燃气公司应该配有什么岗位的运营人员
燃气公司的运营人员一般都是管道运营或者加气站运营，管道运营分为巡线、安装、维修改管、抢修抢险等，加气站运营则主要是加气工
超长客运途中“三品”检查制度
三品检查制度旅客在旅行中携带易燃、易爆、有互危险品乘车（船），造成严重的事故隐患，不幸发生的必然是特大恶性事故，对人民生命财产和企业造成不应有的损失，增加了社会负担，影响了企业的信誉，给人民乘车（船）带来不安全感，对党和国家造成不良的政治影响。
为了脍灸人口旅客旅行中的安全，特制定本制度。
一、 常见的“三品”“三品”是易燃、易爆和有毒危险品的统称。
常见的有：易燃类：液体有汽油、煤油、溶济汽油、皮夹克油、指甲油、硝基漆稀释剂（别名香蕉水）、松节油、甲醇（别名木酒精）、乙醚及加溶剂的油漆等。
汽体有丁烷气（即打火机气体）等。
固体有火柴、松香、乒乓球、电影拷贝（胶片）等。
易燃类：导火索、雷管、火药、烟花、鞭炮及炮捻（包括发令纸、拉炮、摔炮）等。
有毒危险品类：有敌敌畏、乐果、菊酯等杀虫农药、硫酸、盐酸、苛性碱等。
二、“三品”查堵的指导思想运输企业必须依靠当地各级政府，利用各种舆论工具，大力宣传携带“三品”的危害、形态特性及安全防范知识，使广大旅客自觉遵守不带“三品”上车（船），并且互相监督，做到群检与专职检查相结合，共同维护人民和国家生命财产之安全，这是搞好“三品”查堵的指导思想和根本保证。
二、 宣传教育利用横幅标语、张贴画、录间广播典型故图照片，在汽车站风外进行宣传，反复播放，在客车内外喷上宣传内容，以及举办“三品”实物现场展览，都是好的宣传方法，必须坚持不懈地进行。
对企业全体职工如站务人员、“三品”检查人员、司乘人员，要进行加强工作责任心与职业道德的教育，认真学习“三品”知识，把查堵工作做到实处。
四、“三品”检查的组织领导各地市交通局主要和分管领导任领导小组组长，安全、客运、运管部门为成员，下设办公室由运管办（处）主任为主任；大、中型运输公司、地铁分局亦应参照办理，但办公室正、副主任由客运科长、汽（火）车站长担任，办公地点设在汽（火）车站内；社会站应设“三品”检查组，不再单独成立领导小组。
运管办（处）派出驻站监督员，应参加各级领导小组，并进行“三品”检查工作。
国营（社会）站，应成立常设性的“三品”检查小组，以站长与客运、站务、服务等人员为主组成。
春运、双节期间公司应抽调政治可靠、作风正派的职工加强“三品”检查工作，由站长统一组织安排，要求车站派出所必须参加，提倡军、警、民共建或警民联民，共同搞好“三品”检查工作。
港口、船上应设立安全检查员，负责“三品”的检查工作。
五、“三品”检查责任制“三品”检查人员应佩戴统一抽标，服装整齐，在检查时要讲究方法、说清道理，防止简单粗暴，造成不良影响。
争取使广大旅客能主动配合，圆满完成检查任务。
对于拒绝检查或形迹可疑人员，由民警单独重点进行检查。
“三品”检查应做到平时坚持，节日加强，不得思想麻痹，心存侥幸。
“三品”检查应严格把好进站、上车、中途三关，其责任划分为：进站由站上“三品”检查员负责。
这是重要的一关，要力争把“三品”查堵在站外。
上车由本车乘务员负责。
中途由乘务员和司机负责。
这是一个薄弱环节，一定要提高警惕。
客车除站以外，市内不准客车乱停乱靠上下乘客。
行包房的“三品”检查，由行李员负责。
“三品”检查目前实行逐件开包检查方法，查罢要发合格证，可以采取一人一证，也可以采取一包一证。
合格证上应有站上统一编排的工号，认出问题谁负责。
春运双节期间，矿区的“三品”检查，应由矿保卫科进行。
为此运输企业应主动服务到矿，掌握人员量、流向，合理安排班次，既服务于生产，又能保证安全。
六、收交保存与处理根据《中华人民共和国汽车旅客运输规则》规定，对旅客携带的全部危险品予以没收，收缴的“三品”应由专人在专门房间内分门别类妥善保管，房内应通风良好，安装防爆灯具与开关，不准用明火取暖并严禁烟火。
做到收交有登记，领取有证明。
根据“三品”多少，要及时上交、处理，不得私自动用，违者给予处分。
对于收缴的枪支、弹药以及爆炸品，由当地车站、码头公安机关处理，对易燃品及危险品，由“三品”检查组作价处理，其收入30%用于奖励“三品”检查有功人员；70%用于增添安全检查设备。
七、处罚条例对于私自携带“三品”或工作渎职造成重大以上事故者，要按国务院、中央军委国发（74）71号、公发（973）35和交安字（73）839号文件、1980年11月19日国家经委、公安部、铁道部、交通部、民航总局等联合发布的紧急通知以及交通部“客规”进行处理：1、 旅客携带危险品未造成危害和损失的，除全部没收外，并就情节轻重处以30元以下罚款。
2、 已造成危害和损失的，除移交公安、司法机关追究治安刑事责任外，还应赔偿全部经济损失。
3、 对工作渎职造成重大以上事故的工作人员的处理，由各地、市自定。
八、尽快实现“三品”检查现代化、科学化、仪器化目前实行的开包检查方法，繁琐落后，阻力很大，为此，要尽快采用定型的检查仪器，尽快实现“三品”检查的三化，确保旅客旅行安全。
北京有哪些天然气公司
北京只有一个天然气公司——北京市燃气集团有限责任公司北京市燃气集团有限责任公司于1999年9月正式组建,2005年1月重组后，成为北京控股集团有限公司的全资子公司，承担着首都燃气建设、管理和发展的重任,肩负着为全市330万多燃气用户服务的职责。
到2006年年底,燃气集团总资产达到212.2亿元,净资产136.9亿元,当年主营业务收入72.6亿元,实现净利润4.67亿元，集团公司跨入了全国500强。
2007年5月，燃气集团在香港成功上市,依托海外上市公司到国际资本市场上融资,成为北京市第一个走向国际资本市场的公用事业企业。
燃气集团总部设14个职能部室、1个临时机构，下设五个分公司，三个中心，6个控、参股公司（详见机构设置图）。
燃气集团现有员工5000余人。
燃气集团承担着北京市各类用户的天然气销售服务工作。
起步于上世纪50年代的首都燃气事业至今已走过近50年历程，燃气集团聚集了一批拥有丰富的天然气运行、销售管理经验的技术骨干队伍，有着优秀的管理团队。
1997年，陕甘宁天然气进入北京，当年用气量为1.8亿立方米。
自此，北京的天然气使用量以每年3—4亿立方米的速度增长，2006年的用气量已达到35亿立方米。
天然气用户也从1997年的20余万户增长到2006年的320万户，目前，燃气集团拥有覆盖北京各城区和大部分远郊城镇的天然气管线7400余公里。
天然气作为清洁燃料，在北京市能源结构调整和建设能源节约型、环境友好型城市的进程中，发挥着重要的作用。
为此，燃气集团正在积极参与天然气上游设施的建设，以确保北京充足的气源供应。
同时，燃气集团积极致力于促进天然气在应用领域的拓展，使天然气除用于市民炊事燃料外，还将广泛应用于发电、制冷、采暖、汽车燃料等领域。
预计到2010年北京市天然气使用量将达到60—70亿立方米，到2020年达到110—120亿立方米。
燃气集团将为达到以上目标不懈地努力
汽车站售票员服务恶劣，怎么投诉
在汽车站卖票的人分三种，一种是车站的售票人员，一种是车站的售票员，一种是车方的售票员，另一种其它售票员（不归车站，也不归车方）。
第一种（车站售票员）可投诉的部门有：1、车站本单位的服务监督电话，或现场投诉；2、车站所在地的交通主管部门，或交通主管部门的驻站场交管所（一级的站场才会有）。
第二种（车方售票员）可投诉的部门有：1、车站的服务热线，或现场投诉；2、车方车辆所属单位的服务监督电话；3、车方车辆单位所在地的交通主管部门；4、车站所在地的交通主管部门。
第三种（其它售票员）可投诉的部门有：1、车站所在地的交通主管部门；2、车站所在地的公安部门（其它售票员有可能涉嫌诈骗，或民事纠纷，警方是可以受理的，）。
加油站如何管理
一)加油站设备管理与安全经营的关系 加油站是经营易燃易爆危险品的场所。
加油站设备的性能是否完好，工作是否正常，直接关系到加油站的安全和经营。
加油站安全与否与其设备的安全情况有着密不可分的关系。
如：加油站的防爆线路及防爆控制开关，如果管线接头密封松动，或电线绝缘层破裂，控制开关旋钮松动，在高温季节或油蒸气聚集等情况下，便有可能产生火花而引起火灾或爆炸。
不畅通，就会引起瘪罐；油罐的静电接地失灵，在油罐车卸油或遇雷击时，会引起静电火灾。
即使不引起人们注意的，也会因与输油橡胶管内金属导电丝连接不好而在加油时易引起静电起火。
由此可见，加油站无论哪种设备出了问题，即使是一般的机械故障，也可能引起火灾和爆炸事故，造成重大损失。
这看来是一个老生常谈的问题，常常得不到应有的重视，但大量的事故原因分析证明：加油站的设备管理不到位，是造成加油站发生事故的一个主要原因。
因此，在这一点上必须警钟常鸣。
加油站的设备管理不仅仅与加油站的安全有关，而且直接与加油站的业务和经济效益紧密相关。
如果加油站的不能达到指定的要求，将造成设备资源的浪费和妨碍售油工作。
使经济效益和加油站的形象受到不良的影响。
如：加油机和柴油发电机组等设备长时间地只使用不保养，部件老化磨损而不作更换，都会大大缩短设备的寿命，甚至影响正常营业；输油管线、阀门长期不保养或没有明显标号，就可能造成跑、冒、滴、漏和混油事故；加油机外壳门不上锁，就可能出现计量上的“漏洞”等等。
因此，加油站的设备管理工作是一项十分重要的工作，必须有效、及时地做好这项工作。
(二)“用户进站加油须知”包括的内容 为了保证加油站安全经营，制定了“用户进站加油须知”，内容主要包括：站内严禁烟火。
严禁在加油站内从事可能产生火花性质的作业，如不准在站内检修车辆，不准敲击铁器等。
严禁向汽车的汽化器及塑料桶内加注汽油。
所有机动车辆均须熄火加油。
小型拖拉机、摩托车等进站前要熄火，并不得在站内发动。
严禁携带一切危险品入站。
(三)加油站在安全用电方面的规定 为了加强加油站的用电安全管理，把加油站加油机底部向上O．5m、水平方向4m、油罐口水平方向以内的区域划分为危险区。
凡是在危险区内的电气设备的选型、安装、使用都必须符合有关规定。
加油站的上空严禁任何一级电压的跨越。
加油站室外的照明灯具，必须采用封闭式。
加油站内不得随意拉接临时线路。
(四)加油站在防静电方面采取的措施 加油站防静电措施主要有以下方面：一是采用静电接地装置导除静电。
如在地下首尾两端设两组静电接地装置，其电阻值不得大于10Ω。
罐体与接地极之间的连接扁铁或导线，采用螺栓连接，并做沥青等防腐处理。
其他部位的静电接地装置的电阻值不得大于100 Ω。
静电接地装置每年必须检测两次。
加油机、加油胶管上的消除静电连接线，必须保持完好。
二是防止油品喷溅产生静电。
如地下的进油管伸到距罐底15cm处，并有弯口。
严禁喷溅式进油。
三是消除。
不得穿化纤服装。
(五)加油员如何做好加油操作 加油员在加油操作中应做到：用户车辆进站后，加油员要做到车到人到，主动引导车辆按顺序进入加油位置。
启动加油机前，问清油箱空容量和加油数量。
加油员必须亲自操油枪。
不得折扭加油软管或拉长到极限。
要牢固地插入油箱的灌油口内，集中精力，认真操作，做到不洒不冒。
如果遇到加油机发生故障和发生危及加油站安全的情况时，应立即停止加油。
发生跑、冒、洒油料时，必须清理完现场后，加油车辆方能离去。
