道路交通安全总结
交通安全活动总结 落实人人参与的要求，警钟长鸣，常抓不懈，确保学生在安全的环境中健康成长。
交通安全活动总结范文，欢迎阅读。
交通安全活动总结范文一： 为全面落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主，教育为先”的原则，确实做好学校安全工作，保障师生的身心健康和生命安全，为我校营造安全稳定的学习环境。
开展一系列活动，现对活动作如下总结： 1.学校成立安全工作领导小组，小组成员分工职责明确，既分工又合作。
同时，以班级为单位，各班主任要把交通安全工作列入一切工作的首位来抓，形成全体教师共同参与，齐抓共管的局面 2.一次动员：全体教师利用第一周教师例会时间，有校长组织学习有关校园安全知识条例并签署安全责任状。
3\\\/9月2日，利用升旗仪式，举行“学生教育周”启动仪式，并由校长进行以“交通安全教育”为主题的国旗下讲话 4.一场视频教育：组织学生观看“交通安全警示实录”宣传片，增强了活动的针对性和实效性，让学生将铭记于心。
5.召开一次主题班会。
让学生讲述我们日常生活中存在的易发生车祸的危险地段、时段，发动学生自己来分析应如何避免车祸事故的发生。
6.一期宣传：各班级出一期交通安全教育黑板报。
大队部通过宣传板块展示安全常识，以图文并茂、喜闻乐见的形式让全校师生都来了解、学习有关安全方面的知识。
7.一张手抄报：举行一次以“关注安全，关注生命”为主题的安全手抄报比赛。
8.
军训体会或者社会实践体会 50-100字
军训心会 军训不但培养人有吃苦的精神，而且能磨练坚强意志。
苏轼话：“古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。
”这句话意思是成功的大门从来都是向意志坚强的人敞开的，甚至可以说是只向意志坚强的人敞开。
心目中的军训充满教官的训斥；心目中的军训是紧张与艰苦的合奏；心目中的军训更是无常地响起那集合手哨音，还有那瓢泼大雨下的大集合、严训练；心目中的军训生活成百上千次地浮现在我的脑海，闪现在我的眼前。
但我还是满怀欣喜与信心地去拥抱我向往已久的军训。
在军训中，很苦很累，但这是一种人生体验，战胜自我，锻炼意志的最佳良机。
心里虽有说不出的酸甜苦辣，在烈日酷暑下的曝晒，皮肤变成黑黝黝的，但这何尝不是一种快乐，一种更好地朝人生目标前进的勇气，更增添了一份完善自我的信心吗
我满怀信心地开始了真正的训练。
教官一遍遍耐心地指导代替了严厉的训斥。
训练场上不但有我们整齐的步伐，也有我们阵阵洪亮的口号声，更有我们那嘹亮的军营歌曲。
站军姿，给了你炎黄子孙不屈脊梁的身体，也给了你龙之传人无穷的毅力。
练转身，体现了人类活跃敏捷的思维，更体现了集体主义的伟大。
不积滴水，无以成江海。
没有我们每个人的努力，就不可能有一个完整的，高质量的方队。
训练的每一个动作，都让我深深地体会到了团结的力量，合作的力量，以及团队精神的重要，我相信，它将使我终身受益，无论在哪个岗位上。
其实在自己的人生路上，也应该印满一条自己脚步的路，即使那路到处布满了荆棘，即使那路每一步都是那样的泥泞、那样的坎坷，也得让自己去踩、去踏、去摸索、去行进
我想那样的路才是真实的自我写照，决无半点虚假伪装之意
找3篇关于交警“五条禁令”的个人心得体会
在铁规禁令面前“言必行，行必果。
” 公安部“五条禁令”颁布实施六年以来，在上级公安机关和局党委的高度重视下，“五条禁令”得到了较好的贯彻落实，遵守“五条禁令”已成为绝大多数民警的自觉行为，并极大地促进了新时期良好警风的建设，其成效有目共睹、有口皆碑。
但是，应当清醒地认识到，这些成果还不是很巩固，少数民警违反“五条禁令”问题仍然时有发生，严重损害公安队伍的良好形象，损害公安机关的执法公信力和整体战斗力。
究其原因，我认为跟少数民警思想重视不够，认识不到位，从而放松了对自己人生观、世界观的改造。
在市经济条件下，极少数民警受拜金主义、享乐主义、极端个人主义的暗流冲击，思想动摇，意志衰退，有的甚至沉缅于花天酒地，成为公安队伍中的“害群之马”。
他们动辄酒后亮枪示威，抖威风，或者酒后驾车似竞赛，耍特权，有的抓赌以后自己赌，自认为无人敢抓，这些现象不一而论。
这些都是公安民警平时放松学习、放松要求、缺乏世界观、人生观改造，素质低下的表现。
在“五条禁令”面前，我们应该“言必行，行必果。
贵在坚持”。
我们公安队伍必须要统一思想，提高认识，增强贯彻执行“五条禁令”的自觉性和坚定性；要对照问题，引以为戒，加大查摆和整改问题的力度；要以开展深入学习实践科学发展观活动和公安机关“三项建设”为契机，以高度的责任感和使命感，以更加坚定的态度和决心，持之以恒地抓好“五条禁令”的贯彻执行，最大程度地减少违反“五条禁令”行为的发生，真正把从严治警、关爱民警的要求落到实处。
作为一名领导，在贯彻执行“五条禁令”过程中更要做好表率，要认真学习贯彻部长在今年2月20日作出“要继续抓好公安队伍‘五条禁令’的纪律教育，这是用血与生命换来的教训”的重要批示精神，认真学习贯彻郑百岗局长在在湖南长沙召开“五条禁令”警示座谈会上的讲话，真正做到真抓、早抓、主动抓，对有苗头性的事件要预防在前，才能扭转被动局面，抓住工作的主动权，推动队伍建设取得新的更大的进步。
七一讲话学习心得体会（以德为主要内容）
交全关乎生命，生命没有彩排。
界过6分钟就有一人死祸，全每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。
道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。
而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。
为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，我向全体小学生发出倡议：1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德。
2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹。
3、当我们时马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路。
4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。
放学回家一定要排好路队。
遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。
当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。
重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。
让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。
篇二：交通安全教育心得体会随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难
一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。
每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢
“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。
这一幕幕惨剧是可以避免的。
宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗
如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生
可见交通安全保障并没有达到真正的效果。
而这究竟又是谁的错呢
这是人们的错。
国家给了我们交通安全的保障，我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。
大家想过如此的后果会是怎样的吗
看
那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。
可这位司机知道吗
只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的
看
那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分……血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。
短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。
在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
篇三：交通安全教育心得体会交通安全直接关系到学生的健康成长，学生的安全，关系到千家万户的幸福。
我校一直十分重视交通安全教育，从领导到班主任，到老师，一直到学生，层层落实，做了许多有关安全的工作和活动。
1.学校应举办有关“交通安全法”的宣传图片展，让学生认识到交通安全方面的知识。
3、学校应定期安排老师向同学传授交通安全知识。
通过该活动可以使同学们认识常见的交通标志，知道自己平时参与交通时的错误，了解相关的交通法律，懂得相关交通知识，与争做知法守法的小公民拉近了距离。
4、平时在网上或书报杂志上看到有关安全方面的报道，及时地向同学们反讲解。
5、和学们一起学习已实施的新交通法。
经过安全教育课，可以使安全意识深深地烙在老师和每个学生的心中。
学生们提高了安全防范意识，懂得了一些基本的安全知识，也懂得了自我保护的方法。
通过学习让同学了解更多更新的交通法规，懂得自觉遵守交通规则。
自由与规则同行，生命与自律同在。
生命弥足珍贵。
安全提供保障。
安全维系着社会的稳定，牵动着家庭的幸福，关系着广大学生的健康成长。
在学校的正确领导和统一布署下学习交通安全教育，广大师生积极配合，热情参与，交通安全知识深入人心，得到广大师生的一致好评。
篇四：交通安全教育心得体会汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。
时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。
随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。
一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。
学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。
这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。
在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
“生命诚可贵，爱情价更高。
”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。
惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。
“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。
同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。
安全,是不折不扣的落实;“安全工作只有规定动作,没有自选动作”,以此与车长朋友共勉:真正履行自己的职责和使命,营造出“关爱生命,关注安全,我要安全,我能安全”的良好氛围。
安全责任重于泰山,让我们将安全进行到底。
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难
一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。
每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢
“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。
这一幕幕惨剧是可以避免的。
宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗
如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生
可见交通安全保障并没有达到真正的效果。
而这究竟又是谁的错呢
血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。
短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
篇五：交通安全教育心得体会今天是全国第15个小学生安全日。
这一天，老师让我们观看了一部关于安全的动画片。
片中的安全警告在我耳边久久回荡。
看完这部动画片，让我受益匪浅。
动画片中的两个小男孩因为不遵守交通秩序，导致发生车祸，一只胳膊骨折了。
一个小孩的爸爸违章停车，结果警察把车扣留了。
这一连串的不遵守交通的事，使片中的小男孩失去了胳膊，小孩的爸爸失去了心爱的车。
这难道不是不遵守交通的缘故吗。
通过这次活动，让我懂得了很多：在遵守交通安全时，既保护了他人，又保护了自己的生命。
所以，我们每一个人都应该遵守秩序。
过马路时要“一停，二看，三通过。
不能在马路上打篮球，踢足球……等事。
更不能在停车的地方玩耍，记住，交通规则，生命就有了保障。
在日常生活中如果你没有做到，应该及时改正，这样才能带动更多的人。
让我们一起加油吧。
如何加强小学生安全教育
一、充分认识加强安全教育工作的重要性和必要性，增强紧迫感和责任感加强对学生安全教育是学校安全管理工作的重要内容和重要环节。
近年来，我市发生的溺水死亡事故、交通安全事故等，大都是因为学生安全意识薄弱，缺乏安全常识，自救措施不当而引发的。
因此，很有必要通过扎实开展安全教育，引导学生牢固树立安全意识，掌握基本的、必备的安全和自护自救知识，机智地处置遇到的各种异常情况或危险，从根本上预防和减少学生意外伤害事故的发生。
各级教育行政部门和学校要充分认识抓好安全教育工作的重要性和必要性，以对学生安全、健康成长高度负责的态度，增强责任感和紧迫感，深入开展安全知识进校园、进课堂、进学生头脑工作，进一步增强学生安全意识，提高学生自我保护能力，使学生掌握避险、逃生和自救方法。
二、强化措施，确保学校安全教育工作落到实处（一）要把安全教育内容纳入正常教学计划，对学生进行系统的安全教育。
《中小学幼儿园安全管理办法》中明确规定“学校应当按照国家课程标准和地方课程设置要求，将安全教育纳入教学内容。
”各地各校要把对学生进行安全教育的内容列入地方课程，让学生全面学习、掌握安全知识。
各县（市、区）教育局要认真落实安全教育规划和课时计划，指导学校利用地方课程上好安全教育课。
各类学校应将培养学生安全意识、提高学生安全素质作为学校安全教育的最终目标，结合自身实际情况，调整好教育教学计划，落实好每学期十个课时教育内容，保证“计划、教材、课时、师资”四落实。
（二）建立健全学校安全培训机制。
加强学校安全教育队伍建设，建立学校安全培训制度，完善学校安全培训机制。
建立学校安全培训网络，认真抓好市、县、校三级学校安全管理和应急演练培训工作，做到每所学校校长、安全保卫人员和全体教职员工都要经过学校安全培训。
（三）有针对性地开展安全教育活动。
1. 安全教育活动内容：各地各校要将学生安全教育作为一项重要工作，组织开展以普及安全知识、增强安全意识和法制观念为主要内容的安全教育活动，提高学生安全防范能力。
学校要结合不同时期的不同要求，确定教育内容。
寒假前主要应进行交通、防火、饮食卫生等安全教育；暑期前重点应进行交通、游泳等方面安全教育；三月份要围绕“安全教育日”、“安全教育周”活动主题，六月份围绕安全生产宣传月活动内容，十一月份围绕消防安全教育宣传月活动内容，开展相关教育活动；上半年，汛期要开展防汛安全教育，下半年开展冬季防火宣传教育。
此外，要不失时机地加强对学生进行网络安全、抵制邪教、预防毒品危害等教育；要根据地域、环境、季节等规律，定期对学生进行防溺水、防火、防雷、防地震、防盗、防传染疾病、防煤气和食物中毒等教育，开展各种安全防范演练，使学生安全教育工作落到实处。
同时要引导学生自觉学习安全防范知识，积极参加安全教育活动，增强安全意识和法制观念。
2.安全教育活动形式：组织开展形式多样的宣传教育活动。
学校要充分利用校园广播电视、校园网、校报、墙报、挂横幅、警示牌、入学通知书告知、暑假（寒假）致家长一封信以及班会、团队活动、读书心得、国旗下的讲话等方式大张旗鼓地向广大青少年学生进行安全宣传教育。
各校还可以根据自身的实际，组织各种安全教育活动，如举办图片巡回展、观看安全教育影视片或录像、开展安全知识竞赛或演讲比赛、组织安全知识讲座或报告会、组织预防安全事故和防灾害疏散演练等等。
3.重点开展安全教育专题活动。
（1）加强学生交通安全教育。
在组织学习交通法规时，引导学生回顾审视自己或同学是否有违反交规行为，如有无未足年龄骑自行车上下学、骑自行车上主干道、未看红绿灯则横穿公路、乘汽车时头手伸出车窗、在车流量较大的主街道上玩耍嬉戏，车已临近还浑然不知等等现象，然后写出学习交规的心得体会。
（2）举行地震、消防应急疏散演练。
学校每学期举行一次地震或消防应急疏散演练。
在组织开展师生疏散演练中，要求安排规定疏散地、疏散路线、疏散时间和顺序，做到快速、有序、安全撤离危险地带，防止学生由于紧急疏散而发生踩踏事件。
同时要教会师生在发生地震或火灾时如何避险、自救和逃生方法；教会师生正确使用灭火器、液化气。
（3）开展防骗防盗防抢夺安全教育。
教会学生识别骗局，如何应对盗抢行为，临危怎样维护自身安全。
（4）进行针对楼道拥挤踩踏事故的防范教育。
学生要养成靠右行，文明礼让的习惯，尤其在晚自习下课时不在楼道追赶打闹，不开导致同学突然惊恐的玩笑。
（5）切实做好寄宿生安全教育工作。
学校要解决好寄宿生的洗澡、洗衣问题，严防学生私自下河游泳；告诫学生不喝生水，不摘食野果、野菜，不买街边无证小贩的饮料食品；要经常提醒从家带菜的学生及时蒸煮隔餐隔日菜；禁止学生在宿舍内乱拉电源线、安插座用以炖煮食物；寝室内不许点蜡烛照明；睡上下铺床架发现床边护拦不稳固者要及时报告，严防学生不慎坠地；提防不法分子对学生（特别是女生）进行人身侵害。
开展安全专题教育活动要积极争取有关部门的支持和配合，定期请综治副校长开法律常识课、卫生指导员讲预防常见病传染病、消防官兵指导演练火场逃生自救和灭火器使用、交警说交通法规案例、气象专业人员介绍汛期避雷防倒塌，公安干警列举沉迷网吧的危害等。
（四）组织开展好全国中小学安全教育日和全省学校安全教育周的主题教育活动。
各级各类学校要根据安全教育日、安全教育周的活动主题，从学校实际出发，组织开展各种形式多样、生动活泼的安全教育活动，提高学生安全意识，增强安全素质。
（五）学生安全教育要与学生心理卫生健康教育有机结合起来。
各地各校要重视学生心理健康教育，建立心理健康教育室，开设心理健康辅导。
有条件的学校，要配备专、兼职心理辅导教师。
要善于发现和帮助个别存在一定心理障碍的学生，开展针对性的心理辅导，使学生能正确认识自我，增强调控自我和承受挫折的能力；要对留守儿童、流动学生、单亲家庭子女倍加关爱，注意做好心理疏导和感化工作，有效地防止个别性格异常的学生在特定场合作出偏激的举动。
（六）构建学校安全教育的“社会、家庭、学校”网络。
课堂是学校安全教育的主渠道，但学校安全教育仅仅靠校内是远远不够的。
要通过与学生家长签定学生安全教育责任书和家长学校的授课，使学生安全教育活动深入到每一个学生家庭；与社区居委会签定学生安全教育协议书，共同加强学生安全教育；建立警（军）校联合岗，定期邀请辖区派出所干警、司法所人员、消防部队官兵到学校授课，聘请他们为学校安全法制教育副校长或安全法制辅导员，充分发挥他们在学校安全教育工作中的重要作用，努力构建学校、家庭、社区三位一体共同抓好安全教育的工作网络。
三、加强安全教育工作的组织与领导要加强对学校安全教育工作的领导，建立健全学校安全教育领导机制，按照相关安全法规，制定学校安全教育各项制度，进一步落实校园安全、学生安全教育责任制，切实搞好学生安全教育，保障安全教育活动经费。
学校安全教育要实行工作责任制和责任追究制，明确教育行政部门和学校各岗位在学生安全教育及管理工作中的责任，一级抓一级，一级带一级，层层抓落实。
对在工作中因不履行学生安全教育及管理职责，酿成安全事故的单位和个人，学校要追究主要负责人和当事人的责任。
对因思想不重视、责任不明确、措施不到位、工作不落实，造成重大群体性事件、恶性治安事件和重大灾害事故的，学校安全状况长期得不到改善、人民群众长期不满意的，将给予批评通报，并按照有关法律法规追究有关领导责任。
物流公司的车队如何管理
物流公司的车队管理主要做好以下几方面管理：一、驾驶员管理 物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。
车队的管理很重要，也很难。
车队难管，这是业内的一个共识。
这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。
另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。
尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。
在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。
车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。
车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。
因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。
第一，驾驶员的招聘 这一关非常重要。
要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。
如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。
如果都是这样的司机，整个车队就完蛋了。
所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
第二，驾驶员的培训 很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。
驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。
培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。
维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。
车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。
第三，驾驶员制度建设 制度建设不是制定某个文件那么简单。
在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。
车队的制度是，发现谁开除谁。
表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。
后来，本人当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。
其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。
驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
第四，要深入司机队伍中去 职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。
他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。
只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。
另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
第五，在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则 驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。
无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。
一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。
其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。
二、车辆管理 相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。
但车辆的管理同样重要。
第一，车辆的选购 这一般是老板的事情。
只讲一点，就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。
在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。
这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
第二，车辆的走合期 新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。
一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。
关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
第三，车辆的维护保养 这是一个很大的话题，很重要也很专业。
技术的东西这里就不说了。
这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做。
日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。
很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。
除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。
目前，各家有各家的规定。
通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂；30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
第四，车辆的卫生 包括车辆外表与车厢内部的卫生。
很多公司不太注意这个问题。
车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。
其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。
当然还要要求司机坚持去做。
第五，随车工具的管理 新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。
但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。
最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。
对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。
发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
第六，车辆档案管理 包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。
这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。
我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。
从此以后，我们就开始这方面的工作了。
这件事情的关键是要持之以恒地做。
三、调度管理 调度工作是一个车队的核心工作。
车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。
调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。
有时候，车队队长的权力还不如总调度员。
下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。
第一，要对全队的车辆状况非常熟悉 如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。
光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。
只有这样，才能调度好。
第二，要对全队的驾驶员状况非常熟悉 这比记车辆更难。
对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。
要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。
为什么呢
任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。
这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
第三，要熟悉全国的道路情况 调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。
有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。
要根据运输任务临时安排运输路线。
全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。
去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。
此外，还要知道，每条线路的来回时间。
这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
第四，仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通 如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。
无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。
主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。
此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。
这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。
没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
第五，既要有温情，也要有魄力 调度工作最大的难点是来自于驾驶员。
有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。
说实话，很难了解每个司机的心思。
这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。
因为，好的心情是安全行车的条件之一。
但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。
还有一点，要公平，不能够以权谋私。
四、安全管理 说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。
第一，车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情 运输的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一个部门，每一个人。
车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。
所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。
第二，安全教育工作要常抓不放 这是安全部门的事情。
作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。
驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。
合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。
除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。
第三，同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故 我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。
所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。
这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。
第四，严格控制各种形式的交通违章行为 开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。
这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。
这时候，车队的态度很重要。
我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。
这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款（特殊情况除外）。
第五，投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益 选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。
只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。
事故既成事实，司机也很痛苦。
作为安全管理员，要照顾到他的利益。
第六，做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境 司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。
比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防署降温的药品等等。
处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。
