自己，不断提高自己的业务水平和管理能力。
使业务工作成为熟练技术，管理能力日益提高。
只有这样与时俱进，才能成为社会建设中的一个合格的教练。
驾校里面的教练平时一个月的工资是多少
（指的是小轿车的教练，跑长途那种和就在驾校教车那那种）
连教练5 个人，当然有教练，一般教练坐副驾驶车上的学员轮流开车
