求一篇实习总结
我学习专业是，城市轨道交通，修地铁的
但是我实习地方是，轨道交通建设
没有修车，天
在大三结束的这个假期里，虽然仅仅只有二十天的实习时间，但在这个短短的实习期间我感到自己所学的知识很多很多，感觉前三年学的那些东西好象没什么用处，而真正有用的知识就在实习期间学得及以后将要学的专业课才是真的有用的。
当然这种感觉不是正确的----就是说其实并不是说前三年学的知识没有用，要是没有用的话学校为什么还花那么长的时间让大家学前三年的课程呢，因为那是基础，没有前三年的基础怎么能有今天的这种感觉呢，如一开始就让你像现在一样去实习，你肯定不会有现在的感受而是感觉这是什么实习啊
一点不清楚不明白。
我说这些的目的是为说明什么呢
就是说这次生产实践实习是一次理论联系实际的实习，又是一次学习新的知识的实习，就是因为这次实习很接近现实工作，它是一次亲临社会工作前的一次大练兵，不再只是那些空洞的理论知识。
通过实习使我知道了以后要学什么，明确了这个专业是学什么，及将要做什么。
同时也进一步提高了我对这个专业的兴趣，可以说是本次实习既巩固了已学的理论知识，也为以后的专业课的学习奠定了一些最基础的基础，又积累了一定的实际生产技术和管理知识，同时也培养了运用理论知识解决工程实际问题的能力，还为以后适应社会工作和生活打下坚实的基础。
学院安排的从2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期实习，在本次实习中我如期完成了实习的各项内容，并在各项中完成的还不错取得了较好的成绩，可以说是一次比较成功的暑期实习。
学院进行的这个暑期实习也是一个很好的安排，学生在实习中不仅学的了知识更锻炼了能力，也学得了一些做人道理，所以学院安排这样的实习是很成功的一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程1、实习内容（1）了解车辆结构、了解车辆各部件； （2）了解供电设备； （3）了解接触网；（4）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。
（5）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想； （6）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析； （7）了解地铁的轨道结构的组成。
（8）了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
（9）了解信号（10）了解信号传输技术2\\\/14（11）了解车辆及检修现场；（12）了解城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统。
（13）了解车站环控设备；行车组织及调度。
（14）了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
2、实习方式实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司；采用跟随实习指导教师学习形式进行；每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。
实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程6月26日，我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中**老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。
通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、ATP系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构之后我们又来到了轨道信号电路的工作监控室，参观了CBTC系统工作原理，了解到了CBTC系统是如何接收到列车运行状6月28日，我们来到上海申通地铁集团有限公司张江路基地实习，张江路基地原先是地铁站，后来被作为实训基地。
首先老师带我们参观了列车供电系统控制室和监控室，介绍了供电设备的组成部分它们之间的关系、作用和操作步骤，并详细讲解了牵引站接线图接着我们又参观了张家路地铁车站，了解了车站的环境与布局，老师介绍了地铁站里的各种设施的作用与必要性，了解了轨道交通运营部门的工作；期间我们还观看了运营人员的培训，参观了运营人员工作地点和工作环境。
老师同时还讲解了车站环控设备及行车组织及调度注意事项。
通过这些，我
城市轨道交通信号系统故障分析与处理方法
城市交通信号系统故障与处理方法1信号故障分类 电气集中设备是故—安全电路，虽然在电路中采取了许多安全措施，但并不能做到万无一失。
设备在长时间使用中，由于连接导线、元件、器材的性质功能，产生质量的差异，焊接、安装质量及使用条件，维修水平和自然界客观因素影响等，都又可能产生故障或影响正常工作。
故障的原因和故障现象虽然繁杂，但可以按照一定得方法对其进行分类，以便于对电气集中的故障分析和处理，找出规律性。
（1）非潜伏性故障是故障发生后能及时被发现的故障，即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直接表现出来的故障，如道岔失去表示、灯泡主灯丝灯故障。
必须指出，非潜伏性故障发生后，必须迫使系统或设备不能正常工作，修复后才准许恢复正常工作。
否则，就不能称其为非潜伏性故障。
非潜伏性故障一般不考虑与其他非潜伏性故障的组合。
因为故障是偶然发生的，若发生后会及时发现并修复它，那么同时存在两个非潜伏性故障的可能性就非常小。
（2）潜伏性故障是故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时才可显示出故障，如电源接地等故障。
潜伏性故障发生后可能会出现短暂的不正常状态，然后设备系统又能正常工作，也有可能不发生故障。
潜伏性故障应该考虑与其他潜伏性故障或非潜伏性故障的组合。
城市轨道交通运营不善引发的故障有那些
根据全国城市轨道列车运行情况看,尤其是北京、上海、广州等城市客流量大,在运营路线短,站点多,车辆车门需要频繁的关闭和开启,因此很容易导致车辆车门的电气控制元件和机械零部件的损坏,造成行驶中车辆车门故障频繁发生。
车门在城市轨道列车中出现的故障主要集中在以下几点:一是车门不能及时打开或关闭;二是车门位置信号检测不到;三是车门打开或关闭时间较长;四是车门防夹人功能异常。
目前车辆门传动有两种,一种是电控风动门,另一种是电传动门。
由于车辆运送客流量大,要求车门开和关速度快,电控风动门是大部分车辆控制方式
造成城市轨道交通故障安全因素有哪些
人因素、机械设备因素、管理因素、自然因素
城市轨道交通站台设备出故障站务人员应如何处理
城市轨道交通站台设备出故障，暂入人员首先第一个应该告诫周围人员，休息安全，因为故障原因暂时不能通行，请过往人员赶紧妖道通过。
城市轨道交通运营安全有哪些特点
如果车辆出了问题
驾驶员要向行车调度申请，问问怎么解决
不行就得救援了
一般都了后车推前车
到达指定地点,就有救援车救援了
还有就是有技术员在车上
还有轻轨车一般是不会有问题得
城市轨道交通的地位和作用
急急急我的作业啊。
着国民经济的发展，城市规模在不断扩大，急剧增加，随之出现的交通拥堵问题日趋严重。
城市轨道交通做为新的交通运输方式以其不可比拟的优势快速发展起来，在中发挥着越来越大的作用。
城市轨道交通方式和其他方式比较具有的优势：（一）速度快一般线路最高运行速度为80 km\\\/h，旅行速度（包括启动、减速制动及停车时在内的从起点开车到终点停车的平均速度）为30~40km\\\/h。
快速线路运行速度为100~120km\\\/h，旅行速度可达60km\\\/h。
因此适于输送市内中长途客流。
（二）运量大地铁的单向小时断面流量为3~7万人次，日客运量为100万人次以上，轻轨的单向小时断面流量为1~3万人次，日客运量可达到40万人次。
因此，在市区客运繁忙而地面交通又难以解决的客运走廊修建地下（或高架）封闭式地铁或轻轨是适宜的，它可以吸引大批乘客，减轻地面交通的压力从而使地面道路更加顺畅。
（三）安全好由于轨道交通一般均采用封闭线路的专用通道运行方式，无其他车辆和行人干扰，发生交通事故的概率几乎为零。
运行系统车辆设备均有自动化的保护措施，安全性能好又不受气候等因素影响，故障率低。
因此轨道交通运送相同客运量其事故率较地面交通大大降低。
（四）正点率高轨道交通的列车按事先安排好的运行图由自动化系统指挥列车运行，包括运行中的及时调整和停车经路的排列均自动完成，因此效率比较高，列车的正点率就高，一般均在99%以上。
这对于早高峰上班人员在途时间可以准确计算，主动掌握，确保按时上班。
因此受到乘客欢迎。
（五）服务优城市轨道交通为乘客提供乘车全过程的优良服务。
除列车速度快、时间短、安全正点外，购票、检票、换乘、出站均提供一系列自动化服务，候车、乘车均有空气调节，环境优美清洁，使乘车过程成为一种享受。
实际上它提高了市民的生活质量。
（六）污染少电力是城市轨道交通的惟一能源，和汽车交通方式比较消除了尾气排放，无空气污染。
按照每天运送100万人次，平均乘距10km计算，相当于减少了200辆可容50人乘坐的大客气每辆行驶100km，或者2000辆车每辆行驶10km排放量。
可见城市轨道交通发展下去形成网络，其代替地面交通而减少的足以使城市的空气逐渐清洁起来。
城市轨道交通还有活跃城市经济、拉动、提高的功能。
城市居民希望外出购物、观光、约会、娱乐有一个宽舒的交通条件，特别是在下班以后，外出活动不用担心回程的交通。
城市轨道交通恰好能够满足广大市民的交通要求，并为市民提供了足够的活动时间。
其效果是促进了市民的消费，活跃了市场。
一条城市轨道交通线路通车后，沿线原来不发达的地区，会由于交通的方便而逐步发展起来，包括接驳交通居住区建设，各种物业及围绕居住区而产生的各类服务业。
随着土地的升值，房产会涨价、各种商业活动会逐渐活跃，随着大商家的投资建设在某处会发展成为地区的商业中心。
按布局在交通并不繁忙但距离较长的发展带，先行建设城市轨道交通，以期拉动城市的发展。
一个发达的城市轨道交通交通网络是一个现代化城市不可缺少的标志。
修建城市轨道交通需要城市在经济发展的基础上筹措可观的资金和有相应的客流，而二者均需城市的经济实力作后盾。
实际上轨道交通真正能够以它的功能支撑一个现代化城市顺畅的交通系统，还必须按需要形成城市轨道交通网络。
而真正成为现代化城市的标志还必须使城市轨道交通网络在行车保障系统、客运服务系统和运营指挥系统的配备和管理方面有较高的技术含量，跟上世界技术发展的水平，在其提高方面在国际国内有很大影响。
可见城市轨道交通在中起着无法取代的作用。
城市轨道交通运营安全事故的分类方法有哪几种
《城市轨道交通运营安全管理方法与技术》力求系统、全面地阐述城市轨道交通运营的安全知识，突出了职业教育特色，围绕职业能力的形成组织课程内容。
教材编写充分考虑了培养应用型人才院校学生的认知特点，文字简洁明了，通俗易懂，每单元后附有本章小结和思考题。
内容简介《城市轨道交通运营安全管理方法与技术》主要内容包括城市轨道交通运营安全管理概述、城市轨道交通设备与基础设施、城市轨道交通运营安全保障技术、城市轨道交通运营安全保障系统、城市轨道交通危险源识别与控制、城市轨道交通运营安全事故分析、城市轨道交通运营安全基础理论与常用方法、城市轨道交通安全管理方法与规章制度、城市轨道交通运营安全评价、城市轨道交通应急管理、城市轨道交通常见事故处理案例，共11章。
《城市轨道交通运营安全管理方法与技术》是城市轨道交通专业的核心教材，可供高校、高职院校选用，也可作为城市轨道交通行业岗位培训教材，同时可供城市轨道交通行业技术人员学习参考。
目录第1章 城市轨道交通运营安全管理概述1.1 概述1.2 城市轨道交通运营安全管理研究对象及范围1.3 城市轨道交通运营安全管理主要内容1.3.1 人的方面1.3.2 设备设施方面1.3.3 安全管理制度方面第2章 城市轨道交通设备与基础设施2.1 线路2.2 车辆2.3 限界2.4 轨道2.5 车站2.6 供电系统
