
师傅带徒弟工作总结
师带徒工作总结 师带徒工作总结 20XX年9月,我与xx结成师徒关系,目的是我要在工作中通过“传,帮,教”的形式传授给徒弟关于:工作中故障的的判断及处理,工具仪器的使用方法。
经过了一段时间的教学活动,手把手的将我所掌握这些知识传授给徒弟。
“一日为师,终生为父”,师傅等同于父母,足以见得他在一个人的成长过程中有多么的重要。
我也很荣幸的带过很多徒弟当过很多人的师傅,我还把自己的为人处事,工作中那份认真的态度,丰富的工作经验等毫不保留传授于他们。
让他们获得了很多学习机会,让他们对工作充满热情充满动力,使他们能更好的投入到这份事业中去。
这期间我时常教导他,刚进入单位,一定要理论联系实际;又在现场言传身教地教导他作为一个合格的通信工,要怎么做才能把工作干好。
但在我的精心指导下他一直全身心的琢磨着如何才能更好的处理故障,遇到问题如何才能解决等等。
比如学会了在班前会时要认真,听从安排,工作中我时刻提醒他要穿戴好劳保用品,注意安全。
自参加工作以来他一直在我的严格要求下,认真对待自己的工作,自身很好的为自己定位,尽管工作条件很艰苦,但对他们年青人来说,也不失为一次锻炼自我,挑战自我的机遇。
理论来源于生活高于生活更应该还原回到生活,在这样的一个环境,还有许多值得他来发现的好东西,值得他来深究学习的地方。
我时刻要他牢记的教导:要在工作中不断地学习,将理论与实际的工作很好的结合在一起。
在工作中不
师傅带徒弟心得体会
师傅带徒弟心得体会各事好:。
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,于2017年11月份公司,接入到。
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大家庭,由于工作安排分配到。
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岗位,因为新进公司,什么都不懂,我们主任安排。
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做我的师傅,让我跟着师傅从头学起。
上班的第一天,我们车间正在进行营养包的生产,师傅首先从外包---装盒机开始从头到尾给我介绍了一遍,让我对生产环境和生产情况有了初步的了解,对有危险的地方特意提醒我不许动。
最后把我安排在装箱的岗位,因为我从来没有在车间干过,对于这种生产状态也没有见过,生产出现的问题什么都不懂,出错是难免的,师傅每天都会叮嘱我工作中要注意的问题,很耐心,不怕麻烦,我从最开始的什么都不懂,慢慢的懂的多了,能够在装箱这个岗位顺利工作了。
在工作中我也跟师傅发生过矛盾,可她也没有计较,现在我想想,自己当时是不对的,师傅每天的唠叨就是让我们在工作中不能出错,做事要从最简单的做起,只有将小的事情做好了,才能承担起更重要的工作。
来公司半年的时间了,我顺利通过考核,成为了公司一名正式的员工,在这里我感谢师傅的细心指导,感谢公司各级领导对我的关心和照顾,在今后的工作中,希望大家珍惜师傅对我们的叮嘱,努力做好本职工作。
师傅带徒弟心得体会各位同事大家早上好:回想自己刚来公司的时候,由一个什么都不懂的岗位操作员,成长为今天我也可以当师傅了。
在这个平凡的工作岗位上,作为师傅,自己也可以分享在工作中的经验和知识了,我感到很荣幸,在此,
企业师傅带徒弟的工作经验总结
师徒制:班组呼唤传统回归 师徒制在我国由来已久,曾一度成为青年掌握技能的重要途径。
过去新工人进厂,均由企业指定技能高超的师傅进行传帮带,2至3年学徒期满后,则由企业对其进行技能考核,确定徒弟的技能等级,达不到要求者还要延期出徒。
然而,自上世纪90年代后,由于种种原因,“师带徒”在许多企业呈松散状态甚至销声匿迹。
接下来就是许多身怀绝技的老师傅技能失传,众多国企高级蓝领频频告急,技工人才极度短缺,一些关键性工序和工种甚至断档或后继乏人。
而今,许多企业又恢复或强化师徒制,却又碰到“捆绑不成夫妻”的难题,在企业急缺技工的情况下,呼唤师徒制回归,正成为企业和员工自身发展的需要。
员工需要“师徒情” 一位国有特大型企业的退休老厂长曾深有感触地说:“师徒制是企业投入少、见效快、激发青工爱岗敬业、走岗位成才路的最佳培训机制。
尤为重要的是,师徒制成为一种纽带,将两代人之间的关系凝聚成事业的传承者、生活的互助者。
徒弟以师傅为荣,师傅以徒弟为耀。
” 据这位老厂长介绍:前几天,他们厂一位老8级钳工、89岁的赵师傅患癌症去世,生前,赵师傅无儿无女,都是徒弟们照料他生活,逢年过节及老人过生日,徒弟们都拿着礼物拜访,在他生命的最后阶段,是他5个60岁左右的徒弟带着子女,日夜相伴轮流守候他,就连医疗费、丧葬费等都是5个徒弟共同支付的。
这就是师徒情
一名荣获全国百名技术能手的高级钳工技师谈起自己的成长时,至今对师傅充满感激:“我师傅是革新能手,我的本事都是师傅传授的,无论在工作学习生活的各个方面,每一步的成长,都离不开师傅的辛勤指导和教诲,应该说,是师傅影响了我的人生。
” 师不必贤于弟子,弟子不必不如师。
采访中,凡经历过师徒制的人,每个人都能讲出一段感人肺腑的师徒情……如今,许多企业员工深情地说:那时的师徒情深,真让人羡慕。
师徒制急需恢复完善 一位高级电工技师深有感触地说:“虽然技校毕业时我拿到了4级工证。
但到了企业实际一操作,与师傅一比,才感到手艺差得远呐,干起活来根本不知道从何下手,许多故障不知道如何查找如何排除。
事实上,技校毕业生刚参加工作,无论理论还是实际都处于似懂非懂阶段,真正成熟起来还要靠在企业继续拜师学艺。
可以说,技校领我入了门,但80%的手艺是在企业跟师傅学的。
” 笔者在一家金属加工企业采访,听公司经理讲了一段十分尴尬的事:“去年,外企慕名来企业签订一笔合同,可企业铆接工艺早已失传。
在职工人没有一个能操作铆接工艺的,没办法,只好请回十几位70多岁的退休老工人带着在职青年工人干,但这种技能不是短期内就能练会的。
合同总算如期兑现了,可由于支付这些请来老工人不菲的劳务费,结果,企业一个工程下来了几十万元。
如果此手艺不丢,企业不但不会亏损,反而还会赢利。
” 国家劳动和社会保障部培训司负责人在接受采访中指出:重视对在职工人技能的培训,落实师徒制是很重要的一个环节。
师徒制是引导和培养高级蓝领的有效途径,也是建立学习型企业、进行人性化管理、提高职工素质的一个最重要载体。
更多请看企业员工平台》班组》师徒论坛里去寻找,主要针对的就是企业员工。
希望对你有所帮助。
祝你好运
师傅带徒弟工作总结
不是没经验,师傅带徒弟是去长乐领师徒任务,任务就是师傅帮徒弟收集徒弟升一级的经验,所以一般师傅会带徒弟去等级比较高的地方打怪,等经验收集完了就回长乐结束任务,徒弟就马上升一级,这个任务必须是师傅组队带徒弟,弱国不领任务等级一般差多了,都得不到多少经验
企业里师傅带徒弟,徒弟的心得体会怎么写
把你所学所得叙述一遍,自己还存在哪些不足及如何改进,记得感谢你的师傅,实在不会问下度娘
带吊车徒弟心得体会范文
1要想学好吊车要有学不会不罢休的决心,师傅领进门,修行靠个人。
2要树立价值观,当你在学徒期间要自问,我不少脑子,不少四肢,不少吃饭,为什么老师4000我500。
3不要刻意去反锁自己,不要只跟一个师傅学,要多看,多留心别的老师是怎么干活的,每个人每个活个人有自己的干法,要找到适合自己的方法4不耻下问,不要怕错,不要怕说,因为没有错,没有唉训你是学不会,记不住的5不要在学徒期间自满,感觉什么都会了,不要对老师的指导感到反感,其实你还没有懂6要爱车,对车要有兴趣,这样你才会爱学。
7要耐住寂寞和孤独一具备以上心理下面入戏,从支车学起1好的现场包括好的地质和开阔的环境,具备这两点支车最容易,只要确认重物与中心位置,想怎么支也可以,但是腿要支牢靠,不可有不吃劲的,因为只有支好车,才能放心干活(详细问老师)2现场地质差,车一边高,一边低时,应先把垫木垫好,把低的一边支起,与高面相平,再支高的一面使车与地面有力,在共同找平,如果地质特若,应该侧压,打扶腿。
3环境受限时,我们也许会支半腿作业,这时学徒的你要问问老师注意什么,这样与以前干活是不是就不一样了,最基本要知道,支半腿方不可远距离吊重,不可吊以前同重的物重。
(具体情况问老师二把车支好是第一步,下面是上车联系注意事项什么样的环境,干什么样的活,决定杆的长度,杆长不好控制,钩子难稳,干活也慢,记住脑子活,自己琢磨,这里不好定论。
1在地面吊物时,视野好,环境好,选好支车位,出杆不用太长,一般27米左右最好,因活而宜。
2当高空作业时,可能要出全杆,这时容不得半点马虎,眼要睁大,注意观察指挥员给的手势和信号,信号不明,不要乱动,搞清在动。
3车的前后左右的吊重量是不定的,各个车都有自己的特点,例如当你在后方吊起物重,车不翘,当你同样的中心距离向侧方转时,车就会翘,这里要提醒你,吊起重物不急于转向,应把安全值做大,把中心距离缩短,再转向。
4当吊起重物把它送到一个吊车不能承受的距离时,应控制重物与地面的距离,不要离地面过高,以防不测,慢慢前送(具体问老师)5当吊重的物重时,本来杆 钩 物三点一线,可为什么一起它还是往前跑呢原因是由于杆的重量,加上物重,大杆会下垂,垂直度也就变了,解决方法是应先起点大臂,在起钩,这样还不好,应该吊离地面时不忙起高,应该在地上轻点一下,这样就稳了。
6在车头前吊物时,要注意驾驶室与重物的距离,要是太近,在吊时注意,不应按上条所讲,应爬点杆,叫重物往前走,因为往后来会碰到车,慢慢再起,顺便叫工人扶着。
7有时一些重物吊不过来,我们就会硬拉,这时注意杆不要太长,因为杆长受力弱,最好多支一次车,安全重于一切,(具体问老师)8小钩吊重应按规定吨位使用,不要为了快,省事过重使用,否则小钩圈扬机受损,不信你试试。
9当吊起重物时不要起太高,又不是放风筝,只要高过地面最高的障碍物就好。
10高空作业时,指挥员手势信号停的时候,不要急于停止应滑行一下,在慢慢转回。
三什么现场怎样支车进入作业区,应先于工人沟通,问他们在哪里吊,吊到何处在支车。
1学徒期间往往上车会开,下车不会太明白,特别是倒车,看他人一两下就到位了,自己倒好几次也不准,这时我教你一招,先观察现场,先选择好支车位,在地面寻找一个点,例如一个石头,方木,一个自己看得见的物体,这样冲着选的目标倒过去,你就会差不多到位,,或叫老师,工人指挥一下。
2当现场不好,老师不在时,不要急于表现自己,一次过不去可以多来两把,没有人笑话你技术差,要是不管这么多,自己来横的,出现情况,老师回来会得罪,工人也会说你2,自己的面子也不好。
四当两个车合作时,两车的控制手应该提前沟通好语言,信号,手势,要配合默契,不要想着偷懒,因为你们是一个线上的,一个出事,那个也别想好,所以要共同配合作业(具体问老师)五要定时检查机油水,定时更换滤芯,只要检查及时,车子不会有大毛病,当车坏了,自己解决不了时,应该找维修人员,在他们维修时,要学着点,以便以后自己解决问题,这样也会提升自身价值。
六详细遵循十不吊,(不懂问老师)七要做到胆大心细,眼疾手快,心里明白,自己要知道机械事故无小事,出事就会要人命,所以学徒间应遵循慢 稳 准。
稳中求快。
以上所说招数,因人而异,不知我说的对不对,还望各位吊友多多指教改善,此言只是个人理解,仅供参考,谢谢阅读。
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然而,自上世纪90年代后,由于种种原因,“师带徒”在许多企业呈松散状态甚至销声匿迹。
接下来就是许多身怀绝技的老师傅技能失传,众多国企频频告急,技工人才极度短缺,一些关键性工序和工种甚至断档或后继乏人。
而今,许多企业又恢复或强化师徒制,却又碰到“捆绑不成夫妻”的难题,在企业急缺技工的情况下,呼唤师徒制回归,正成为企业和员工自身发展的需要。
员工需要“师徒情” 一位国有特大型企业的退休老厂长曾深有感触地说:“师徒制是企业投入少、见效快、激发青工、走岗位成才路的最佳培训机制。
尤为重要的是,师徒制成为一种纽带,将两代人之间的关系凝聚成事业的传承者、生活的互助者。
徒弟以师傅为荣,师傅以徒弟为耀。
” 据这位老厂长介绍:前几天,他们厂一位老8级钳工、89岁的赵师傅患癌症去世,生前,赵师傅无儿无女,都是徒弟们照料他生活,逢年过节及老人过生日,徒弟们都拿着礼物拜访,在他生命的最后阶段,是他5个60岁左右的徒弟带着子女,日夜相伴轮流守候他,就连医疗费、丧葬费等都是5个徒弟共同支付的。
这就是师徒情
一名荣获全国百名技术能手的高级钳工技师谈起自己的成长时,至今对师傅充满感激:“我师傅是革新能手,我的本事都是师傅传授的,无论在工作学习生活的各个方面,每一步的成长,都离不开师傅的辛勤指导和教诲,应该说,是师傅影响了我的人生。
” 师不必贤于弟子,弟子不必不如师。
采访中,凡经历过师徒制的人,每个人都能讲出一段感人肺腑的师徒情……如今,许多企业员工深情地说:那时的师徒情深,真让人羡慕。
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但到了企业实际一操作,与师傅一比,才感到手艺差得远呐,干起活来根本不知道从何下手,许多故障不知道如何查找如何排除。
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如果此手艺不丢,企业不但不会亏损,反而还会赢利。
” 国家培训司负责人在接受采访中指出:重视对在职工人技能的培训,落实师徒制是很重要的一个环节。
师徒制是引导和培养的有效途径,也是建立、进行人性化管理、提高职工素质的一个最重要载体。
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经过了一段时间的教学活动,手把手的将我所掌握这些知识传授给徒弟。
“一日为师,终生为父”,师傅等同于父母,足以见得他在一个人的成长过程中有多么的重要。
我也很荣幸的带过很多徒弟当过很多人的师傅,我还把自己的为人处事,工作中那份认真的态度,丰富的工作经验等毫不保留传授于他们。
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这期间我时常教导他,刚进入单位,一定要理论联系实际;又在现场言传身教地教导他作为一个合格的通信工,要怎么做才能把工作干好。
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我时刻要他牢记的教导:要在工作中不断地学习,将理论与实际的工作很好的结合在一起。
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