民航运输是什么样的专业呢
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专业培养目标：培养掌握必要的文化科学知识和专业知识、有较强实践能力的民航运输生产及服务一 线需要的中等技术应用性专门人才。
专业核心课程与主要实践环节：管理学基础、经济法、空运市场营销、民航国内旅客运输、民航国际旅客运输、民航国内货物运输、民航国际货物运输、民航国际结算、危险品运输、飞机载重与平衡、物流概论等核心课程；专业认识性实训、民航计算机订座实训、民航值机离港实训、民航货运实训、民航运输企业毕业实习、毕业论文等实践，以及各校的主要特色课程和实践环节。
专业核心能力：民航运输企业运输生产一线管理与操作服务技能。
就业方向：航空公司、机场、销售代理人的运输服务岗位群及一线管理。
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中国国航人工客服电话
中国人工客服电话：010-8904-9535国航是中国唯国旗飞行的民用航空公及世界最大的航空——星空联盟成国航A320-200客机国航A320-200客机员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的品牌价值（世界品牌实验室2013年评测为765.68亿元），在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。
010-8904-9535国 航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位。
国航总部设在北京， 辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司等，国航主要控股子公司有中国国际货运航空有限公司、澳 门航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、北京航空有限责任公司等，合营公司主要有北京飞机维修工程有限公司（Ameco），另 外，国航还参股国泰航空、山东航空等公司，是山东航空集团有限公司的最大股东。
曾为国航控股、现中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日 在北京成立，是中国《中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业。
截至2013年12月31日，国航（含控股公司）共拥有以波音、空 中客车为主的各型飞机497架，平均机龄6.33年；经营客运航线已达298条，其中国际航线71条，地区航线15条，国内航线212条，通航国家（地 区）31个，通航城市154个，其中国际47个，地区3个，国内104个；通过与星空联盟成员等航空公司的合作，将服务进一步拓展到195个国家的 1328个目的地。
航愿景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、 相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境 界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。
国航拥有中国历史最长的常旅客计划——“凤凰知音”，又通过整合控股、参股公 司多品牌常旅客会员，统一纳入“凤凰知音”品牌，截止至2013年底，凤凰知音会员已达到2891万人。
国航在中国民航业内首家推出了以“平躺式座椅”和 “全流程尊贵服务”为核心内容的中远程国际航线两舱服务，为旅客提供尊贵、舒适、便捷的出行空间和全程服务。
国航坚持以客户导向来创新服务，陆续推出“飞 行管家”、“国航无限”等系列新产品。
国航具有很强的国内国际联程运输能力和销售网络，拥有广泛的高品质客户群体，已经成为众多中国政府机构及公司商务客 户首选的航空公司。
2011年6月28日，国航获得国际权威服务评级机构Skytrax的四星级认证，并于2012年6月12日荣获国际航协第68届年会 暨全球航空运输峰会自助服务“便捷旅行”项目金奖。
国航拥有一支业务技术精湛、作风严谨、服务良好的飞行员和乘务员队伍。
飞行队伍曾获得 “国际民航组织荣誉奖章”、“全国安全生产先进集体”、“安全飞行标兵单位”等诸多荣誉，创造了堪称世界一流的安全飞行纪录，成功进行极地飞行，在飞行难 度举世公认、曾经被国际民航界视为“空中禁区”的成都—拉萨航线上创造了安全飞行45年（1965年开始）的奇迹，2008年又成功实现夜航。
空中乘务队 伍显示了国际化水准，日籍、韩籍、德籍乘务员陆续加盟，具有良好的职业素质和敬业精神，是旅客在蓝天上最好的朋友。
他们持续推进让旅客“放心、顺心、舒 心、动心”的“四心服务”工程，服务品质一直受到广大旅客的赞赏。
国航的飞机拥有专业化、规范化的技术保障。
国航下设工程技术分公司，总部 设在北京，下辖成都、重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、贵阳7个维修基地和4家关联企业，拥有79个国内维修站点和45个国际维修站点，形成了辐射国内 外的维修网络。
其中，我国民航合资最早、规模最大的航空器维修企业——北京飞机维修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，为维修能力的提升 注入了活力。
国航机务系统持有中国民航局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）以及其它18个国家颁发的维修许可证，拥有 9座大型机库和先进的设施设备，具备强大的维修能力，赢得了全球80多家航空公司的选择和信赖。
从上世纪80年代末至今，国航机务共取得了近20项国内维 修项目的突破，获得了国家及省部委授予的50多项科技进步奖项。
国航推行一体化运营，具有强大的运行控制能力。
遍布全球的国航航班皆在运行 组织指挥和协调中枢的控制之下，计算机飞行计划系统从飞机性能数据库、全球导航数据库、全球机场数据库和高空气象数据库中提取信息，优选航路，制定飞行计 划，把握飞机性能，确认飞行资格，严格把关放行。
国航自行研制开发了运行管理系统，集成了卫星电话系统、空地数据通讯系统和短波无线电系统等，成为国内第 一家具有超远程监控能力的航空公司。
国航在北京首都机场为国内外航空公司提供包括旅客进出港、中转服务，特殊旅客服国航首架747-8洲际客机飞抵北京国航首架747-8洲际客机飞抵北京 (17张)务， 要客、“两舱”旅客服务，旅客行李服务，航班载重平衡服务，航班离港系统服务，站坪装卸服务，客舱清洁服务，特种设备维修等方面的地面服务业务，同时是国 内首家使用旅客自助办理乘机手续、旅客自助办理托运行李手续及自主分配航站楼部分机位的航空公司。
现已在国内100个航站开通了国航中心配载业务，使国航 成为国内第一家采用中心配载工作模式的航空公司。
国航高度重视人才培训，拥有的飞行训练中心具有世界一流的训练设备、训练能力和训练规模， 师资力量雄厚，教学经验丰富，训练设备一流。
基地设在天津滨海国际机场的飞行训练大队采用当前中国民航最先进的实机训练模式，一架波音737-300飞机 专用于实施本场训练，承担国航新雇飞机驾驶员的培养和管理工作。
乘务训练中心是中国首家培训空中乘务员的大型多功能训练基地，中心教员具备高级乘务员职 称，具有国际航协教学资格，以及国际航协CRM训练认可的教员资格，已为国内外近40家航空公司培训学员8万多人次，还为慕名而来的其他行业提供培训服 务。
国航大学正在建设中，未来将成为具有学历教育的大型现代化航空人才培训基地。
国航管理水平明显提升，实现2001年至2007年连续7 年盈利，在中国民航居于领先地位，品牌价值不断扩大。
2007至2013年国航连续七年入选世界品牌500强，成为中国民航唯一一家进入“世界品牌500 强”的企业。
2013年6月，国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌第24名，位列国内航空服务业第一名；2004至2008年国航连续五年在 “旅客话民航”活动中分别获得“用户满意优质奖”、“用户满意优质服务金奖”等；国航品牌曾被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为“中国 十大世界级品牌”；在品牌中国总评榜系列评选活动中，荣膺“品牌中国华谱奖——中国年度25大典范品牌”称号；2013年12月，国航同时连续八年获得了 “中国品牌年度大奖NO.1（航空）”；在各类社会评选中多次获得“最佳中国航空公司”“年度最佳航空公司奖”、“极度开拓奖”、“最佳企业公众形象奖” 和“中国经济十大领军企业”等称号。
国航自觉履行社会责任，始终视承担公共责任为己任。
通过自身的持续发展，稳定为国家创造税收，提供就业 机会；积极参与社会公益实践，投身赈灾救灾，为国家和社会做出了贡献。
国航领导班子曾被中组部、国资委党委评为“全国国有企业创建‘四好班子’先进集 体”。
国航与中国儿童少年基金会等联合发起设立了中国儿童基金会“儿童保险专项基金”，为我国儿童少年的健康成长贡献力量。
国航出色完成了奥运会、残奥会 的服务保障任务，创下中国民航史上诸多之最，2008年9月29日，党中央、国务院在人民大会堂隆重召开北京奥运会、残奥会总结表彰大会，国航被授予“北 京奥运会、残奥会先进集体”荣誉称号。
在国内外各种重大自然灾害和承担紧急运输飞行任务中，国航都不计得失，快速行动，组织运输，力尽中央企业的职责。
如 2003年抗击“非典”疫情、2008年初抗击冰雪灾害、2008年和2009年汶川、玉树抗震救灾，2010年海地救援、2011年日本海啸救灾和完成 利比亚局势动荡紧急撤离中方人员的包机任务等。
无人植保飞行器操作培训心得
您好，植保无人机操作可以抵60个壮劳力，省时省力省钱，下面看看这些资料，希望对您有一些作用。
植保无人机是用于农林植物保护作业的无人驾驶飞机，由飞行平台（固定翼、单旋翼、多旋翼）、GPS飞控、喷洒机构三部分组成，通过地面遥控或GPS飞控，来实现喷洒药剂、种子、粉剂等。
农村主要使用手动背负式喷雾器承担防治病虫害的任务，平均一人一天只能喷洒15亩到20亩。
如果使用植保无人机的话，可明显提升喷洒效率。
根据无人机的型号不同，每小时可喷洒数十亩至数百亩，远超人工效率。
与人工喷洒相比，植保无人机喷洒更均匀，几乎每株作物都能喷洒到药水。
旋翼产生的向下气流有助于增加雾流对作物的穿透性，防治效果更好。
同时，植保无人机采用远距离遥控操作的方式，喷洒作业人员可避免与农药直接接触，有利于增强喷洒作业的安全性。
每年都会出现因人工喷洒农药不当造成的事故，采用植保无人机可有效避免此类状况。
另外，植保无人机采用喷雾喷洒方式，至少可节约50%的农药使用量、90%的用水量，很大程度上降低了资源成本。
植保无人机的众多优势，让其拥有广阔的市场前景，发展潜力巨大。
植保无人机的动力来源分为电动力和油动力：电动力多依靠锂电池，稳定性不足，便捷性、实用性尚缺欠；而油动力实用性较好，但对操作的技术要求较高，因技术不熟练致使在演示过程中出现的无人机失控和坠落的情况时有发生。
大多数电动力无人植保机实际载药量不到10公斤，每架次还不能喷洒20亩，就目前情况看，很难提升电动力无人植保机的载重量；油动力的植保无人机增加载荷量相对简单，但要确保较高的操控水平，才能保证每架次喷洒30至50亩。
国内植保无人机的价格普遍在20至30万元之间，即使需要3个人合作操作，每天的实际防治面积在200亩左右。
能够给农民带来价廉、高效、安全等多项实惠。
显然，无人机喷洒农药具有其他三种方式无法比拟的价格优势。
虽然喷洒效率无法与有人直升机相比，但是植保无人机不需要机场或起降点，对作业天气要求低，比有人直升机具有更强的灵活性和更大的作业窗口。
劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台用于农林植物保护作业的无人驾驶直升飞机，含有全套机身和免费培训，售价大约在19万至38万左右，改型飞机有飞行平台（固定翼、单旋翼、多旋翼）、GPS飞控、喷洒机构三部分组成，通过地面遥控或GPS飞控，来实现喷洒作业，可以喷洒药剂、种子、粉剂等。
劲鹰植保无人机特点：1.采用高效无刷电机作为动力.机身振动小，可以搭载精密仪器，喷洒农药等更加精准； 2.地形要求低，作业不受海拔限制； 3.起飞调校短、效率高、出勤率高； 4.环保，无废气，符合国家节能环保和绿色有机农业发展要求； 5.易保养，使用、维护成本低； 6.整体尺寸小、重量轻、携带方便； 7. 提供农业无人机电源保障。
8.具有图像实时传输、姿态实时监控功能；9.喷洒装置有自稳定功能，确保喷洒始终垂直地面；10.半自住起降 ,切换到姿态模式或GPS姿态模式下，只需简单的操纵油门杆量即可轻松操作直升机平稳起降；11.失控保护 ,直升机在失去遥控信号的时候能够在原地自动悬停，等待信号的恢复。
12.机身姿态自动平衡，摇杆对应机身姿态，最大姿态倾斜45˚，适合于灵巧的大机动飞行操作。
13.GPS姿态模式（标配版无此功能，可通过升级获得） ,精确定位和高度锁定，即使在大风天气，悬停的精度也不会受到影响。
14.新型植保无人机的尾旋翼和主旋翼动力分置，使得主旋翼电机功率不受尾旋翼耗损，进一步提高载荷能力，同时加强了飞机的安全性和操控性。
这也是无人直升机发展的一个方向。
满意望采纳，心得体会还是要多搜集一些材料呀。
战斗机基础知识
先说一下分机的分类（真喜欢的话往下看） 飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类： 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机的传统分类大致如下： 歼击机：又称战斗机，以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机和两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。
预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
现说一下飞机的型号： 世界上绝大多数国家的军用飞机命名方法都是机种代号加上序列号及改型号。
然而，俄罗斯\\\/前苏联的飞机命名方式却有一点不同。
俄罗斯\\\/前苏联的飞机不论军用或民用，其型号都由三部分组成，例如苏-27K飞机，其名称便可分成“苏”、“27”、“K”(俄文字母)三部分。
下面我们就来看一看这三部分所表示的意思。
第一部分“苏”为设计局名称“苏霍伊”的第一个音，表明这种飞机是由哪个设计局设计的。
所有的飞机都是以“苏”打头,而的飞机则以“安”开头。
前苏联航空工业部一共有11个独立的设计局，而设计局则都是以设计师的名字命名的。
前苏联的设计局一览表 飞机名 设计局名称 主要设计机种 图-(Tu-) 运输机、轰炸机、预警机、截击机 苏- (Su-) 歼击轰炸机、截击机 伊尔- (Il-) 伊留申设计局 运输机、轰炸机、强击机 米格-(MiG-) 米高扬\\\/格列维奇设计局 歼击机、截击机 雅克- (Yak-) 雅可夫列夫设计局 截击机、轰炸机、垂直起降强击机、教练机 安- (An-) 运输机 米- (Mi-) 米里设计局 直升机 卡- (Ka-) 卡莫夫设计局 舰载反潜直升机 拉- (La-) 拉夫契金设计局 最初为歼击机，后改为无人机 别- (Be-) 别利也夫设计局 水上飞机 米亚-(Mya-) 米亚西歇夫设计局 最初为，后改为航天器 美国飞机的型号： 美国军用飞机的命名基本上是由英文字母加数字组成，常见的为机种代号加上序列号，如F-14，F-15等。
然而，有许多飞机的名称却有两个以上的字母，如AV-8B，TR-1A等，这些又表示什么意思呢? 1962年，规定了军用飞机的统一命名方法，即命名使用代号和名称，代号则包括机种代号、序列代号、改型代号、任务变更代号和状态代号。
具体说明如下： 当然，我们常见的美国飞机一般由两、三个代号组成，较少有状态代号和任务变更代号，如F-16B、A-10、B-52H等。
由四个代号组成的飞机，一般是在机种代号前加上任务变更代号(如YF-22、XV-15等)或者状态代号(如AV-8B、TR-1A等)，极少数飞机既包括任务变更代号又同时包括状态代号。
下面我们来看一个使用两个任务变更代号的例子： RAH-66“科曼奇”(Comanche)直升机名称中，H(直升机)是直升机机种代号，R(侦察)和A(攻击)则是任务变更代号。
因此，从名称上我们就可以知道，RAH-66“科曼奇”是美国用于侦察和攻击的武装直升机。
再说一下飞机的主要组成部分及其功用 自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
它们各有其独特的功用。
（一） 机翼 机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。
在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。
另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状，数目也有不同。
历史上曾出现过双翼机，甚至还出现过多翼机。
但现代飞机一般都是单翼机。
（二） 机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
（三） 尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。
垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。
（四） 起落装置 起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。
陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。
它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
（五） 动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。
其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。
现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空加螺旋桨推进器；二是；三是；四是涡轮风扇发动机。
随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也将会逐渐被采用。
动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
二、 操纵飞机的基本方法 飞行员操纵驾驶盘（或驾驶杆）、脚蹬板，使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向转动。
例如后拉驾驶盘，升降舵上偏，机头上仰；前推驾驶盘，则升降舵下偏，机头下俯。
向左压驾驶盘，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。
向前蹬左脚蹬板（即蹬左舵），方向舵左偏，机头向偏转；反之，向前蹬右脚蹬板（即蹬右舵），方向舵右偏，机头向右偏转。
三、 机翼的形状 机翼的形状主要是指机翼的平面形状、切面形状、扭转角和左右半翼的倾斜度。
而机翼的空气动力性能，主要取决于机翼的切面形状和平面形状。
因此，下面分别介绍机翼的切面形和平面形。
（一）机翼的切面形（简称翼型）（二）机翼的平面形 仰视在蓝天飞行的飞机时，所看到的体现飞机特征的机翼样子就叫机翼的平面形状。
机翼的平面形状是决定飞机性能的重要因素。
早期的飞机，机翼平面形大都做成矩形。
矩形机翼制造简单，但阻力较大，因此一般用于旧式飞机和现代的小型飞机。
为了适应提高飞行速度的需要，解决阻力与飞行速度之间的矛盾，后来又制造出了梯形翼和椭圆翼。
椭圆翼的阻力（诱导阻力）最小，但因制造复杂，未被广泛采用。
梯形翼的阻力也较小，制造也简单，因而是目前活塞式发动机飞机用的最多的一种机翼。
随着喷气式飞机的出现，飞行速度在接近或超过音速时，要产生新的阻力（波阻），为减小波阻，提高飞行速度，适应高速飞行，相继出现了后掠翼、三角翼、S形前缘翼、 双三角翼，变后掠翼等机翼，并获得广泛应用。
目前，高亚音速客机之所以广泛采用后掠翼，就是为了提高机翼的临界M数，避免在重要飞行状态下产生更大的波阻，从而提高飞机的性能。
各种不同平面形状的机翼，其升、阻力之所以有差异，与机翼平面形状的各种参数有关。
机翼平面形状的参数有：展弦比、尖削比、后掠角 再讲一下飞机的气动布局 各种空气动力布局的主要差别就在于机翼位置上的差别，首先介绍一个最常见的布局——常规布局。
这种布局的特点是有主机翼和水平尾翼，大的主机翼在前，小机翼也就是水平尾翼在后，有一个或者两个垂直尾翼。
世界上绝大多数飞机属于这种气动布局，特别是客运、货运大型飞机，几乎全是这种布局，例如波音系列、欧洲的空中客车系列，我国的运七、运八、ARJ21，美国的C130等。
我国的军用飞机中除了歼10猛龙战斗机以外，都是常规气动布局。
常规布局最大的优点是技术成熟，这是航空发展史上最早广泛使用的布局，理论研究已经非常完善，生产技术也成熟而又稳定，同其他气动布局相比各项性能比较均衡，所以目前无论是民用飞机还是军用飞机绝大多数使用这种气动布局。
常规布局中还有一个另类——变后掠翼布局，就是主翼的后掠角度可以改变，高速飞行可以加大后掠角，相当于飞鸟收起翅膀，低速飞行时减小后掠角，展开翅膀。
这种布局的优势在于可以适应高速和低速时的不同要求，起降性能好，缺点是结构的复杂性严重增加了飞机重量，随着发动机技术特别是矢量推力技术的不断发展和鸭翼的应用，这种布局逐渐趋于淘汰。
变后掠翼布局典型机型有前苏联的米格27、图22，美国的F14、F111、B1，北约的狂风等。
无尾布局，这种气动布局顾名思义就是没有尾巴的气动布局。
这里的“尾巴”指的是水平尾翼，主翼在机尾，实际起到水平尾翼的作用。
无尾布局的最大优点是高速飞行时性能优异，大家可以想象一下，无尾布局是最接近飞镖、导弹、火箭的气动布局，航天飞机采用的也是无尾布局，因为这是最适合高速飞行的布局，阻力小，结构强度大。
由于没有水平尾翼，无尾布局大大减少了空气阻力，因为在常规布局中，从主翼表面流过来的气流会在水平尾翼形成阻力，同时为了平衡主翼的升力，水平尾翼其实一直充当一个“向下压”的角色，会损失掉一部分升力，所以和常规布局相比没有水平尾翼的无尾布局的空气动力效率要高很多，更适合高速飞行。
无尾布局机翼承载重量更合理，和机身链接结构更稳固，这就简化了机身结构，再加上去掉了水平尾翼和相关的操控系统后，机身重量可以大大降低。
无尾布局的缺点是低速性能不好，这影响到飞机的低速机动性能和起降能力。
另外无尾布局因为只能依靠主翼控制飞行，所以稳定性也不理想。
无尾布局在欧洲应用最为普及，法国的幻影系列是典型机型。
针对无尾布局的低速性能和稳定性的缺陷，后来飞机设计师们又重新搬出了莱特兄弟的世界上第一架飞机的气动布局——鸭式布局，因为当初这种气动布局的飞机飞起来像鸭子，故此得名。
鸭式布局也是主翼在后面，前面加个小机翼叫做鸭翼，所以这种气动布局其实就是无尾布局加个鸭翼，或者说是主翼缩小水平尾翼放大的常规布局。
有了这个鸭翼，无尾布局的缺点得到明显改善，高速飞行时更加稳定，起降距离明显缩短，甚至机动性能比常规布局更加出色。
欧洲最为推崇鸭式布局，瑞典的JAS39，英法德西班牙联合研制的欧洲战斗机EU2000，法国的阵风以及以色列的幼师全部采用鸭式布局。
可以说目前鸭式布局再次成为航空技术发展的趋势，俄罗斯和美国正在研制新型飞机都在使用这种布局，例如俄罗斯的s37金雕试验机和美国的QSST超音速客机。
我国最新研制的歼10猛龙就属于鸭式布局，或者称为无尾鸭翼布局。
三翼布局，这种布局其实就是常规布局加个鸭翼，或者说鸭式布局加个水平尾翼。
这种气动布局的优势是又多了一个可以控制飞机的部位，三个机翼更好的平衡分配载重，机动性能更好，对飞机的操控也更精准更灵活，可以缩短起降距离。
缺点是会增加阻力，降低空气动力效率，增加操控系统复杂程度和生产成本。
综合评测，常规布局增加鸭翼取得的性能改进得不偿失，所以目前只有俄罗斯苏27的改进型苏30MKI、33、34、35、37系列采用了这种气动布局。
飞翼布局，这种布局简单说就是只有飞机翅膀的布局，看上去只有机翼，没有机身，机身和机翼融为一体。
无疑这种布局是空气动力效率最高的布局，因为所有机身结构都是机翼，都是用于产生升力，而且最大程度低降低了阻力。
空气阻力最小所以雷达波反射自然也是最小，所以飞翼布局是隐身性能最好的气动布局。
飞翼布局的最大缺陷是操控性能极差，完全依赖电子传感控制机翼和发动机的矢量推力，因此飞翼布局没有得到普及，只应用于用于大型飞机，例如轰炸机、运输机，目前投入使用的只有美国的B2轰炸机。
还有一种奇特的气动布局——前掠翼布局，这种布局的特点是主翼前掠而不是后掠，不过虽然很早就开展了这种气动布局的研制工作，但是因为机翼前掠致命的稳定性问题导致这种技术一直只停留在研发阶段，没有得到实际应用。
典型机型有俄罗斯正在研制的S37金雕试验机和美国早已停止研制的X29试验机。
机场值机是干什么的工作
民经济迅速恢复和的基础上，1953年开始执展国民经济的第一个五年。
根据过渡时期总路线的要求，国家规定一五计划的基本任务是：集中主要力量进行以苏联帮助中国设计的156个建设单位为中心的、由限额以上694个建设单位组成的工业建设，建立中国社会主义工业化的初步基础；发展部分集体所有制的农业生产合作社，发展手工业生产合作社，建立对农业和手工业的社会主义改造的初步基础；基本上把资本主义工商业分别纳入各种形式的国家资本主义轨道，建立对私营工商业的社会主义改造的基础。
并以此为中心，进行财政、信贷、市场三大平衡和安排人民生活。
基本任务：集中主要力量发展重工业，建立国家工业化和国防现代化的初步基础；相应地发展交通运输、轻工业、农业和商业；相应地培养建设人才。
1953年底，鞍山钢铁公司大型轧钢厂等三大工程建成投产。
1956年，中国第一个生产载重汽车的工厂——长春第一汽车制造厂生产出第一辆汽车；中国第一个飞机制造厂试制成功第一架喷气式飞机；中国第一个制造机床的工厂——沈阳第一机床厂建成投产。
1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。
密度问题- -|||。
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科学老师要= =
九年级物理学期期末统一质量检 一、单项选（每题2分，共30分） 1. 下面是宇宇同学对力动的一些认识，其中正确的是： A.静止在桌面的杯子不受力的作用 B.推土机推土的时候对土施力，土对推土机没有施力 C.有力作用在物体上，物体才能运动 D.用力将气球压扁，说明力可以使物体发生形变 2. 下列数值是几位同学对教室黑板长度的估测，其中正确的是： A.黑板的长约为10 m B.黑板的长约为8 m C.黑板的长约为4 m D.黑板的长约为1 m 3. 下面是平平收集到的一些物理知识的应用实例，其中应用惯性的是： A.利用重垂线检验墙壁是否竖直 B.铁轨铺在路枕上，防止下陷 C.锤头松了，小宇把锤柄的一端在物体上撞击几下，锤头就套紧了 D.学校举行升旗仪式时，利用滑轮将国旗升起 4. 物理书静止在水平桌面上，关于书受到的平衡力下列说法正确的是： A.书受到的重力和书对桌面的压力 B.书受到的重力和桌面对书的支持力 C.书对桌面的压力和桌面对书的支持力 D.桌子受到的重力和书对桌面的压力 5. 小宇同学搜集了一些日常生活中增减摩擦的事例，其中增大摩擦的例子是： A.给机件加润滑油 B.穿旱冰鞋溜冰 C.气垫船 D.汽车轮胎上有花纹 6. 亮亮根据“分类法”将下列杠杆分成了四组，其中属于省力杠杆一组的是： A.活塞式抽水机的手柄；起子 B.钓鱼竿；道钉撬 C.天平；理发剪 D.筷子；剪铁皮的剪子 7. 以下是小宇对知识进行总结，其中正确的是： C.动、定滑轮比较的表 D.物体的浮沉情况： 8. 下面是小芳所画的物体在四种情况下所受力的示意图，其中有错误的是： A.在水平面上匀速前进的箱子在水平方向上受的力 C.静止在桌面上的杯子所受到的力 B.一对平衡力的示意图 D.漂浮在水面上的木块所受到的力 9. 对于密度ρ= m \\\/V 的理解，下列说法不正确的是： A.体积相同的不同物质，质量大的其密度大 B.质量相同的不同物质，体积大的其密度大 C.同种物质组成的不同实心物体，它们的质量与其体积的比值相等 D.物质的密度跟物质的质量成正比，跟物质的体积成反比 10.甲车的速度是乙车的三倍，行驶时间相同，则甲、乙两车行驶的路程之比为： A.3：1 B.1：3 C.1：6 D.6：1 11. 在课堂上宇宇和亮亮等四人在探究物体的重力G 和质量m 的关系时，记录数据如下表，根据记录的数据作出了如图所示的图象，其中正确的是： 12. 以下是小芳在测盐水密度时的实验步骤，排序正确的是： ①用天平称出剩余盐水和烧杯的质量 ②用天平称出盐水和烧杯的总质量 ③将盐水倒入量筒中测出盐水的体积V ④算出量筒中盐水的质量 ⑤根据密度ρ= m \\\/ V 算出盐水的密度ρ A.④②①③⑤ B.①④③②⑤ C.②③①④⑤ D.③②①④⑤ A.“仰卧起坐”时利用了大气压的道理 B.“跳远助跑”时利用了惯性的道理 C.“踢足球”时利用了力使物体运动状态发生改变的道理 D.“单杠表演”时手上搓镁粉利用了增大摩擦的道理 14. 假如海水的密度是10×10 kg\\\/m ，那么上列不可能发生的现象是： A.可躺在水面上睡觉 B.钢铁轮船永远不会下沉 C.潜水将变得十分容易 D.石头也可能浮在水面上 15. 以下做法能体现良好社会意识的是： A.载重汽车超载运行 B.寒冷的冬天在马路上刷车 C.海边放置的救生圈被破坏 D.高速公路上汽车按照限制的速度行驶 一、知识与技能综合——简单机械（第1小题2分，第2小题2分，第3小题4分，第4小题4分，共12分） 小明在学校参加植树，使用图示的钢丝钳，剪铁丝固定小树苗。
1. 他使用的钳子是省力的还是费力的
2. 画出作用在钳子上动力的力臂。
3. 剪铁丝时动力臂长10 cm，阻力臂长1 cm，若铁丝被剪断需要1 000 N的力，小明至少要用多大的力才能将铁丝剪断
4. 小明在剪一根较粗的铁丝时，怎么也剪不断，请你利用学过的杠杆知识帮小明想办法剪断这根铁丝，并说明这么做的道理。
二、知识与技能综合——浮力与液体压强 小红夏天在海水浴场游泳的时候，突然想到以下问题，请你帮助解答： 5. 游泳时，为什么向后划水，而身体向前运动
6. 小红在海水中排开海水的重力为500 N，求她受到的浮力有多大
7. 请你设计一个实验证明“液体压强随深度增加而增大”这一结论的正确性。
（叙述过程中应包括器材、做法、看到的现象、证明的结论） 三、知识与技能综合——生活中的物理（第8小题4分，第9小题7分，共11分） 下面是亮亮家的一台家用热水器的说明书，请参阅有关数据计算下列问题： 8. 求该热水器充满水后水的质量是多大
9. 求该热水器架在平板架子上对架子的压强是多大
四、阅读探究（第10小题2分，第11小题2分，第12小题2分，共6分） 液体对压强的传递 小明和小红看到水龙带在没有灌水的时候是扁的，接到水龙头灌满水后成圆柱形，通过查阅有关资料得知：这是因为水龙头里出来的水用很大的压强挤压带里的水，这个压强被水传递到水龙带的各个部分的缘故。
他们对看到的现象很感兴趣，去请教老师，老师告诉他们这是因为水是液体，具有流动性，所以在受到压力的时候，就表现出与固体不同的性质。
这激起了两个人的好奇心，他们想：液体在传递压强的过程中，有怎样的规律呢
小明说：“会不会在传递的过程中，液体对压强的传递不改变。
”小红说：“也许会改变吧。
” 于是他俩找来两只直径大小不同的注射器（粗的横截面积是细的2倍，如图所示），针口处用橡皮管连接起来，并在其中注入水。
当在小针管的活塞上加上一只砝码时，小活塞就对水施加一个向下的压强，发现大针管的活塞会向上运动，说明它受到水对它向上的压强；当在大活塞上加上一只砝码，大针管的活塞仍向上运动；加两只砝码后活塞可以处于静止状态。
他们又继续做了两次实验，把探究结果记录在下表中： 10.根据你刚才的阅读，你得出的结论是什么
结论：密闭液体能把它受到的压强 地传递。
11. 下图是汽车的液压传动刹车的示意图，请简述它的工作原理。
答：当脚往下踩刹车踏板A时，在活塞C处产生一个压强，通过水将这个压强 传递给活塞C’。
由于油缸C’比油缸C的横截面积大，所以在脚踏板施加一个不大的力，在刹车鼓上就可以产生一个 ，紧压在刹车鼓上将车轮刹住。
12. 小明和小红在探究过程中的思维程序是 。
五、探究设计（10分） 13. 小小发现鸡蛋从1 m多高的地方落到地板上打破了，落在泡膜塑料上的鸡蛋却没破。
请你根据这个现象提出一个探究课题，并进行实验探究。
（注意：不能再用鸡蛋进行探究） 六、问题解决（共8分） 14. 小明想知道牛奶的密度到底比水的密度大还是小，现有弹簧秤、玻璃瓶、水、细线、木块、刻度尺，请你从中自行选择仪器，进行必要的测量后，解决这个问题。
要求：（1）请你帮小明设计一种方案；（2）写出器材及操作步骤。
七、设计与制作（共6分） 15. 明明家住在一楼，亮亮家住在十八楼。
他俩想探究一下谁家的大气压大。
他们从家中找了一个带有瓶塞的玻璃酒瓶，一个细长的玻璃管，一些带色的水。
请你帮他俩设计制作一个简易的能够粗略地显示出大气压变化的装置。
要求：（1）画出装置图；（2）说出制作原理；（3）简述使用方法。
八、物理与生活、社会关系（共6分） 能源的开发和环境保护 在日常生活和各种产业中我们都要消耗能量。
煤、石油、天然气等物质都能够提供可利用的能量，空气的流动、水的流动也能够提供可利用的能量，我们平时说的“能源”，指的就是这些能够提供可利用能量的物质和自然过程。
近二三百年以来，人类相继发明了蒸汽机、内燃机、电动机等动力机械，使生产力得到了飞速发展。
但是，能源的消耗也急剧增长。
研究人员估计，按照目前的石油开采速度，地球上的石油储藏将在几十年内全部采完；煤的储量稍多一些，但也将在二百多年时间内采完。
可以想象，如果没有了石油和煤炭，汽车、飞机、轮船和铁路上的内燃机车都不能开动，火力发电厂将停止发电，人类的社会生活将会瘫痪。
大量消耗石油和煤炭还带来了环境污染问题。
燃烧时产生的二氧化碳增加了大气中二氧化碳的含量，由此产生了“温室效应”…… 煤炭中常常含有较多的硫，燃烧时形成的二氧化硫等物质会使雨水的酸度升高，形成“酸雨”，腐蚀建筑物，土壤酸化。
16. （1）从文章中找出两种常用的能源
再举出利用能源的2个例子。
（2）能源过度开发会造成哪些危害
请列举一例。
（3）你应该如何保护周围的环境
应该怎么做
请列举一例。
