做一名民航飞行员有什么缺点
能想到的如下：1.局限性太强。
国内的航空发展这几年很快，各个航空公司飞机买的越来越多，需要的飞行员也越来越多，公司为了盈利就会让大家飞的时间也越来越多，这样就导致基本没有多余的时间来做一些自己想做的事情，感觉每天除了飞行就是回家休息了，关键是还没等休息过来就又飞去了。
2.对家的照顾比较少。
由于飞行的天数多，导致大部分时间都在天上，要不就是驻外，每个月在家的时间太少，照顾老人孩子和家庭基本就是一句空话。
不理解的话家人会抱怨的。
3.生活圈子太狭窄。
工作范围决定了大多数时间就是接触单位同事和机场的工作人员，对于其他行业了解很有限，朋友也不多，娱乐的空间和范围也很有限。
4.工作压力比较大。
国内的航空安全周期小时已经很高了，相比国外的安全周期已经超了很多，所以领导们天天的大会小会的念叨安全，大家的神经都绷得很紧，一旦触发安全底线就会被整得很惨，想翻身比登天还难。
5.对身体的伤害比较大。
虽说一年一次大体检，但是飞的太多太累休息的时候想运动却没有什么精力，身体的某些器官长时间的超负荷运转，久而久之就会落下病根儿，等老了身体就垮了。
6.一旦哪天因为不可抗拒的原因不能飞了，你就会发现原来你除了飞行其他的行业什么都不懂不会。
虽说这种情况发生的可能性不是很高，但是也不可不防啊。
就想到这么多，想了解更多的话单聊，希望对你有所帮助。
中国飞行员空中出现故障，跳伞失败总是没有技术总结分析性的有价值论断文章，总是一些长篇大论的水话，
有，空军之翼有过一篇分析文章主要是从弹射座椅的角度，来看为什么会出现跳伞后伤亡的原因做了国内外的横向比较，比较详实、客观
这次女飞行员跳伞牺牲报道很多，但是技术性分析文章报道很少，为什么不能够把问题展开分析，总结呢
呵呵，感觉你操心过多了吧，各行各业都会发生意外的，也难以避免发生的；所谓技术性分析，就是人为疏忽，要有人负责的，是有完整报告的，但是这些信息是没有要求主动公开的。
在发生这么多空难后,民航飞行员是如何看待这些事情的?有没有从这些事件中总结经验或改进不足?
与其他交通方式相比，飞机的事故率依然算是极低的，只不过去年几场事故伤亡较大才比较引人关注。
由于天气、战乱等因素造成的事故很难从民航本身找问题，顶多也就是改改飞行路线。
飞行员该怎样面对生活
以一个军人的态度，积极向上，爱国爱人民的态度。
飞行员的工作与生活是什么样的
飞行员的工作肯定是极其严格的，必须要一丝不苟，容不得一点差池，起飞前飞行员要做的事情很多，比如检查飞机状态，先看飞机内部,如,检测机上仪器,操纵台,机仓等,紧接着,检查飞机外部,从机门左边开始,检查机翼,发动机,起落架,尾翼,然后回到机仓门。
,经验再丰富的飞行员，每次驾机起飞之前，必须要温习所飞科目的资料。
如果说明天要飞北京到武汉这条航线，飞行员今晚就必须要做好准备工作，要经上级检查合格,要答中检查人员提出的问题，第二天才能够飞行。
如果答案不对，那就抱歉了，继续答，全部答对为止。
飞行员要时刻处于胸有成竹的状态。
而飞行员的工作之外的生活就可以和平常人差不多，该玩就玩，该放松就放松，多陪陪家人。
但是也还是要注意自己的身体，毕竟随时要为接下来的工作调整好状态，因此，在放松之余也要多一些克制，不能和普通人一样太过放松。
