大学自行车拆装实验总结
活动主题：趣味自行车拆装大赛活动目的：渤海大学自行车协会主要以户外自行车运动为主，为了让队员对自行车有更深入的了解，让大家在比赛中学习拆装车的技能，体会拆装车的乐趣。
活动意义：丰富了队员们的生活，且在轻松愉快的氛围中学习到了拆装车的技能，培养队员独立拆装车的能力举办单位：渤海大学自行车协会文体实践部参赛人员：渤海大学自行车协会女队员活动时间：2010年4月17日活动地点：渤海大学自行车协会车库活动过程：本次比赛以个人为单位进行。
比赛时为每名选手提供一辆自行车、一把扳子。
当裁判员宣布”开始”时比赛开始，计时员开始计时。
当选手拆车完毕后，需示意裁判，裁判检查后再组装;当组装完毕后需示意裁判，裁判确定组装合格后，比赛结束，计时停止。
最后统计各选手整个拆装车过程的时间，用时短者为胜，取前五名。
比赛评出一等奖一名、二等奖二名、三等奖二名。
比赛结束后由文体实践部长苏晓强颁发神秘大奖。
经费预算：一、二、三等奖所需小礼品渤海大学自行车协会2010年4月
写关于公交行业的2篇感想
要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好
今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。
首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。
今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。
在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。
年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。
我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。
开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。
不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了
当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。
可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。
1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟
我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。
经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。
然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉
”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。
回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗
我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢
我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。
那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。
我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。
在一起的时候，经常交流切磋修车技术。
结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。
为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。
为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。
下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。
我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。
因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。
因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。
经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。
平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。
一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢
我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗
你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。
此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。
”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀
” 有人说，干一行，怨一行。
但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。
进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。
我觉得，车是我最大的财富。
盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。
小小的车厢成了我施展才华的舞台。
公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。
由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。
功夫不负有心人。
今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。
最终，我取得了第三名的好成绩。
燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。
节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。
和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。
90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。
尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗
节油同样是创收，一样也能增效。
有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。
经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。
通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。
当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。
俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。
我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。
70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。
在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。
一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。
当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。
虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。
就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。
那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。
98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧
”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。
在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。
行驶中，当个有心人，处处留心观察。
我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。
平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。
通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。
即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。
“一检查”：认真检查车辆状况。
只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。
“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。
哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。
一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。
一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。
”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。
这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。
此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。
慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。
因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。
柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。
如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。
中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。
控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。
缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。
近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。
随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。
作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。
一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。
于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。
让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。
于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。
记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。
一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀
原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。
他说，要是以前,他早就超车了。
听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。
我们小队有台481号车，月油耗超标290升。
我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗
于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。
症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。
去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。
我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。
调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。
维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。
经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。
当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗
也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。
是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。
挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。
去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。
其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。
只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。
多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。
我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。
我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。
我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。
在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。
每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。
我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。
我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。
16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。
遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。
为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。
从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。
老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。
为此，我也结识了一些乘客朋友。
前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。
一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。
当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧
”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。
从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。
去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。
后来她不好意思的向我赔理道歉。
还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。
一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。
我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。
三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊
”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。
在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。
即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。
开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。
“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。
为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。
但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。
同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。
但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。
平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。
对待女儿更多的是愧疚。
在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。
为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。
由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。
丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。
”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。
他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。
于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。
以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。
”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。
一份耕耘，一份收获。
从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。
多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献
谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。
7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。
8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。
9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。
车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。
因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。
当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。
具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。
交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。
值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。
楼主感觉怎样?
我的理想职业是汽修演讲稿
尊敬的老师、亲爱的同学们： 大家下午好
我是 15 号参赛选手李宝。
很荣幸能代表 12 春汽修 3 班 参加本次演讲，和大家一起分享我的学习体会，今天我演讲的题目是《我 的汽修梦》。
每个人都有自己的梦想在追求，梦想的道路上我们总会面临一些抉 择。
很庆幸在人生的十字路口我选择了旬阳职中，选择了汽修专业。
刚走 进校园的时候，我也曾经茫然过，怀疑过，彷徨过。
我常常问自己，能行 吗
当我看到校友们穿着特制的训练服忙前忙后时；当我听到大赛技能选 手训练有素，雄壮有力的口令时；当我摸着学长们获得的各项技能大赛奖 牌时；心中涌动着无限的激情。
我下定决心，也要像他们一样技能超群， 有一天也可以代表我校、代表陕西省，参加全国的大赛
“天生我材必有 用”，我相信，通过不懈的努力，终有一天可以实现我的梦想
慢慢的，我了解到汽车不仅仅是一个在马路上跑来跑去的代步工具那 么简单，每一辆车的背后都有着庞大的工作团队，每一辆富有生命力的汽 车的诞生，都饱含了汽修人先进的技术，超人的智慧，不懈的努力和无限 的热爱；在追求梦想的道路上，我渐渐体会到汽车专业的学习必须将实践 与理论基础相结合；于是发动机的拆装、电喇叭的检测，底盘的维修，汽 车的保养与维护；不仅充实了我的学习生活，还让我体会到“吃的苦中苦， 方为人上人”的道理，更让我相信团队的力量才是战胜困难的最有力的武 器。
我从对汽车知识一无所知，到产生浓厚兴趣再至愿意深深了解它、钻 研它。
这一切都是源于我对专业的热爱，这份热爱，促使我如饥似渴地学 习更加详尽的汽车专业知识，促使我为成为一个真正的汽车人打下坚实的 基础。
近两年，我国汽车行业迅猛发展，汽车销售一枝独秀，然而，汽车维 修技术人才却远远供不应求，缺口达百万之多；社会劳动保障部已把汽修 人才作为紧缺型技能人才重点培养，我校汽修专业也被列为精品专业重点 发展；学校里先进的教学软件，齐全的实训设备，充余的教练车辆，配套 的综合修理，使我们开车、修车不再停留在黑板上，而是真正动起手来
汽修专业是一个前景广阔的专业，是一个朝阳灿烂的专业；也是一个机遇 与挑战并存的专业；要想在竞争激烈的行业立足，我们必须拥有过人的毅 力和高超的技能；要想在汽修行业闯出自己的天地，我们必须抢抓机遇， 努力实干。
然而， 学习的道路上并不都是鲜花与掌声，也有困难与挫折。
当难 题挡住去路的时候，我告诫自己不能气馁（nei），要用意志力和汗水去 克服它， 爱迪生曾经说过 回答 “失败也是我需要的， 它和成功对我一样有价值。
” 所以，我珍惜每一次成功，同样珍惜每一次失败，它们都是我人生的财富
同学们，“江山代有才人出，各领风骚数百年”；瓦尔特·克莱斯勒 已成历史，丰田喜一郎早已故去，未来的江山属于我们
汽修的天地属于 我们
时间不是拿来混的
让我们从现在做起，热爱专业，学好专业，努 力成为专业中的佼佼者。
让我们在旬阳职中这方沃土挥洒汗水， 耕耘收获。
为早日实现我们的梦想而不懈奋斗
我的演讲到此结束。
最后祝老师们身体健康，开心快乐；祝同学们学业有 成，天天向上
谢谢大家
山地自行车必备装备有哪些
骑自行车的必备装备 骑单车已经有一年时间了，将近6000公里的行程带来的是无限的风景和乐趣，原来骑行竞是此般美妙
它已经成了自己生活中不可缺少的一部分内容，除了每天上下班风雨无阻的坚持骑车，再到对假期的渴望与期待，内心的那份躁动随着时间的流逝却与日俱增…… 相信大家都有同样的感觉吧
骑行一年多来学到了不少知识，但在装备方面走了不少弯路，因为刚开始对户外和骑行没有经验和相关认识，不是买贵了就是买的不好用了，或者只凭一时心血来潮就决定买了，最后又成了鸡肋（不实用或很少用），做了不少重复投资，浪费了不少￥。
所以买装备还是试了看了再买比较好 1、整车（必备）：至于是组装还是买整车就看自己的经验和想法了，如果没有相关装备知识及骑行经验，还是买个整车省心（一定要买轮胎能快拆的那种，在路上爆胎时可以轻松的换内胎，也方便坐大巴时拆车轮装车）。
至于是买公路车还是山地车，这要根据个人骑车的主要目的了，如果想长途骑行，想去偏远或有独特风景的地方去的话还是买山地车，毕竟全地貌的骑起来省心而且随意，想冲山冲山，想过沟就过沟。
这个本人就不推荐了，接触车车还比较少，不能误导大家，可以多到论坛查查资料，本人购的是捷安特ATX670（当时不知道再加100元就能买辆带快拆的680）。
一般来说运动自行车基本上以捷安特和美利达两个品牌占有率最高，建议选择美利达的，因为性价比相对捷安特要好些，捷安特除运动车外还生产其它几乎所有系列单车，所以名气大些， 2、码表（必备）：这才是专业的象征（嘻嘻），有了码表就可以清楚地了解自己的体能，以及合理的安排行程，而且是对自己骑行过程的一种记录，可以让自己更了解自己的种种状况，也便于总结自己。
码表我个人觉得是和单车一样是必备的， 3、后货架（选备）：如果仅仅是在市区或者郊区骑骑就不要买了，当然如果有个MM要带的话还是一定要配的，如果是长途骑行又想露营的话也是一定要装的了，即是不露营也最好装上，可以把背包捆在上面，不过也有些人喜欢把背包背在身上，我个人不喜欢背，虽然酷，但毕竟透气不好。
购买时不要买后挑式的那种，中看不中用，很快你就会发现实用性不大，要么就不装，要么就装个后叉式的，合金的那种比较轻，有的车店里有卖的，和网上比价格差不多。
4、水壶架（必备）：必备中的必备，超级方便，不占地方，可装一个也可以装两个以上，根据个人需要了， 5、水壶（选备）：长时间骑行不想下车就喝水的话一定带配一只，带奶嘴形的，用嘴咬住一拉就可以挤着喝水，一只手就可以操作。
当然若只在下车时喝水的话倒配不配都无所谓，因为双手可以解放，用什么样的瓶子都可以的了，一般大家都直接用饮料自身的包装瓶代替水壶，比较方便。
但长途骑行建议一定配一只，一边骑一边喝很省时间，避免频繁下车喝水掉队或影响行程。
6、备用胎（选备）：长途骑行必备，短程骑行的话可以不用但一定要带补胎工具，可以到各车店购买建大或正新等牌子的都不错，注意要根据自己轮胎的尺寸购买。
7、各种修车工具： 1）组合工具（必备）：类似于瑞士军刀样的组合工具可以给出行带来很多方便，强烈要选配，单车上的所有各型号螺栓（除轮轴等大螺母除外）都可以拆装，很小也不重。
另外补胎工具也是必须得有哦，等你到少有修理点的地方玩时遇到爆胎，就知道一个小小的补胎工具是多么的重要了，不要抱希望于新车不会爆胎，除非你能确定整个路途没有铁钉等异物，不过一般爆胎的概率还是蛮小的，我的车车跑了6000公里也就爆过三次胎，都是被钉子或植物尖刺扎破的，但还是有备无患啊，反正又不占地方， 2）卸链器（选备）：一般来说很少能用到的，但如果不太再意负重的话，带上也无妨，很小又不太重 3）活动扳手（选备）：长途的话建议一定带上，尤其对于不是快拆的车车来说，拆车轮等地方会用到，在五金店买就可以了。
4）气筒（必备）：爆胎时必备哦，谁也不能保证途中不会被扎，推荐一款便携式的，卡在车架上很方便，因为是便携的，所以网上很多产品使用起来效果不怎么理想，不是固定车上不牢固（我起初买的那只在去桂林路上第一天就不知道什么时候掉了）就是气压不够。
8、尾灯（必备）：和头盔一样的重要，尤其是在夜间或阴雨天，以及在隧道等视线不清楚的环境下，有个尾灯可以最大限度的提醒来往车辆有你的存在，这可不是为了拉风哦，要知道你在路面上只是一个小小的目标而已，还是安全第一。
9、车轮灯（选备）：主要做为警示用，可以提醒司机你的存在，在晚上很拉风、很抢眼，但不要买体积过长的，因为在骑行过程中容易受的摆动更大，从而容易折断或弹裂。
10、头盔（必备）：骑行是乐趣但切记安全第一，外出活动除了安全以外最重要的还是安全，所以头盔必须要买。
我的头盔是在捷安特店里买的，挑了店里最便宜的一款145元；最后帮朋友买了同样质量的一款却只要几十元。
11、骑行眼镜（必备）：如果仅仅是郊游骑行则有无均可，但如果是中长途骑行和夏天的话，最好准备一副，夏天可以阻挡强烈的阳光冲出，长途骑行若不戴的话，时间稍长时眼睛容易流泪，而且路况多变，不排除遇到灰尘路，所以总的来说还是准备一副，尽量好点的。
12、骑行服（选备）：长途骑行的话建议还是配一套，可以有效减少摩擦带来的不适，而且透气快干还拉风，记得穿骑行裤时不要穿内裤哦，不然内裤依然会给长途骑行摩擦带来不适感。
13、骑行手套（必备）：长途和越野的话建议一定带上，可以有效减轻对胳膊的震动，而且防滑，郊游或短途的话根据个人喜好选择了，有些人嫌出门带东西多了麻烦，所以本人的经验只能供大家参考，还是要以个人的情况来配置骑行装备。
14、头巾（选备）：长途骑行的话一定带上，途中有灰尘的地方可以当口罩用，还比较拉风，嘻嘻，有点象恐怖分子的装束， 15、袖套（选备）：夏天戴一对可以绝对确保皮肤不被晒黑，可以避免紫外线的伤害，健康骑行啊，所以如果夏天依然骑车的话还是要配上。
不要担心套在胳膊上不透气会热，其实戴起来甚至还有点凉爽的感觉，购买前的顾虑完全是多余的。
16、绑腿带（必备）：刚买来车车你一定会为裤脚老磨到链条而苦恼，买一对绑腿带就OK了，实用不贵，尤其适合上下班也骑车的人。
有关机械制造的专业介绍
在高中文化知识的基础上，掌握本专业所必需的基础知识、基本原理和较熟练的专业实践技能，学生毕业时要求掌握的知识和具有的能力为： （1） 从事机械设计与制造加工工艺规程的编制与实施工作； （2） 从事机械、电气、液压、气压等控制设备的维护维修工作； （3） 从事工艺工装的设计、制造工作； （4） 从事数控机床、加工中心等高智能设备的编程及操作工作； （5） 从事机械CAD\\\/CAM技术的应用工作； （6） 从事机械设计与制造的现场技术管理工作； （7） 从事机电产品的销售和服务工作。
（8） 钳工、车工或电工的初级技能； （9） 编制、实施机械设计与制造工艺规程的基本能力； （10） 使用、保养、维修、管理机电设备的基本能力； （11） 选用、设计制造、调试工艺工装的基本能力； （12） 操作数控机床、加工中心等高智能设备的基本能力； （13） 行机械设计与制造生产现场技术管理的初步能力； （14） 应用机械CAD\\\/CAM的基本能力； （15）应用计算机处理文字、图表、数据和信息，设计机械和电气图样，编制数控加工程序的能力。
（一）基础课 1.两课（132学时） 本课程包括马克思主义哲学、思想概论、理论和三个代表重要思想、法律基础知识、思想品德修养。
本课程是高等职业技术学院学生必修的一门德育课，主要讲授马克思主义哲学基础；充分认识思想是中国共产党人在长期奋斗中坚持马克思主义基本原理同中国具体实际相结合的第一个理论成果；深刻领会理论和三个代表重要思想的意义，掌握理论和三个代表重要思想的理论论述；使学生了解宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切的有关法律基本知识；对学生进行普遍关心的形势、政策、人生、理想、道德、民主、纪律等方面的教育。
初步树立正确的世界观、人生观和价值观；做到知法、懂法，增强法律意识，树立法制观念，提高辨别是非的能力；培养学生优良的思想品质、理想和人生观，为将来从事社会实践，做一个合格的高职生打下基础。
2.体育与健康（108学时） 本课程通过体育基础理论和基本技能的传授和有效的体育实践，全面增强学生体质，促进学生身心的健康发展。
使学生喜爱体育，掌握锻炼身体的基本方法，养成体育锻炼的习惯；培养学生勇敢顽强的精神，公平竞争的态度，以及乐观、自信、进取的心理品质。
3.大学语文（60学时） 本课程主要讲授两部分，一部分以阅读为主，精选古今中外公认的文学名篇，另一部分以 写作为主，系统介绍写作知识。
使学生学会欣赏文学名篇和掌握阅读方法与技巧，并 提高学生的读写能力。
4.高等数学（128学时） 本课程主要讲授极限与连续、一元函数微分学、积分学，向量代数与空间解析几何，多元函数微分学，二重积分，无穷级数，常微分方程等。
通过教学，进一步提高学生的数学素养，培养学生的高等数学运算、空间想象、数形结合、思维和实际应用能力，为学习专业课打下基础。
5.大学英语（128学时） 本课程是一门基础课。
以培养学生外语应用能力为教学重点，同时传授必要的语言知识。
通过教学，对学生进行听、说、读写的语言训练；培养学生较强的阅读与本专业有关的外语技术资料的能力，听说能力和基本的书写外语信函等应用文的能力，为学生进一步提高外语使用能力打好基础。
6.计算机应用基础（60学时） 主要讲授计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用，掌握计算机操作的基本技能、具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取、整理、加工能力，网上交互能力，为以后学习和工作打下基础。
（二）专业课 7.机械制图与CAD(194学时，机械测绘1周，CAD实训1周) 本课程是一门技术基础课。
主要讲授投影作图和机械制图等内容，使学生掌握正确正投影法的基本原理和基本方法，熟悉机械制图国家标准。
培养学生具有一定的图示能力，读图能力，空间形体的想象能力，要求学生能较熟练地绘制一定复杂程度机械零件工作图和部件装配图，并能按给定的要求正确标注尺寸、公差配合及表面粗糙度等。
熟练运用计算机绘图，掌握一种计算机辅助绘图软件的应用。
8.工程力学（90学时） 主要讲授静力学、运动学、动力学和材料力学。
静力学和运动学部分，使学生认识物体机械运动的基本规律，学会运用这些规律和方法分析、解决工程实际中的力学问题；材料力学部分，使学生掌握杆件强度、刚度和稳定性等方面的知识，能熟练地对构件进行强度和刚度计算，并具有较强的实践能力。
9.机械设计基础（66学时，课程设计3周） 主要讲授常用机构的运动与动力分析、常用机械零件的设计等内容。
本课程使学生掌握常用机构，具有分析机械运动和动力性能的能力；掌握通用机械零件的知识，具有分析、选用和设计机械零部件及机械传动装置的能力和查阅、运用有关资料的能力。
10.金属工艺学（66学时，金工实习5周） 本课程主要讲授金属材料来源，力学性能，晶体结构钢的热处理，常用工程材料、铸造、锻压和焊接等内容。
使学生了解机械零件毛坯各种成形方法特点和应用；掌握常用工程材料的性能及金属热处理方法；具有选用材料、毛坯及分析毛坯结构工艺性的能力。
11.电工学与工业电子学（90学时，电工实训2周） 电工学部分主要讲授直、交流电路及常用电机、电器设备的应用知识。
使学生了解常用电机、电器的工作原理，能看懂电器、接触器控制线路原理图。
学会使用万用表示波器等常用仪表和选用常规电器元件，并能装调一般的控制电路。
工业电子学部分主要讲授交、直流放大电路、振荡电路、脉冲与数字电路的工作原理及其应用。
使学生掌握电子电路的 分析方法，能阅读电子线路图，学会使用常用的电子仪器。
12.公差配合与测量技术（44学时，大作业1周） 本课程公差部分主要讲授光滑圆柱公差配合、形位公差，表面粗糙度和圆锥度结合，螺纹结合，键联接，圆柱齿轮等公差及直线尺寸链等内容。
通过大型作业综合训练，使学 生掌握公差配合的概念；了解有关公差标准的规定；对图样上常见的公差标准能正确地解释和标注；能按公差选用原则，用类比法选择确定合理的公差配合。
测量技术部分主要讲授测量技术知识，光滑工件检测及光滑量规设计，螺纹、键、圆柱齿轮的测量等内容。
使学生了解常用测量仪器的种类，应用范围和检测方法，能设计极限量规和位置量规。
并通过实验教学，使学生具有正确选用和使用现场常用测量仪器，对机械零件进行综合检测的能力。
13.液压与气压技术（44学时） 本课程主要讲授液压传动的相关知识，液压元件、液压基本回路及典型液压系统等内容，使学生熟悉常用液压元件的工作原理及选用方法；能参照说明书阅读设备的液传动系统图；通过综合实验，掌握常见故障的分析和排除方法，并具有调试和设计一定设备液压系统的能力。
14.电气控制技术（44学时） 本课程主要讲授常用低压电器，常用金属切削机床继电器故障的排除方法；可编程控制器的工作原理及用可编程控制器组成控制线路的方法。
使学生能熟练地阅读常用机床可编程控制线路的原理图。
对其常见的故障有一定的分析能力，并能用可编程控制器组成较复杂的控制线路 15.金属切削原理与刀具（66学时，设计与综合实训1周） 本课程金属切削原理部分主要讲授刀具的几何角度与切削要素、刀具材料、切削变形、切削力、切削热及温度，刀具磨损与耐用度、刀具几何参数的合理选择等内容使学生具有根据工艺要求合理选择各类刀具、确定刀具几何要素、选择切削用量和设计标准刀具能力。
16.机械加工设备（44学时，拆装1周，课程设计1周） 本课程主要讲授机床结构性能、传动、使用和机床设计基本知识等内容，使学生掌握机床的基本知识。
培养学生能正确选用，合理使用，维护、保养、安装、调试以及检查验收常用机床，并具有改装机床部件和设计专用机床的初步能力。
17.机械制造工艺学（66学时，课程设计1周） 本课程主要讲授工艺规程设计、典型零件加工工艺和质量，生产率，经济性综合分析等内容。
使学生掌握机械加工工艺的理论知识，了解典型零件加工的常规工艺和适用的先进工艺技术，具有编制、贯彻工艺规程和分析解决工艺技术问题的能力。
18.机床夹具设计（44学时，课程设计1周） 本课程主要讲授工件的定位机构、夹紧机构和专用夹具设计等内容。
使学生掌握工件的定位夹紧原理和误差分析方法，熟悉典型机床夹具的结构特点，具有设计一般复杂程度机床夹具的能力。
19.单片机原理及应用（44学时，课程设计1周） 本课程是一门专门化课程。
主要讲授单片机的基本组成、原理、指令系统、存储器、接口技术与接口芯片等内容。
使学生了解微处理器、存储器和接口电路的结构及其工作原理：掌握硬件连接的一般方法。
较熟练掌握一种典型单片机的指令系统。
掌握用汇编语言进行程序设计的方法及常用接口电路的使用。
初步掌握一种单片计算机的软硬件应用(如进行简单工业控制)设计。
20.数控机床操作入门（66学时） 本课程是一门专门化课程。
主要讲授数控机床的工作原理、主要技术参数、结构与编程、使用及日常保养等方面知识，也兼顾介绍与典型普通机床使用与保养有关的知识。
培养学生正确操作典型数控机床、编制较复杂零件的加工程序的能力，具有合理选用数控机床和普通机床的类型、规格的基本知识和基本能力；具备分析、解决生产中与现代机床相关的实际技术问题的初步知识，具有日常保养维护、管理和改造机床的基本知识。
21.CAXA制造工程师（66学时） 本课程主要讲授CAXA制造工程师的基本概念和基本操作、线架造型、曲面造型、特征实体造型、数控铣加工的基本知识、数控铣加工刀具轨迹生成与编辑、轨迹生成方法分析等，使学生不仅能够掌握较强的三维造型能力和数控自动编程技巧，而且能达到计算机辅助制造的目的。
（三）选修课 22.现代礼仪 本课程主要讲授礼仪的概念、仪容礼仪、仪表礼仪、仪态礼仪、言谈礼仪、接待礼仪、现代交际礼仪等内容，使学生充分认识学习礼仪的重要意义，为提高个人竞争能力、自身修养、塑造良好个人形象、促进社会文明打下基础。
23.机械专业英语 本课程主要讲授金属力学性能、金属材料及热处理、铸造、锻压、焊接、机械零件、公差与测量、电工学、液压传动、机床、机械制造工艺与夹具、金属特种加工、刀具以及工业企业管理等机械制造专业的主要专业课和专业基础课方面的内容，使学生较全面地掌握机械制造专业方面的专业英语水平。
24.口才、应用文写作与实训 本课程主要讲授口才能力培养、口才应用和写作知识及应用文三部分。
使学生具有较好的口才表达能力和应用文写作能力。
25.数控加工工艺 本课程主要讲授数控加工的工艺基础，工件在数控机床上的装夹，数控加工系统的工艺装备，数控车削加工工艺，数控铣削加工工艺，加工中心加工工艺等内容，使学生正确、合理、全面地掌握数控加工工艺，学到必要的机械加工工艺知识和数控加工工艺。
26.数控机床及其程序编制 本课程主要讲授数控机床概述，数控机床机械结构，计算机数控系统，数控机床编程基础，数控镗铣加工及手工编程，数控车削加工及手工编程等内容，使学生掌握机床、计算机、数控技术及手工编程等专业技术知识。
27.钳工工艺与技能训练 本课程主要讲授钳工工艺：划线、錾削、锯削、孔加工、螺纹加工、刮削、研磨、矫正和弯曲、铆接、装配知识、钻床夹具等。
通过实际操作，使学生掌握钳工工艺的实际操作技术。
28.加工中心操作 本课程分为三部分，一是基础知识部分，主要讲授数学知识，公差、制图、材料、数控技术、切削刀具及切削知识、机械加工工艺规程基础知识；二是专业知识部分，主要讲授加工中心、常用刀具及辅具、机床夹具、常用测量器具、加工工艺、程序编制；三是加工中心操作及实例。
使学生在就业前复习在校期间所学课程内容，为顺利就业打下基础。
（一）制图测绘及CAD实训（60学时） 通过测绘装配体，使学生了解装配体的工作原理、熟悉拆装顺序。
具有手工和利用计 算机绘制装配图和零件图的能力。
（二）金工实习（150学时） 金工实习使学生获得机械制造的基础知识，完成本专业必须的基本操作训练。
通过机加工工种的轮换实习，使学生具有1～2种主要机械设备的初步操作技能，为后面的专业课学习打下基础。
金工实习包括钳工、车工、铣工和磨工。
钳工实习要训练学生了解钳工的工艺范围、应用及安全技术，能够正确使用钳工的常 用工具、量具，掌握金属凿削、锉削、锯割和划线等操作方法，能够按图样独立加工形状简单的零件或成品。
车工实习要指导学生熟悉车床的组成，各部分名称、作用和操作方法，车床的使用维护。
掌握车外圆与端面、切槽与切断、孔加工、车圆锥面、车成型面与滚花、车螺纹等操作方法。
能够按图样技术要求，独立地加工轴、套、螺纹类零件。
简单车刀的刃磨。
铣、磨工实习要指导学生熟悉铣床的组成，各部分名称、作用和操作方法，铣床的使用维护。
掌握铣平面、铣槽与切断、铣等分工件等操作方法。
指导学生熟悉磨床的组成、各部分的名称、作用和操作方法，能进行磨削外圆与平面等的操作。
（三）电工实习（60学时） 指导学生熟悉电工常用工具、仪表及其正确使用方法；掌握室内照明线路、简单动力线路安装、维修的基本方法；熟悉常见导线和绝缘体材料、灯具、开关及熔断器等的类型与选用。
了解安全用电知识和电工安全操作规程。
（四）公差配合与技术测量大作业（1周） 本环节是《公差配合与技术测量》课程的配套实训。
通过对动手操作与示范相结合的方法，使学生熟练地掌握常用测量器具的使用方法，掌握尺寸测量、角度和锥度测量、表面粗糙度的测量、形状和位置误差的测量、普通螺纹联接及齿轮的测量等方法。
初步认识气动、电动量仪测量，三坐标测量机测量等方法。
（五）机械零件课程设计（90学时） 目的在于进一步巩固本课程及先修课程的知识，使学生系统地综合运用学过的知识，获得独立设计完整的简单机械或部件的能力，使学生初步掌握正确的设计方法，树立正确的设计思路和严谨的工作作风。
（六）电气控制线路安装调试（30学时） 该环节与电气技术课程配套。
学生独立完成控制系统的安装、调试与故障排除。
（七）机械制造工艺课程设计（30学时） 要求运用所学的机械制造工艺知识，进行机械零件制造工艺的制定，训练学生根据实际加工条件，正确编制机械零件加工工艺的能力。
（八）机床夹具设计（30学时） 本课程设计的目的是培养学生应用工艺、工装基本理论和实际知识，独立设计一般复杂程度夹具的基本能力，并进一步提高学生计算、制图及使用各种资料的能力。
（九）机床拆、装、调(30学时) 指导学生了解机床装配与拆卸的工艺过程和方法，动手拆卸和装配机床部件，掌握常用拆装工具的使用，保证装配质量的技术措施。
（十）数控机床实习（30学时） 指导学生熟悉数控车床、数控铣床和加工中心的组成，各部分的名称、作用、编程功能指令和操作方法，使学生初步掌握数控机床加工程序编制、操作和调整机床的方法。
（十一）单片机原理课程设计(30学时) 选择具有检测或控制的应用课题，指导学生独立完成总体设计和部分硬件、软件模块 的设计，并进行模拟调试，培养学生初步掌握单片机原理与接口技术的应用能力。
课程设计单独考核，考核成绩列入成绩册。
（十二）岗前培训（510学时） 为取得两种等级证书打好基础，进行为期3周的岗前培训，以期缩短上岗适应期。
（十三）公益劳动与机动（150学时） 为培养学生的劳动观念和劳动技能，每学期安排一周的公益劳动。
（十四）第二课堂 为培养和发展学生个性特长和创新能力，鼓励学生积极参加第二课堂和假期社会实践活动、课外活动、兴趣小组、专题竞赛、社会调查、社区服务、技术服务等活动。
学生在三年教育时间内，应利用假期进行为期40天的社会实践；积极参加数控课程、机械制造等兴趣小组活动；根据其他有关部门的安排，参加专题竞赛、社会调查、社区服务、技术服务等活动。
课程设置与教学进程见附表3 七、教学组织 组织教学要以应职岗位的人才规格为目标，突出能力培养，全面提高学生综合素质。
要依据各门课程的知识、技能要求，采用先进的教学方法，如模块式、CBE等，大量利用直观演示、双边教学、快速联想、小组讨论、作业练习、启发式等手段开展教学活动；教学内容应突出必需、适用、实用的原则，强调理论教学与实践训练并重，要以“应用”为主旨特征，各课程、单元之间不强求学科的系统性，要关注学生职业能力的培养，课堂教学和实验实训应以学生为中心，并注意对学生学习态度、兴趣、习惯、品质、意志等方面的培养，使其职业技能达到从事相应职业岗位（岗位群）工作所需的要求和标准。
（一）基础课 从应职岗位需求出发，充分考虑学生的文化基础，选择灵活多样的教学方法和适宜的教学内容。
教学重点应是教法改革和内容选择，并注意培养学生自主学习和再学习的能力。
根据教学内容，教师恰当地分配每一次课的时间，确定自学讨论、讲授、实验与练习所占的时间比例。
同时使学生在学习态度、学习方法上为续课程打下基础。
利用第二课堂活动。
以形势报告、文艺汇演、音乐、美术欣赏及心理健康咨询等提高学生素养；结合“两操一课”与体育竞赛增强学生体质；开展英语知识竞赛、演出与口才训练、书法、绘画、微机强化等培训班培养学生的特长，提高学生推销自己的能力，增加就业机会。
（二）专业课 1.课堂教学：以适用、实用为原则，优化知识技能结构，形成与应职岗位相一致的教学内容。
从应职岗位需要出发，将各课程的知识与技能有机地结合起来，选用恰当的教学方法，精讲多练，突出能力教育。
各课程要根据本专业在社会生产中的发展规律和生产实际情况，对教学内容作好时续上的必要调整。
要积极探索以学生为主体的各种灵活多样的教学形式和影视、电脑课件等现代教学手段，并注重教学信息资料单、作业单、技能单、图表图像等教学资料的建设，提高教学效果。
要引导学生选择好规定学分的选修课，并精心组织教学，以扩大学生的知识面。
2.教学实训：根据教学进程，安排在恰当时间。
具体安排时间或全部集中或以周为单位分散。
要充分认识教学实训对学生专业能力培养的重要性，认真准备好实训大纲，精心组织。
充分利用实验室和校内外实训基地，按照应职岗位需要进行专项技能培训。
让学生在实践中多做、反复做，使其把主干课程的知识与专业技能联系起来，进一步强化综合技能，教学实训重点是学生实际工作能力的培养和训练，所以，还要重视学生爱岗敬业、吃苦耐劳精神的教育和培养。
3.岗前实训：最后一学期，以顶岗形式安排就业前综合实训。
模拟顶岗，强化训练，使学生稳定的掌握所学的各项知识和技能，并将各专项技能联贯起来形成职业岗位能力， 以缩短进入实际工作岗位的适应期，增强就业能力。
（三）供职技能教育 包括口才与演讲、书法与写作、公共关系学、人际关系学、人才市场消息、就业与创业指导、职业道德等多方面的内容。
主要通过选修课和晚自习、第二课堂活动培养，达到增强供职技能的目的。
八、成绩考核 （一）本计划设置的所有必修课和学生选定的选修课及岗前实训等均在教学过程中或完成教学目标时进行知识和技能考核，合格者取得该课程学分。
（二）理论知识成绩采用百分制，技能成绩按优秀、良好、及格、不及格评定。
专业课理论知识和技能两项考核中有一项不合格者，定为该门课程不合格，不能取得相应学分。
技能考核应根据应职岗位技能要求，确定其相应的主要技能考核项目，由专业课教师组织考核。
（三）教学实训、岗前实训由指导教师和实训基地共同组成考核小组考核，内容包括综合技能和工作态度。
成绩按优秀、良好、及格、不及格评定。
及格者取得相应学分。
（四）计算机应用能力达到国家二级标准并获取等级证书。
岗前实训结束后，按照《职业技能鉴定规范》要求，学生参加职业技能鉴定，获得教育部的计算机二级考试、劳动部高级数控工艺员和劳动部高级车工（或钳工、铣工、焊工等）职业资格证书。
（五）英语水平达到国家四级标准并获得等级证书 （六）学生学习质量评定采用学期成绩分。
学期成绩分=∑（换算前课程成绩×所得课程学分）+奖励成绩分 课程成绩=（理论成绩+技能成绩）÷2 技能成绩按“优90分，良75分，及格60分”折算。
（七） 考试方法：采用笔试、口试；闭卷、开卷；抽查、实际操作等方法。
九、学分计算 （一）一门课程按每16个学时1学分计算。
（二）教学实训、岗前实训、公益劳动按1 周1 个学分计算。
（三） 算机应用和职业资格证书每个计2学分。
```不同的学校具体情况也不同，应该算是比较好找工作的
自学汽修，该怎么学习
你好，学修车一你一定要趣，如果不喜欢车难学会。
其次，学习要循序渐进，先比如汽车的基本构造啊，汽车零部件的作用，然后就是真正的动手维修。
最后就是工作中不断积累经验。
车不断在更新，不可能学一项技术就会修所有的车。
名师出高徒，汽车修理和与人看病是一个道理。
要把汽车各个部份原理，结构，性能瞭如指掌，牢记在心。
以後经过实际操作，不断磨炼，才能达到得心应手去修理各种类型的汽车。
不过如今修理汽车比较过去容易，其原因就是有许多先进仪器设备，检测就知道毛病，换上备件就行。
但是钣金修理还是需要人来修理。
仅供参考。
学汽修，要做好长期学习的准备，如果学到出徒，一般至少需要两年左右，并且这个工作很累，也很脏，现在条件倒是好多了，有了起升架，不需要再钻车底了，汽修的原理及各个车辆的部件及修理是相通的，但是要想精通，也是需要自己的悟性及弄力。
对知识、书籍感兴趣对知识、书籍的兴趣决定了能否拥有较高的技术水平。
好的汽车维修人才不是仅靠对师傅言听计从就此能成才的，而更要有自己的想法和思路，更要有自己的技术资料库。
如果仔细观察身边的每一位员工就会发现：维修技术好的员工技术书籍一定很多，他们许多时候是不惜金钱的。
2. 1\\\/3车晚上修奉行1\\\/3车晚上修说法的人可以培养。
由于汽车维修行业的特殊性，白天工作时会遗留很多问题，有一些疑难杂症不会当时解决，这就需要对故障仔细分析，但因为用户对于车的实际要求很高，有时要求的时间很紧迫，这就要求维修人员对故障车给于更多的关注。
这种额外的关注只能在晚上，在属于自己的时间里。
根据笔者多年的经验发现，至少有1\\\/3车的故障要在晚上分析出来。
3. 学历和实践相结合仅凭满腔的热情很难有所作为，还要看基本素质，但对于后备力量切不可以唯学历论，因为汽车维修行业是一个动手能力很强的行业，必须要脑力劳动与体力劳动完美结合才有可能完成对一辆车的维修。
所以对于新招收的员工一定要实事求是。
4. 兴趣是成功的基石任何一个对于汽车不感兴趣的人要学好汽车维修都是很困难的，而这种兴趣不能仅听嘴说，而要用眼睛观察，对一切东西都喜欢拆拆装装，再凭借一定的专业知识和耐性很有可能学好汽车维修。
5. 什么样的人可以当师傅这个问题似乎很好回答：当然是技术高的。
但笔者认为，以下几种类型的人不能做好师傅：面对疑难杂症总是说明天再说的，这种人不敬业；教育徒弟的方法只是知道让其拆修，而不懂得用维修手册或专业知识去分析的，这种人不专业；不敢让徒弟自己分析问题解决问题的；自己基本上没有买过专业书的。
现代汽车维修工的培养方法1. 基础理论知识＋兴趣在具有一定基础理论知识的条件下做兴趣的培养，让员工充分体会维修的乐趣、用户的肯定和能力的肯定。
同时，要将一些重要的任务交给有发展前途的员工，让他们意识到自己的作用。
2. 竞赛＋协调会通过竞赛等形式营造比、学、赶、帮、超的氛围，同时，还要保证彼此之间的团结与协作。
因为修车不是一个人的工作，一定要养成一个彼此之间经常交流的好习惯，可以强制每天早晨开早会讨论前一天发生的技术问题，每次例会有主题。
3. 坚持写维修日记要求维修人员写工作日记，即可以加强记忆，又可以为日后提供资料，还可以在写日记的过程中对所修的内容进行一次理论→实践→理论的思考和学习。
4. 广范基础上的专一在广范的基础上，培养对某一车型、某一技术的精湛，以便于维修人员收集整理资料和快速提高技术水平。
对于一个维修人员的要求不可太杂，可以通过以点带面的方式提高实际维修水平。
5. 积极进取，不断创新维修企业要注意开发优秀员工的能力，将善于引进和开发新技术、新设备的员工更好的使用，开发一件有益的工具可以提高数倍效率。
积极地将一些员工的想法变成现实，积极地将一些员工的奇思妙想进行收集、整理，同时，对于有实际意义的内容进行推广，对于相关人员进行必要的奖励。
当代汽车维修工的培养内容1. 具有极强的逻辑推理能力维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力。
这一要求在一定程度上是由于我国汽车维修行业的实际情况决定的。
这是因为，到目前为止，我们的检测手段、设备的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度，目前，修理业的主要任务还是诊断，正所谓七分诊断、三分修理。
真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。
在诊断过程中，要求诊断人员要懂原理、会分析、能推理、巧诊断。
排除一个疑难杂症，有时就像一部很好的推理小说，只不过小说的主角是汽车的各个系统。
因此，一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。
2. 具有一定的英语基础汽车技术的发展，使得它已不再是一个国家的事了，需要有国际合作。
我们所修的车相当一部分是进口车，因此具有一定的英语基础就显得尤为重要。
在工作中，不仅要查阅一些相关车型的英文资料，而且还可以非常方便地了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法。
3. 机、电、液有机地结合我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开，它们是两个独立的工种。
而随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才。
4. 掌握一定的计算机知识现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识，不仅要了解计算机的正确使用，而且还要了解车用单板机的基本原理和控制原理，否则对于许多故障现象是可能无法理解。
5. 会挑选、使用并延伸设备的用途修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度。
如果仔细观察，就会发现，在许多修理厂，有很多设备摆放在那里充门面、装样子，甚至有些修理厂的设备还没有打开包装，购买的原因只是因为行管部门要求，象最基本的尾气分析仪都不会依据数据做推论。
因此，一个真正的汽修人才一定要会开发和利用汽车检测设备。
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法制主题班会主持词
一个大纲哦。
供参考。
你可以根据需要缩减自我鉴定一、学习情况概述、学习目标的完成情况和取得的成绩（详细写哦）二、思想认识、学习纪律的遵守等三、存在的问题、努力方向通过学习，我掌握XX，具备XX。
我将在以后，继续努力，不断提高
