骑行川藏
可以，但是有慢性病的话就不要去，川藏路上太危险。
一定要去，就要在出发前清楚身体状况，知道自己骑多少公里会累，能够长时间接受多高的海拔等。
路上不要贪图快，保证每天不累，一天几十到一百公里即可。
骑行去西藏
西藏，如果你不是老驴建议你别去
我那次到了重庆又回来了
很累的。
（你带一条备胎，不用带辐条，带补丁，冷补胶，锉刀，最好带一副链条，小气筒也很重要，车子一定加硅胶垫，至于辐条断了的问题，很简单，你把它掰断，不要了就行了，断个一根两根不影响正常骑行，我是个户外爱好者
）悬赏并不重要，重要的是我遇到了一位志同道合的驴友希望能帮到你随时欢迎分享途中遇到的新鲜事，祝旅途愉快
另外分享一下的的总结经验：去西藏是很多人的梦想 第一：它不是人们想象中的那么孤僻荒凉到处都是无人区野兽飞禽之类，要去者首先要在网上或书店找一份详尽的川藏两省地图，研究一下路线和海拔。
成都市神出鬼没车行的网站上有一份现成的海拔图，很使用，我们一路就用的这个，建议大家准备一份。
通过地图你大概可以看到，从成都出发啊，一路到拉萨，南线还是北线，每相隔不到100公里就一定有县城村镇之类可供休息的地方,即使在大山里面，也有护养公路的道班及兵站。
所以你完全放心这一路的食宿! 第二：说到食宿了，大家可能担心进入了藏区之后能不能适应藏餐。
呵呵，更不用担心啊，这一路上到处都是四川人开的川菜馆，价格随着当地的物价水平决定。
并且有的地方还可以吃到便宜的特色食品，所以你完全不必出发时带着大包小包的粮食。
还有个别特喜欢和可乐的朋友，不必象我一样在去拉萨前把可乐戒掉，这一路从成都到拉萨，有人烟处就有商店，有店必卖可乐，一般都是百事!嘿嘿，骑车的人也不是苦行僧啊，你就偷偷笑吧! 第三：物价 从康定开始，你就知道一个道理，在中国并不是北京上海那样的大城市才有高的吓人的物价!藏区有很多地方因为周围只有山和气候原因，什么都不产。
经过长途运输过来的瓜果蔬菜理所当然的价格高高在上了，嫌贵你就少吃点啊，反正你骑车干的是体力活。
自己看着办! 第四：和藏区人民关系的处理方面 藏区人民是分地区的，有人这样说，从拉萨到四川的藏民是文明-半文明-半野蛮-野蛮-半野蛮-半文明-文明，这样一个循环规律的。
其实大人们都不会主动找你麻烦的，可怕的是那些小孩!尤其是从芒康到左贡这段路程，下脚巴山的时候有几个小村庄，孩子都成群的在路上拦人。
我被几个小孩用棍子插到车轮里，不过还好没出什么事，也不敢停!还有的驴友被小孩拿镰刀把冲锋衣勾了下来，明晃晃的镰刀看的我脖子都凉了!然后呢，最好自己备一些小食品啊糖果文具之类的东西，实在逃不过就拿出来分一点给他们，一般不会伤害你的! 多喊几句“扎西德勒”，不会吃亏的。
第五：打劫的! 都说过了康定的折多山上有打劫的，我们因为人多可能没注意。
但之前一天的一队三四个人被真实的劫了，所以大家还是结队一起上山的好!另外就是海子山，从理塘到巴塘的中间一座山，我们是13个人一起上去的，就那样还碰到两个骑摩托的强盗，我们友好的向他们说扎西德勒，他们却恶狠狠的问我们到哪里，一共几个人。
腰里别着一尺多长的藏刀!最后还是我们人多吓跑了他们。
驴友们，长途旅行拼的不只是体力智力，团队协作精神尤为重要。
关键的时刻伸手拉一把自己的队友，稍等一下落后的人，你会受益终身的! 旅游诚可贵，生命价更高!!! 第六：以前攻略上有误的地方 一个是119道班，是在从高城理塘出来爬N座山精疲力尽之后赶到的一处栖身之地，在以往的任何攻略里都十分敬重那位道班的阿姨。
但现在她开始收费了，并还不便宜，每人20!还无论当晚住多少人，一律两个菜，一荤一素，第二天的早餐是素面条，十几个人挤在什么都没有的空屋子里。
20元的待遇啊!她可以收费，建议价10元。
看看人家通麦的驴友之家，住宿免费，只要在那吃饭就行。
另一个是义墩兵站，还人民解放军呢，我们到那的时候下的大雨，叫了有40分钟才出来一个懒洋洋的兵，什么不说先讲价钱。
每人30什么都不管!我们在雨里还了半天价，最后一伙人气愤的离开了。
那一天我们骑了170公里，是单日骑行最高记录，受伤了三个人，过隧道的时候。
另外就是一个很受人关注的行进里程问题。
老的攻略可能也是参考的更老的攻略，所以川藏线这几年新的道路维修改道等情况有的就没及时更新。
如果严格的看着自己的码表，参照攻略的里程数一公里一公里的行进，就有点过于呆板了。
本人暂没有准确的里程数记载，只是提醒大家做好这方面的心理准备! 第七：骑行安全问题 这个不是别人怎么威胁你安全了，是自己保护自己安全的问题。
首先，骑行帽一定要有。
有个队友下山的时候车速太快没控制好方向，摔了，头撞在路边栏杆上，头盔马上裂了。
要没有头盔。
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然后，车灯或电筒，防水的啊，要有。
上面说的那个摔我们3个人隧道，就是因为里面没灯，长达几公里，没灯就别过，绕远路过去吧! 卫生巾不只是女生的专利，男的可以垫在屁股下面，防止车座对重要部位的严重摩擦。
毕竟要一直持续骑20多天呢，那个车座完全可以让你丧失生育能力!有骑行衣裤的跳过不要看。
刹车一定要检查好，别冲动，下山时不要太猛，眼睛看远点。
尽量不要骑夜路，光线是一方面，晚上遇到坏人更不好说。
沙石路速度更不要太快，容易发生恻滑和爆胎。
这一路重要是沙石路有：脚巴山、怒江72拐及刚进入西藏的一段路，注意脚巴山，悬崖到处都是!在路边往下一看几百米的垂直高度，有时可以看到汽车残骸。
在这里说一句，本人一路没受伤。
所以啊，骑车不仅仅是体育运动和体力活动，需要一定智商滴!嘿嘿~ 第八：娱乐 大家出去每人有不同原因，但想追求一种自由自在没有拘束的想法还是一样的。
川藏线上的风景绝对对得起你的眼睛，可以安慰你疲惫的身体，只需要把你相机的内存卡和电池准备好就够了。
晚上休息时可以及时记记日记，回味一天的经历。
人多的话带把扑克，我们是打了一路的斗地主，想想有当时的乐趣，但没什么意义。
不如多深入当地了解风俗文化，多去看看隐藏在街角的古老建筑和山后的迷人风景。
你可能遇到有些地方举行一些有当地风俗的盛大节日，比如理塘的八一国际赛马节，最好要看看。
旅行的价值很大一部分也在这些独特的民间节日上!我们就只顾低头赶路了，没怎么深入领略那些节日的风采，实在是惭愧的很!去之前，最好先大概了解一下这一路经过的地方哪里有比较著名的景区景观或特别的风土民俗。
你会有额外收获的! 第九：队友的选择 不要没选择的和人随便一起走，有人是为了骑，就一直骑。
什么都不看不管，即使你受伤了!所以出发前大家开会讨论一下，达成共识。
路上实在走不到一起了就分开，别伤了和气，反正在这条路上你可以碰到很多和你一样的驴子。
十：“走川藏有几个是不搭车的?” 这是我在邦达小镇的那家著名的背包客之家的墙上看到的一句留言。
这一路，没有几个是真正一路完完全全骑过来的，尤其是有女生的队伍，遇到个什么大山啊，大雨啊冰雹等恶劣天气就急切的搭车。
路上碰到西北大学的一行31个人，是骑车界里最能搭车的，每天早上起来第一句话就是“今天有谁搭车”!起不到半点锻炼的效果，还被别的队友取笑。
想想啊，你这一辈子还有第二次骑车走川藏的机会吗?别轻易放弃自己的立场，别轻易否定自己的能力，既然你敢骑着上路了，你一定能走到底!真的!!! 本人的车从几百公里时就开始坏了，搭了一段车(在实在不行的时候，累计150公里)，其他1000多公里我都用那辆坏车硬骑过来的。
靠的就是意志!我们队的小余是唯一没有搭车的人，佩服! 十一：关于谣言 走到芒康时有人说前面发生鼠疫，骑到那里无法食宿。
我们队里的6个人就马上决定要租车过去，只有我和小余坚持自己到那里看看再决定。
我们俩人一起翻过了最险恶的脚巴山和川藏线海拔第二高(5008米)的东达山!我们是那几天唯一骑车翻山过去的人，这种感觉是很不一样的。
后来证明那些鼠疫之类的话是当地一些跑运输和开旅馆的老板故意散发的。
) 十二：车子坏了怎么办? 这个是所有驴友都不想发生的事，一般如果你的车子级别可以，应该大概也许不会出问题。
多带些修车工具，如气筒、扳手、补胎的、新内胎也要带一条，链条油、打链器等等，最好是精简的组合工具。
本人的车子在爬完折多山后中轴就坏了，其实一般的美利达中轴都有这样的问题，于是就在新都桥修了一下，这回彻底修坏了!那个装逼的修车人敲敲打打了半天，没修好还要我三十块钱!后来在雅江再修的时候发现换的弹珠大小都不一样!再后来在八一修车的连轴都拆不下来了!很多师傅都说车架坏了，因为他上轴的时候上错了丝，这意味着要换新的车架。
一个车架七八百，娘的!(不过本人今天已经在成都玉龙街美利达专卖和两个技术高超工具先进的师傅费尽千辛万苦还是拆了下来，换了CH的全封闭轴，才四十五。
我的爱车又焕发活力啦!) 所以驴友们注意了，车子坏了最好别乱修，能凑合就凑合，美利达的车子检查一下中轴，和我车子级别一样的现在就换轴吧，了却后顾之忧。
请记住：从康定到八一，中间没有合格的修车师傅!
为什么有人把骑行川藏当成炫耀的资本
下坡时可以边刹车，边下，速度不要太快，太快如果遇到车辆或者人的时候就会失控。
下雨是地面滑，不要一下子起的很快，容易打滑。
