做整柜的货和做散货有什么区别呀
公司就条船。
当你加盟了一家公司，你就这条船上的船员。
这条船是满载而归还礁搁浅，取决于你是否与船上的所有船员齐心协力、同舟共济。
有个企业家被问到他为什么喜欢航海。
他的回答是，航海和经营企业有强烈的共同点：一个企业的发展需要全体员工的共同努力，就像一艘船要破浪前进需要全体船员各司其职，共同配合，才能顺利抵达目的地一样。
这也是我作为职业经理人非常推崇的理念。
我一直在告诉每一位前来向我寻求咨询的人：你必须树立“这是我们的船”的理念。
也就是说，每一个人都应该把自己服务的组织看成是一艘船，一艘自己的船，这样你才会竭尽所能贡献自己的力量，主动、高效、热情地完成任务，用心去打造属于自己的“船”；还要将你的上司、同事看作是和你同舟共济的伙伴，你们是一艘船上的合作者，而且只有每一个人都努力做好自己的工作，这艘船才会前进。
每一个人的命运都将和这艘船紧紧地捆绑在一起，与船同生死、共命运。
所以，你不但要为你的船贡献自己的全部能力，你还要保护你的船，不让它在中途抛锚。
这也就是我们强调的“主人翁精神”。
英特尔总裁安迪•葛洛夫曾应邀对加州大学伯克利分校毕业生发表演讲。
他在演讲中，提出了以下的建议：“不管你在哪里工作，都别把自己当成员工，而应该把公司看作是自己开的。
自己的事业生涯，只有你自己可以掌握。
不管什么时候，你和老板的合作，最终受益者也是你自己。
” 但是，这种心态在当今的职场却是并不多见的，他们总认为：“公司是老板的，我只是替老板工作，工作付出得再多，干得再出色，最后得到好处的永远是老板。
”如果你有做军人的朋友，或者你多少了解一些军队的事情，那么你就会改变这种不合理的认识。
每一个军人都非常清楚，他必须和他的长官、他的战友同舟共济，否则他牺牲的可能性就会大大提高。
在战场上就意味着生与死，每一个错误都可能意味着死亡。
没有长官的智慧，没有战友的配合和掩护，你是无法独自完成任务的。
我们常说“商场如战场”，这样的处世原则在商场也是通用的。
在商场上，当然一次的失误并不会意味着死亡，但没有一个老板喜欢这种事情一再地发生。
而且，你所从事的企业发展不顺利，你的个人利益就会受到影响；如果企业经营不善最后倒闭，你还得重新选择职业。
所以，你的利益和公司的利益是一致的，企业的发展也是保障你个人利益和发展前途的基础。
因而，我们说企业就如同一艘船，它需要所有船员（员工）全力以赴、共同配合把船划向成功的彼岸，同时，这条船也承载着它的船员（员工），避免他们掉入大海。
其实，老板和员工都是这条船上的一员，只是分工不同，角色不同而已。
在企业这条船上，老板是船长。
这个职位赋予他的不仅有权利，还有责任，他要思考船的航向，要避免触礁或者碰到冰山，还要保障一船人的安全。
你一旦进入一家企业，就如同上了一条船，你唯一的选择就是尽职尽责地完成好自己的本职工作，每一个人也都是这样，才能保证船在中途不会出问题，因为，谁也不希望船在茫茫的大海上抛锚，甚至有意外或者事故的发生。
从这个意义上说，员工也是企业的主人，公司的兴亡不仅和公司里每一位员工的切身利益有着直接的关系，而且还维系在公司的每一位员工身上。
所以，上了公司这条船，就必须和公司共命运，必须和老板同舟共济。
这个道理在你刚工作时，就应该明白。
和老板同舟共济，意味着你不但可以和老板分享成功的喜悦，更主要的是要在困难时，能够替老板分忧。
在这一点上，我十分钦佩我认识的一个小伙子芬南，他最初选择到一家只有二三十个人的小计算机配件制造公司工作，而他的老板叫罗蒂，只是一个比他大三岁的年轻人。
wk_ad_begin({pid : 21});wk_ad_after(21, function(){$('.ad-hidden').hide();}, function(){$('.ad-hidden').show();}); 就在芬南到公司的第三个月，公司接到了一个大的订单，为某计算机公司加工50万张硬盘。
这对当时的公司来说，已经是超级订单了，这笔订单能否顺利按时完成，对公司今后的发展将关系重大。
公司上下马上就忙碌了起来，将全部的资金都投入到这个项目中去了。
然而，商场风云变幻莫测，一方面由于技术不过关，另一方面由于管理上的疏忽，所生产的硬盘出现了严重的质量缺陷，被全部退货。
对于芬南所在的小公司来说，这无疑是一个极其沉重的打击，不但没有赚到钱，反而欠了银行的债。
银行知道消息后，不断上门来逼债。
后来，连支付水电费都成了问题。
但老板罗蒂还是四方筹借到了工资。
发工资时，老板召开了会议，向员工阐明了公司面临的窘境，并提出希望员工能够和他共同来应对这场困难，在了解公司的境况后，许多员工都马上辞职。
还有一部分员工认为公司走到这一步，责任完全应该由罗蒂来承担，所以他们向罗蒂索要失业赔偿金。
这其中就有平时对罗蒂表示过忠心的人，这使罗蒂感到了非常的受伤害，于是他毫不犹豫地在他们的赔偿协议书上签了字。
那些原本没打算索要赔偿金的员工见此情景也纷纷要求赔偿，罗蒂都一一满足了他们。
当看着平日里那些口口声声说要和自己共同打拼的员工提着自己的东西离去，老板罗蒂感到了孤单，他以为公司就剩下了他一个人。
但当他走出自己的办公室时，他惊讶地发现还有一个人安静地在工作，这个人就是芬南。
他是一个平日里并不怎么接近罗蒂，也很少和罗蒂交谈的员工。
罗蒂非常地感动，就走到芬南面前对他说：“你为什么没有向我索要赔偿金呢
如果你现在要，我会给你双倍的。
我现在虽然已经身无分文了，但我相信我的朋友会借给我的。
” “赔偿金吗
”芬南笑了笑，“我根本就没打算离开，为什么要赔偿金呢
”“你不打算离开
”罗蒂显得非常惊讶，“难道你认为公司还有希望吗
说实话，我自己都失去信心了。
”“不，我认为公司还大有希望，你是公司的老板，你在公司就在；我是公司的员工，公司在我就该留下来。
”芬南说。
老板罗蒂被深深地感动了，“有你这样的员工，我当然应该振作起来
但是，我不忍心你和我一起吃苦，我事实上已经破产了，你还是去找新的工作吧。
” “老板，我愿意留下来和你一起吃苦。
公司发展好的时候，我来到了公司，如今公司有了困难，我就离开，这太不道德了。
只要你没有宣布公司关门，我就有义务留下来。
你刚才不是说你的朋友愿意帮助你吗
如果你愿意接受我这个朋友，那么就让我来帮助你吧，我可以不要一分钱。
” 芬南坚定地留了下来，并把自己的积蓄全部借给了罗蒂。
他的老板罗蒂为了偿还银行和员工的赔偿金，卖掉了仅有的一个加工车间和所有的设备，也卖掉了汽车。
接下来的日子里，他们转变了经营的重心，开始给一些软件公司寄销软件。
这种方式的投入很小，公司很快就有了转机，两个人忍受了半年的艰苦日子后，公司终于开始盈利了。
此后，公司进入了快速的发展期，一年多后，公司就由负债转为盈利上千万美元。
一天，难得有时间，芬南和罗蒂在一家咖啡馆喝咖啡，罗蒂说：“在公司最困难的时候，是你给了我最大的帮助。
在当时我就想把公司的一半股权交给你，但当时公司还没有脱离困境，我怕拖累你，现在公司终于起死回生了，我觉得是时候把它交给你了。
同时，我真诚地邀请你出任公司的总裁。
”罗蒂说着，拿出了聘书和股权证明书一起交给了芬南。
这件事情对我有很深的触动，老板是掌握公司发展方向的人，是决定公司存在与否的人，那些能够与老板同舟共济的人必将得到老板最大的奖赏。
与老板同舟共济，也包括尽职尽责地完成本职工作，最大可能地分担老板的压力，与老板站在同一立场，支持他、理解他。
所以，你必须树立这样的意识：只要我们上了船，我们就和船捆绑在一起了。
这条船就是我们的船了。
船的前途就决定着我们的前途，船的命运就决定着我们的命运了。
船翻了，我们就会葬身大海。
船已与我们生死攸关了
带领团队总结
团结、协作是和美华文化的灵魂，团结就是力量，人心齐泰山移，团队精神心得体会。
无数的个人精神，凝聚成一种团队精神，企业才能兴旺发达，基业长青。
团队精神是看不见的堡垒。
大海航船，难免会遭到激流与逆风的袭击。
在激烈的市场竞争中，公司运营同样会有不测的风云，比如国家政策的变化，公司骨干力量的突然出走……都会给企业重重的一击。
基于此，每个公司都在进行着各种各样的建设，以增强公司的抵抗力，保持公司可持续发展。
在这当中，公司团队精神的培养是至关重要的。
什么是团队精神，可谓是众说纷纭，但我觉得，团队精神就是公司上下目标一致、协同共进，就如航行于大海中的舰队，有智慧舰长的统一指挥，有勇敢船员的群策群力，在这艘船上，每一个人都发挥着重要的作用，所有人都缺一不可。
因此，优秀的企业家都深深地懂得团队精神的重要，任何一个成功的企业都有一个与企业文化一脉相承、卓尔不凡的团队精神。
小溪只能泛起美丽的浪花，它甚至颠覆不了我们儿时纸叠的小船。
海纳百川而不嫌其细流，惊涛拍岸，卷起千堆雪，形成波涛汹涌的壮观和摧枯拉朽的神奇。
个人与团体的关系就如小溪与大海的关系，只有当无数个人的力量凝聚在一起时，才能确立海一样的目标，敞开海一样的胸怀，迸发出海一样的力量。
因此，个人的发展离不开企业的发展，每个员工要将个人的追求与企业的追求紧密结合起来，并树立与企业一起风雨同舟的信念。
只有这样，企业和员工才能真正得到发展。
做为一个团队，不论是哪一领域的优秀团队，都不会靠一个人去实现企业的成功与发展，而一个成功的企业都会有智囊团——优秀的团队。
而在这个团队中，我们应该建立优秀的激励体制和竞争机制，它能保证我们成员在工作的过程中始终保持着高昂的士气和忘我舍我的精神，使团队中每个人的精力、兴奋、热情、努力、活力、()开支等都毫无保留地激发，为我们整个团队的发展做出各自应有的贡献。
对你团队中的每一个人都怀有感激之情，不管他多么微不足道，让每个员工感到自身的重要性。
员工们会不折不扣从管理层对待他们的方式来对待顾客，当一个公司真正遇到麻烦，原因都在管理层的失误，在于我们没有倾听员工的心声，没有与员工进行良好的沟通。
例如：我们的经理不虚心听取意见，对下属缺乏应有的宽宏大量，他不与员工沟通，不与他们共患难，那么公司一定会有麻烦。
要让员工在团队中产生责任感和参与感。
沟通要注重倾听、耐心倾听，多角度地逐步了解下属，不发表没有根据和无贡献的言论。
要确保所有团队成员对该组织、其目标和其结构有一个基本的认识。
团队成员如果不具备关于组织的基本知识，自然难以认识到一个决议对其他团队和整个公司会带来的潜在影响。
团队成员接受的全局观点越强，他们在做决策时对整个工作的考虑就会越多，就更能克服近视倾向。
在执行一项会对另一团队或部门具有直接影响的决议之前，该决议应当重新检查，来自受影响部门的反馈应当得到考虑。
通常，新的观点将会出现，这将大大改变最初的决议， 在沟通的过程中，要让所有的员工“都应把自己看成是管理人员”，以期能在整个经营环境中看待自己的工作，管理人员必须学习去配合所做的工作，而非以员工作为自己升迁的牺牲。
例：麦克阿瑟将军在他每次召开幕僚会议时，都会先介绍军衔最低的军官，他不许其他事情妨碍这道程序，因为他知道建立军官的信心，是很重要的一件事，他想要而且也需要这种信心。
作为一个团队的领袖要有决断力，不能把一件事悬而不觉，即使是错误的，我们也要作出决策，不要说“让我们考虑一下”这样的话。
如果一个团队正在做出一些负面影响其他团队的决议时，你应当马上向其成员提供坦诚而直接的反馈。
问题制造人可能会是组织中最后一批认识到他们的作品所具有消极影响的人。
有效的方法就是站在所有关联方的角度描述这个决议。
这种方法有助于揭示一个对一方似乎有利的决议对另一方可能是彻头彻尾的灾难。
通过详细描述不同的观点，团队成员会懂得欣赏和理解存在于组织内部的相互依存性以及在决策过程中考虑这种依存性的重要性。
来到水池边，我突然发现有一只螃蟹，正趴在岸边晒太阳。
我蹑手蹑脚地走到它后面，伸出右手迅速地抓住了它那坚硬的外壳，将它抓了起来。
它张牙舞爪，拼命地反抗。
后来，大概是筋疲力尽，不动了，爪子也耷拉了下来。
我以为它死了，伸出左手碰碰它的爪子，突然，它的大脚向我夹过来。
我敏捷地用手抓住了它的爪子，并说：“嘿嘿，小样儿，你还想跟我斗
” 妈妈见我抓住了一只螃蟹，就拿来一根布条，把它绑了起来。
我高兴地拎着螃蟹在半空中荡来荡去。
玩够了，我又把它放入水中，一开始它不动，布条被水泡软了之后，变松了，它一下子就逃脱了。
我真后悔把它放入了水中，好在它自作聪明，趴在水底不动，以为找到了藏身之处。
妈妈看见了，就叫来她的同事帮我捉螃蟹，他拿来一把锄头，把螃蟹压在水底，使它动弹不得，然后再下水捉住。
螃蟹又回到了我的手中。
我对笑着对它说：“哈哈，小样儿，你还是没有逃出我的手掌心吧
”我又用布条绑住它，这合作才能完成的游戏让孩子比赛，赛完后分析获胜和失败的原因，让孩子知道只有服从集体利益。
即使自己吃亏也是光荣网的。
要想具有团队精神，爱心、责任心以及合群意识是必备的，因此在日常生活中要注意这些素质的综合培养。
比如，在吃饭、睡觉时要让孩子互相帮助，值日生要负责任，对有困难的小朋友要有同情心并给予帮助。
对于孤僻的儿童，首先要消除他和其他孩子的疏远感，使之真正参加到孩子们中间去，然后才有可能进一步培养其团队精神。
在当今社会竞争日益Ji烈的形势下，对孩子教育中适当让之树立争第一的意识，使每个小朋友用较高标准要求自己。
但同时也要让孩子明白，在争第一中要用正当的手段，要有正确的心态，各种教育活动对孩子起着潜移默化的影响。
学习贯彻两会精神心得体会公司篇
学习贯彻2018两会精神心得体会（公司篇）公司学习贯彻2018两会精神心得体会篇1：闻鸡当起舞，击鼓又催征。
2月9日至10日，集团公司2018年工作会议暨一届十二次职工代表大会在南宁胜利召开，明确了2018年工作目标和重点，为我们在新的一年撸起袖子加油干，凝聚了共识，指明了方向。
2018年，是集团公司发展史上极不平凡的一年。
一年来，面对复杂的经济形势和激烈的市场竞争，公司上下积极应对，主动作为，扩市场、抓改革、治亏损、控风险、补短板，加强党建和思想政治工作，继续保持盈利态势，实现企业稳定发展。
公司荣获得了自治区第十六批精神文明单位、区直工委2018—2018年度先进基层党组织、中国能建2018—2018年度文明单位、广西2018年“十佳”走出去企业、中国能建2018年度经营业绩A级和2018-2018年任期经营业绩考评A级等荣誉。
凡是过去，皆为序章。
过去的一年，彰显着企业栉风沐雨、不懈前行的力量，见证着干部职工不忘初心、砥砺奋进的足迹。
这是扩市场有突破的一年。
全年新签合同额完成x亿元，完成集团(股份)公司考核指标x%。
我们坚持“借船出海”战略，不断把阿尔及利亚市场做大做好，用不到一年时间完成了80%建筑主体结构封顶目标任务，项目施工步入正轨;运维业务、监理业务逐步进入云、贵、川等地，正朝着做强做优的方向迈进。
做货代业务员有前途吗
一货代业务员的经验一要卖什么、我能卖什么1、 要卖的是我们廉尊严慧，换取客户对我们的肯定、认可2、能卖的是头脑二、自己能为客户做什么1、 没有永远不变的货主2、 挑剔的客户才是真正的客户3、 学习、提高、总结。
武装头脑，提高专业知识，汇聚成智慧。
4、 帮助客户全程策划5、 全面掌握业务知识三、专而全1、处事专注，为心专一2、专才——专做某种产品、种类3、全然后专4、货运流程：揽下托单—定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费\\\/出提单—通知目的港放货—退核销单—归档5、调动周边力量协助客户6、每天学习货运感悟——做业务员篇做货运没有做过业务员，是一个美丽的遗憾，就好一个不生育的中年妇女，虽美，但总是有一种缺陷；做一个业务员，不能够潇潇洒洒，游刃有余，轻轻松松，更是枉到货运圈子走一回。
做货运的业务员吃的也是青春饭，过了一年没一年，过了四十岁就是黄花菜了；为此，我们时刻感受到有一股要将一天在撕开两瓣用冲动，虽然我们还没有伟人般的情怀,有些人很成功，开着宝马、提着手提电电脑、旁边坐着靓仔靓妹。
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，而我—— 如何做一个成功的业务员，你想知道，我更需要领悟，就让我将我几年来的工作心得为你剖析，从中大家共同探讨提高吧。
我个人对做业务很有兴趣，虽还是门外汉，但我肯学，对遇到的问题总是很认真去思索，我感受到，做一个称得上合格和业务员，没有天生就会的，靠的是汗水与勤奋、微笑与忍耐、执着与拼搏。
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，我常把做好业务当作耕耘自己的生命这一神圣使命一样来对待。
我觉得，做一个好的业务员，至少要做：一、首先要公清楚我要卖什么、我能卖什么；1）很多人做业务时没有头绪，不知要做什么；只能是做一天和尚撞一天钟，碰到有人问运价时才支东找找西问问，这是胸无大志者所为； 2）我们要卖什么呢
能卖什么呢
这是我们首先要丢清楚的问题。
因为我们货运是属中介机构，不比市场小贩，我们的产品是什么，要很清楚。
我们能卖什么呢
我个人认为，能卖的只能是：我们的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我们的智慧，这是也是我们价值所有； 我们要卖的是什么
个人认为，我们要卖的是我们廉价的尊严及智慧，换取客户对我们的肯定、认可； 3）以上所述，我们要卖且能卖的商品就是——头脑 4）我们要清楚，我们的商品无形中见有形，与传销是完全不同的，我们还常常以此为荣；虽然俗话说：想要死得快就去做货代，但很多人至才能还念念不忘此行； 二、我们要知道我自己能为客户做什么 1)经常有业务员在感叹；客户很挑剔，很难伺候；客户有稳定货代在做很难抢过来；客户要求很离谱，我们不能接受；。
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此是业务员不精通业务的表现； 2)我们不可能是从客户业务一开始就与其合作的，也没有一个货主会千年不变地专给一家做的，这是常识； 3）客户越挑剔，越难伺候，越是机会，也越能体现您的能耐；这也是常识； 神在提示：碰到这样的客户往往是您的运气将至了； 4）目前客户需要的是有增值的服务，而非微笑；不知道如何为客户提高工作效率，节省运输成本，避免经营风险，只知道微笑，现代人眼中，那不是可爱的，是傻笑
5）要做到增值服务，非易事，也非难事；更没有捷径；只有先靠自己真枪实弹地勤学勤练勤思；有些人说我没时间来学—— 6）您可以没有别的东西，但你不可能没时间，时间是您的，而且时间是挤着用才能强性的；一个人生下来就与富人的小孩同样富有，因为大家每天的时间是相等的； 7）有了学\\\/练\\\/思后，还要总结、提高，变成自己和智慧，这样才有本钱来问客户您要什么； 8）现在的货运也不能靠歪门邪道、靠亲情、走后门，这是不长久的；货运知识也不难掌握，难就难在于如何使用； 9）客户不是很懂运输，其需要的是您为其做好运输全程策划，此您应委擅长； 10)业务员的业务知识要很全面，而非接过货生就完事了，操作\\\/单证\\\/财务知识\\\/公司规定等均要胸有成竹，这样的业务员才受客户欢迎； 三、做业务既要专更要全面 1）做业务，不专心不行，心花花女朋友均会跑掉的；生活总是付出才会有回报；此是专心；工作与生活是一样的道理； 2）业务也要专，比如代名词能做某一品牌做到家，此行业中60%以上的公司代名词均有接触，代名词是成功的；此是专才；目前很多专做松香、自行车、半危品、特种金属、特种柜等；我有朋友专做ISO柜很成功，“独领风骚三、五年”； 3）但专才只有在全才的基础上才可以修练出来的，我们主要还是要练全才； 4）有些人说如何练到全才呢
有此起法者已经入门了，货运学就是这样的门槛低；但可别因此而小看它，要学精还是很难的；有些做了十年还摸不到门； 5）研究发现：如果沿着货运流程来学，您将会事半功倍的； 6）货运流程大致是：揽下托单—向船公司定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费\\\/出提单—通知目的港放货—退核销单—FILE归档； 7）以上流程是难的是第一个，也是业务员这一关；所以业务员很重要，一您是公司的生产力；二是您工作合格，可减少公司很多后期工作；此也是一些业务员在公司里飘飘然的原因这一（但此业务员肯定不是做大事者）； 8）做好这第一关，业务知识、应变能力、外代技巧、责任感、团队精神、公司的力量、国外代理的操作水准等等均很重要，故非一个人的力量多大就能行的，货运界不存在“超人”；没有他们是您的佣人； 9）这些因素里，业务知识是货运关键，故您必需多学；在此我只想提醒大家几点； A、学习的途径很多，最笨但也是最直接的办法是向同事学习，虽有低三下四嫌疑，但您的收获会将您的虚荣心冲到九霄云外；书面知识较全面，晚上要牺牲与女友的幽会的时间来看看书；电视好看，但其是天天有的； B、知识要融会惯通，不能死记硬背；我样才是您真正学到手； C、基础一定要牢固，不论LCL\\\/FCL，还是空运或特种柜车此所说的基础是讲您一定要知道如： 货柜的基本知道，如长宽高、体积、限重、类型、内部结构、道门状态、风口、挂钩、孑子拖时靠近车头、那个柜如何装货、柜重等等； 船公司的船期、竞争运价； 拖车价\\\/时间； 报关行规定\\\/报关所需要、资料\\\/报关费\\\/报关时间； 码头情况\\\/截关时间\\\/开航时间； 提单正面\\\/背面条款\\\/提单相亲格式\\\/内容\\\/注意事项\\\/最忌讳之处\\\/签发时间与实际时间\\\/超重问题显示\\\/签发提单与收费关系\\\/主单与分单\\\/电放的做文做含意、此外客房客户提货时的背书方式、提供证明等也要清楚； 海运费的构成；运输条款；PPD\\\/CCT的确切含义；部分费用倒付法、规定及额外费用； 核销退税的退还时间及前提； 中东航线对船龄\\\/船籍的要求； 日本、澳洲航线目的港码头费特点，为何可返回费用；收多少返回多少； 商检、熏蒸、植检、卫检的做法，种类，相关费用； 。
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LCL的特殊性，运费构成，非美国基本港的重货\\\/抛货运费算法； （如：4吨共 10CBM铜丝件，广州到 CHICAGI，UL；CY-CY；已知运费到LA是USD15\\\/CBM\\\/RT；中转费是USD27\\\/CBM\\\/RT； 计算方法为；4吨=4X1000KGD\\\/363=11RT；是重量大，重货； O\\\/F=吨数及立方数在者X（运价+DDC）+RT与立方数大者 X中转费； =10CBMX（15+28。
1）+4X1000X27\\\/363； =USD728。
5； 此注意，闪缀是运到LA费用，用大船运，那个大测算那个； 后缀是内陆，用拖车，按1RT\\\/CBM，即1计费吨\\\/CBM=800磅=363KGS来计算风陆拖车费，但 其已不用再算DDC了； 如果是抛货，则是体积大，后缀则杉体积来X中转费； 拼箱美西DDC是USD28。
1\\\/CBM\\\/RT；美东是USD31\\\/CBM\\\/RT）；加拿大是USD18\\\/CBM\\\/RT；空运的重货与抛货计算法是按：1RT（计算吨）\\\/=167KGS来计算的；此是我国按以6000立方厘米折合为1KG为计算标准的（国际上是7000立方厘米）； 我想算法大家一学则会，关键在于您如何使用，我曾经这样做过，很受欢迎，我司利润又高：报LAO USC13\\\/RT\\\/CBM； CHICAGO中转费为USD32；大家算算如何，而客户是只是比LA多少钱，其不知道中转费差别。
D、此外，很多人将国外代理这一部分省略了，我想我是不全面的，你应了解国外清关问题\\\/费用\\\/规定； 国外一般是货到前七天接到ARRIVE NOTICED就开始清关，非海关注意客户，一般均可以安全地清好关；不象我国是货到港后才开始清关； 国外在码头的免费堆存\\\/用箱时间一般为五天（有些是3天，有些是7天），不含周末；超地后一般一在是TOTAL USD50\\\/柜； 一般到港15开无人提货则入政府G.O仓;并且是一进则收整个月的堆存费\\\/往返拖车费约USD1800;D G.O里超过一个月,无人领取,按无货主处理---拍卖;拍卖得除子付码头费外,其余做公益事业; E、今年五月一日起美国已实施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系统，若资料有错，将重罚（第一次USD5000\\\/BILL，第二次则USD10000\\\/BILL）； F、客户千变万化，运输方式几乎是一样的；注意的是不同客户的货要不同对待，要落实清楚其货物情况；涉及到批文、配额、动植检、熏蒸、并柜等等，我们均是要充分了解并清楚其做法； G、高明者，将从客户装柜的数量\\\/重量\\\/到厉害时间开始，为客户设计装柜、出运等宜；我们曾经半客户装22吨\\\/20`的化肥，按平均每吨收多少运费而非按柜收费为其运输，而我们则装到24-26吨\\\/20`；利润及对客户的影响均占尽了，客户对我们的能国很欣赏； H、遇到危险品\\\/冷冻柜怎办
办法是：婆媳过招，见招拆招。
但您必须知道基本常识及风险所在； 危险品，目前我们不想做的是：烟花\\\/爆竹\\\/乒乓球\\\/打火机（有气、火石）\\\/火柴\\\/磷粉\\\/硫磺等较麻烦货品及危产品；另外到美国的危品也不要做；（上海地区曾因乒乓球柜而炸掉一个码头） 我们一般作的是半危，3、4、5类为主；欧洲\\\/东南亚为多； 需要资料为：中英文名，UNNO（联合国危规编号），CLASS（危险等级），PAGENO（危规大全书中页码）； 注意每票货均需秘船公司书面确认运费\\\/船期，以确保顺利出运；因为码头是没有危品免推存的，不能出运的话，麻烦大了； 危品还要注意的是：港监手续（危报证），相关商检； 冷冻杨：我们做得较少，但每次均很成功； 注意的是：拖柜时间\\\/开船时间\\\/温度\\\/开风口\\\/苹果柜\\\/直接上大船； 拖柜时间，是关系到提前24小时打冷，现船公司基本是免费的，但不做柜则要收RMB300\\\/天；另处拖车司机一定 要看冷藏机起动是否正常情况； 温度，一定要准确是正还是负，是恒温还是在一个范围；华氏\\\/摄氏； 风口，是关系到货物的氧化，对鲜花\\\/蔬菜等尤其是重要；我们曾经发到新加坡的货柜，因误一水船，年桔树去到后只能卖年枯，叶子全掉了（当时是货主一定要赶）； 开船时间，一般冷冻柜在拖柜日起到开船日止只有三-四天的免费柜（含周末），时间很紧张，赶不上船可能使货物坏死，箱租\\\/堆存费产生历害； 此外，一般三至四天还是不够的，通常会有一至二天的箱租\\\/堆存产生，大约在USD60天左右； 故REF柜利润一般要在USD150\\\/柜以上才可以做，风险太大； 苹果柜，因其有一种成分会挥发，并渗入到柜里的底板里，不易散去，对后面所装产口若悬河影响，尤其是香蕉，很容量被成分催熟，故苹果是不能与香蕉共装的，装了苹果后的箱子也不能直接装香蕉； 头程船一般是没有电源插座，故一般头程船是不接此柜，尤其是广州港 四、做货运是靠朋友，做广交天下朋友、善待同事 做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准则； 我们不会做坏人（清楚你如何
）只能做好人，所以对待朋友们要真诚，朋友们才会对您真诚——有好朋友曾笑称这想法很“老土”； 但新时代的“上帝”总是照顾老实人； 我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友； 船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友；同行更不例外； 所以我生活很充实； 在几年中，也确实是他们对我帮忙很多；。
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此外，您也别忘了您的同事，其实在我们的奋斗历程中，帮您最多的还是您的同事们，这一点我体会很深，说起此来心灵均很振憾， 因为我也从来没有在任何方式上对他们表示感谢过，只有默默地在眼神中流露；在此我也对大家说声迟到的“谢谢”； 其实，同事的一言一行，均是有您学习的地方，很简单，因为他或她专业在做其中的某个环节，其是专业家； 此外，我很珍惜每周的例会，因为例会上大家均会讲在本周内遇到的如意或不如意；如意事我为她们高兴，也经常在想此事如我在做的话，是否也能顺畅； 不如意事，我更有兴趣，因为她们的失败则是我明天成功之母；还有，我会很认真地去研究他们的失败原因扩处理办法； 所以，每次开会，均是会开到晚上八、九点，同事们也习惯（偶尔有同事会提意见，我们将改进）；但我总觉得这是我的业务速成的原因之一； 在此，我也应该谢谢您们——公司的同事们，是您们无私奉献，我才能够学到很多东西；是您默默耕耘，才会有公司的今天与明天
我对公司的明天充满信心，因为有您
很感谢众多的领导、同事与朋友
文字、做货运要有好心态 我初做业务时，三个月人瘦了近10斤，睡觉老是做恶梦，对自己签发提单能否收到货一点信心也没有，所以，就减肥了； 后来，我该吃则吃，该睡则睡，因为我想天要下雨也是没办法的事，只要当做时做好则行；所以，很快我又胖了，现在连喝开水均在发福； 业务员一定要修炼好自己的修养，让客人感觉到交货给您放心；让船公司的人放价给您很安心；让同事们为您的货服务时很有信心；此时您不成功也难矣
此修炼很重要，我想几方面注意： A、货运量是抛物线型的，有高低潮；每年的5—11月是货运的旺季，此时您的货量会较多，此时也是您与客户沟通是否再做其明年货运的最好时机；此时您应注意千万别得意忘形；其它时间里，货运是低潮，此时您别灰心； B、客户的得失是很正常之事，您不能只吊在一颗树上，客人也是有此凡态；不必要为某个客户的得与失太过情绪化，则高血压来矣；您若有很你客户，您也不怕丢掉那个客户，流水不腐，财疏人旺； C、碰到问题是正常的，不碰到才是非正常；碰到了则应急客户所急，争在客户动作前解决它；万一解决不了，则应尽早告知客户；因为有此客户比您还有难耐；而货运是很讲究时间性的，您不能耽误了时间，此应注意； D、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆\\\/男友、女友是您倾诉烦恼最好的听从；此应分明；在公司里，您再有脾气也应留着回家再发，因为办公室的人往往较容易得传染病；家里人则相反，有免疫力，往往还能给您抚慰；但也提醒您，尽量微笑，身体健康，否则也容易招惹“非典”； E、公司里肯定是存在着能力的差别，我时常形容为“大学生、中学生、小学生”。
此是正常现象，也是公司发展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板们也喜欢用些新人以减低办公成本；但您应很清楚此形势，不能对一些小学生时时指手划脚，破坏自己形象；也别忘了，昨天您也是小学校生； F、自己的业务再多，也必须每票跟到位峭能让客户问您时，您事事说不知道，让客户感觉到您接完单后则完事了，宋您在客户的眼中也完了；责任心很重要；如果此时您的化主转移了，您非常生气而不知道反省，您有病了； G、目前很多业务员“流行”跳槽，在某个公司做了一年半载，则飞了；更甚者，“身在曹营心在汉”，总飞单；我想，略有货运感觉的人均什对此有不同想法，只是有些人确实是财迷心窍；。
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据我所知，不认认真真做事者，上帝总是对他（她）也是不会很认真的；——很少听说有谁这样做有做到成功边缘的； H、业务员不应该只围绕公司的运价转，运价好的时货量就多，运价一差，货量就没了；业务员应很有一套唬住客户的本领，这技艺应很好练练 六、要不断学习；做足计划；创造机遇；坚定信念1） 学习我想大家都知道其重要性，业务\\\/英语\\\/电脑等；时刻要充电；别因为要谈恋爱就没时间；我近期每周均坚持参加英语培训，收获觉得蛮大的； 我觉得就业务，一辈子均有得学，知训是学不完的；天天碰到的事都是新鲜的； 你有了丰富的知识，您的谈吐、反应自然而然就非同一般，您的脑子就是奔腾8以上了； 2）人生最大的毅力是长年按计划来做事，我很佩服有此毅力的人；我们现在也是按此来要求自己，除了三年计划制定及落实均较好；各部门也随之而制定有相应计划，尤其是客服部，这很好； 3）业务员也应根据自己的实际来发展计划，为公司也好，为个人也罢，此才会让您有一个明确的人生目标及迫切的时间感，人也才能活得更加实在；有了计划，您就一定会想方设法来去实现它，这样就会更多地锻炼您的坚强毅力，在某种程度上升华您人生的价值； 4）有些人上班时除了手头上工作做完外，无所事事，这是一种悲哀；不是公司，而是这种人；因为其至多是一个过期的、不带现代电脑设备的工作机器；工作不是别人给予的，而是自己给自己创造的，在创造工作同时，您会发现您其实也创造了机遇； 这种人才能有机会谈成功； 5）机遇确实是靠人创造的，机遇并不是官员\\\/成功的人才有的，我们每个人均有，只是人与人之间的机遇不可能相同，人与人 对待机遇的态度也不尽相同罢了；些人能人很明白地看机遇，有些人机遇找着他了，他还找不着机遇； 我们要看见机遇，更要是要认真创造机遇；在此特地讲我亲身经历的两个例子： A、我很傻，开始做货运前，我跑船，待遇很高，每月均有上万元收入；98年我民学叫我做货运时，我傻得未讲个 人任何待遇就开始做了；月薪只有RMB1200\\\/月（还包手机\\\/午餐等）；我连叹气均没有，只认为自己可能已被社会淘汰了；。
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但我在那个公司里职位\\\/待遇是升得最快的一个，而且这几乎完全是靠自己的付出得来的；同事的关系也是最融洽；要知道，待遇是老板给的，自己的威信是自己创造的，要得到同事的认可，尤其是您若是公司老板的红人，要得到大家的认可，更不容易； 此外，此次机会，将我带进了迷人的货支世界，带给我很多机遇，我也创造了很多机遇；。
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有时，傻人有傻福；——此是傻人哲学； B、几天前，公司财务催某公司运费，有一笔很长时间未付，刚好有一笔其很急着要的检验费已退下来，我借机吊了其胃口，说公司老板不同意付检验费，原因是未青前面的朋结运费；当天下午来来回回给了她四次电话，说已请示了还是不行，再请示也不行；其急了，告诉我无论如何此次要帮其忙，因为其已答应别人晚上要付他人上费用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司财务“借”钱给她，前提是下周必须休清前款，另外多定舱； 第二天，其定了10个GP上海出运；大家关系过一步；。
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我又创造了小小的机遇； 其实每个人均可以创造机遇的，只要您肯去把握，您把公司的事当作您自己的事来做； 6）做人一定要有坚强的信念，没有信念的人就像没有骨头的人一样，站都站不稳别说在社会上立足了； 有信念的人才有信心，内分泌才平衡，人才显示有精神，才富创造力； 业务员特别需要信念，您若没有信念，您下次进一个陌生的公司去销售时，您的心跳、血压均是不正常的，您根本不可正常发挥您的水准，效果大打折扣； 您若没信念。
您将是患得患失，做事效率不高，并且越想不出错，您将失去工作机会； 您若没信念，您的脸上总是没光彩的，给人一种永远睡不醒的感觉，别人会远离您；我样有可能会导致您连最亲密的朋友都有走掉；千万不要老想着自己过去的事、自己以前的孩子以前自己的傻样，今天的您与昨天的您已是完全不同了，今天的您应该是长大后的您了； 。
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我的信念永远是：我以行，我肯定行。
事实证明，我有信念时，确实我是能行的；这信念使我年青； 当您那天见到一个多年未见面做货运的朋友时，您不用问，只看其是否更年青，您就可以判断其是否成功了；当然我是例外，我总感觉自己与成功总是两条平行线； 前面所讲则我近年的心灵总结，谢谢您花时间来听空虚不精彩的“童话”。
我想：当您也有冲动写这样的童话时，您将会是成功的，起码与成功有音交会的机会。
我写完此时，周身轻、轻松了似刚桑拿完；因为我觉得通过总结提高，与您共同学习我还是有机会与能力来做个好业务员的
人事助理实习日记
一 、走近你,充满向 当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。
心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。
我获得了参加公司培训的机会。
也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。
五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。
谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢
十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的! 二、走进你，让我斗志昂扬 4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。
带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——专业技能的学习 作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。
所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。
4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。
但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。
这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。
大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。
然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。
这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。
在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIPPING2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。
应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。
这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。
比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。
我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。
我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。
本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
B 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照 十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。
他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。
她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。
尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。
因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。
在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么 实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。
首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。
走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。
也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。
实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。
目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。
其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。
也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。
但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊
竞争如激烈，我们靠什么胜出
最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户1＋100个最优的服务
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。
第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。
第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。
我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力
四、谢辞 首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。
其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给我的指导，谢谢
我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培
上海大学生命科学院生物工程系00级陈赛雄同学毕业实习心得体会（摘要）： 时间过的真快，转眼间，在海规生物科技有限公司的实习马上要接近尾声了。
在这半年多的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。
做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。
不过，在老师和师姐的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。
除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。
相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
上海大学生命科学院生物工程系00级宋丹同学毕业实习心得体会（摘要）： 这次在海规生物技术（上海）有限公司为期7个月的实习生活，对我而言有着十分重要的意义。
它不仅使我在理论上对生物技术这个领域有了全新的认识，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用。
刚接触论文课题时，我对自己能否完成它曾表示怀疑，也为自己长期存在的惧怕动物的心理所左右。
可是，现实的脚步声却是那么地清晰、有力。
在一次次理论与实践相结合的过程中，在老师们悉心指导下，我不但对ELISA有了系统的理解，从无数次的失败中吸取了宝贵的经验教训，而且随着时间的推移，自己的意志也得到了磨练，恐惧心理也逐渐地消失了。
我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。
总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。
我一定会好好地珍惜这个机会，并为自己所喜爱的生物科技努力贡献自己的聪明才智。
上海大学生命科学院生物工程系00级王晓一同学毕业实习心得体会（摘要）： 我在海规生物科技（上海）有限公司做生产实习和毕业设计总共半年的时间。
在这半年的时间里，我受益非浅。
我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。
海规公司的宗旨是：规规矩矩做人、规规矩矩做事。
在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。
我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。
总之，在海规公司的半年时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。
不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。
上海大学生命科学院生物工程系00级黄嘉璐同学毕业实习心得体会（摘要）：十几年的学生生活，即将划上一个句号。
在海规公司实习的这段时间，我懂了不少东西。
大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。
以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。
这6个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。
回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。
对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。
现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。
在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。
感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。
这次实习的目的是学习人力资源管理的实践经验，向从事人事工作方面的公司人员学习具体的人事操作，结合所学的理论知识，领会掌握，融会贯通，并培养实际操作能力。
我的实习分为两个部分：前部分是学习和了解公司人事管理工作的各种具体操作（招聘与录用，培训和开发，人力资源规划等）；后部分是在公司的人劳部学习，从宏观上了解人力资源管理的方法。
2001年9月，福京汽贸4S店作为福州地区第一家一汽-大众特许经销商正式落户在仓山华夏汽车城。
同时，在福京汽贸售后维修站还成立了一汽-大众福州惟一的车友俱乐部。
五年后的今天，福京汽贸共计售车近2500辆，服务保有量2300辆，在广大消费者的支持下逐步成长为福州颇具影响力的汽车经销商，经过车市五年风雨洗礼，福京人深刻体会到服务的重要性。
如今，福京汽贸售后维修站通过不懈地努力逐步树立起“严谨就是关爱”的服务品牌，他们为爱车的客户提供最为严谨、专业、周到、可信赖的服务。
他们在人力资源管理方面有着独到的见解和丰富的经验，让我学到很多很多。
其中让我发现的是理论与实际的差距：其他专业的学生一样，刚踏上社会的我跃跃欲试，大有气吞山河之势，因为我平时学了好多好多的自己认为出去能用的东西。
但后来实践发现实际上我们看的只是基本理论学，尚未具有发展潜力，未能容入企业。
学校主要是通过学习，掌握观察问题、分析问题、解决问题的思路和方法。
据了解人力资源管理业务范围将会愈来愈宽，专业分工也有细化的趋势，但人事行政、事务操作和战略管理在企业是少不了的。
走进企业才发现做为人力资源工作者一要熟悉国家人事劳动及其他法律法规政策，二要掌握最新的人力资源管理技术，三要具备战略家的某些素质，最重要的是根据外界环境的变化和企业实际把学到的知识具体化。
因为知识老化速度已加快，企业外部环境变化更快更复杂，到社会上继续学习才是理论与实际的最佳结合办法，大学学的都是理论知识，很多案例的分析其实也都不够真实，工作中的HR工作，很多方案如果用大学的理论知识来做，最后都实行不通的，甚至会被全盘否定掉。
总之：1.走到社会工作，一定要懂得灵活应用，社会没我们想象的复杂，但也没大学里那么单纯，更重要的是随机应变，根据实际情况把决策或计划改变。
2.出去不能把自己要求太高，因为期望越大，失望可能会越大，但适当的期望与渴望是非常必要的3.时间是靠自己挤出来的，很多情况下我们的时间总觉得不够用，但是如果把自己逼下，是可以挤出时间，或者说我们可以在同一时间里做更多的事情。
4.我发现，我们最缺的就是人事劳动及其他法律法规政策以及有效沟通（含心理咨询）这两大模块，企业中最常出现这两方面的问题，而这两大模块往往是最难处理的，因为上级总会选择逃避而让你去处理，而这也正是考核我们的真正能力。
其他模块如培训，招聘与录用等一系列模块我们学的知识就够用了，通过平时多搞的课题就可以巩固了。
实习时段：2006年11月13号---2007年1月7号实习地点：仓山区黄山高速公路连接口华夏汽车城中心 实习过程：前部分是学习和了解公司人事管理工作的各种具体操作（招聘与录用，培训和开发，人力资源规划等）；后部分是在公司的人劳部学习，从宏观上了解人力资源管理的方法。
------04人力林新发做HR也有些年了，感慨也颇多的，一是HR很多事情都要以身作则，因为许多眼睛都在盯着你，二是在老板面前和员工面前要做和事佬，做到双方满意，玩得转，顺风顺水，玩不转，就被玩死。
总结成一句话，就是内方外圆。
要想实现自己的人生价值，首先要找准自己的价值点所在，究竟是为什么去做这个职业，因为热，因为兴趣，还是其他，这也是为什么那么多的HR骑马找马，频繁跳槽的原因，因为他们不知道自己存在的价值是为什么
有的一味的追求薪酬，把薪酬看成衡量成就的唯一标准。
而薪酬最多只能算是实现你人生的价值的一个手段而已。
如果按照马斯络的需求层次理论，待遇只是人生目标的最低级别。
关于定位前两天写了篇关于HR要如何定位的文章，这里就只简单的谈一下定位，要想实现自己的人生价值，首先需要认清你自己，问自己这样的几个问题：我是谁
我能做什么，我喜欢做什么
做什么让我感动
看到别人做什么我非常的羡慕
这样一来，你就知道自己的真正人生价值在哪里了，如果没有搞清楚这个问题，HR只能陷入烦琐的事务性工作中去，怎么也不会产生乐趣。
甚至对工作没有任何的感觉，极易产生职业倦怠。
关于HR的工作动力我们做HR的真正动力是什么，这是许多HR们很少思考的一个问题，这也是为什么那么多的HR工作毫无激情的原因。
了解自己的职业目标，给自己做一个职业规划，朦胧度日只会消磨人的意志，使自己在时间的耗费中彻底的沉沦。
HR给公司的员工做职业规划是自己本职工作，如果我们连自己的职业规划都不清楚，谈何去影响别人，去帮助别人认清他们的目标，认清他们的人生价值之所在。
如果你想做一个HR的某一模块的专业人士，你最好去大企业去锻炼，因为那里有规范流程和体系；如果你想全方面的发展，你可以去小企业锻炼，小企业的各项工作都是交叉的，而且很多突发事件很能锻炼人的随机应变的处理能力。
这是我们的目标或者说计划，要想实现自己的计划，当然还得下点工夫了，找到自己的离目标的差距，把这样差距一个个的消除掉。
我可以举个自己的例子谈谈个人的职业规划，我大学期间就给自己定了一个目标：职业经理人。
我给自己规划1-2年内做一个人力资源助理，3-4年内做主管，5-6年内到经理6年后做到总监的位置，8年后成为名副其实的职业经理人。
这是我的一个总体规划。
我是如何去完成目标的呢。
大学期间，我到一个销售型的企业实习做销售员，通过做销售员锻炼我的个人交际能力，因为HR需要很强的交际能力。
然后我又到一家大型国有企业去实习人力资源。
在我毕业的时候，我已经基本具备了HR的素质和固有的知识。
因为我是学人力资源管理专业的。
大学毕业后去了一家大型的企业，做HR助理，这个时候，我的目标是在1.5年内要把所有的HR工作熟悉，达到主管的水平。
为了达到这个目标，我跟部门经理沟通，当我学到一定程度的时候要求轮岗，因为大企业，HR人员每人负责一两个模块，平时我也多向前辈和同事学习，结果我用了一年的时间就把HR的所有模块全部掌握了，并能独立的建立公司的招聘、考核、培训、薪酬体系了。
由于这家单位是国有企业，一是人员晋升需要很长的时间，人员晋升靠的是资历而不是能力，二是国有企业的管理体制不是最先进的，官僚气息还是多少有点的。
我想我该离开这个地方去实现我的更高梦想了。
于是我很快找到一个高新技术企业，做了人力资源总监助理。
相当于主管的岗位，我之所以选择这个岗位，并不是因为看中它的待遇，甚至这个岗位的待遇还不如我第一家单位的待遇。
我看中这里的主要是看中我的这个上司，我觉得在初入职场的阶段，选择一个好的导师是最重要的。
这个人力资源总监是从事人力资源工作有十多年的一个专家，在美的等国内知名企业做过人力资源总监。
同时是一些管理顾问公司的高级咨询顾问，还是培训机构的专业讲师，我知道我要想真正胜任主管这个岗位需要一位好的导师，帮助我去把HR真正的做专、做精。
国企的那套人力资源的实践离先进企业的HR真的还有很大的差距。
半年的时间，我不断的从这位总监身上吸取营养，在各个模块的专业化方面有了很大的提高，尤其在胜任素质模型，KPI、BCS等考核工具的使用上。
更难得的是学会了以咨询公司的手法为一个公司诊断。
现在的公司不象以前那么有耐心了，都浮躁的很，需要的是你一上来就能为做点什么，出点业绩，而咨询公司的诊断手法就是教你如何快速的通过五力模型、战略模型能工具迅速的检查公司的问题，能有效的找出问题所在。
其实这个时候我大学毕业才1.5年，我觉得我就已经具备人力资源的全面管理的能力了，知识足以胜任经理的岗位了，但欠缺的是实际操作的经验，于是我选择了到一家中小型的企业去做一个人力资源的头，这样既可以全面的管理人力资源，又可以弥补自己的工作阅历不足的问题。
于是很快进入了一家中等规模的公司总部做人力资源主管，下面有一个助理，全面负责该公司的人力资源工作，这个公司没设人力资源经理，我是直接向老板汇报工作的。
在这个公司我一直做到现在，在这期间，我不断的学习新的知识，每周去听人力资源论坛或者沙龙，与更多的人力资源同行交流人力资源管理心得，向那些人力资源总监们谦虚的请教问题。
把所学不断在企业里加以实践，在实践中提炼，总结，逐渐变成自己的东西，在这期间，我也认识了很多人力资源界的泰斗们，比如曹子祥、胡八一、谭兆麟……等等，也认识很多大型企业的人力资源总监，如金蝶软件、同洲电子、特发……等等。
他们的渊博的知识使我更加感受到学习的重要，他们的经历和经验成为了我人生当中宝贵的财富。
大学毕业快三年了，我的前两个目标：人力资源助理、人力资源主管已经实现了，现在该是我向人力资源经理去冲刺的时候了，我深知HR就算掌握的再专业，终究是要和企业的整体战略挂钩了，HR的一切活动脱离了企业这个战略，即使再好的组织结构，再好的招聘体系，培训体系、考评体系，再标准的岗位说明书，一切都是扯淡，HR不光要懂业务，还要懂财务，还要懂管理，只有如此，HR才能为公司提供更令人信服的人力资源战略，才能为公司的人力资源把好脉，才能使HR在企业中的地位更加的稳固，为了加强这方面的锻炼，我开始了我的MBA学习，报了一个境外的大学MBA班，一方面可以学会公司的全面管理，另一方面也可以结识更多的优秀人才，他们的宝贵经验又会为我的前进提供很多借鉴和指导。
还有一个原因是，为今后做职业经理铺路，哪一个优秀的职业经理对是对企业的整体战略非常熟悉的。
MBA是职业经理人的必走之路。
我打算在今年的适当的时候，换一个工作，去做HR经理。
谈到我的职业经历，可能大家会觉得我很喜欢跳槽，我在这里申明一点，我不主张大家随意的跳槽，但为了自己的职业目标，要考虑清楚利弊再做决定，否则只会把自己变得更浮躁，HR需要的是务实的态度。
一般而言，刚毕业的几年，可以适当的跳槽，如果工作了7、8年还是频繁跳槽的话，职业规划肯定是出了问题的。
我的下一个规划：HR经理，我会很慎重的选择一家管理比较规范的大型企业，有一个优秀的人力资源总监，好好的干上几年，至少是两年以上。
关于空杯心态我觉得作为HR，空杯心态很重要，它对于我们HR是否能实现自己的人生价值起着关键的作用。
空杯心态就是要我们时刻把自己当作一个空的杯子去吸收别人的知识，当我们觉得我们知识的杯子已经装得差不多的时候，要进行系统的消化，把已经沉淀的知识融入自己的实践中，放空杯子，再去吸收新的东西。
以上是个人的一点感受，拿出来和大家分享一下。
进口单证与出口单证操作有流程什么不同
进口应该分为一般贸易进口和进料加工企业的进口这两种方式。
首先说一下一般贸易进口。
一般贸易进口，首先要确定付款方式，是T\\\/T呢，还是L\\\/C呢，如果是L\\\/C，那就要先开证，等开完信用证后，确定进口的船期，等船到以后。
开始进行进口的操作。
1.首先是要得到国外客户的提单，发票、箱单，如果是从韩国和日本进口货物的话，还必须要有非木质包装证明。
2.首先要那提单到船公司去换单，也就是拿提单去从船公司换回该批货物的提货单，也就是舱单。
上面有你们公司进口货物的详细的船务信息。
3.需要提前做商检的进口货物，还要到商检局做商检，实际上换单和商检应该提前进行。
如果进口的货物不需要商检，那就不用了。
实际上你进口的货物需要不需要商检你让你们的货代帮你查一下就知道了，也可以自己查，通过商品编码书。
4。
等换完单以后，如果需要上见得也进行商检了，那填好进口报关单给货代进行报关，报关所要用的资料是：发票、箱单、从船公司换回的提货单、报关委托书、进口货物报关单、如果需要商检的还有商检证。
5.一般贸易进口货要交进口关税的，所以，为了加快进口通关的力度，最好是开一张口头的支票，（不过这种方式一办企业的财务不会答应的）等海关打出缴款书以后，就要开支票。
一般进口货物给海关的关谁都要用支票交的。
交关税一般是到中国银行，等交完关税以后，银行会给你在缴款书上面盖银行的章。
6.把交款书交给货代，让后由货代给海关通关放行。
这就是一般所说的一次放行。
7.海关收到关税以后会在提货单上盖海关的放行章，拿着这个提货单到船公司所在的码头提货。
（这就是一般所说的二次放行）进料加工贸易的进口，其大体的程序差不多。
唯一不同的是要先办手册。
（关于手册的办理有空再另辟主题）分为进料加工手册和来料加工手册。
报关的时候要用加工贸易的手册，再加上一般贸易几口所需的资料进行报关。
再就是缴关税，因为有手册，所以如果你进口的货物是免税的，只缴保证金，有的是需要缴全额的也就是100％的保证金，有的只缴100元的保证金。
这些保证金等你的手册上面的所有进口料件核出口成品都出完了，那就要核销，核销完了你缴的保证金会一分不少的退回给你。
和一般贸易所交的关税的操作程序一样。
只不过一个是关税，一个是保证金。
收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货 外贸出口单证流程是整个外贸工作的核心。
新手通过学习单证，可以很清晰地将整个外贸环节串联起来。
做了几年外贸，我对于出口方面比较熟悉，也有一些心得体会。
现在将外贸出口单证流程部分拿出来给大家分享一下，之前的业务部分，也就是客户询盘，业务部门报价，而后拿到订单，经过外贸公司的审核，通过，下订单给工厂的部分我就不多说了，那些步骤大同小异。
我现在来说说货品备好后，准备出货时涉及到的外贸出口单证流程的部分。
1 确定这个合同的收汇方式——如果是L\\\/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L\\\/C已经收到，收到L\\\/C后需业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人修改L\\\/C。
——如果是T\\\/T付款的客户，要确认定金已经到账。
——如果是远期L\\\/C, D\\\/A等条款收汇方式的客户，需经总经理确认批准。
2 验货，并拿到验货合格的报告。
——在交货期前一周，要通知公司验货员验货(部门跟单员跟进)。
——如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知外贸部。
——如果客人指定由第三方验货公司或公证行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。
确定后将验货时间通知工厂。
完成验货后，要拿到验货合格报告，要是不合格，就要通知工厂改进货品或重新生产等等。
3制做基本文件和单证:在收到客户正式的订单时，应制作出口合同, 出口商业发票,装箱单，出口货物托运单,核销单, 报关单, 报关委托书, 报验委托书(工厂的外贸人员还需要准备: 商检换证凭单,纸箱检验单) 等文件. 4商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票, 装箱单等商检所需资料。
而且要告诉工厂产品的出口口岸，便于工厂办理商检。
应在发货一周之前拿到商检换证凭单\\\/条。
5租船订仓：——如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。
应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。
应在交货期7天之前向货运公司发出书面定仓通知，通常在开船5天前可拿到进仓单。
——如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。
经比较，选择价格优惠，信誉好，到港时间准时,船期时间合适的船公司，并告诉业务员通知客人。
如客人不同意时要另选客人认可的船公司。
开船前一周书面定仓，程序同上。
——如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。
拿到进仓单时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。
——向运输公司定仓时，一定要传真书面出口货物托运单，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错. 6．安排拖柜：——货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。
拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。
要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书\\\/装柜图纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。
如果有验货公司监装柜，要专门声明，不能晚到。
并要求回传一份装柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等. 如是船公司直接安排拖车，以上工作都不用做，直接约定装柜日期即可。
——传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
——要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记下装箱号码和封条号码作为提单的资料。
要求工厂装柜后一定要记住封紧锁上. 7委托报关：在拖柜前要将报关所需资料（出口发票，装箱单，核销单，报关单等，以及客户或海关要求的证明文件）交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。
通常要给报关留出两天时间（船截关前）。
委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话地址等。
8获得运输文件：BILL OF LOADING 提单——最迟在开船后两天内，要将提单补充内容(如果需要修改的话)传真给船运公司或货运代理。
提单补充内容要按照L\\\/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
——督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。
仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。
如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。
——及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。
支付运费应做登记。
——如果客户是做FOB条款的, 应该及时通知客户保险,并将提单副本传真给他.提单是外贸出口单据流程里很重要的一环，对于船公司来说，提单是客人提取货物的唯一凭证。
一定要仔细核对。
核对完毕的正本提单最好是清洁提单。
9准备其他文件——商业发票Commercial Invoice 或者NVOICE：L\\\/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。
发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。
发票中的货物描述要与L\\\/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。
L\\\/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。
如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。
——FORM A普惠制原产地证：FORM A 原产地证要在发货之前到当地商品检验局申办。
需注意的是运输日期要在L\\\/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。
未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。
经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。
—— 一般原产地证CERTIFICATION OF ORIGINA：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。
可在发货之后不太长的时间内补办。
如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。
——装运通知SHIPPING ADVICE：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。
有时L\\\/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。
——装箱单PACKING LIST：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。
要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。
按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。
要显示唛头和箱号，以便于客人查找。
装箱单的重量，体积要与提单相符。
以上单证，以客人要求为准，客人不要求的可以不办，客人如果要求特殊的证明材料，如有的客人要求提供受益人声明（BENEFICIARY CERTIFICATION）要及时按照要求给予办理。
10 交单：——采用L\\\/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。
——采用30% deposit,T\\\/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付70%余款，确认收到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
——如果100%T\\\/T收汇的，要求收全款货款才能做货的，要等收款后再安排生产。
拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
交单收汇的原则：如果是T\\\/T方式,那要先收到所有货款再放单给客户，也就是先收汇，再放单；如果是L\\\/C方式，那要在规定时间内，按照信用证要求制单，审单，并将所有信用证要求的单据交到客户指定银行进行议付。
11业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。
12文件存档：所有的外贸单证、L\\\/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
按照以上的顺序，外贸出口单证流程就完成了，如果是作为助理，或想控制出口费用成本，单证员平时应注意收集海空运价,船期，航线等信息，为业务员的报价提供帮助.外贸的起步阶段做跟单,熟悉流程和产品,积累了经验就可以做业务,开发市场。
学习职业规划心得体会是什么?
给你来个例文我的大学职业生涯规划书今天，如果你不生活在未来，那么明天你将生活过去。
年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。
人生就是过河卒子，只进不退。
海纳百川，有容乃大
没有兢兢业业的辛苦付出，哪里来甘甜欢畅的成功的喜悦
没有勤勤恳恳的刻苦钻研，哪里来震撼人心的累累硕果
当一个人感觉到有高飞的冲动时，他将再也不会满足在地上爬
如今，身为大学生的我们，又站到了人生的十字路口，我们即将离开校园进了不同行业，迎接人生第一份工作的挑战。
虽然有“先就业，再择业”的说法，但对涉世未深，缺乏职业规划能力的我们来说，第一份工作能否选好，做好，还是至关重要的。
确定职业通道：根据已确定的自己的着业发展领域，确定自己何时内部发展职业类型：事业型典型特征：性格外向，容易与人相处，合作和适应能力强，喜欢与人共同工作，职业选择4，主要注意力是工作的实践经验，渴望提升，原到高级辅助的位置，不愿在技术类区工作。
、成功标准：在本事业区达到最理想位置。
规划期限三年起止时间：2008年到2011年阶段目标：顺利毕业，成为一个有一定经验的文秘人员具体实施方案要成为一个有一定经验的秘书人员，需要缩小自己和有经验人员的差距。
知识上的差距。
书本知识的欠缺只是一个方面，更重要的应当是实践的差距，为了缩小差距，需要在学习书本知识的同时，多参与真正的秘书工作，在实践中体会书本知识。
能力差距。
这一点可能是最重要的为了缩小这种差距，除了在实践中逐步学习外，还要和高手密切联系，以便随时请教和学习。
阶段目标：初步确定毕业方向以及相应能力与素质的培养。
认识自己的需要和兴趣，群顶自己的价值观，动机和抱负，考虑未来的毕业方向。
了解相关的活动，培养和锻炼自己的能力团队协作精神，同时检验自己的知识技能：可以开始尝试社会实践活动并要具有坚持性，最好能在课余时间从事与自己未来职业或本专业有关的工作，提高自己的责任感，主动性和受挫能力并不断的总结分析中得到职业的经验：增加英语口语和计算机应用的能力，通过英语和计算机的相关证书考试，并开始有选择地铺养其他专业的知识以充实自己。
阶段目标：掌握求职技能，为择业做好准备。
加强专业知识学习的同时，考取与目标职业有关的职业资格证书或相应地通过职业技能鉴定。
因为临近毕业，所以目标应锁定在提高求职能力搜集公司信息上，参加与专业有关的暑期工作和同学交流求职工作心得体会，学习写简历，求职信等求职技巧，了解搜集就业信息的渠道。
如果有机会要积极尝试；加入校友网络，向已毕业的校友了解往年求职情况。
其实每个人心中都有一座山峰，雕刻着理想，信念，追求，抱负。
每个人心中都有一片森林，承载着收获，芬芳，失意，磨砺。
但是无论眼底闪过多少刀光剑影，只要没有付诸行动，那么，一切都只是镜中花，水中月，可望而不可及。
一个人，若要获得成功，必须得拿出勇气，付出努力，拼搏，奋斗成功，不相信眼泪成功，不相信颓废成功，不相信幻影成功，只垂青有充分磨砺充分付出的人未来，掌握在自己手中未来，只能掌握在自己手中所有的退却都有借口，而所有的挑战没有理由，只有信念；必胜的信念挑战自我
永不言弃
《八十天环游地球》每章的内容概括，100字左右
八十天环游地球章节概括一 1872年,西锐登是一位为英国增光的伟大的演说家，继承他这所房子的福克先生却是一位令人捉摸不透的人物。
关于福克先生的底细，人们只知道他是一位豪爽君子，一位英国上流社会里的绅士，其他就一点也不清楚了。
二 路路通开始觉得有点儿奇怪，自言自语地说：“说真的，我在杜叟太太家里看见的那些‘好好先生’跟我现在的这位主人简直没有一点差别
”提起若望，他又叫路路通，是个土生土长的道地的巴黎人。
他在英国待了五年，一直在伦敦给人当亲随佣人。
但他始终没有找到过一个合适的主人。
三 早上十一点半，福克先生照例走出赛微乐街住宅。
但是，9月29号这一天，情况就完全两样了。
一捆钞票竟然一去不返。
当挂在汇兑处上面的挂钟敲响五点的时候，下班的时间到了，英国国家银行只好把这五万五千英镑记在损益账上。
四 福克先生这次打牌赢了二十来个基尼。
七点二十五分，他辞别了那些高贵的会友，离开了改良俱乐部。
七点五十分，他推开了自家的大门，回到家里。
路路通没回答，现在本来就不该叫他，因为还没到时候。
五 当福克先生离开伦敦的时候，他也猜到他这次旅行将会轰动全国。
报纸上就这一问题所发表的好些文章，都写得有声有色，头头是道。
谁都知道，在英国，凡是涉及地理方面的问题，人人都感兴趣。
因此，不论是哪个阶层的读者，都爱看报上与斐利亚·福克旅行有关的文章。
六 话分两头，现在我们再来谈一下那份报告福克是贼的电报是怎么来的。
这时，码头上渐渐热闹起来了。
一些不同国籍的水手、商人、掮客、搬运夫、当地苦力都涌到码头上来了。
显然是船马上就要到了。
七 费克斯离开了码头，急忙跑向领事馆。
因为他说有急事，所以领事就马上接见了他。
福克先生把这些日期记在一本分栏的旅行日记上。
这种分栏的旅行日记能使人一目了然，福克先生随时随地都知道是早到了还是迟到了。
他现在把到达苏伊士的时间记在本子上，今天是10月9日，星期三，如期到达了苏伊士，在时间上既没提前，也没落后。
八 没多久，费克斯又在码头上碰见了路路通。
他正在那儿逍遥自在地逛来逛去，东张西望，他以为在旅途中无论什么都该瞧瞧。
一刻钟之后，费克斯提着自己简单的行李，带着一笔钱，就上了蒙古号。
过不一会儿，这条快船已经飞也似的在红海上奔驰开了。
九 苏伊士离亚丁正好一千三百海里。
根据半岛轮船公司运转规章上规定：该公司的船只要短短的一百三十八小时就可以走完这段路。
蒙古号加大了火力迅速前进着，看样子可以提前到达目的地。
十 现在离八点钟只有五分钟了，火车眼看就要开走，路路通光着头，赤着脚逃到车站，连方才买的一包东西，也在打架的时候丢了。
这倒霉的小伙子，光着脚，狼狈不堪地跟主人上了车，连一句话也没说。
火车随着一声惊人的汽笛声，在深沉的夜色里消失了。
十一 火车按规定时间开出了站。
它运走了一批旅客，其中有军官，有文职人员，还有贩卖鸦片和蓝靛的商人。
路路通跟福克先生坐在一个车厢里。
。
由于旅客们的请求，印度人把福克先生和他两个同伴带进栅栏里。
十二 为了缩短路程，向导就撇开了右边那条正在修建中的铁路线。
晚上八点钟，他们已越过了文迪亚群山的主要山脉。
于是他们就歇在这北山坡上一所破烂的小屋里。
这一天大约走了二十五英里，离阿拉哈巴德还有二十五英里。
十三 这个救人的打算是很冒险的，是有困难的，看来也是行不通的。
至于路路通，他早已准备好随时听候差遣。
他主人的建议使他感到兴奋。
他们立刻带着卫兵冲进了树林。
他们一边追着，一边不停地放枪，但是他们的敌人逃得很快，没多久，已经逃出子弹和弓箭的射程以外了。
十四 这个胆大包天的救人计划已经胜利完成。
按照他的路程表，这位绅士应该在离开伦敦以后的第二十三天到达印度首都加尔各答。
他现在不早不晚，如期赶到。
可惜，从伦敦到孟买节省下来的两天时间，我们知道在穿过印度半岛的旅途中已经给占用了，但是我们相信福克先生对这一点是不会感到遗憾的。
十五 火车到站了。
路路通抢先下了车，接着是福克先生挽着他那年轻旅伴走下月台。
警察厅密探费克斯考虑到赃款的问题那是很自然的，实际上福克先生自从离开伦敦以后，旅费、奖金、买象、保释金和罚款，已经挥霍了五千多英镑了，这样按追回赃款总数比例发给密探的奖金也就越弄越少了。
十六 仰光号是印度半岛和远东公司的一条邮船，经常在中国和日本的沿海航行。
这是一艘有螺旋推进器的铁壳船。
所有安达曼群岛的美丽的景物，都飞快地从船旁掠过。
仰光号迅速地开向马六甲海峡，这条海峡是通向中国领海的门户。
“那太妙了，费克斯先生，咱们能为在仰光号上重见碰杯，这也是个千载难逢的好机会啊
” 十七 从这一天起路路通跟费克斯就经常见面，可是费克斯在他这位朋友面前非常谨慎，一句话也不多问。
费克斯注意地看着路路通这一副极其讨人喜欢的嘴脸。
他也随和着路路通哈哈大笑了一阵。
这时，路路通就高兴地问他：“您这种职业是不是出息很大
”十八 在这一次航行的最后几天里，天气相当坏。
风愈来愈大，一直在刮西北风，阻扰着仰光号的前进。
船身很不稳定，颠簸得非常厉害。
这就难怪船上旅客对这海风掀起的恼人大浪怨声载道了。
十九 香港不过是一个小岛，1842年鸦片战争之后签订了《南京条约》，这个小岛就被英国占领了。
路路通两手插在衣袋里一面走向维多利亚港，一面欣赏着那些在中国还十分流行的轿子和带篷的轿车。
路路通觉得越来越醉了。
费克斯认为现在必须不惜任何代价把路路通和他的主人隔离开。
二十 当费克斯在酒店里和路路通进行谈判要断送福克的前途的时候，斐利亚·福克正陪着艾娥达夫人在英国侨民住宅区的大街上散步。
约翰·班斯比船主终于驾船出海了。
唐卡德尔号上的后樯梯形帆、前中帆和外前帆兜着饱满的海风，在一望无际的大海上奔驰前进。
二十一 在一条二十吨重的小船上航行八百海里，特别是又在这种季节，这简直是一次冒险的远征。
就在这时，只见一个又长又黑的烟囱，冒着滚滚的浓烟，出现在浪花翻腾的河道上。
这正是那条准时从上海开出的美国邮船。
船旗下降到旗杆的中部。
这是一种求救的信号。
他们希望能被美国邮船看到，这样就有希望使它改变一下航线向唐卡德尔号开来。
二十二 11月7号午后六时半，卡尔纳蒂克号邮船开出了香港，直向日本迅速前进，这条船载满了货物和旅客，但后舱却空着两间房舱。
大街上的行人终于渐渐少了。
人群刚刚消失，就出现了查夜的警官，他们都穿着漂亮的制服，前后簇拥着一群侍从巡兵，简直象是出国的大使。
二十三 第二天，路路通是又饿又累，他对自己说，不管三七二十一，得先想办法吃饭，越快越好
六点半钟，福克先生和艾娥达夫人走上了美国邮船。
后面路路通，一直到要动身的时候，他肩膀上那两只翅膀和脸上那个六英尺长的假鼻子还没有来得及弄下来呢。
二十四 关于在上海发生的事情，我们已经知道了。
唐卡德尔号当时发出的信号已经被开往横滨的邮船发现。
过了十一天之后，正是12月3号，格兰特将军号开进金门港，到达了旧金山。
到现在为止，福克先生只是如期到达了旧金山，一天也没有推迟，但也没有提前到达。
二十五 旧 费克斯微笑了一下，没有答话。
但是他看得出来，福克先生是这样一种英国人：如果他在英国不能容忍任何挑衅，那么在外国，他也会为保卫自己的荣誉而进行斗争。
金山港口里有许多随潮水升降的浮码头，这对于来往船只装卸货物非常便利。
二十六 “一线通两洋”，这句话是美国人对这一条从太平洋到大西洋横贯美洲腹地的铁路干线的总称。
当火车驰过亨博尔特山脉的狭窄山道的时候，已经是晚上八点钟了。
九点半钟，火车进入了犹他州。
这里是大咸湖区域，是摩门教徒的世外桃源。
二十七 火车离开了大咸湖和奥格登车站继续北上，一小时后到了威伯尔河。
列车过去了
就象闪电一样，连个桥影也没来得及看见，简直可以说是从对岸飞过来的，火车一直冲过了车站五英里，司机才勉强把它煞住。
但是，列车一过了河，桥就轰隆一声坍落在梅迪西弯的激流里了。
二十八 当天傍晚，火车一路前进非常顺利，过了索德尔斯堡，又过了夏延关，到了伊文思关。
现在已经越过了经线一百零一度了。
早晨八点钟，火车越过麦克费尔逊堡，此地离奥马哈角仅三百五十七英里。
现在已经越过了经线一百零一度了。
二十九 连路路通在内一共有三个旅客失踪。
他们是在战斗中被打死了呢，还是被西乌人捉去了呢
现在谁也不知道。
连长现在非常忧虑，他不知道该怎么办了。
战士们都冲出了堡垒，他们发现离此约半英里的地方有一小队人步法整齐地走了过来。
走在前面的是福克先生，他旁边是从西乌人手里救出来的路路通和另外两个旅客。
三十 原来福克先生看见的正是一条单桅船式的雪橇，福克先生不愿让艾娥达夫人在露天旷野里作这样艰苦的旅行，雪橇笔直穿过的这一片犹如风平浪静的大海一样的平原。
到了，真的到了。
从芝加哥到纽约只有九百英里。
而且这里去纽约的火车很多。
福克先生下车之后立即跳上了另一列火车。
三十一 中国号邮船开走了，似乎把斐利亚·福克最后的一点希望也给带跑了，至于伊曼公司的船，根本就不必考虑。
福克先生离开了亨利埃塔号，乘车回到圣尼古拉旅馆，立即带着艾娥达夫人和路路通上船。
三十二 一小时之后，亨利埃塔号经过赫德森河口的灯船，绕过沙钩角，驶入了大海。
12月13号，轮船从新地岛附近经过，这一段很难航行。
到了13号夜晚，天气果然变得更冷了，西北风也转为东南风了。
12月21号，十一点四十分，斐利亚·福克终于到达了利物浦的码头。
此去只需要六个小时就能到达伦敦。
三十三 斐利亚·福克被押起来了，当福克先生被捕的时候，路路通要上去跟侦探拼命。
斐利亚·福克自由了
斐利亚·福克完成了他的环绕地球的旅行，但是迟到了五分钟
……三十四 这位绅士受了这次打击仍然和往常一样不动声色。
这一夜过去了。
福克先生也照常睡了。
第二天早晨，福克先生把路路通叫来，很简单地吩咐他去给艾娥达夫人预备午饭，他自己只要一杯茶和一片烤面包。
三十五 12月17日，在爱丁堡捕获了一个名叫杰姆·斯特朗的人。
他才是那个真正盗窃英国国家银行五万五千英镑的小偷。
这五位先生你看看我，我看看你，可以想象他们的心脏跳动的次数一定会有些增加。
到了第五十七秒的时候，大厅的门开了，钟摆还没有来得及响第六十下，一群狂热的群众簇拥着斐利亚·福克冲进了大厅。
三十六 一点儿不假
正是斐利亚·福克本人。
“确是如此，”福克先生回答说，“不过，那样我们就不能经过印度了；要不经过印度，我就不能救艾娥达夫人；不能救她，她现在也不会作我的妻子了……”福克先生轻轻地把门关上了。
三十七 斐利亚·福克在八十天内环游了地球一周
斐利亚·福克赢到了这笔两万英镑的赌注
斐利亚·福克在他的旅程中“不自觉地”占了二十四小时的便宜。
