求春节交通调查报告 交通
不是春运
开题报告2011年春运2月22日结束，在40天的时间里，我国道路运输完成客运量18.77亿人次，占全社会春运客运总量的90%以上,客运量创历史新高，农民出行更加方便，服务水平明显提升。
交通部有关负责人介绍说，今年春运的特点是，客流量大，民工流、学生流、探亲流交织，客运高峰明显，持续时间长。
他表示，由于交通系统准备充分、运力充足，整个春运工作安全、有序，比较圆满地完成了春运任务,绝大多数旅客能够随到随走。
春运期间，全国道路运输投入70万辆大中型客车，日发班次200万个,平均日发送旅客4692万人次，高峰日发送旅客5767万人次，道路旅客运输占全社会春运客运总量的90%以上，继续发挥春运骨干作用。
2011年铁路春运将从1月14日至2月22日共计40天。
北京西站、北京站等部门春运前的各项工作已经准备就绪。
据分析，今年春运期间，北京铁路将存在客流大、运能紧、不确定因素多等压力。
2011年春运期间，由于两节相近，北京铁路客流分布呈现前紧后缓的态势，民工流、学生流、探亲流高度汇集，客流压力将大于往年。
根据客流预测，今年春运期间北京西站和北京站将共发送旅客956．6万人次，比去年同期增加47万人次。
其中北京西站增加的旅客主要集中在节前，预计节前15天发送旅客195万人次，比去年同期增加22万人次。
客流高峰期为1月18日至28日，北京西站日发送旅客可能达到13万人次左右，北京站将突破20万人次。
据预测，北京站的学生客流高峰预计在1月18日到20日，来京务工人员客流高峰提前，预计在1月14日到20日，短途和旅游客流高峰在1月24日到28日。
北京西站的客流高峰日预计为1月26日，以直通客流为主，旅客发送量可能突破15万人次。
由于北京西站和北京站现有图定运能有限，因此节前客流高峰阶段要有相当一部分客流通过加开临客解决，运能压力大于往年。
加之今年天气不正常，不确定因素多于往年，节前客流高峰阶段一旦发生气候变化，突发客流几率将会加大，可能对铁路春运造成大的冲击。
针对这种情况，春运期间北京西站和北京站除开行图定的159对客车外，还增开了84对临客列车。
其中北京西站开行成都、重庆、合肥、南昌、武汉、南宁、乌鲁木齐、兰州、广州、洛阳等方向的临客54对，北京站开行哈尔滨、上海、青岛、杭州、牡丹江等方向的30对临客。
为方便旅客购票，春运期间北京西站和北京站将共开启440个售票窗口，采取24小时售票，尽最大努力满足旅客购票需求，缩短旅客购票时间。
并且开设了专门为务工人员、学生等服务的订票和售票专口，对经商、探亲客流，按照分区、分线、分口、分到站的方式组织售票。
针对今年春运不确定因素多的特点，北京铁路制定了应急预案，合理候车布局，正确引导旅客检票上车，同时加强车站广播宣传，把各种旅行信息及时告知旅客。
遇有风雪不良天气，将采取有力措施，启动紧急预案，以保证旅客乘降井然有序。
活动日记11年2月14日 天气：晴我组成员殷婷婷，孔婷婷乘公交车去一些车站进行调查。
在调查过程中，一些人不愿意接受调查。
但她们毫不松懈，终于获得了一些群众的理解和支持。
成功的完成了本次采访，为完成本次课题报告提供了不少资料。
在采访结束后，给群众留下了较好的印象。
（朱琼）11年2月14日 天气：晴我看到，一组中国特色的庞大数字：仅铁路部门的消息，今年春运将发送旅客1·55亿人次；北京将发送1500万人，上海将发送2500万人；广州2300万人；春运流动大省湖南，要发送9400万人次。
如此庞大的数字，估计是世界其他国家加起来一年的总和。
也就是说，我国春节期间一个月的人口流动量就相当于其他所有国家一年的流动量。
这么多人员流动，谈不上有序，谈不上平稳，，更谈不上舒服和愉快地“回家”。
各地准备春运，一般首先强调的是“安全”，其次才是“有序”，还有一个词叫“确保”。
也就是说能做到旅客“走得了”已经不错了，要想“走得好”，那就有难度了。
如何既“走得了”，也“走的好”，我看还是要选择“怎么走”。
（陆海龙）11年2月15日 天气：晴今年春运的形势发生了变化：铁道部首先宣布票价不涨，我觉得这样“利好”的消息，我们绝大多数农民是不会放过的，春运的压力肯定要压在铁路上。
那我们就不选择铁路。
现在公路网四通八达，高速公路跑起来又快又安全。
再说交警部门又严禁超载，抓到超载的定要重罚，这样，像火车那样人流匝堆的现象也少了。
所以，走公路回家，应该是首选。
另外，今年北上过春节的人们，还可以选择坐飞机回家。
今年春运，各大航空公司在票价上也做了让步，最多的可以打到两折。
有条件的旅客真的可以选择空中回家。
选择什么样的“走”法，绝对会出现什么样的结果。
我的建议是：公路——空路——铁路。
希望每个人都能够过个平安年
（殷婷婷）11年2月16日 天气：晴我组成员进行了一次较长时间的讨论。
在讨论中，每个组员都参与了积极的讨论，发表了各自的看法。
为下次的活动做了充分的准备。
我们的成员对本次活动充满了信心。
11年2月17日 天气：晴直到现在为止，整个实践活动已经接近尾声。
但“春运”还没有完。
因为我们研究的只是“归潮”。
在外漂泊了一年的游子们带着丰收的喜悦回来了。
每个人都归心似箭。
在调查中，通过他们急促的话语，我们领略到他们对家的思念。
“春节”这个让亿万人民牵挂的节日承载了太多的愿望。
而客运正是让他们期待的心渐渐靠近，直到愿望的实现。
经过这次实践，我也深深的明白，客运工作人员的辛苦，他们辛苦的工作，默默的奉献。
但他们没有说什么，只是用微笑掩饰了他们的辛酸，人间冷暖在此刻得以尽情的展现。
（ 孔婷婷）11年2月19日 天气：晴经过这么多天的辛苦调查，我组成员顺利完成了这次的研究性学习。
从中也学到了许多课外的知识，得到了许多的宝贵的经验，同时也让我们了解到了当今社会中的一些问题。
我们将刻苦学习，将学到的知识充分运用到社会实践当中。
（ 朱文娟）心得体会面对任务重、要求高、模式新、人员紧、难度大等春运新特点，该站党委要求各级党组织发挥“三层”作用，确保春运的顺利进行。
站党委书记唐践介绍，“三层”作用主要是指发挥党委的政治核心作用，发挥党支部的战斗堡垒作用，发挥党员的先锋模范作用，以统一思想，凝聚力量，宣传动员干部职工全力以赴战春运。
春运前，该站党委利用春运动员会、交班会、班组学习会、宣传栏等，将今年春运的形势任务、阶段目标以及特点、难点和“一切为了春运、一切保证春运”的相关精神传达到每一名干部职工，引导大家牢固树立奋发向上、敢于拼搏、敢于攻坚、敢于夺取春运全面胜利的思想意识，增强大局意识，把春运工作作为一项系统工程，树立“责任共担、协调动作”的思想，既各尽其责又协同配合，走好春运“一盘棋”，共同树立良好的春运整体形象。
针对春运期间工作繁重、职工压力大、容易产生思想问题的情况，该站党委要求各党支部结合实际，建立和完善春运中工班长和党员防止职工带情绪上岗责任制，认真落实“五必谈”、“五必访”和“三提醒”、“两必助”工作制度，着眼于调动职工的积极性，落实“尊重人、理解人、关心人、帮助人”的要求，使职工时时处处事事感受到组织的温暖，把思想政治工作与切实解决职工在春运中的实际问题结合起来，充分发挥思想政治工作在春运中的服务保证作用，着力凝聚人心，鼓舞士气，把干部职工奋战春运的积极性保护好、引导好、发挥好，激发干部职工提高工作质量，确保车站各项春运工作目标的实现。
经过这次调查，我们能深切的感受到这其中的辛苦，我们应该好好珍惜这美好的生活
道路交通安全总结
交通安全活动总结 落实人人参与的要求，警钟长鸣，常抓不懈，确保学生在安全的环境中健康成长。
交通安全活动总结范文，欢迎阅读。
交通安全活动总结范文一： 为全面落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主，教育为先”的原则，确实做好学校安全工作，保障师生的身心健康和生命安全，为我校营造安全稳定的学习环境。
开展一系列活动，现对活动作如下总结： 1.学校成立安全工作领导小组，小组成员分工职责明确，既分工又合作。
同时，以班级为单位，各班主任要把交通安全工作列入一切工作的首位来抓，形成全体教师共同参与，齐抓共管的局面 2.一次动员：全体教师利用第一周教师例会时间，有校长组织学习有关校园安全知识条例并签署安全责任状。
3\\\/9月2日，利用升旗仪式，举行“学生教育周”启动仪式，并由校长进行以“交通安全教育”为主题的国旗下讲话 4.一场视频教育：组织学生观看“交通安全警示实录”宣传片，增强了活动的针对性和实效性，让学生将铭记于心。
5.召开一次主题班会。
让学生讲述我们日常生活中存在的易发生车祸的危险地段、时段，发动学生自己来分析应如何避免车祸事故的发生。
6.一期宣传：各班级出一期交通安全教育黑板报。
大队部通过宣传板块展示安全常识，以图文并茂、喜闻乐见的形式让全校师生都来了解、学习有关安全方面的知识。
7.一张手抄报：举行一次以“关注安全，关注生命”为主题的安全手抄报比赛。
8.
长途客车司机的心得体会怎么写?
汽车驾驶员安全职责 ： 1、严格执行行车司机岗位规范和各项规章制度，按要求完成各项生产任务。
对本岗位的安全生产负直接责任。
2、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
在发生事故时，及时如实向上级报告，并保护好现场，做好详细记录，不违章作业。
3、认真检查行车运行情况，按规定的周期和作业范围保养好行车，做到“四懂三会”。
4、认真执行机动车驾驶员的安全操作规程，确保行车机械传动、起吊装置、电器线路等安全可靠，做到持证上岗，不得将机动车交给无证人员操作。
5、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能，发生事故及时上报，并保护好现场。
…
如何写好通讯报道
如何写好通讯报道结合自事多年文字工作经验谈一点对“如何写好企讯报道稿件”的体会和，以期为正准备和刚刚投入到这项工作中来的新同志引引路，也算抛砖引玉，为企业通讯报道工作搭建一个交流探讨的平台。
在基层干内勤的人员一提起写文章，就“谈虎色变”。
事实上，写东西并不是什么难事，只要下工夫，多读书，读好书，提高自身文化素养，勤练，多写，都会有提高。
但要写好企业通讯报道稿件还要注意以下几个方面的内容。
首先，要做好文章素材的收集工作，切不可急于动笔。
写东西太急，拿起来就写，没有足够的素材，大量的第一手资料，有的甚至连具体时间、地点、事件都没有交待清楚，仅仅用辞藻的华丽是填充不出有血有肉感人的文章的。
写文章之前，要针对文章的立意、主题，准确掌握第一手资料，包括时间、地点、人物、事件全过程、起因、结果，甚至于详尽的背景资料，情况掌握的越具体、越深入，文章就越容易写，写出来也更能吸引读者。
拿《北京站自动扶梯大修由双上行更换为三上行》为例，由于上报资料中不仅把工程概况、施工流程、采取的安全措施等必要情况交代得一清二楚，而且还提供了北京站电梯更换的历史背景、工程施工中处于春运高峰期的北京站日客流量情况，为关心北京站建设的人、广大旅客提供了他们想要了解的信息，使一篇原本反映施工进度的简报，有了看点，也更容易被新闻媒体采用。
第二，就重避轻，就简避繁，才能出精品。
素材收集完后，要有所取舍，不能一股脑地都搬上来，搞“大杂烩”，让人分不出什么味道。
要坚持“就重避轻，就简避繁”的原则，前者指的是选材，即从大量繁杂的素材中取其精华，去其糟粕，做到精挑细选。
后者是说，行文的言简意赅，即用简练的话语表达，避免添油加醋，搞“长篇大论”。
文如其人，做人写文章培养严谨务实的风格非常重要。
为了凑字数或者应付差事写东西的做法，均不可取。
此外，要将写通讯报道与文学创作区分开，通讯报道所使用的语言讲究精练，但不排斥优美；重视事实描述，切忌艺术加工。
《工地上的“光棍节”》这篇报道，尺度把握得就比较好（参见如下）。
北戴河站改工程指挥部现有职工37人，无一例外都是大丈夫。
由于工程工期紧，任务重。
他们虽说身在北戴河站改一线，距北京不到3个小时车程，竟很难腾工夫回一趟家。
如何活跃工地文化生活，保持队伍旺盛的战斗力，让参建员工安家在工地，令党支部书记朱伟成煞费苦心。
近日，就在北戴河工程第二阶段既有雨棚、天桥拆除等任务顺利完成的间歇，他们别出心裁，在工地举办了一个“光棍节”。
没有诸如“鸳鸯配”之类让人砰然心动的激动场面，贯穿“光棍节”始终的既有线施工安全、线路行车、电务、环保、劳动防护的知识答题及答题后的抽奖，却也不时带给他们无限欢娱。
答题中，每次主持人报完题目，都会有多人竞相举手抢答。
甚至出现两人为答一个题目争执不下的场面，没辙了，不得以用“石头、剪刀、布”一决高下，引逗得大家发出阵阵笑声……第三，要做到主题鲜明，一目了然。
凡是文章都讲究有鲜明的主题，通讯报道稿子因其精短，更是如此。
文章表达什么，立什么意，要做到心中有数，如果没有明确、鲜明的主题，在采访或收集素材过程中就会忽略掉那些真正有价值的部分。
选材如此，行文也然。
一般通讯报道都采用开门见山的写法，直入主题，然后再描述，最后点题收尾。
其他的写作手法还有如倒叙用事件结果、反响引出主题、插叙在主题描述过程中插入一段特写等，无论什么写作手法，文章长短，都要以主题鲜明为重中之重，让读者一目了然。
第四，写人物通讯要做到生动形象地再现人物特质。
做到这一点，确实很难，这也是人物通讯最难写之处。
举李素丽人物通讯为例，文章通过在公共汽车上的所见所闻，把一名普通公交乘务员平凡岗位上的平凡事迹通过一连串的琐碎小事让读者感受到平凡中的“不平常”、平凡中的“伟大”。
如果换一个角度，同样是描述她怎么样不平凡，说她怎样忘我工作，对乘客怎么，遇到乘客的不良行为怎样。
缺少了活生生的场景描述，事迹就不够鲜活，感染力就不那么强，表现人物特质也就缺乏深度、不够深刻了。
如何找准文章的切入点是其中的关键。
只有最贴切的、最生活化的，才能生动形象地再现鲜活的人物。
通常工作中写的比较多的人物事迹材料，往往被我们无情地格式化了，就是开头某某取得什么成果，然后在罗列几个工程等等完事。
这样怎么能把人物活生生地再现出来
写人物事迹讲实事求是，不是不讲生动，更不是照本宣科。
要做到生动鲜活，单靠辞藻的修饰，优美的语言，都是不够的；它不能离开生活，只有生活的，才更具感染力和穿透力。
第五，写通讯报道稿件，重点要把握“精、准、快”三大要素。
所谓精即语言精练，准即反映事实准确无误，快即出稿及时。
精、准前面已经谈过。
如何做到快，及时将有价值的新闻稿子写出来，一要做到早准备，提早收集相关资料，打好初稿或腹稿；二要练就快笔头，以最快的速度，及时将稿件整理成文；三、平时下工夫，打底子，可谓“千里之行，始与足下。
”对于文字工作者而言，丰富的知识储备和深厚的文化素养都是必要的。
第六，如何挖掘文章的新闻点，提高上稿率。
记得前年某基层报来一篇关于项目部利用工休组织技术人员学习的稿子，介绍某项目部抓住工程正处于验工决算阶段相对比较空闲这个机会，为干好下一个工程打基础，把年轻技术人员组织起来学技术、学规范。
从很多项目部每年或长或短都有一定的工闲时间，而组织技术人员学习培训的却少之又少这一点出发，就是一个很好的新闻点。
我把稿子编好后，改了个标题《工闲时间忙练兵》发出去，结果刊登在了《中铁工程报》上。
从这件事给我的触动很大。
之后，又有多篇稿子都是这样，发现有新闻点后，就及时改了发出去，如刊登在《首都建设报》上的《住户情急物业排险》的稿子，原稿没有时间，跟笔者联系后加上了时间，以时间为序，以急、险、快为主线，描述救险全过程，突出了救险人员用户至上的服务理念，增强了文章的时效性和可视性。
企业通讯稿子的新闻点还有很多，如抓住“大”事件，领导视察、重点工程建设等；抓住企业改革、管理、技术等领域的“新”举措，推行新的管理机制、采用新技术、使用新工艺、新材料等；抓住企业在各个领域取得的“新”业绩，承揽任务、工程封顶、竣工、获奖等；抓住企业涌现出的典型人物、管理经验；抓住员工身边的“小”故事等等。
此外，提高上稿率，还要注意细心研究报纸各栏目的特点，投稿做到有的放矢；注意简报与新闻稿子写作上的区别，使稿子满足新闻稿子所要达到的读者范围。
最后，谈谈如何对待基层通讯员稿件这个话题。
如何对待基层通讯员稿件
目前，大多企业基层通讯员都是兼职，写稿子很辛苦。
认真对待他们的稿子，既是对企业通讯报道工作负责，也是对从事通讯报道这个工作岗位负责，同时也是对基层通讯员劳动成果负责。
要负起这三个方面的责任，必须做到认真审稿，就稿件中存在的不足，积极与通讯员保持联系，及时进行补充和修改，以达到本单位简报和对外通讯报道的基本要求。
做到这些，不仅可以提高基层通讯员的上稿率，对提高通讯员组稿积极性也是一种促进。
目前，有部分基层单位相继出台了通讯员组稿奖励机制，以此调动通讯员写稿、投稿积极性，做法很好，但加强企业通讯报道工作同时还要在加快基层通讯员网络化建设、加大通讯员培训力度、提高通讯员稿件质量等方面下功夫，这才是关键所在。
西南科技大学 交通工程 大三分支的问题
你可以去西科 贴吧问问 我也是这个学校的
协助交警维护交通 的感受 1000字左右。
其实可以随便些，具体就是你们做了些什么，有什么感想都可以写，下面可以参考参考。
领导重视，保障措施有力。
“万人评窗口”是贯彻落实科学发展观，实现、维护和发展好人民群众利益的重要体现，是扩大基层民主，强化群众监督，构建和谐社会，改进服务质量的重要途径，是“从我做起，走向文明”主题实践活动的重要组成部分。
路面管理、车辆管理、事故处理是公安交通管理部门联系群众的一个重要“窗口”，通过这个“窗口”，可以了解和掌握交通管理、事故处理工作中的薄弱环节，倾听群众呼声，妥善化解矛盾，解决群众实际困难，更好地服务于公安交通管理工作。
对此，大队高度重视，精心组织，把提高服务水平摆上重要议事日程，主要领导亲自抓，坚持业务工作与优化服务环境紧密结合，制定具体工作方案，并以这次活动为契机，高度重视和解决人民群众反映的突出问题，进一步规范服务行为，提高服务水平。
借助五个载体，带头践行文明行动。
教育民警作为一名普通市民应当模范遵守公民道德规范，作为一名公安民警应当严格落实“人要精神、物要整洁、说话和气、办事公道”的要求，自觉做到“文明在我环境中”；教育民警严格遵守交通安全法律法规，不乱使用警灯、警报器，不无故冲闯红灯、借道行驶，自觉做到“文明在我行进中”；要求民警正确使用“您好”、“请”、“谢谢合作”等文明规范执法用语，坚决杜绝口大气粗、谈吐不雅等冷硬横现象，自觉做到“文明在我话语中”；聘请专家为民警讲授文明礼仪，把“微笑”服务渗透每一个执法环节，以“微笑”对待服务对象，自觉做到“文明在我微笑中”；深入开展“珍惜荣誉珍惜岗位 珍爱家庭”主题教育活动，教育民警常怀感恩之心，坚决不做对不起党和人民，对不起集体和自己家庭的事情，自觉做到“文明在我感恩中”。
擦亮车管窗口，开展文明创建活动。
以“一窗式”综合服务模式改革为契机，大力提升服务群众水平，真正实现便民利民，提高群众满意率。
深入开展“十佳文明示范窗口、十佳文明服务标兵”、“规范执法示范单位”及“我推荐、我评议身边好人好事”等评选表彰活动，坚持以示范引导，以典型引路，感染、带动民警、市民积极参加“从我做起，走向文明”奉献日活动，自觉维护公共卫生，模范遵守公共秩序，及时劝阻、制止不文明行为，努力在车管内部形成崇尚文明、践行文明、争当文明的良好风气，努力在全社会打造知荣辱、除陋习、讲文明的社会风尚，使车管这个窗口成为全社会走向文明的忠实践行者、积极推进者。
强化源头管理，夯实基础工作。
进一步完善危化品运输车、校车、客运车辆及驾驶人管理电子档案，实施“户籍化”管理，落实主体责任，有效防止重点车辆交通事故的发生；建立校车管理“学校监管班级、班级监管学生、学生监管家长和民警监管校车”四级链条式管理机制，实现校车管理的规范化、科学化；深入开展“五进”宣传教育和“四个创建”活动，巩固车管窗口教育基地，以“四不四让”为主要内容，教育引导广大市民倡导文明行车，倡树文明新风，提高文明交通意识，建设文明和谐幸福家园。
改善城市道路交通秩序，优化城市道路交通环境。
发挥城市交通管理主力军作用，高标准定位、高起点谋划、高强度推进，加大城区道路交通管理力度，大力倡导文明和谐交通，全面提升城区道路交通秩序管理水平。
以整治酒后驾驶、无证驾驶、超速行驶、闯灯越线、争道抢行、大型车辆闯禁行、灯光不全、驾乘摩托车不带安全头盔等违法行为为重点，加大不文明交通行为的严查严纠力度，为群众出行创造文明有序、安全畅通的道路交通环境。
开展文明交通劝导，倡导文明出行。
这个大队组建300余人文明交通劝导志愿者队伍，宣传普及交通安全法规知识，劝导人们有序乘车、安全行路、文明礼让。
在实验小学、实验中学、县医院门口、信誉楼附近等车流量较大、行人较多、比较繁华的路口，宣传《中华人民共和国交通安全法》、引导车辆安全文明行驶、行人安全文明过马路，协助交警维护交通秩序，示范引导广大市民消除陈规陋习、纠正不文明行为，共同增强文明意识。
推行微笑服务，拉近警民距离。
这个大队从与人民群众联系密切的车管、事故处理、违法处理等窗口单位入手，强化对窗口单位民警日常行为举止的教育培训，积极倡导文明用语、文明服务，擦亮窗口，展示民警的良好形象。
倡导使用文明用语，微笑服务，礼貌待人，提供快捷方便的各类服务。
日常工作中，以微笑服务为突破口，自觉做到做到温情 “四个一”，即：“一声问好、一个微笑、一句提示、一声感谢”。
大队还聘请礼仪专家为民警讲授文明礼仪，把微笑服务渗透每一个执法环节，以微笑对待服务对象，用微笑面对工作，微笑面对生活，微笑面对他人，自觉做到“文明在我微笑中”。
推行文明用语，用话语传递文明。
车管所和事故处理科结合工作实际和服务对象，有针对性地收集整理相关服务用语，将“请”、“您好”、“请坐” “谢谢”、“再见”等温馨字词作为基本的工作语言，展示公安民警和蔼可亲的另一面，以此来提高窗口单位的服务质量和服务水平，让办事群众在文明话语中看到实践活动带来的新变化，在身心愉悦中感受公安机关优质服务带来的新实惠，用话语传递文明，用话语体现素养。
倡导“礼让斑马线”，培养文明行车良好习惯。
在所有驾驶人中开展倡导“礼让斑马线”活动，号召机动车驾驶人在行至斑马线前要主动减速慢行，遇有行人通过斑马线时要停车让行，确认安全后再通过。
民警在执勤过程中，对不礼让斑马线的行为及时进行制止，对不遵守礼让规定的驾驶人进行口头教育或警告，让驾驶人养成文明行车的好习惯。
同时，建立健全监督考核机制，设立公开举报电话，鼓励广大市民对不礼让斑马线的行为进行监督举报，在社会上形成礼让斑马线的良好风气
供电段先进个人材料
我aa供电段xx接触网工区地处太行山侯月铁路沿线上，担负着xx124线里的接触网检修任务。
现有职工29其中35岁以下青工23人，团员17人，党员8人，职工平均年龄29岁。
近年来，随着青年文明号创建活动的蓬勃开展，该工区始终坚持围绕“保安全、保质量、保稳定、促发展”立功竞赛为主题的创先争优活动主题，拓展青年文明号创建思路，不断将“愚公移山”精神融入实践生产生活，逐渐形成了颇具我们自身特色的青年文明号品牌，从而带领和感召一批又一批的团员青年更好为安全生产出力尽智，展示作为，贡献力量，在永葆“全国青年文明号”特色中奏响了一曲曲嘹亮的青春之歌。
回顾近年来青年文明号创建活动的艰辛里程，我们的主要体会和做法是：一、构筑青工安全生产屏障，弘扬文明生产，团结奉献，敬业爱岗的团队精神，着力打造“青年文明号”优质品牌。
青年文明号的一个重要内涵就是团队精神。
这不仅反映的是现代企业职业文明的程度，也是一个集体攻坚克险，夺取成功的制胜法宝。
近年来，为深入推进青年文明号创建活动，将确保供电设备安全质量作为永葆青年文明号特色的金字招牌，通过为青年搭建安全技术交流的平台，努力培养他们“讲团结、讲大局、讲奉献”的精神，不断增强大家的集体主义情感。
从而使得这个集体在安全技术领域始终处于全段领先水平。
（一）创新“青”字号设备创建方式。
我们xx工区处于郑州局北端，冬季气温较低，而且管内隧道多达13个，长达20公里，占管内设备总线条公里65%，气温骤降，隧道内结冰严重，结冰点多达百余处。
针对这种恶劣条件，大胆实践和创新，探索“青”字号设备检修的先进方法和经验，对安全等级四级的工作领导人实行素质招标，保证安全设备质量的优质化，不断丰富和充实青年文明号创建的内涵。
每逢冬季来临，我们都要及时组织成立青年打冰突击队，组织全体团员面对团旗，集体恪守“设备检修全优质、生产过程全可控，年底设备全达标”的青年文明号服务承诺，十几年来，我们共主动请缨开展打冰突击活动，义务奉献节假日，有力确保了侯月线的安全供电畅通。
（二）创新青工安全立功竞赛活动方式。
为促使招标设备能够达到优质设备标准，我们拓展“共青团重点设备包保”活动外延，注重将工会组织开展“五一标兵号”创建活动与党员“创岗建区”活动有机融合，结合招标、投标设备的具体实际情况，组织青工成立招标设备检查组，广泛开展“争创青年优质设备”竞赛活动，同时工区每月对招标设备进行质量检测，对发生问题的设备按照投标书内容进行考核，对设备质量达到优秀的包保青工给予奖励。
通过开展设备检修质量招标活动和设备质量竞赛活动，使得我们工区管辖范围内的所有设备被段评定为优质红旗设备。
二、构筑青工素质工程平台，大力弘扬以人为本，当好熔炉，创新学习的创新精神，着力打造“青年文明号”的育人品牌。
青年文明号是青年人的先进集体，要创先争优，建功立业必须拥有一支素质过硬的队伍。
我们深刻地体会到：以人为本是企业生存的核心，共青团工作的主要职能就是为培育青年成长成才提供展示作为的舞台，而青年文明号创建活动正是服务青年不断成就事业的有效载体。
为此，我们坚持把青年文明号作为锻炼青年成才的熔炉，在创建学习型班组中大力倡导创新学习、素质养成的良好风气，为构建青工素质工程提供广阔的空间。
（一）读书交流活动呈现新气象。
近年来，随着学习型班组创建活动的蓬勃开展，我们注重大力营造青年读书好、读好书、好读书的浓厚氛围，充分发挥“青年书屋”、“三好示范书架”的阵地优势，利用每星期一政治学习时机，积极采取集中辅导、共同研读、相互交流等有效方法，着力从创建学习型青年读书班组的角度出发，广泛开展“谈读书体会，交流读书方法，提读书活动建议”活动，坚持做到“三个一”：每人每星期读一本推荐书目，每月写一篇读书心得，参加一次读书交流会，在丰富“青年读书与成才”活动内涵上寻求到新的立足点。
比如：我们有针对性组织青年讨论书籍中的精彩内容，相互交流个人观点和理解程度，以及书中的主题思想对自己的影响和感受，在思想碰撞中提升读书活动质量。
同时，我们邀请党支部书记对读书活动进行课外辅导，督促青工自觉养成写“读后感”的习惯，引导他们开阔视野、提升境界、求知成才，效果颇佳。
读书活动的蓬勃开展，为青年文明号创建活动增添了一道靓丽的风景。
（二）业务素质教育凸现新亮点。
我们采取不同形式加强对职工业务素质教育。
一方面，将培训教育由段上“集中式”培训转变为工区“小范围”培训。
由工区团支部书记组织班组五大员成立业务辅导课题组，通过现场作业和技术练兵等渠道，收集职工在技术攻关中遇到的难点和热点问题，专题开展课题研究，然后将研究成果报车间，经鉴定后，在工区全面推广。
同时，工区聘请车间技术员、教育室教师深入班组对青工进行业务技术现场指导，帮助解决技术攻关中遇到的疑难杂症，收到了较好效果。
另一方面，为提高职工的业务实际应用水平，我们转变青工业务技术交流的方式和方法，从突出全员参与性的角度出发，利用职工业余时间，组织他们开展业务技术辩论赛和擂台赛，有针对性地对一些疑难课题进行现场课题辩论，根据胜负最后确定结论，对辩论优胜者的青工给予物质奖励。
近年来，工区先后有许多青工报考各类西南交大、上海交大、北京交大等院校深造，近些年有数名职工在局，段的技术比武中获得前三甲的优异成绩。
(三)岗位练兵活动体现新特色。
近年来，我们坚持将岗位练兵活动作为充分展示青年文明号风采和形象的一项长效机制狠抓不懈，这也是我们之所以保持青年文明号特色的重要秘诀所在。
如今，我们逐步形成了“每天一次业务辅导、每周一次岗位实作、每月一次事故演练、每季一次练兵比武”的岗位练兵体系，站在当前铁路跨越式发展的制高点上，全体青工已经逐渐尝到了岗位练兵所带来的甜头。
三、营造青工生产生活环境，弘扬切近青年，科学发展，顺应潮流的时代精神，着力打造“青年文明号”荣誉品牌。
全国青年文明号的荣誉光环，激励着一批又一批的热血青年投身铁路跨越式发展。
它所焕发的精神光芒映射着青年文明号集体务必保持旺盛的生命力和战斗力，这就是我们在实践中推动青年文明号科学发展的最终效益。
我们深刻体会到，共青团的组织优势是我们服务安全生产，展示青春作为，促使 “青年文明号”集体永葆青春活力的生命之源。
（一）优化环境，延伸内涵。
为发挥好青年文明号的示范带头、典型引路作用，让青年文明号集体处处充满着青春的活力。
为改善工区生活环境，段行政拨出专款，在院内修建了花池、草坪和篮球场，团员青年利用各种边角废料自己动手搭起葡萄架，开辟“共青团菜园”，修建假山和鱼塘，还组织有绘画特长的团员在墙壁上画了一些飞禽走兽、国色牡丹等精美图画。
如今的xx工区，早已摆脱当初创业时期环境简陋的模样，而映入眼帘的是到处青草连连、亭台楼阁、假山矗立、鸟语花香的“花园式”工区。
优美的环境让更多的青年愿意扎根侯月，奉献青春，也让青年文明号的内涵得到了进一步诠释。
（二）发挥效应，物化成果。
近年来，随着青年文明号创建活动的不断深化，我们注重将青工荣誉观、理想观、价值观进行综合分析，定期组织他们开展“我心目中的青年文明号”等思想研讨活动，激励他们正确轻看过去荣誉，重视今后青年文明号发展道路中所要面临的实际问题。
如今，我们已经将青年文明号的成果物化成为青年自觉的行动。
大家心中只有一个信念：要永葆全国青年文明号荣誉特色。
（三）组织牵动，优势互补。
党建带团建是加强基层团组织建设的一条基本成功经验。
为不断为团支部建设注入新鲜血液，我们实行团支部委员定期向领工区党支部主动汇报思想的做法，将团支部组织建设中遇到的难题及时进行沟通和汇报，党支部则根据实际情况，加强督导和检查力度，形成了优势互补的有效目的。
近年来，我们坚持将团支部建设融入青年文明号的创新实践中，激励和感召一大批团员青年思想境界不断提升，工作创新性不断增强。
有关春运感受的作文
一年一度的春运热遍大江南北，长城内外，数以亿计的人集中在数十天的时间内大流动，大迁徙。
交通部门把铁路、公路、飞机、轮船等所有能动的交通工具全都用上了，但还是不能很好地解决这个多年的老问题，以至于每到春运时节，全国都在喊挤，于是春运成了成千上万人最关注的话题，成了各种媒体报道的重点，成了全国人民的热点。
虽然国家各个部门都在通力合作想缓解春运压力，不少专家学者也在想方设法给春运支招，如：大幅提高票价，加快交通建设等，但春运热始终没有一丝一毫降温的迹象，反倒有愈演愈烈之势。
我觉得要想从根本上解决春运问题，应该把功夫用在诗外。
首先是实现经济均衡发展。
春运的主要运输对象是民工，也就是外来打工者。
现在春运流动人口之所以这么多，流动范围这么大，关键是全国不少经济欠发达省份的人大多都拥向了珠三角、长三角等极少数经济较发达的地区，这股春运大军都集中在春节这段时间返乡和回城。
如果国家经济能够实现均衡发展，每个省都有一二个中心城市或地区经济能够实现快速增长，或者每个大区（西北、西南、东北、华中）都有几个经济中心能够保持经济持续增长，就近消化吸纳大量剩余劳动力，解决人们的就业问题，大家就没必要全挤向少数几个经济发达地区。
其次是实现外来人员国民化待遇。
长期以来，外来人员虽然对就业所在地的经济发展做出了突出贡献，但一直都没有享受到与当地居民一样的国民待遇，在就业、教育、养老、医疗、住房，子女入学等方面都“享受”到低人一等的待遇，处处受到不平等对待，使外来人员很难融入到当地的经济生活中，大家始终觉得自己是个外来打工者。
“身在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”，大家逢年过节便迫不及待地想回到自己的家便不难理解了。
因此我们各级政府和各个部门要千方百计地提高外来人员的各项待遇，早日全面实现外来人员与当地居民一视同仁，为外来人员融入当地社会创造条件。
再次是实现外来人员安居乐业。
解决了外来人员的国民化待遇问题后，各级政府和部门还得解决外来人员安居乐业问题，只有外来人员在就业所在地实现了安居乐业，外来人员逢年过节的大范围流动问题便迎刃而解了。
在解放初期，国家经济全面建设的时候，多少东北人南下支援祖国各地建设，又有多少经济较发达地区的人到国家“三线”去工作，当时为什么没有出现现在的春运高峰现象，其中主要原因就是国家很好地解决了这些人的安居乐业问题，使他们无论走到那里，哪怕是再贫困的地区、再落后的地方，大家都有一个温暖的家（即使并不富裕），使他们不再眷恋原来的家。
现在这些外来人员从经济欠发达地区到经济发达地区工作，如果给他们解决了住房、养老保险、配偶就业、子女入学等问题，让大量外来人员都实现安居乐业，这样大家逢年过节就没必要回家了，因为这里本身就是他们的家。
