《传承红色经典，珍惜幸福生活》主题班会
从《红岩》到《红日》，从《林海雪原》到《青春之歌》……一部部充满理想、激情昂扬的“红色经典”文学作品，感染、激励、熏陶着一代又一代人。
它们所蕴含的坚定信仰、献身精神、纯真爱情等高贵品质恰恰是对当下社会种种人文精神缺失的一种珍贵补偿。
为让我们某某小学学生了解革命先烈的光辉事迹，感受革命战争年代的革命精神，我校积极响应上级号召，组织、引导广大师生举办班级活动，通过阅读红色经典故事、传唱红色歌曲、读红色书籍演讲比赛、讲革命英雄故事等等，弘扬爱国精神，让全体师生懂得今天优越生活的来之不易、珍惜今天的幸福生活。
30年斗转星移 30年大江东去 盛世中国 告诉你一个地球的惊喜 盛世中国 告诉你一个东方的奇迹 我向约你行走在彩虹里 那是青藏铁路正在穿越世界屋脊 那是西气东输通向天际的呼吸 那是杭州湾跨海大桥衔接太平洋的蔚蓝色跑道 那是三峡大坝云蒸霞蔚的雄起 那是南水北调挥洒出的一行浪漫的诗句 我想约你去新农村做客 那里的土地正翻种着时代的新绿 如歌的田野传唱着三农新曲 连续增产增收的丰收锣鼓啊 让城里打工的兄妹都想重新扶起爬犁 去犁平城乡间千年的差距 去快乐地拓展小康人家花团锦簇的新天地 我想带你走进新奠基的科技园区 灿若繁星的高科技成果让未来世界触手可及 我想约你去航天城探秘 那里的航天人正在聚精会神为我们筹划下一个30年太空旅游的目的地 我想约你去浦东新区 站在亚洲第一高楼顶端 坐拥东海日出 云卷云舒 我想约你去趟高速公路 三十年前零公里 三十年后纵横南北东西 我还想约你做一次动车组 朝发夕至的梦想正在超越地球引力 我还想约你去港澳旅行 回归十年后的紫荆花和金莲花 交相辉映 香飘寰宇 刚刚启动的两岸大三通啊 让亲情穿越台湾海峡 直达同胞心里 如果 如果你已经走遍了当今中国 那么就请你坐下来 打开高清电视机 要不 咱们就一起网上冲浪 让神奇的宽带和我们一起与世界同步呼吸 30年春华秋实 30年日新月异 盛世中国告诉你一个人间的传奇 盛世中国告诉你一个时代的瑰丽 今天我们同样要把一份岁月的感动送给荧屏前的你 30年时光荏苒的大考 改变了我们集体的命运 捧起了地球村崭新的履历 盛世中国一步跨进未来的行列里 我相信 只要是生活在公元一九七八到二零零八纪年里的各族中华儿女 都会对这一路同行的四个字“改革开放”充满深深的敬意和永恒的感激 这份敬意是十三亿颗心跳迸发出的幸福期冀 这份感激是十三亿双脚步追逐梦想的火炬接力 波澜壮阔的2008就要转身离去 改革开放三十而立我们写下了最豪迈的诗句 百年一遇的冰雪灾害 8.0级的汶川特大地震 盛世中国在扛起灾难的同时 扛起了一个伟大民族复兴的奇迹 试问成功举办奥运 成功发射神七 不正是在2008 不正是在我们手中 结束了长达百年的圆梦之旅 完成了期盼千年的问天壮举 三十年波涛之上 三十年征帆万里 盛世中国告诉你一个公开的秘密 盛世中国告诉你一个永恒的真理 解放思想 实事求是 发展才是硬道理 这些最朴实的话语至今仍在引领我们创新世纪 一个伟大时代变革的交响从此奏响了神圣的序曲 勇于探索的中国共产党人以“三个代表”的率先足迹践行真理 这是一部由十三亿人共同参与创作的春天进行曲 和弦弹奏的科学发展观 再次融入青春中国的圆舞曲 一副以人为本的和谐社会蓝图 向世界 向未来 打开了盛世中国 锦绣河山 春光万里 赞美你啊 辉煌三十年 盛世中国 喷薄日出 讴歌你啊 奋进三十年 盛世中国 和平崛起
诗朗诵《盛世中国》的演讲稿
盛世中国——改革开放30年朗诵稿文：蓬莱（一）三十年斗转星移,三十年大江东去，三十年改革开放，三十年波澜壮阔盛世中国告诉你一个地球的惊喜,盛世中国告诉你一个东方的奇迹.(男)我的祖国，我深深爱恋的祖国是一个伟大的盛世中国你是昂首高吭的雄鸡-----唤醒拂晓的沉默，你是冲天腾飞的巨龙-----叱咤时代的风云，你是威风凛凛的雄狮-----舞动神州的雄风，你是人类智慧的起源-----点燃文明的星火。
我的祖国，我深深爱恋的祖国是一个壮阔的盛世中国搏动的心脏跳动着五千年的脉搏，涌动的血液奔腾着长江黄河的浪波，黄色的皮肤印着祖先留下的颜色，黑色的眼睛流露着谦逊的笑窝，坚强的性格挺拔起泰山的气魄，辽阔的海疆装满了我所有的寄托。
我的祖国，我深深爱恋的祖国是一个有着深厚底蕴的盛世中国你创造了辉煌的历史，你养育了伟大的民族。
我自豪你的悠久，数千年的狂风吹不折你挺拔的脊背，我自豪你的坚强，抵住内忧外患闯过岁月蹉跎。
我自豪你的光明，中华民族把自己的命运牢牢掌握，我自豪你的精神，改革勇往直前开放气势磅礴。
（二）三十年雄关漫道，三十年上下求索。
盛世中国告诉你一个崛起的故事，盛世中国告诉你一个崭新的奇迹。
我想约你行走在彩虹里,那是青藏铁路正在穿越世界屋脊,那是西气东输通向天际的呼吸.(女)那是杭州湾跨海大桥衔接太平洋的蔚蓝色跑道,那是三峡大坝云蒸霞蔚
我为祖国点赞读后感400字
对于很多人来说，对于祖国的爱一直是深深地埋藏在心内，但是当国旗一次次升起、国歌一次次奏起、 今年是祖国的第70个岁月，在这70年里祖国发生了翻天覆地的变化。
就从我记事起来说吧，最大的改变就是乡镇公路的修起。
以前只是一条条土路而且很窄，每到下雨天，泥泞积水到处都是，很难行走。
现在就不同了，修起了条条柏油马路，路面变宽了，下雨天也好走了。
这种改变发生在全国各地，出行变的方便让我为祖国点个赞。
再说说教育方面，记得小时候不是家家户户的孩子都能上起学，一个原因是家长对教育的不重视，另一个原因是学费学杂费对当时的家庭是一个无法承受的负担。
现在再看看，义务教育已经免费，而且“再穷不能穷教育”观念深入人心。
一座座爱心学校在社会爱心人士的捐助下拔地而起，越来越多的孩子可以开心的安心的去上学。
这种转变，是根本上的提升，是思想上的提升，我要为祖国点个赞。
97、98年是让人激动的两年，香港与澳门的回归让祖国统一圆满的步伐又向前走了一步。
在外的游子终于归家，我们为同胞喝彩。
2001年11月10日世界贸易组织(WTO))第四届部长级会议审议通过了中国加入世界贸易组织的申请。
2001年11月11日，中国在多哈签署了加入世界贸易组织议定书。
2001年12月11日，按照世界贸易组织(WTO)规则，成员被批准加入世贸组织一个月后方能生效，中国正式成世贸组织正式成员。
二00一年七月十三日，中国在莫斯科申奥获得了成功。
2008年中国成功举办第29届夏季奥林匹克运动会。
中国一次次的震撼世界，我为祖国点个赞。
但是，多难兴邦，这么多年来，祖国也经历了不少风雨，但每一次，骄傲的中华民族都知难而上，坚强不息，每一次我们都不畏艰险，克服困难。
这就是我们伟大的精神。
我为祖国点个赞。
都说国很大，其实一个家，一心装满国，一手撑起家。
家是最小国，国是千万家。
有了强的国，才有富的家，国的家住在心里，家的国以和矗立。
我爱我的国，我爱我的家
愿我伟大的祖国，繁荣昌盛，国泰民安
桥梁工程论文3000字左右
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。
在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。
这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。
从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。
然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。
在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。
然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。
然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。
世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。
我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。
公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。
该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。
拱券矢高7.23m。
拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。
该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。
近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。
这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。
在这个时期内,以下几件大事对桥梁工程的影响巨大: (1)意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。
(2)英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。
(3)瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。
(4)1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。
这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。
后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。
(5)1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。
(6)1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。
1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。
(8)1779年英国用铸铁建成跨度为30.5m的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式(梁桥、拱桥、悬索桥)相继出现。
自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。
石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。
在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。
二十世纪以来，公路交通有很大发展。
在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。
在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。
在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。
由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。
世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。
据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。
一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。
桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。
桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。
在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。
对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。
至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。
在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。
高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。
在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。
在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。
桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。
在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。
在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。
如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。
在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。
在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定；用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。
桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。
人们除了要求桥的功能完善，还讲求桥的外形美观、有艺术性 ，桥梁地建造将更加复杂化，更加艺术化，桥梁的未来将更加多元化，是现代桥梁更现代，还是旧式桥梁的复兴，值得期待
中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。
公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。
在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。
世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。
此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。
我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。
1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。
广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。
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1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。
上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。
南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。
在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。
从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
而九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。
改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。
展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。
中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。
2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。
小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。
1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。
在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。
此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。
1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。
不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。
大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。
1997年重庆万县长江大桥建成。
大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。
大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。
不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。
大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。
华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。
大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。
大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。
江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。
主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。
两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。
北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。
北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。
沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。
江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。
改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。
展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。
中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
小学生读林鸣事迹的感想
这两天，刷屏最多的就是港珠澳大桥开通了。
这个有“现代世界七大奇迹”之称，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁
完成这项奇迹的背后有无数劳动者及其组成的团队。
说到这里就不得不说一个人和他的团队，他就是林鸣，他是港珠澳大桥岛隧工程总工程师，所承担的外海沉管隧道任务是整个工程最核心、也是难度最大的部分
在港珠澳大桥之前，全中国外海环境下的沉管隧道，是“0”
而港珠澳大桥需要做6.7公里的海底沉管隧道，是世界上最长
外海沉管隧道施工的核心技术一直掌握在为数不多的几家外国公司手里。
当时世界上只有2座沉管隧道超过3公里的跨海大桥
在向荷兰公司寻找技术支持被拒后，林鸣和他的团队坚定了“要自我研发，掌握核心技术”的信念
利用6年时间，林鸣和他的团队开了无数次的技术研讨会议，从概念到方案到具体施工，从研究到设计到实施，一次次的论证、一次次的否定、一次次的优化...... 终于，完成了中国人的第一节海底沉管隧道的安装，从此，利用4年时间，完成了33节沉管隧道的安装。
今天，港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，正式通车
可是，有多少人知道这座大桥建成的背后，是林鸣他们永不言弃的努力。
经过学习他们的事迹，我感触良多，我觉得自己作为一名技术工作者，特别是做为一名建筑技术工作者，向他们学习的地方太多了。
敢于担当，勇于挑战。
林鸣他们寻求外国技术支持遭到拒绝的时候，他们并没有放弃，而是下定了要自我研发，掌握核心技术的坚定信念。
林鸣他们利用6年的时间，攻坚克难，一次次的研究、论证、试验、优化，这期间不知有多少次失败，但是最终取得了成功。
这期间每次经历失败，并且敢于在失败面前不低头的精神值得我们认真的思考、学习。
平时经车建新读后感
生活是一门学科，更是一门艺术。
未经体验和思考的生活是不值一过的，只能说是生存而已。
人生就是三件事，一是找到事物的本质，而是找到事物的规律，三是找到事物之间的联系，事物之间的联系就是创新发明。
其它动物为什么没有智慧
因为不会体验。
同样是食，动物只会生吃，而人类把果腹充饥进化到了丰富的美食文化；同样是性，动物只是会交配，而人类可以演绎出万种风情。
这个巨大差别的秘密，就是体验的功能。
生活的哲学只有靠体验才能感受得到。
体验才能进入情境，情境之中才能进入情感状态，才是活在当下。
一个人，其实你不逼自己一把，你根本不知道自己有多优秀。
想要优秀，你必须接受挑战；想要尽快优秀，就要尽快去接受挑战。
真正丰富的人生，必须从过去的积累中解脱出来，任何昨天的储存都有可能阻碍我们进入今天的新知。
我们不仅可以向优秀的人学习，也可以向平庸的人学习，看看他为什么变得平庸。
【马云：不要迷信成功学 要多看别人的失败经历。
很多时候少听成功专家讲的话。
所有的创业者多花点时间学习别人是怎么失败的，因为成功的原因有千千万万，失败的原因就一两个点，所以我的建议就是少听成功学讲座，真正的成功学是有心感受的，有一天你就是成功者，你讲任何话都是对的。
】把千百个小细节、千百个小本质、千百个小规律、千百个事物之间的联系的案例积累后，慢慢就会对那个专业有直觉了。
牟宗三说的“智性直觉”就是此理。
体验是一种不在情境之中你无法企及的感受，它需要氛围的催化，是一种全身心的感知。
学会了体验才能拥有当下。
就像我们旅游，你到了某个景点，但只是漠然看着景观，这有什么意思呢
这会给你留下什么呢?我们到大自然去，就是要去倾听它的呼吸，用水溅起河水的浪花，抚摸山上的石头，引吭高歌......让大自然抚摸我们的身心，这才是体验。
你的心在哪里，情境就在哪里，风景就在哪里。
这就成了视觉的、嗅觉的、味觉的、触觉的和感觉的整体体验。
生活中亦如此，结婚的时候，女方就要借助婚纱来体验做新娘的那种甜蜜而羞涩的感觉；体验爱情，你在爱人烧饭时从后面请搂住她的腰，你在后面唱歌，她在前面炒菜。
她拖地时，你抱住她的肩；体验亲情，给父母买衣服，买回家还一定要帮父母穿到身上，通过穿衣服的过程来体验孝顺的感觉。
当然，生活中你不可能所有的事情都亲临其境，但我们都可以学会体验的方法，用情境的想象去模拟那个氛围，去感知当下。
我一直以为，导演是最懂生活的，因为他给演员说戏，就是给演员模拟生活，体验观众。
体验别人的阅历，可以增加和提升自己的智慧。
丛别人的经历来实践自己的经历，等于这个经历的倍数。
体验他人的感受，就会多一份对人性的了解与洞悉。
甚至，去体验你的竞争对手。
在体验中先过招。
知彼知己，百战不殆。
星云大师：一个人心存什么念头，他就会看到什么东西；他看到的那个东西，最后就会变成他的现实。
一般平常人会把精力放在发现和改正自身的缺点上，而真正的智慧，要把精力放在如何让自己的优点发挥到极致。
人要从思维定式中走出来，只有清空、归零，才能有更多的智慧之水注入。
《高效能人士的第八个习惯》 如果你想让生活发生重大的实质性变化，你必须改变自己的思维模式。
人的能量通常只用了十分之一，十分之九需要开发才能体现出来，而这种开发不能通过硬性手段，只能“软性开发”。
除了外部的激励，更多的是来自自身意识上的超越和观念上的突破。
我常说，世界上最难的事，通常是用最简单的办法解决的。
讲的就是不要自我设限。
一个人之所以有无限的潜能得不到充分发挥与完全体现，必然就有什么在妨碍与限制。
我认为，这一妨碍与限制关键来源于自己——自我设限。
一个人来到世界上，从童年起就会接收到来自社会的、历史的、传统的、世俗的、环境的、他人的......种种“清规戒律”的信息。
这些信息无疑在你的大脑里留下了这样那样的烙印。
久而久之，这些烙印便形成了一道无形的墙，限制着你的思维的拓展，妨碍了你的创新能力的提升，这就是“自我设限”。
一旦突破了设限，你的能量就是无限的了。
你的对手应该是需要你不断突破的自我，是你对目标永不设限的超越。
不能依赖，有依赖的人会丧失百分之八十的能力。
只有主角，没有配角。
在戏里，在角色的定位上，每个演员都是主角，并不在于戏份的多少，而在于是否主宰了这个角色，是否成为这个角色定位的主角。
反过来，戏再多，演得不好，连配角的价值都没有。
记忆确实会决定思维，或者说记忆会构成一个人的思维方式。
我们思维方式的形成会使大脑永不折旧，会带来大脑的“资本运作”——成倍数的有价值的“思维库存”。
爱因斯坦：想象力比经验重要。
想象力就是一切，它是生命将发生之事的预览。
任何成功，本质上都是想象的成功。
；一定要有一个3D的大脑。
《秘密》——“视觉化”之所以这么有效力，是因为你在头脑中创造了一个看见“已经拥有想要事物”的画面，于是你就就会产生“现在就已经拥有它”的思想和感觉，就是强烈关注在画面上的思想，它会引发同样强烈的感受。
世博会会让人变得聪明。
那这个聪明是从何而来的
就是通过最新的科技与创意，激发了人的想象力。
空间想象力是怎么培养起来的呢
我想主要是通过情景设置，和情景设置下的思考来锻炼。
遇到人、事、物，大脑马上就图像化、场景化。
我去澳大利亚，就觉得悉尼歌剧院外观的灰色很美，漂亮得不得了，这是一个情境吧，我在这个情景下就开始思考，它漂亮在哪。
我在大脑中换一种颜色模拟它变色后的效果，建筑在大脑里变成红的、蓝的、黄的，好像都没有灰色的美。
为什么呢
于是我就发现，它的美很大程度上来自边上那座跨海大桥，有蓝色海水的映衬。
这个结论，既是用了空间思维的结果，也是一次对形象思维的锻炼。
你希望成功，就要调动工作的情感，不要想象身上背负的压力，而是要想象未来的美好。
要调动你的空间思维，想象一种情景，并进入其中想象自己的未来。
要想象你未来的成功，赋予自己未来很高的一种荣誉。
为了明天的荣誉，建立起今天的情感。
特别还要锻炼即时联想的能力，把你收集到的素材图像化、情景化。
对事物分析求根的最佳方法，就是具有现场感的联想能力，也正是形象思维【事件思维
】。
用形象思维去预见未来。
一个人的素质、修养及品味是从审美开始的，幸福的更高境界也是从审美开始的。
高境界的幸福应该是追求美，更高的层次就是品质之美、艺术之美、文化之美和感觉之美。
美与爱是幸福的DNA，不懂得爱中之美，无法享受到真正的人生乐趣。
审美绝对来源于思维，所以要让大脑成为眼睛的老师。
一双傲慢的眼睛，看到的都是愚蠢的人；一双自信的眼睛，看到的都是力量；一双梦想的眼睛，看到的都是潜在；一双学习的眼睛，看到的都是智慧一双懂得美的眼睛，才会发现美。
审美一个重要的概念，就是主见。
主见是人的灵魂。
有主见、有正确的定位，才能获得正确的审美。
做事需要韧性，而这也需要小小的成就感换取大大的能量，因为成就感才具备拉力。
它拉来的是人生立体多维的幸福。
所以我们一定要养成做出成绩、享受成功的习惯，让自己产生巨大的热情和兴趣。
当刻意练习积累到非凡程度时，必然会产生非凡的成就。
人的成长往往 在于一个很微妙的具体的触动。
找到了简单的人生价值观，就会认定人生应该怎么活，怎样活得有意义。
人生，尤其是一个男人的成长，需要磨难。
人成功了，就会有些飘，磨难让你沉下来。
我研究过很多人，用内部力量战胜自己的人很少。
所以说，我们要善用外部力量，通过外部力量的冲击，帮助自己成长。
工作时最能出智慧的地方。
工作有情境、有互动，90%的智慧感悟可以说来自工作实践，剩下的来自生活体验。
物质、精神生活都要靠工作来得到。
尤其是人的精神生活，一定是从你的工作经历中提炼出来的。
不管是怎样的工作，首先在于你工作的状态。
人不光是血肉之躯，更是精神之躯。
缺乏精神力，就会患上“软骨病”，就将远离成功。
激情的能量何在
激情开发潜能，开发智慧，它让你精神饱满，斗志昂扬，集中注意力，去快速反应、快速行动。
激情从何而来
压力产生激情，强烈的愿望产生激情，志同道合产生激情。
身处风云变幻的社会，成功者更需要一种超越书本、超越时空的胆识。
我称之为“识胆”，建立在见识基础上的胆魄嘛。
说白了，就是要有那种大气候未成，就能站高望远、预测未来、超前决策、稳操胜券的远见。
【先要有大格局】激情会彼此感染，感染周围。
它有一股神奇的力量，能打动人心，能创造奇迹。
创业早期，我有几次濒临困境，到了山穷水尽的地步。
但胸中有一股熊熊燃烧的激情，我决心“如果没有钢筋我拿自己的骨头去支撑，如果没有水泥我拿自己的血肉去搅拌”。
正是这种忘我、亡命的激情感染了身边人，打动了许多人，奇迹般地帮助我化险为夷。
攀比、憎恨、愤怒......都能产生情结，开发潜能。
尤其当我们执着于一件事，呼吸都会紧张，做梦都在想，情绪就打结了，成为情绪链。
而且在心中每重复熏习一次，情绪链就粗壮一分。
我对事业的情结从何而来
那是多少次受到竞争对手不公正对待的愤怒，多少次面对资金短缺的焦灼，千百次在高速公路上星夜赶路，千百次在空中南来北往，千万次面对压力紧绷神经，千万次受到朋友恩施，对千万个员工辛勤付出的感动，对亿万消费者青睐的感恩......这数不清的付出与情怀，淤积不化，自然成结。
即时分析，分为即时提问和分析。
即时分析有场景、有情境、有故事，可以帮助分析和联系。
【善于观察，多维度分析】。
分析也要注重积累和储存，下次分析还能调动素材。
积累少了，分析就难以开始。
【学术科研态度来阅读、写作、生活】分析别人的事物和案例，以增加阅历。
分析多了，就会积累经验，积累的用于分析的素材就会更多。
即时分析与联系的技能，不仅让你通过小事的细节观察，培养大事看准的能力，更可以练就人的大眼光，即眼界。
如果不分析事物，眼都没有神，是观察的散光眼；而一旦进入及时情境，人的眼神会立体化，凝神、聚焦，才会产生专注力。
太原去香港旅游的问题
我之前去是跟团的所以不用担心一些景点问题 ．之后在网上看到一篇攻略，感觉真心不错，现在推给你，如果你自己去玩，很有用
港澳6天游行程攻略 计划好出游之前提前约一个月在网上订好重庆至珠海的机票，机票价钱很便宜约500多一张。
（季节、时间不同票价的价格不一样，我说的票价仅作为参考）。
提前半个月在网上订好澳门香港的住宿。
提前两天在中国银行兑换好港币（我当时兑换了5000元人民币约是港币6200元左右）用于吃饭，坐车，购物全部刷卡无手续费。
我订的是早上8点20 的机票，提前两个小时到机场换好登机牌。
8点20航班准时起飞约两个小时到达珠海三灶机场时间是10点20分左右。
到达机场后，在机场里面有一个客运汽车售票点，在那里买好至拱北口岸的车票，票价大约在30元人民币左右一人。
然后乘坐大巴约40分钟到达拱北口岸附近。
下车后跟着一同到达的其他乘客走（因为坐车到这里来的，一般都是过关去澳门的，嘿嘿）步行约10分钟就到达了珠海拱北口岸。
（我们到这里才想起到澳门消费要用澳门元，于是我们在口岸的小商店兑换了500元人民币的澳门元，用于吃饭买小东西。
但是我并不建议大家在这种小商店兑换，因为他们的目的是赚钱的，所以很不划算，最好还是大家在准备出游前在当地的中国银行兑换好澳门元和港币）。
出关的时候需要排队，因为人很多的，不过我们还好，因为不是选择的周末出游所以人不是特别的多。
出关过后按照标示牌走到澳门入关口。
过了入关口就是澳门了···（在这里我老公还出了一个糗，他去问一个路人，去澳门坐什么车，路人答曰：这里就是澳门了。
哈哈，我老公但是脸都红了）这时候我们要坐车去澳门市区，入关后你会看到很多大巴车，由各大赌场的免费接送车，免费哟···。
因为在来之前要了解好所订酒店的位置，我们订的酒店在英皇和新葡京赌场附近，所以我们就坐了一辆新葡京的免费接送车。
车辆是坐满就出发，一路上要经过跨海大桥，特别气派，逐渐就能感受到澳门的独特风韵了。
坐车大约30分钟就到新葡京赌场了，车是直接开到赌场的地下停车库，下车后，你要问赌场的工作人员，如何上到一楼大厅，工作人员态度都很好，他们会很客气给你指引出口。
到了大厅门前，我一眼就看到我们所订酒店的牌子了，很近啊，真的很近，我订的是澳门新丽华酒店，关于这个酒店是很不错的，交通方便，很好找，并且有通往海港码头的免费巴士，属于繁华街段，去大三巴牌坊，步行街，各大赌场都很方便。
我们到酒店的时间是12点半左右，我们到酒店办理好入住手续，将行李寄存在大厅（港澳那边的酒店都是下午2点入住，第二天12点退房）我们就去找吃饭的地方，在酒店附近一家茶餐厅点了一份猪扒饭和奶茶。
我们两个人吃了70澳门元左右。
吃了饭还没有到2点，我们就在酒店对面的广场拍了些照片，澳门的生态很好，到处都是鸽子和鸟儿在地上栖息。
2点到了我们就进房间了，休息了一下，因为确实还是有点累呀。
酒店房间蛮大的，环境也还不错。
下午我们就去逛了步行街，途中看到了顺义牛奶公司，还去吃了双皮奶的，很纯，奶味很浓，价钱偏高，步行街就有很多买土特产的，最出名的就是钜记手信。
里面有澳门所有的土特产，一站就能买齐。
价格嘛，还是偏高。
一直沿着步行街走就能找到大三巴牌坊（注意哟，一定要按照路标指引牌走，因为不小心就要走错，我们就是走错了好远的路）来到了大三巴牌坊拍了几张照片，就到挨着大三巴牌坊的炮台山转了转，山上有一个澳门博物馆，是收费的，我们没有进去，但是博物馆里面有通往山下的电动扶梯，于是我们就乘坐电动扶梯下山了。
晚上我们吃了饭后，就去赌场逛了一圈，我们去的是新葡京赌场，建筑造型很特别，是一个大菠萝。
进入赌场是免费的，只要年满21就可随意进出赌场。
赌场就没什么可以说的了，除了大气还是大气。
密密麻麻的监控头，但是来澳门不进赌场看一看，来这里觉得是一大遗憾。
我们并没有去赌博，第一是看不懂，第二是因为的确对赌不是特别感兴趣呀。
我们上到了第二楼赌厅，第二楼比一楼赌得更大，并且还有演出，演出还特别上档次，都是一些国外的美女，身材好，气质佳。
演出也特别给力。
大概逛到9点多，我们就出来了，在门口拍了一些照片。
这个时候我们想去超市买点东西，哎呀，这里超市特别少，一点也不好找，我们走了很远，才找到了一家超市，东西超级贵，超级贵。
东西买好后，我们就回到酒店，睡觉了。
第二天上午的计划是去逛大运河购物中心，下午就去香港。
但是第二天我们10点才起床，没有去成大运河购物中心，遗憾万分啊，太后悔没去了。
中午就坐酒店到码头的免费巴士，准备过香港了。
在巴士上遇到一马来西亚老太太，我们一路说话，她话超级多，并且我还不是特别能听懂。
约20分钟就到码头了，首先就是出澳门关，然后再是过香港关，再购买船票，我们买的是澳门到香港九龙的，因为九龙离我们住的地方很近。
票价139港币一人。
船开得很快，因为是快艇嘛，一下子在海上又失重了，特别晕，胃特别不舒服。
我看到很多大男人都是TU了的。
约50分钟，就到达香港了。
到香港后，我们出码头就来到了尖沙咀，进地铁站到我们的住宿地旺角，这里就建议大家购买一张八达通，既香港的公交卡，有了这个卡不仅可以坐地铁，公交，还可以在超市买东西，还可以在有些景点购买票。
我们所住的地方比较便宜，400港币一天，房间小到极致，但是还算是干净。
宾馆楼下就是很繁华的街市旺角最繁华的一段，楼下叫山东街，左边是弥敦大道，右边就是女人街。
这里莎莎，卓越，苏宁，等等各种店，全部都有，大陆过来的人想买的东西这里都有，如化妆品，电子产品，药这些。
当然这一带没有奢侈品买，想买奢侈品的就去尖沙咀吧。
两三个站就到。
晚上我们去太平山顶，就是看香港夜景的地方，地点在中环。
我们从旺角到中环交通工具依然是地铁，这里就厉害了，旺角到中环要穿过海洋，所以地铁要穿海哟，进入海底也没有特别的感觉，但还是有点耳鸣。
到达中环后，我们出来就看到香港的标志建筑，就是那栋三角形的楼了，心情特别激动。
我们一路走一路问，香港人对问路特别热情，会很详细的给你讲如何走。
找到了山顶道缆车售票处。
因为上山看夜景，要在这里坐缆车，排队约半小时，买到了票，票价65港币，包括缆车票和摩天台观光票。
买到票后又排队约20分钟才上了缆车，这缆车那叫一个陡啊，完全是直线爬上坡，有些站着的游客就吃大亏了，缆车倾斜度约离地面70度角，约15分钟缆车到目的地，但是还需要上电梯，是手扶梯。
上至最顶层，渐渐的就能看到香港夜景了，在这上面有很多买纪念品的店，可以花半小时来淘一下宝。
杜莎夫人蜡像馆也在这上面。
票价是240港币一人。
遗憾我们没有去，因为考虑到时间问题，因为我们是饿着肚子去的呀·····，我们来都了摩天观景台，这里看香港的夜景简直是一览无余，和电视上完全一样。
我们拍了些照片，游玩了半小时，就准备下山了。
缆车下山，人依然超多。
下山后我们坐了露天巴士，逛了一圈中环，美，繁华，这个巴士只饶中环一圈，属于观光巴士。
下车后我们找到地铁站立刻回到我们的住所根据地。
晚餐吃的寿司，是自助的，特别新鲜，是朋友请客，所以不知道具体价钱。
香港游第二天，香港比较特别，几乎是没有早餐店的，就是一些小餐厅和街边摊都是在中午11点才开店营业，所以不习惯这种的朋友就要提前备好吃的东西，如方便面，面包这些。
我们睡到10点起来，逛了楼下一圈，什么店都没开，有些才刚刚在做开门的准备。
晃到中午吃了饭，下午就去黄大仙祠堂烧香派佛，去了维多利亚港，一些香港的小景点，晚上去了深水埗西九龙中心逛了逛，听说这里常来明星做宣传。
香港游第三天，主要就是购物了，首先我去逛了莎莎，给朋友买礼物，我选的是香水。
然后我自己买了一套护肤品，是导购推荐的，1200多港币左右，还说给我优惠的，我现在后悔死了，所以一般别信导购的推荐。
我再买了一瓶雅漾的洗面奶，SK2水。
还有兰蔻的口红，反正到这里面了女孩子就会不由自主的乱花钱。
乱花呀，。
我在这里面就送了好几大千。
然后就去给家人买礼物，在天梭给婆婆买了一块手表，给我自己妈妈买了一条项链，在周生生买的，这里就要特别说一下，到香港来，买金子是特别划算的，一克比大陆便宜30-40元左右。
然后我自己买了一个miniipad3G版的，我买的时候大陆还没有上市3G版呢，只比大陆便宜200左右。
我们下午又来到铜锣湾逛了一圈之后乘地铁到东cong（这个字我忘记怎么写了，反正这个就是这个音）这里已经挨着机场了，是一个奥特莱斯城，专卖一些中高档品牌的打折商品，一般都是5折，4折，逛的人特别多，但是我们在这什么也买有买，因为没有我们想要的牌子，但还是建议朋友们去逛逛，很多样式国内都没有，并且比国内便宜。
傍晚我们来到尖沙咀，这里就是一个比较高端的地方，主要是买奢侈品居多，如LV，香奈儿，古奇，阿玛尼，爱马仕等等一些高端品牌，我在古奇买了一款包包，据说是13年新款，回到家后，在当地的专门店的确是没有看到我买的那款包包，所以香港买东西最好的就是可以淘都特别的最新的款式。
我们在尖沙咀逗留购物到9点，就被朋友喊去吃海鲜。
我们吃的地点在庙街附近，吃了还可以逛逛庙街，香港海鲜便宜，沿海的海鲜其实都便宜，并且还特别好吃，我一贯不特喜欢吃腥的东西，但是我们吃的那家海鲜，他的做法很特别，所以我完全吃得惯。
人均消费吃饱吃好才100港币左右。
吃后，我们就沿着庙街逛，庙街的东西主要也是一些小饰品，纪念品，价钱比较便宜，可以讲价。
香港游第四天，我们去的海洋公园，上午10点我们乘坐公交车约40分钟到达海洋公园附近，然后走路十分钟到达海洋公园，具体的就不一一介绍了，但是绝对值得推荐去，里面的餐饮消费也不高，缆车特别有意思，一直沿着海走，能看到深水湾。
游玩的项目也特别有意思，门票是在260港币一人左右，随便玩，无任何隐形消费。
里面很多项目，我们估计只玩了它的一半，天就黑了。
海洋公园真的很有意思，绝对值得一去。
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香港第五天我们一早就坐地铁到深圳罗湖，在出地铁站的地方将之前购买的八达通卡退了，一张卡可退25元钱。
因为那天是星期一嘛，出关的人不多，我们没有怎么排队就出关了。
到达深圳，我们订的机票是第二天晚上的，于是我们在深圳玩了一天，第二天返回家。
本次旅游心得体会，香港觉得值得一去。
去北欧进行商业考察 有什么好的路线
第一天：北京-哥本哈根 乘坐北欧航空公司客机由北京出发，当天抵达丹麦首都哥本哈根。
第二天：哥本哈根 -上午：访问哥本哈根市政厅。
由相关负责人介绍丹麦的老人福利体系及“健康城市计划”。
哥本哈根市于1998年参加了WTO所提倡的健康城市计划。
市内的15个地区每个都设有“健康城市中心”，针对饮食、运动、老年人网络制作等进行咨询建议。
- 下午：可安排参观的机构有：老人福利院、老人病房及康复护理中心。
第三天：哥本哈根-马尔默 -上午：访问马尔默市政厅。
马尔默是瑞典第三大城市。
自古以来作为贸易和防卫的重要据点，发展至今成为瑞典海军基地和交通枢纽。
-下午：可安排参观马尔默城市设施。
第四天：马尔默-哥本哈根 经连接丹麦和瑞典的跨海大桥返回哥本哈根，下午乘坐DFDS邮轮前往挪威首都奥斯陆。
第五天：奥斯陆 -上午：访问奥斯陆市政厅。
听取关于儿童福利方面的讲座。
1981年挪威率先创立了“Ombud for Children”政策，其目的在于通过官方和私人手段监控儿童的成长环境，并以此增强儿童的优势。
-下午：可安排参观奥斯陆幼儿园 第六天：奥斯陆-卡尔斯塔德 -上午：奥斯陆市内参观 -下午：前往卡尔斯塔德 第七天：卡尔斯塔德-斯德哥尔摩 斯德哥尔摩市内参观 第八天：斯德哥尔摩 -听取关于瑞典国家环境政策的讲座 斯德哥尔摩城市街道的70%是湖泊。
从1970年开始，斯德哥尔摩市政府开始推行独立的环境政策：上下水管理、资源循环系统、公共交通机构和自然环境保护等晚上的基础设施已经成为该市环境政策支柱。
第九天：斯德哥尔摩 -考察环境教育活动的具体内容并访问参与绿色旗帜活动的学校 绿色旗帜是指授予幼儿园、中小学的有关环境保护活动的国际认证制度。
绿色旗帜活动始于1996年，由瑞典环境组织运作。
第十天：回到北京。
