求一篇大学生假期实践论文，2000字
电缆制造厂的参观实习报告一.实习目的和实习要求实习目的:了解****电缆制造厂的一般运作过程,熟悉电缆制作的具体流程,学习电缆厂的日常管理工作。
通过实习,了解生产企业的一般运作及管理机制,建立起对企业的感性认识,为将来进入社会工作打下基础、作好准备。
实习要求:1.听从老师和企业工作人员的安排指导,有秩序,有礼貌,遵守工厂的相关规定。
2.认真听取工作人员的讲解介绍,有问题及时虚心提问,有意见建议要有礼貌地提出。
3.认真学习电缆厂的相关知识,包括电缆生产流程,销售过程,企业的管理工作等,总结出自己的收获和心得体会等,写一篇实习报告。
二.实习过程具体安排1.通过上网查资料等方式事先了解**电缆厂及一般电缆生产制造的大概流程。
2.在老师的统一带领下到达**电缆厂。
3.集中听取企业工作人员对该电缆厂的简单介绍,了解它的产品,及参观过程的注意事项。
4.在工作人员的带领下,实地参观电缆制造过程,听取工作人员的介绍,更形象地了解电缆制作的具体过程,生产设备,制作要求,注意事项等。
5.集体回校,撰写实习报告。
实习报告正文:学习的最终目的就是应用,只有将学习的理论知识与生活实践相联系,将学习的理论知识运用到社会实践中,学习才能达到最终目的。
学院一直以来注重实践,提倡实践,也努力创造机会、提供机会给学生们参与到实践中去,因此,学院这次例行为我们组织了到企业参观实习。
感谢学院的领导老师们的“精心安排”,让我们能够提早去了解企业,了解社会。
这次我们参观的是**电缆厂。
参观实习的这天,刚好下起了大雨,但这丝毫没有削减同学们期待的心情。
为了将理论与实际相结合,为了对企业的生产与管理有更具体形象的了解,为了能够更深入地了解和认识社会,大家认真地完成了这天的实习。
很早就出发的我们,也就早早地到达了我们的目的地——**电缆厂。
到达之后,我首先注意到的是该厂到处郁郁葱葱的树木。
环境日益受到重视的今天,该厂的绿化无疑先给我留下了一个深刻印象。
良好的工作环境是非常重要的,那时我就想,为工人们创造一个良好的工作环境应该也是该厂管理的一个重要方面,从而也就可见,该电缆厂有着以人为本的重要管理理念。
稍候片刻之后,厂里的一位热情的工作人员先为我们上了生动的一课。
他精简却又生动地为我们先介绍了工厂的概况,告诉了我们该电缆厂的主要产品,电缆生产制造的主要过程和各项注意事项,产品的市场和销售情况,以及该工厂的一些管理工作和管理理念等。
然后,他还提醒了我们在接下来的参观中应注意的各个方方面面。
在这节别开生面的课上,在这节远离学校课本而融入社会企业的课上,确实让我获益匪浅。
这节课,先让我对生产企业的生产过程,具体到电缆的生产流程,有了一个感性的认知,为我接下来的参观作了一个重要前提,同时,这节课也让我感受到了**电缆厂的严谨风格、力求创新的生产指导、以人为本的管理理念和追求高质量的服务态度。
但是,“眼见为实”,实践出真知,所以,深入到工厂车间参观才是更重要的方面,也是我们这次实习的主要内容。
一节课过后,我们大家都迫不及待地要去参观生产车间的具体情况。
于是接着,我们就被分为了几个小组,每个小组由企业的一个工作人员带领着,按产品生产步骤参观工厂车间,了解电缆制造过程。
在工作人员的带领下,我们终于来到了“真正的工厂”——车间。
首先映入眼帘的,是一个大大的红幅上写着的“安全第一”。
确实,无论什么情况,安全总是最重要的,尤其是电缆这种大设备大机器生产,安全问题更是不容忽视。
“安全来自长期警惕,事故源于瞬间麻痹”,在车间的很多地方我都看到了这句文明标语。
工作人员告诉我们,工厂总是本着以人为本的理念,高度重视安全问题,确保一切生产工作在安全环境下进行。
在管理越来越受重视的今天,对人的管理技巧也倍受关注,企业对工人的安全的关心无疑为企业的生产等方面的管理奠定了重要的基础。
每一个车间还都设有“绿色通道”,确保了我们参观的安全;我也注意到了在每个车间,每隔一段适当的距离就会有灭火器。
工厂的卫生也是值得一叹的。
无论我走到哪里,都看不到有一点废纸、一点不该有的垃圾,也没有看到杂物堆放。
虽然工厂因为历史较久,显得有点旧,但它干净的环境却让我感觉焕然一新。
在这样一个环境下工作,我想,谁都愿多出几分力,谁都会觉得舒服,谁都会尽心尽力工作。
在参观的过程,我也感受到了该企业对工人的鼓励,对质量的高要求,对产品的不断改进的目标,这些,从到处贴着的文明精神标语就可看出。
“提高自身竞争能力,树立顾客要求意识”,“质量在我手中,顾客在我心中”,“持续改进是一个永恒的目标”。
不难看出,该电缆厂树立了很强的市场观念,力求以高质量的产品来提高市场竞争力,以不断改进生产工艺来扩大市场份额。
工作人员也告诉我们,,把好质量关是企业生产的重要原则,不断改进、力求创新是企业发展的重要战略,赢得市场是他们的最终目的。
在参观过程获知,**电缆在1999年开发的110kV交联电缆通过了由国家机械工业局和国家电力公司联合组织的新产品新技术鉴定(即两部鉴定)和科学技术成果鉴定,得到专家的一致好评;同年110kV交联电缆列入了国家经贸委第二批《全国城农网建设与改造所需主要设备产品及生产企业推荐产品目录》,2000年110kV交联电缆获得了**省优秀新产品奖。
公司开发的220kV交联电缆于2000年5月分别通过了国家电气设备检测中心和国家电线电缆检测中心进行的型式试验,产品主要性能指标高于国家标准和IEC标准要求。
并于2003年11月顺利通过了在武汉高压试验研究所长达一年的预鉴定试验。
220kV交联电缆预鉴定试验的通过,标志着**公司电缆生产技术水平已经跨上一个新的台阶。
这不由得让我想起了一句话:产品质量是企业的生命。
**电缆有限公司的成功不仅与其精良的设备、先进的技术有关,更离不开它一贯秉承的“以顾客为中心、树名牌意识、科学管理、创新改进”的质量管理方针。
**电缆不仅引进投入了精良的设备,拥有了先进的技术,也很好地将设备与技术相结合,加上科学的管理,创新的改进,从而生产出了高质量的产品。
整个参观过程,工作人员都以一种积极的态度耐心详细地向我们介绍每一个生产步骤,对于同学们提出的问题耐心解答。
从他的工作态度,我们也可以窥视到整个企业的工作作风,即积极向上、严谨认真。
这次实习,虽然看似只是简单的参观,但它对于一个人的认识却起到了很大的作用。
它开阔了我们的视野,让我们对事物有了更加具体的认识。
通过理论知识的学习,我们了解的往往只是一个模糊的概念,很难对事物本身有一个清晰的认识和具体的了解,而实践才能让我们看清事物本身。
通过这次实习,我切实体会了企业生产的流程,认识到了如何将课本学到的理论知识应用于实践。
看着车间的那些大机器,听着工作人员介绍它们的作用,才发觉理论与实际确实还是有很大差距,让我更加清楚实践的重要意义,从而注重实践。
在车间看到工人们严谨细微的工作,虽然辛苦却一直坚持着的精神,我感受到作为一个社会人应具备的基本素质。
通过实习,我们才能更加明白学校与社会的不同,才能为以后进入社会作好一个心理准备。
透过工人们辛苦的工作,我们可以看见,社会的竞争是激烈的,进入社会后的压力可能是在学校学习时无法估计,因此,实习也让我们树立起不断学习,努力学习的信念。
并且,要寻找机会参与社会实践,在社会大学里将理论转化为实际行动,作一个社会接受容纳的人。
通过实践,我们才能更好地培养自己吃苦耐劳的能力,才能更加懂得如何做人,提高交际能力,办事能力。
理论与实践都是发展的双翅,理论脱离不开实践,实践要靠理论指导。
实习是教学的重要环节,是学生理论联系实际的重要课堂。
学院组织这次实习,让我们以一种辩证的观点对待理论与实践。
然而在收获的同时,也有些许遗憾,就是不能真正领会到企业管理经验的精髓,也不能与我们的会计专业很好地对口连接起来。
希望在以后的实习中,能在专业人员的带领指导下,深入专业对口工厂进行参观、学习,联系实际进行专业范围、专业目标、专业思想的教育,为我们学习专业知识打下基础和创造条件,深入车间到一定的工序或岗位上进行见习实习,把所学理论知识同生产、设计、科研等实际活动结合起来,进一步加深、巩固和提高了所学的理论知识,获得从事生产、管理生产的知识和技能,提高了分析问题、解决问题的能力。
通过参观实习,可以进一步巩固和加深所学的理论知识,弥补理论教学的不足,以提高教学质量,也为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
通过生产实习也让我们接触认识社会,提高社会交往能力,学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神,培养学生的专业素质,明确自己的社会责任。
这次实习给我们提供了一次了解工厂、企业、公司的机会,增强了我们的社会实践能力。
只注重理论知识,只懂得“纸上谈兵”,永远上不了真正的“战场”,即使真上了战场,也会不堪一击。
当今社会,竞争越来越激烈,实践动手能力也受到越来越多的重视。
因此,在学好专业知识的基础上,多参加实习,将所学的理论知识与实际活动联系起来,提高分析、解决实际问题的能力,才能为自己将来在社会中占有一席之地打下基础,才能为自己的进一步发展创造条件。
总之,这次实习,让我认识到了实践的重要性,进一步巩固和加深了所学的理论知识,也让我树立起不断学习,不断实践,不断将理论与实际联系的目标,以后会把握每一次参加实习的机会,自己也会寻找实习的机会。
其他答案根据毕业实习安排在四年级第二学期，一方面是对前三年专业基础知识的复习和巩固，另一方面是为随后的毕业设计做铺垫，让我们自动化专业有一个较全面的认识，因此这次实习相对于前面的认识实习、生产实习更有意义。
2007年3月15日，在杨晓洪、张长胜两位老师的带领下，我们一行十几人参观了昆明电缆股份有限公司（昆明电缆厂）。
这次我们去昆明电缆厂实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。
通过这次实习，我对自动化专业在工程实践中的工作对象、面临问题及解决办法有了一个较为全面的理解。
巩固专业知识的同时也增加了行业责任感，实习的日子里也加深了同学友谊，锻炼了团队精神。
现将实习的有关专业认识和个人感想分两部分总结报告如下：一、昆明电缆厂简介昆明电缆有限责任公司(昆明电缆厂)是中国第一家电线电缆生产企业，始建于1936年， 1939年制造出中国第一根导线，素有“中国电线电缆工业摇篮”之美誉。
公司现为国家大型企业，是中国电线电缆行业26家重点骨干企业和10家最大规模、最佳经济效益生产企业之一，同时也是行业首批获进出口自营权和行业军王产品定点生产企业之一，目前被列为云南省首批扶持的太企业(集团)之一。
图一：昆明电缆厂正门昆缆占地45万平方米，有职工21OO人，拥有总资产3.88亿元，具备年产总导体3万多吨、各类电力电缆一万多公里、产值4.5亿元以上的生产能力，可按GB、IEC、BS及其他先进标准和用户要术设计生产不同类型、品种、规格、型号的电线电缆产品，具有产品品种多、配套能力强和生产大长度、大截面电缆的优势，昆缆1995年在云南首家通过IS09001国际质量体系认征，并于1998年顺利通过IS09001复查换证。
昆缆生产的“昆电工”牌产品，不仅应用于航天、航空等特殊领域，并被国内重点工程广泛采用。
近年来依据国际通用标准和国外先进标准致力于耐高温、耐火、耐油、阻燃、阻水、低烟、低卤、防白蚁等电线电缆系列产品的研究和开发，不断推出新的成果和产品。
“昆电工”电线电缆产品有18个品次获省部优称号，1994年被中国质量检验协会推荐为“国产精品”，1995年被中国消费者基金会推荐为“消费者信得过产品”，1997年被确定为云南省首批名牌产品。
二、昆明电缆厂主要产品1.铝绞线及钢芯绞线2.交联聚乙烯绝缘电力电缆3.聚氯乙烯绝缘电力电缆4.绝缘架空缆5.尼龙护套电线电缆6.矿用电缆7.煤矿用阻燃电缆8.450\\\/750及以下橡皮绝缘电线电缆9.450\\\/750V及以下聚氯乙烯绝缘电线电缆10.预制分支电缆11.市内通信电缆12.航空用聚四氯乙烯绝缘电线13.航空用氯塑料－46绝缘电线14.四氯薄膜绕包小截面安装电线15.氯－46绝缘软电线16.多芯氯－46绝缘氯塑料护套电缆17.塑料绝缘控制电缆18.电动潜油泵电缆19.耐热硅橡胶绝缘电揽20.野外用耐拖拽移动电缆21.150度及以下电机绕组引接电线三、昆明电缆厂裸线分厂的生产工艺流程我们这次实习的重点是昆明电缆厂的生产工艺流程。
昆明电缆厂裸线分厂的工程师首先给我们详细地讲解了裸线生产工艺流程的理论知识，然后带着我们到生产车间进行参观。
在下图中PLC外接0-10V的电压（模拟量输入），输入的模拟信号在PLC内部转换成数字信号，经过PLC处理后，与标准的设定数据进行相比较后，由PLC输出模拟控制信号，进而对各个直流电动机的速度进行调整。
与控制拉丝机的直流电动机相连的直流调速器向PLC反馈模拟信号，具体来说就是一个PLC控制三个直流调速器，三个直流调速器控制三个直流电动机，直流调速器相当于变送器，直流调速器反馈电压信号回PLC。
该生产线上用的PLC是欧姆龙和西门子的S7-200。
直流调速器通过改变励磁来改变电枢电压，从而控制电动机的转速。
而由直流调速器控制的拉丝机将9mm铜杆拉成4-1.17mm的铜丝，供用户使用。
直流电动机的参数：功 率: 250KW励磁电压：180V额定电压: 440V电枢电流：600A额定转速：1500r\\\/min牵引机用旋转编码器测速，其控制参数：功 率：75KW励磁电压：180V额定电压：440V收线机是用变频器调节鼠笼机的转速。
下图中，左边的是欧姆龙的PLC，从左边开始第一个模块为电源，第二个为CPU，剩下的为I\\\/O模块。
昆明电缆厂的核心控制就是张力控制，而张力控制就是要严格控制电动机的转速，使其既不能过快，也不能过慢，在控制电动机的转速时其所用的是欧陆590直流控制器。
四、欧陆590直流调速器图二：昆明电缆厂所用欧陆590直流调速器直流调速器就是调节直流电动机速度的设备,上端和交流电源连接，下端和直流电动机连接，直流调速器将交流电转化成两路输出直流电源，一路输入给直流电机砺磁（定子），一路输入给直流电机电枢（转子），直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速。
同时直流电动机给调速器一个反馈电流，调速器根据反馈电流来判断直流电机的转速情况，必要时修正电枢电压输出，以此来再次调节电机的转速。
590系列中所有的控制算法都由最新的高速16位微处理器（单片机）完成，控制软件的结构及微处理器的工作速度可保证所有控制回路的调节作用在主电路六个可控硅桥的转换时间之内完成，以保证电流环的的采样时间小于3.3ms（50Hz电源）或2.67ms（60HZ电源），速度环算法运算也可在此时间内完成，以获得优越的动态性能。
该直流调速器可应用于精密速度控制和张力控制，并广泛应用于机床、线缆、水泥、塑料、造纸、钢铁冶金、金属板材加工等行业，是高性价比的优质产品。
欧陆590直流控制器是全数字控制，直流控制稳定、可靠。
具有以下功能：先进的PI调节励磁调节器通讯能力再生式和非再生式模式诊断功能：数字显示整机工作状态，锁存第一故障内建功能模块：直径模块、锥度模块、转矩模块、速度模块等功能强大的功能模块。
图三：工程师向我们介绍欧陆590直流控制器昆明电缆厂所用的核心部件除了欧陆590直流控制器以外，其所用的PLC编程器主要是德国的西门子（SIEMENS）公司生产的SIMATIC S7-200。
五、SIMATIC S7-200德国的西门子（SIEMENS）公司是欧洲最大的电子和电气设备制造商，生产的SIMATIC可编程序控制器在欧洲处于领先地位。
其第一代可编程序控制器是1975年投放市场的SIMATIC S3系列的控制系统。
在1979年，微处理器技术被应用到可编程序控制器中，产生了SIMATIC S5系列，取代了S3系列，之后在20世纪末又推出了S7系列产品。
最新的SIMATIC产品为SIMATIC S7、M7和C7等几大系列。
SIMATIC S7-200系统由硬件和工业软件两大部分构成，如下图所示：SIMATIC S7-200系统CPU 22X系列PLC主机（CPU模块）的外形如下图所示：SIMATIC S7-200系列PLC适用于各行各业，各种场合中的检测、监测及控制的自动化。
S7-200系列的强大功能使其无论在独立运行中，或相连成网络皆能实现复杂控制功能。
S7-200系列PLC可提供4个不同的基本型号的8种CPU供您使用。
u CPU 221具有6个输入点和4个输出点u CPU 222具有8个输入点和6个输出点u CPU 224具有14个输入点和10个输出点u CPU 226具有24个输入点和16个输出点CPU 221\\\/222有4个高速计数器（30KHz），可编程并具有复位输入，2个独立的输入端可同时作加、减计数，可连接两个相位差为90°的A\\\/B相增量编码器。
CPU224\\\/226有6个高速计数器（30KHz），具有CPU221\\\/222相同的功能。
S7-200 CPU为每个主机数字量输入提供了脉冲捕捉功能，它可以使主机能够捕捉小于一个扫描周期的短脉冲，并将其保持到主机读到这个信号，但前提是只有通过滤波器后，脉冲捕捉才有效。
此外，在一个给定的扫描周期内如果有不只一个脉冲，则只有第一个脉冲可以被捕捉到，几种情况下的脉冲捕捉波形如下图所示：SIMATIC S7-200为自动化工程项目的所有阶段提供如下方便使用的功能：硬件和通信的规划、配置和参数的赋值；用户编程；文件编制；系统测试、起动、服务；过程控制；归档。
其的特点有：Ø 采用多种标准Ø 共享数据管理Ø 工具系统集成化Ø 开放化的系统Ø 可重用的程序段Ø 集成的诊断功能图四：昆明电缆厂所用SIMATIC S7-200图五：工程师正向我们详细介绍设备的构造六、昆明电缆厂裸线分厂的控制回路和主回路的结构图图六：昆明电缆厂串联机（连拉连挤）采用欧陆，SIEMENS公司先进控制技术生产的各种功率容量的全数字直流传动装置，全数字交流变频装置，全数字交流串级调速装置，以上产品通过PC，PLC，DCS等控制方案和现场总线连接可以实现全自动化，智能化控制工程。
产品和工程广泛应用在冶金轧钢，建材水泥，发电配，智能建筑，科研院校，造纸玻璃，通风供水,环境治理等众多领域。
七、结束语通过这次实习活动，让我真正地领悟到了理论与实践相结合的重要性。
我是学自动化的，在书本上学过很多套经典理论，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正到一个公司的生产线上时，才会体会到难度有多大；我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的自动化技术，似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。
实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己做准备。
毕业实习结束了，接下来是紧张的毕业设计。
相信此次现场实习的经历将在毕业设计和我们以后的工作学习中产生巨大的作用
汽车六方位介绍的全部
车头造型风格造型车尾造型灯头及雾灯电动后视镜电动后视镜风阻系门防撞钢梁行李空间4、后座5、驾驶室6、引擎室后座变化仪表板引擎构造及NV 后座舒适音响空调二油三水检查后空调座椅调整引擎室安构置物空间杯架安全锁方向盘 安全带后视镜 排挡（二）六方位介绍八大要领：1、遵循（车头→车侧→后座→车尾→驾驶室→引擎室）流程2、视客户聆听、互动、移动、弹性调整或跳跃介绍。
3、动线引导手势与站立位置、肢体动作。
4、扼要生动介绍每一特色之功能。
5、介绍中保持探询，以满足需求为目的。
6、前座买家加强驾驶座介绍，后座买家加强后座。
7、掌握几个主要卖点，避免重复说明。
8、保留客户观赏与发问时间（三）六方位介绍标准流程（参考）1、介绍车头 ①站于车辆右前方，距离九十公分。
②上身微户，距离三十公分。
③手势呈现车辆格局。
④左手势引导参观车侧。
2、介绍车侧①先站于右前轮外侧，距离约六十公分。
绍车轮与刹车时视情况蹲下。
③以小指
机电一体化技术总结
机电专业大学生社会实习报告 读了三年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是不够,在大二期末学院曾为我们组织了两个星期的见习，但由于当时所学知识涉及本专业知识不多，所看到的东西与本专业很难联系起来,所以对本专业掌握并不是很理想. 今年暑假,学院为了使我们更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习. 为期23天的生产实习，我们先后去过了杭州通用机床厂,杭州机密机床加工工厂,上海阀门加工工厂,上海大众汽车厂以及杭州发动机厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。
第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在机械制造工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础. 杭州通用机床厂 7月3日,我们来到实习的第一站,隶属杭州机床集团的杭州通用机床厂.该厂主要以生产m-级磨床7130h,7132h,是目前国内比较大型的机床制造厂之一.在实习中我们首先听取了一系列关于实习过程中的安全事项和需注意的项目,在机械工程类实习中,安全问题始终是摆在第一位的.然后通过该厂总设计师的总体介绍.粗略了解了该厂的产品类型和工厂概况.也使我们明白了在该厂的实习目的和实习重点. 在接下来的一端时间,我们分三组陆续在通机车间,专机车间和加工车间进行生产实习.在通机车间,该车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线,并为我们详细讲解了平面磨床个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造.我最感兴趣的应该是该平面磨床的液压系统,共分为供油机构,执行机构,辅助机构和控制机构.从不同的角度出发，可以把液压系统分成不同的形式.按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统和闭式系统。
开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。
这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不平稳等后果。
开式系统油箱大，油泵自吸性能好。
闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。
其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳,但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。
为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱.由于闭式系统在技术要求和成本上比较高,考虑到经济性的问题,所以该平面磨床采取开始系统,外加一个吸震器来平衡系统.现代工程机械几乎都采用了液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分,怎样设计好液压系统,是提高我国机械制造业水平的一项关键技术.在专机车间,对专用磨床的三组导轨,两个拖板等特殊结构和送料机构及其加工范围有了进一步的加深学习,比向老师傅讨教了动力驱动的原理问题,获益非浅.在加工车间,对龙门刨床,牛头刨床等有了更多的确切的感性认知,听老师傅们把机床的五大部件:床身,立柱,磨头,拖板,工作台细细道来,如孢丁解牛般地,它们的加工工艺,加工特点在不知不觉间嵌们我们的脑袋. 在通机工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用. 杭州精密机床厂 7月8日我们到了同属杭州机床集团的杭州精密机床厂,顾名思义,杭州精密机床厂是生产一些加工精度较高,技术要求高的机床设备的大型工厂,主要加工的是机床内部的一些精度等级较高的小部件或者一些高精度的机床,如m级,mm级平面磨床.由于加工要求较高,所以机器也比较精密,所以有些也要在恒温这个环境下伺候它们呢.这样才能保证机床的工作性能,进而保证加工零件的加工精度要求. 在听了工人师傅的讲解后,明白了一般零件的加工过程如下: 胚料---划线---刨床(工艺上留加工余量)--粗车--热处理,调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火(齿面)--磨面 齿轮零件加工工艺: 粗车 --热处理--精车--磨内孔--磨芯,轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--钳工--完工 精机公司有三个用于加工磨头体的加工中心和几台数控机床,数控机床的体积小,价格相对比较便宜,加工比较方便,加工中心有一个刀床和多个工作台同时对多个工作面进行加工,不仅避免了由于基准不重合产生的误差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心体积大,价格昂贵,而且对环境要求较高,这就提高了产品的成本,一般选择加工经济性较高的零件或者精度要求高的关键零件. 在精机公司的实习中,极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备.目前我国绝大部分数控机床都是出自国外先进制造商,无论在数量上,精度,性能指标上,中国制造业都远远落后于发达国家,需要我们奋起直追. 上海阀门厂&am上海大众汽车生产有限公司 接下来的日子我们乘车去了上海,因为时间比较紧迫,所以这次上海之行应该以参观为主,在上海阀门厂的时间比较短,也很难获得比较理想的实习效果,在上海大众汽车有限公司的参观,多少令我们了解了机械制造业的发展方向,我想,这也是本次上海之行最大的收获. 就目前来言,汽车等一系列高新技术的运用开看,如何将电子技术与机械技术更好的结合,实现机电一体化,将是日后一端时间机械发展的重中之重 杭州发动机厂 我们此次实习的最后一站是杭州发动机厂,该厂建于1958年,是由杭州动力厂和汽车修配厂等合并而成,该厂参与生产了×××第一辆重型染油机,第一辆拖拉机,第一辆大客车以及第一部无轨电车,曾在92年被列为国家重点大型企业,×××机械100强的美誉,现在该厂拥有员工180xxxx,具有200xxxx台专业机器,该厂的x6130柴油机,wd615柴油机,stair型柴油机都在×××内市场上占有主流地位,年产值达1xxxx忆元,是×××内重点发动机生产基地. 在此次实习中,在杭州发动机厂的时间最长,历时12天,分别介绍了x6130柴油缸体的加工工艺(分为面加工和孔加工),凸轮轴孔的加工,数控设备的加工特点,分类及具体运用,曲轴的加工工序以及发动机的具体工作原理.在最后一天,我们还参观了其铸造部,参观了其铸造生产过程.在该厂的实习中,深刻明白了数控机床的生产中发挥的切实作用,以及目前社会对数控机床及数控人才的急需,而在一些重要数控产品,如量大面广的数控车床、铣床、高速高精高性能数控机床等的需求上,决不能过于依赖进口. 历时将近一个月的实习结束,该次实习,真正到达机械制造业的第一前线,了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势.在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向. 它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化. 当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。
同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。
前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。
然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。
21世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。
它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。
当然这一切还需要我们大家进一步的努力 在实习过程中，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获 。
从技术方面来说，这次实习给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会，在实习过程中，许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西，在课本中所提到的技术要求之外，我在以下几个方面我有了比较深的体会： 1 由于是同组合作，所以在实习程中团队精神就尤为重要，首先要拟订准确的计划，分工明确，在测量过程中我们不但要做好自己的工作，还要考虑同组人的工作，尽量要为别人带来便利。
小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。
2 在实习前一定要及时预习测量方法以及相关的计算公式，在实习过程中要听指导教师的安排，避免由于测量方法错误而造成的错误和误差。
熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则，并做到步步有检核”这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率 3 业内计算必须要非常仔细，因为没一个小错误都可能导致整体的错误，误差的检验也是很重要的，一切数据都必须控制在可允许的范围内。
四等水准测量和纵断面水准测量以及场地抄平均需检查限差，超过差限一定要重新测量 由于天气炎热，起初我对这次实习抱有排斥的态度，但是当我看到同组同学都在认真的测量，认真的实习的时候，我就被感染了，跟随他们一起加入到测量中，争着抢着操作仪器，把握每一个提高成长的机会。
尽管天气十分炎热，但是通过大家的团结努力，我们还是十分顺利地完成了测量。
多天的合作下来，每个同学的脸都亲切了许多。
当所有工作做完的时 候，大家一起回顾最初的苦，才发现其实并没有什么，坚持走过来了，成果拿出来了，大家的心里比什么都甜， 通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对实习仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。
一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新, 并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
求采纳
生产实习报告
你要找的这里都有，“job006面试题”，，各行各业各职位实习报告，面试题，面试自我介绍，笔试题都有历经三个月的生产部车间实习终于结束了，总的来说还是挺让人难忘的。
七月中旬刚来车间的时候，那会儿还是三十几度的高温天气，我们三个人一起来到陌生的车间，从早会开始就流汗，一直到下班，八个小时汗没有干过，衣服放到第二天再穿的时候背上全是盐面，可想其艰苦程度。
那时侯八个小时都是很难过的，一想起还有三个月的时间，颇为郁闷。
但随着时间的推移，对车间渐渐熟悉，能在车间找到适合自己的活干以后，日子变得好过了很多，转眼间三个月过去了，当然这要感谢我的师傅和在一起的同事。
尤其中后期在车间干活的时候，虽说很累
去上海科技馆后的感想..
上海科技馆游记 自已改一下吧7月21日，二十多名来自园区各大外资企业的通讯员、在园区外企协会的组织安排下，乘坐巴士前往上海，此行我们将参观上海科技馆。
虽然是炎炎夏日，但车内的我们还是抑制不住周末外出旅游的愉悦和开心。
有的人在透过车窗欣赏着高速公路两侧的田园风景，有的人全神贯注的在观看车载电视播放的电视剧，有的人则兴高采烈地在聊天。
一个多小时后，汽车进入上海市区，我们也仿佛进入一个被林立的高楼大厦包围的 “都市丛林”。
一边是川流不息的车水马龙，一边是风格各异样的一座座高楼大厦，构成了典型的上海景象。
下午一点钟，我们到达了上海科技馆。
这次我们的游览方式是从一楼游览到顶楼。
上海科技馆南临浦东世纪公园，，总投资15亿元人民币，以“自然·人·科技”为主题。
2001年APEC领导人非正式会议就是在此举行的。
它由天地馆、生物馆、智慧馆、创造馆和未来馆组成，几乎可以容纳现代科技的任何展示，体现了上海国际大都市21世纪的科技一流水平，是具有国际一流水准的科技馆。
上海科技馆外形独特，由硕大球体和4层的框架结构组成，整展馆以转合的弧形平面，螺旋上升立体，将立体复盖在一片由西向东缓缓升起的1万平方米的巨型翼状屋顶下，正好与科技馆的展示功能浑然一体，相映生辉。
建筑内最抢眼的是拥有2000平方米的中央大堂。
那直径20米、形如地球的蛋黄悬浮球体矗立在卵形的中央大堂，即象征生命的孕育，又寓意宇宙的无限。
球体内是极具特色的激光演示。
大堂内巨大的马门溪龙化石和舞蹈机器人相映成辉，让你惊愕历史的深远和现代科技的深奥。
进入地壳探区，苍穹的夜色中，不时有流星彗星从头顶掠过，让你置身太空的感觉；在生物万象展区，典型的活体雨林和生态景观，让你充分享受回归自然的乐趣；儿童科技园里，孩子们可利用激光操纵“光控飞机”、“栏河发电”，可经历独立探索、团队合作、竞争挑战等考验；到了智慧之光展区，你必须使出浑身解数，才能通过隧道幻光历险、陡壁吸盘攀越、雷区红外探测等关卡，在获得意外惊喜的同时理解相应的科学原理。
正是如此，科技馆才不断给我们以惊喜，我们亲身参与体验了各种视听娱乐活动，感受到了现代信息媒体影视技术的无穷魅力，我们的参与意识、想象能力得到了鼓励和激发。
当然胆小的通讯员不时地会被那些栩栩如生的蛇，蟑螂，蜘蛛等吓得胆战心惊。
但我并没有被这些动物们吓怕，我不断地逗逗小蜘蛛，向高空中的蝴蝶眨眨眼睛，仿佛又回到了童年。
参观的过程中，每个地方都让我倍增知识，感觉像上了一堂堂科普课。
或许正是带给了我们很多乐趣和知识，使我觉得上海科技馆虽然不像东方明珠、金茂大厦等一系列标志性建筑、以矗入云霄、直指苍穹的高度傲人，却以近10万平方米的博大胸怀，涵盖科学、技术、人类、自然，“包容”中外、古今、未来乃至整个宇宙而震撼了我们的心灵。
我们在科技馆逗留了近4个小时才基本参观完毕。
傍晚时分，乘车返回苏州。
在回来的路上，我还在回想着上海一日游的精彩有趣，心想以后还要再来参观 答案补充 今天我们又雄辩地向世界证明“直挂云帆济沧海”——坚冰已经打破；科技星火已成燎原，人们品味小康、幸福生活；强起来的祖国，才品味出什么叫尊严，什么叫主权，什么叫强大，什么叫巍峨
博大强劲的民族凝聚力
随着“神州五、六、号”的成功发射，我们中华民族终于实现了飞天的梦想。
我们高兴地看到，碧空如洗，明亮澄澈；鲜花怒放；红红的中华结...... 从心灵深处萌生出无限的骄傲与自豪
科技能振兴祖国更能强国，只能用科技发展的硬道理才能振兴中国
谈谈你对物流的认识
有解释和范文，希望 物理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质实体的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流的概念 解释一： 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
解释二： 在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
” 解释三： 物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。
“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为位移。
流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。
“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。
其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。
因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
解释四： stream ：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。
在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。
物流管理主要有4个特点 （1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心； （4）重效率更重效果。
[编辑本段]实施物流管理的目的 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。
根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。
现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。
各环节原本都有各自的功能、利益和观念。
系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。
系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。
系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。
从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。
比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。
因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
[编辑本段]物流管理的发展经历 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。
物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。
在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。
当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。
美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。
在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。
准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。
物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。
人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。
通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。
因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。
又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。
所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。
高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。
相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。
物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。
对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。
[编辑本段]物流管理的内容 物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。
随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。
这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。
人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造第三个利润源泉。
物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。
物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。
日前，中华英才网根据一年来对网上空缺职位的监测数据分析总结出2005年年度职场行情。
数据显示，去年职场经历了从缓慢发展到节节攀高的过程，年底的就业指数首次突破750点大关，IT技术人员最吃香，广告公关人才薪情看涨，房地产人才遭遇寒流，快速消费品人才升级，高端理财人才缺口大，物流管理人才年薪高。
有资料表明，物流人才目前已被列入全国12种紧缺人才之列，而物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师全面紧缺。
许多企业在招聘物流管理人才时，都需要硕士以上学历，3年以上管理经验，5年左右行业经验，最好有过在大型外企的物流部门工作的经验。
烽火数据也显示，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10-12.7万元左右，高位数在21-26万元左右；进出口事务主管(商务职能)年薪中位数在5.8-6.6万元左右，高位数在8.1-9.5万元左右；而一般的物流管理员(IT行业)年薪中位数则在5.3-6.2万元之间，高者能达到17-20万元左[编辑本段]物流管理的三个阶段 物流管理按管理进行的顺序可以划分为三个阶段，即计划阶段、实施阶段和评价阶段。
一、 物流计划阶段的管理 计划是作为行动基础的某些事先的考虑。
物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。
物流计划首先要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。
其次，要分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。
第三，做出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、财力的具体措施。
二、 物流的实施阶段管理 物流的实施阶段管理就是对正在进行的各项物流活动进行管理。
它在物流各阶段的管理中具有最突出的地位。
这是因为在这个阶段中各项计划将通过具体的执行而受到检验。
同时，它也把物流管理与物流各项具体活动进行紧密的结合。
（一） 对物流活动的组织和指挥 物流的组织是指在物流活动中把各个相互关联的环节合理地结合起来，而形成一个有机的整体，以便充分发挥物流中的每个部门、每个物流工作者的作用。
物流的指挥是指在物流过程中对各个物流环节、部门、机构进行的统一调度。
（二） 对物流活动的监督和检查 通过监督和检查可以了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。
（三） 对物流活动的调节 在执行物流计划的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。
遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力做出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量。
这就是对物流活动的调节。
三、 物流评价阶段的管理 在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。
通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。
按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。
按照物流各部门之间的关系，物流评价又可分为物流纵向评价和横向评价。
应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。
这种指标通常表示为实物指标和综合指标。
[编辑本段]物流管理四核心 为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。
物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。
一、采购 任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。
连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。
对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。
然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。
有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。
二、仓储 连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。
这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。
对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。
范文： 对物流的认识与理解现代物流，从接触到初步认识此概念，时间很短，仓促间阅读了几篇有关物流的文章，感触良多，实有太多不经思考之语，班门弄斧。
20世纪90年代以来，越来越多的企业正在改变传统的物流体制，逐渐向现代物流与供应链管理方向发展，物流和供应链如今已成为企业寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。
特别是我国，物流管理已与电子商务和特许经营一起，已作为深化企业改革、加强科学管理和战略管理的重要举措之一而得到全社会的高度重视。
现代物流的短短几十年的发展，如今已经成为独立的行业，随着电子商务的飞速发展，现代物流已经与电子商务紧密相连，现代物流在一定程度上成为一个现代交易的不可缺少部分。
本文是我对现代物流的一些肤浅认识和我对现代物流的个人看法，本文我将从三个方面去阐述我对现代物流和中国物流的理解，主要分为现代物流概念的理解，现代物流价值的再认识，中国物流发展的瓶颈。
现代物流概念的理解 对于现代物流概念的理解，我在这里首先先引用2000年颁布的《物流术语》的国家标准： 物流 ( Logistics )的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程。
这样的定义甚为准确，没任何可敲击之处。
但是我认为这并不能完全体现和表达现代物流的含义，我认为现代物流的概念应该定义为：在仓储空间的极限压缩条件下，转为时间与地点下的物品流动，此是我对现代物流的新的认识。
在这里我想借用一个简单的物理公式V=S\\\/T (V：速度S：路程 T：时间)，或者此公式与物流有一点点的联系，当然这里并非指以上定义。
对此我做了如下新的定义：V=S\\\/T ，V：物流价值.VALUE S：地点.SPACE T：时间.TIME，即物流价值由两个地点物品状态和中间时间的一定数学关系所决定。
在物流发展上，仓储在一定程度上已经有时间的量化所代替，而这种趋势也将更加的明显，因此，从这一点上讲，物流的价值产生因素就会由物品本身在目的地与供应地的所处形式以及在运动过程的时间因素决定，而在物流的一个实际定义也就是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合，是否就用V=S\\\/T 模型将其阶段分清，同时其反映在物流链中，是物资流、资金流、信息流的一个流动过程，最终的价值也就是企业所追求的价值。
讲到物流我不得不引述两个案例去解释以上观点，虽然这两个例子我们已经非常之熟悉，它们就是： 1.海尔物流JIT、3PL仓储 海尔国际化中心立体仓库建立后，2000年年底，海尔库存时间由原有的30天减至12天，2001年的目标是确保7天，大宗原材料、进口件不超过15天，某些零部件力争维持仅3天的库存量。
海尔在集团内部实行库存管理的JIT。
配送管理突出两点：一是减少库存；二是保证二十四小时的快速反应，确保生产线的正常运转，推行４HJIT送料，即控制物资在线时间不得超过４小时，超过４小时立即退库查明原因，按照SST契约进行处理，１小时之内的立即补料，使现场明亮整洁，呆滞物品减少50%。
2.戴尔 Dell公司成绩的取得用其总裁迈克尔.戴尔的话而言，是归功于物流电子商务化的巧妙运用。
Dell通过国际互联网和企业内部网进行销售。
在日常的经营中，Dell仅保持两个星期的库存（行业标准超过60天），其存货一年可周转30次以上。
基于这些数字，Dell的毛利率和资本回报率也是相当高的：分别是21%和106%。
这些都是Dell实施电子商务化物流后取得的物流效果。
从以上两个案例，一系列的数据引发了我的思考，海尔作为中国物流发展的典范，从硬件到软件过程都做得相当出色，两个企业的成功物流在一定的程度上达到了以时间消灭空间的物流价值，同时也体现现代物流的发展方向，一系列下降减少百分比，我想这也是V=S\\\/T的最好体现。
当然具体的价值实现又不是孤立的，两个企业也真正的做到了现有条件下的物流价值的最大化。
在上一部分的物流概念理解中，我试着用V=S\\\/T的形式解释物流的价值，可能会有点勉强，但是在这一部分我仍想继续我的观点，由海尔的JIT、戴尔完善的电子商务物流以及最为成功的丰田的零库存一系列经典案例，我们可以看到所有这些物流运作成功的案例无一部说明：在物资流、资金流、信息流在人的因素作用下，在恰当的时间均已达到通畅，时间价值作为物流的第一价值体现，已经成为衡量企业物流是否成功的关键。
时间价值同时也在引导现代物流发展的方向和提升现代企业的竞争力。
V也就成为物流价值的直接体现，而同时他又成为企业追求利润的中间目标。
一个物流企业，要达到理想的物流价值，就必须对时间价值做一个合理的量化，这时模型中，TIME也就是最关键的，在成功的物流运作中，企业对物流的TIME都做了极为准确的量化，当然我要指出的一点是此处的TIME是在以程度的上的零时间的界定，但其可谓争分夺秒，这一系列的定向具体的量化使得物流价值得以准确地量化。
同时也才有了海尔和戴尔等的成功。
中国物流，在中国战争史上，这样一个词是很出名的，兵贵神速。
同样的道理我们也可用来解释物流，或者可改为“物贵神速”。
我认为这个词在一定程度反映了物流的核心。
在这里我也认为古人的思想对物流的发展是有很大的帮助的。
当然我并不是想要说明这个问题，在这里我并没有过多地去查看相关的资料，但是这里我想试着从人的角度去解释中国物流发展的瓶颈。
不过首先还是让我们来看一看中国物流的现状。
中国物流大概存在以下几个问题： 一、 政府推动力度加大，但没有形成合力 二、 物流发展的地域性、行业性特点明显，呈不均衡发展 三、 城市成为物流重要结点，但综合物流水平不高 四、跨国物流企业在中国实行抢滩战略，物流业已成为外资与民间资本投资热点 五、传统运输与仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需求增长慢于供给增长 六、 用信息化、标准化带动物流现代化有所推进，但差距很大 七、 物流人才工程已经启动，但人才短缺短期内难于解决 我注意到这样的一个现象，建国到1978年前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。
1978年后，随着经济的改革和市场的开放，我国开始发展物流业。
20世纪90年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。
国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来，而绝大多数物流企业的性质仍是国有性质。
而这些企业也并未真正地实现企业物流的现代化，存在着诸多弊端。
我国物流的发展也存在着一些亮点，目前，国内就地区物流发展来讲，深圳地区走在中国物流的前列，在这里我不知道是不是与深圳的地理位置有关，香港是深圳物流发展的优势，或许还有一点，深圳人的时间观念的强烈也催生和推动了深圳物流的发展。
就企业来讲，海尔是一个成功的典范。
在仔细阅读了海尔物流案例之后，我认为中国物流企业的关键在于建立一个完整的严格的物流管理制度，组织模式的变化，改变员工的时间观念，从人文的角度，从管理的角度，物流企业的软件环境搭建，使得物流发展由粗放型向集约型转变。
下面我将用一个简单的案例说明一个问题 APP公司厦门份公司的总经理曾经这样说过：过去我们的产品到顾客的手中大约是一天的时间，而现在我们的产品到顾客手中的时间大概要三天。
后来分析出现这样的问题在于公司的管理制度的问题。
在大部分的企业中，信息流的不通畅，导致物资流的阻断，导致资金流的延滞。
因此在考虑物流本身的同时，企业往往先从整合企业内部的资源招手，我们注意海尔启动物流的一个明显的策略，海尔始终将信息这个环节放在第一位，海尔通过ERP物流管理手段实现了3PL仓储和JIT配送模式。
从这一点来讲，企业的物流改革，ERP已成为首当其冲。
海尔在具体仓储和配送过程中，又有一系列的规章制度，同时转变员工的观念。
一系列的改革措施才使得海尔物流成功的今天。
现代物流的发展也许在有一天会达到V=S\\\/T的理想效果，我也相信一个完整的物流管理制度，优化的组织模式，全新的员工时间价值理念将不再是中国物流企业的瓶颈。
急求一篇CAD学习心得体会
心得体会通次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关AUTOCAD方面的知在设计过程中虽然遇到了一些问但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。
过而能改，善莫大焉。
在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。
最终的检查标注，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。
这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师和同学的帮助下，终于游逆而解。
在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到认可
课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到
什么叫绕车六方位介绍
汽车六方位绕车(1)、正面 (2)、侧面 (3)、后座 (4)、行李箱 (5)、驾驶室 (6)、引擎室 以CR-V六方位绕例深入探讨 CR-V.它以动力,空间,安全,操控,舒适五大性能为鲜明特点。
现在请您跟我一起通过六方位绕车来具体了解这款修炼完美的新款都市休闲多功能越野车。
一 车前方 展现在您面前的是CR-V大气的外型,流畅的曲线,显的非常俊朗,清秀。
令人难忘的圆润前脸造型稳重,大方,配合大坡度的设计,给人一种美的同时又有效的降低了行驶时的风阻力度,大大提高了燃油经济性.;配上本田大尺寸的镀铬格栅和标志设计简洁明快,体现了驾车者的尊贵身份以及品位。
两侧超大晶钻组合前大灯,亮度超强,配多角度反射曲面,照射范围宽广给你提供充足的路面信息,夜间驾驶轻松掌握前方路况。
宽大的前保险杠和车身保护,外型美观大方,使得整个线条更加圆润饱满。
内附防撞钢梁,结构坚固,可有效抵御前方意外磕碰。
下部内嵌式水晶雾灯,浓雾穿透力强。
广角式多反射曲面,照射范围宽广,在雾天行驶时更安全.新款2.4AT\\\/MTCR-V新增加了发动机下护板,提高了通过性且非常实用。
二 驾驶室 CR-V四车门均可大角度开启,这样极大方便了驾驶人员上下与进出。
新款CR-V在原有的基础上,室内空间感更大,非常宽敞,无压抑感.双色轿车设计室内风格,是目前国际比较流行的色彩,时刻营造一种温馨的家居感。
内饰都采用了防火阻燃材料,不但经久耐用,而且不易燃烧,非常安全。
方向盘高度可自动调节,并带有音箱控制键,免去了您在驾驶过程中用手调音调台的麻烦,提高了您的驾车安全性。
同时2.4还配有巡航定速键,当您在长途驾驶时,所定速度,松开油门,让您长途驾驶的脚踝也可时刻得到轻松,同时也节省了燃油。
新款CR-V采用的是自发光式仪表盘,上配有外部温度显示,前大灯开启提醒和发动机防盗工作指示,以及瞬间油耗量显示,位于驾驶者自然视线的中心位置,这就更加符合人体工程学的原理,有效缩短了视线上下移动的距离，给驾驶者一个宽广安全的驾驶空间.设在中控台上的AT皮革换档杆操作方便,档位清晰,并增加了D3超速档,瞬时提速非常顺畅,平稳,减少了冲击感,更加提高了您驾驶的乐趣.变速箱为5速(2.0为4速)自动排挡。
目前新增配有2.0 \\\/2.4MT,变速箱更为紧凑化,从而使布局更为合理,反映更快捷,灵敏,同时也降低了燃油的经济性,下方配有手刹,它的独特位置设计为驾驶仓节省了更大的空间,操作起来很方便.音箱方面配有AM\\\/FM双声道收放机,磁带播放机以及6碟连放CD机,外形美观,操纵方便,自动吸入设计换片轻松自如,配上6扬声器,各音域俱佳,让您置身于音乐厅的感受.。
下方配有全自动空调调节装置，双向180度全角度出风口设计配合高性能斜坡式压缩机运转阻力低,效率高。
双SRS安全气囊范围超大配上预紧的三点式安全带,为您的安全又增加了一份保险。
您的上方设有顶置的眼镜盒,方便存取节省空间。
旁边是地图阅读灯以及两侧豪华型遮阳板,内设有化妆镜，顶部的电动可开启天窗为您营造美好光线的同时也净化了室内空气。
座椅是采用的人体工程学设计,配有上下调节装置,同时可以前后拉动，使您的坐姿更为正确。
两前座并带电加热功能,人性化的关怀让您在长途驾驶时得到更贴心的服务，两前座椅设有中央扶手,让您手臂得到轻松的同时给了您身体安全的固定点和支撑点.提高了您的安全感.下设有可折叠杯架托盘.轿车级的配置即节省了空间又可让前后排穿行更加方便.两侧的储物盒及前座椅下的储物盒多样,方便,实用的储物空间设计,对驾驶者的关爱更是尽心尽力.四门的车窗均采用电动控制,室内操作非常方便.驾驶侧的车窗采用一触式的设计.轻轻一按,玻璃自动下降到底,省心省力并带防夹功能更好的体现了本田人性化的关怀.门锁为中央控制，并带有15秒的二次自动上锁功能，这样的设计可以避免在误操作之后打开车门造成车内物品的丢失和车辆失窃。
新CR-V还配有最为先进的防盗报警系统，发动机防盗锁止系统，一体式电控遥控钥匙，让您放心方便休闲。
此外，车内钥匙带有智能芯片，当钥匙插入点火开关后，通过发动机的ECU密码认证，能够防止钥匙被复制导致车辆被盗，这样让CR-V拥有了主动防盗能力，在驾驶座下方另设有油箱盖以及行李箱后风窗的控制开关，您只要在驾驶仓内就可以轻松打开，避免了频繁上下车的琐碎动作。
三 车后 新款CR-V的后座空间也是相当宽大的60\\\/40可分开式折叠滑动座椅配有可上下调节的头枕，在您疲劳时仰卧其中的感觉也是相当舒适的，座椅可前后翻动，节省了空间。
中央设有带杯架的扶手，让您的手臂得到轻松，为了获得与前排乘客同样的安全保障，CR-V的后排座椅的两侧均配备了三点式安全带，另外在中间配备了一个两点式安全带，坐在后面您也可以安全无忧享受CR-V带给您的温馨与舒适。
此外CR-V两个后门还专门配备了儿童安全锁，这样就可以消除了后排乘坐儿童时不经意的开启造成的伤害，让您的孩子可以在车内尽情玩耍而您在前方也可以专心驾驶丝毫不必分心。
全车采用了绿色隔热防紫外线玻璃，能够有效的抵挡车外热量的侵入又能阻挡86%以上的紫外线，确保了车内乘坐环境的舒适性。
四 车后方 新款CR-V的尾部造型是典型的SUV车型设计，造型粗犷充满了越野风格，配上超大型直立组合后尾灯且设计位置较高，有利的保持了与后面车辆的距离，减少了追尾的发生。
时尚小巧的微型天线提高了收音机的收听效果。
大型雨刷可电动开启式后车窗，并带有除霜功能，让你无须打开后门而随意取出后备箱内的物品，后挡风玻璃上的加热除霜线能够确保后窗在雨雪天气里清洁。
从而使驾驶员获得一个清晰而安全的后部视线。
与车身同色的硬型备胎护罩更加突出多功能越野风格，宽大的后部保险杠给您的出行带来了更大的安全。
90度侧开式尾门空间超大，527升空间可以任意放下大型物品后排座椅折叠以后容积为952升，可以同时放两辆26英寸自行车，为同级别车型最大的。
您看到的是很多微型尾门挂钩，方便挂一些物品毛巾衣物等以及货物地板固定钩，即节省了空间又保证了物品的安全性，地板垫非常柔软耐磨，下设有一个多功能野餐桌，当您在户外旅游时方便就餐。
本田人性化的设计让您时刻感到家的感觉，下方设有湿物凹槽，方便放湿的物品非常实用。
还配有后仓照明灯和12伏电源插座，不会因为旅行时电器没电而产生烦恼。
五 车侧方 刚才我们看了CR-V车后方，那么现在就让我们看看CR-V车侧方的一些特点。
与车身同色的门把手，后视镜和防擦条显的非常整洁。
后视镜4向可调，在驾驶座位置便可轻松操控，方便实用。
前后可折叠功能让车辆瞬时瘦身，具有良好的通过性，走街串巷，停放车辆轻松自如。
全车采用G-force控制安全车架，两侧设有防撞钢梁，大大加强了A.B.C.D柱车顶两侧对冲击的吸收能力，可以阻挡来自侧方的撞击，而很好地保护车内人员安全，其舒适性也是非常良好的。
全车采用的是轿车级的底盘，新型的悬挂，精心结合了高钢度，四轮独立悬挂，前轮采用麦克弗森并带有稳定秆的前束控制连杆，提高了您的转向性；后轮采用双叉独立悬挂，提高了您乘座的舒适性。
智能化的适时四驱系统，可根据路况自行调节切换，反应时间短，切换顺畅，无论是在城市还是在山野都会给您以超凡的驾驶感受，在高动力和低油耗之间达到理想平衡。
结合了215\\\/65R98T宽轮胎，抓地性好，行驶更加平稳，全车采用四轮盘式制动，铝合金车轮具有良好的散热性。
且制动盘直径较大，后轮采用盘鼓结合方式，制动效果更加灵敏有效，大大提高了您的燃油使用率，且良好的ABS系统通过对四轮制动液的独立控制，能够消除在湿滑路面上刹车和紧急制动下造成的车轮抱死现象，使得制动的稳定性和方向的操控性更加卓越，再配合EBD电子制动与分配系统，优化四轮制动液缩短了刹车距离。
六 发动机室 新款CR-V发动机室布局合理，整洁。
它配有日本本田公司目前最为先进I-VTEC技术的全铝发动机。
它最大的特点是经济性和动力性的完美结合，出色的经济性并没有减少您对动力的要求，118千瓦的功率和220Nm的最大纽矩为同级别车最大，这款发动机运转起来非常安静，配上具有降噪，隔音，减震的双层发动机罩，在高速行驶时车内的噪音也是非常小的，并且达到欧四排放标准，体现出CR-V的环保性与经济性的优势。
本田CR-V精心的制造工艺，人性化的关怀设计，定会给您一种全新的驾驶感受
建筑专业的初步学习感受1000字
建筑专业的初步学习感受 1、有人说建筑师是受共产主义教育，却在资本家手里干活。
谈谈你的理解。
2、结合现实中的设计的情况，谈谈你对建筑的理解。
3、任选一题，不少于3000字。
一、就像孩子在海边玩沙子一样，我的青年时代是在玩弄材料。
一个人不能忘记你来自何处，你的出生地和那些属于你自己别人没有的东西。
--伦佐 皮阿诺 初涉建筑学专业的学生，进入课堂时总是怀着一种既崇敬又觉得神奇的心态。
我们总是认为只要梦想到的土地，无论其多远，每个人都能成为他自己的建筑师。
建筑学生应该多外出旅行以增加阅历，应该多接触建筑实际建造和材料使用以克服当今信息时代与物质时空的疏离。
现在的信息社会，我们知道的越多，理解的越少。
这个过程使我们逐渐地远离生命的真相，却活在一个图像的世界里。
我们怎么与我们的梦想互动，赋予梦想丰富的背景，引导梦想的前进并将其阐述清楚
--旅游、阅读、理论分析、绘图、思考、交流、设计、感受自然还有生活。
在一天中要有一段时间应该一个人静静地度过，在这个躁动的社会下让自己拥有一个比较沉静的心态，和一种超越烦躁的修养。
匠人之心，质直而专注。
每一位伟大的建筑师都是，而且必须是一位伟大的诗人。
现在的我们很少能够听到雅致、迷人、舒适、和谐这些词语。
相反，可以听到社会目的、干涉、功能、适用性、风格、可持续发展和许多深奥的概念以及简单的专门术语。
由功能、结构和理论决定的建筑只是留下一张白纸而不是一个故事。
这张白纸可以引起许多抽象的想法，失去的是与用户有关他或她在建筑物内居住时的精神或神话方面的对话，留给我们的只是设计者的风格和个人的表达。
而建筑需要的更多…… 关于艺术我们知道的很少，但是我们至少应该知道我们喜欢什么。
建筑师的个性，建立在他的专业知识与对人世的深切关怀上。
艺术不应是外在的癫狂，而是思想的张扬。
艺术家和科学家的区别在于艺术家用支离破碎的思想来表达那些持续连贯的事情而科学家是用持续并且连贯的假设去研究那些支离破碎的事物。
当摄影师将现实变为梦想的同时，建筑师正在将梦想变成现实。
从这个角度看建筑在本质上其实是个乐观的职业。
我们塑造了建筑物，然后建筑物塑造了我们。
二、建筑是凝固的音乐（雕塑是凝固的舞蹈），是石头的史诗。
人类最原始的需求是建造能够遮风挡雨的栖息之所，房屋是人生存斗争的产物。
最初的最初，建筑只是人类安身立命的偏安一隅，还是心灵栖息的美好家园
()延续是人类的最高意愿，它孕育了生命超越的动力，具有自在的传承性，表现为时代精神的交替，负载着某些记忆和美好的梦想。
然后建筑开始慢慢发展演变，被赋予了更多的内涵和外延：建筑既是一种文化，又是容纳其他文化的场所。
表达自身的文化形态的同时又较完整地映射出人类文化史。
建筑作为文化，它对人的心理作用表现在：1人和社会的崇高性（善）；2科学和文明的召唤性（真）；3美和艺术的陶冶性和自我完善性（美）。
建筑是一种科学，一种艺术，但它更是生活的容器。
建筑是社会活动的舞台，是社会文化外显的形态。
欣赏一种建筑，要自欣赏一个社会及其文化开始才成。
建筑的外延是什么
有人说建筑是从雕塑到构筑物（水塔、烟囱、聚气塔等）之间的一切，就是把建筑作了一个有关应用性和艺术性之间的截取。
然而我们似乎应该从更多的角度来认识建筑。
建筑作为： ·场所--与生活契合 ·事件--反映时代、精神（理念） ·语言--形式、材料 ·艺术--空间感 建筑是尊重现实的实践，是充满诗意的叙事。
一些建筑物是沉默的，没有什么可说，没有声音--仅仅是一个物体，另一些就太吵了，还有一些可能会讲述一个包含骄傲和炫耀的愚蠢的故事。
建筑物应该能代言它所处的时代和地域，却又渴望永恒。
建筑中的人性美就是当人们沉溺在建筑技术、形态美学、陷入哲学思辨的同时，还能意识到自身在社会中所应该承担的责任。
真正的建筑艺术形式是以建筑的美为目的。
所谓美，就是使人引起审美心理上的愉悦，它并不为了其他的目的或者功利。
可是对于一个具体的建筑来说，总有它的具体的用途，因此建筑艺术不是一种纯艺术，建筑必然有非艺术的目的。
建筑不仅仅是表达，它不是艺术，艺术能抒发或者激荡人的理想，而建筑则可实现很多人的理想。
真实是建筑的上帝。
建筑的真实一定是向你展现易于记忆的空间，或是从未有过的体验。
建筑被视为人类搭建的情感容器，它在承载生命的同时，也被赋予了生命。
真正优秀的建筑设计并不会局限于建筑的自身形态和美学功能，它还会建立在社会学，政治学，经济学、行为学、生态学等诸多学科的基础上，实现对新技术、新材料和新的结构形式的灵活尝试，也突出了对最新的建筑研究成果的关注和验证。
建筑中的社会价值没有其艺术价值和文化价值那么容易体会，它所能解决的社会现实问题也没有现行制度来得直接。
然而我们无法忽视它潜在的、深远的影响。
在宽泛的空间概念中，相对独立的存在应该融合建筑的技术性，服务于建筑、景观环境和城市空间的细节表达，并关注建筑与其所处的环境或者社会性文脉之间的关系。
时间是衡量价值的最好标准。
在现实的建筑中，已经很难闻到精神的味道了。
有价值的艺术品在传达出那种感性或可知觉的因素之后也会同样被外界识别。
建筑的存在行为能否实现人类预想的价值和意义，取决于建筑和城市存在的最终状态，而设计或者竣工本身不代表建筑的真正存在，当建筑处于存在的界限之中，符合伦理秩序的关系，实现人类的幸福愿望，才是存在的真正价值所在。
三、现实有两种，一种是主观的现实，一种是客观的现实。
许多人乐于设计方案并构想建造方式。
我们喜欢做梦，幻想设计和制造物品。
我们喜欢学习知识，做艺术家，把复杂的组织积聚在一起。
人们对建筑艺术有一种好奇心理，渴望亲自体验建筑艺术，期望建筑是异乎寻常的，把它当做一件艺术品来理解，将其视为一个故事牢记在心，感受建筑与自己的生命融为一体的那种激动。
这是一种从无到有的创造方法，一种以令人满意的方式使事物规范有序的方法，这种方法能够帮助人们改善生活方式，它是一种回报你和社会的艺术。
然而，真正幽微动人的互动，必须用沉静的心才能感知，因为建筑的宏观之美，人人皆能轻易感受，而微观之美，却只有柔软的心才有福气观察到。
它应该能够启发我们的思想，开拓我们的情感领域，鼓舞我们的创造力……我相信真正有价值的作品，一定会有一种大家可以领会的语言，以便达到它激发我们情绪与思想的目的。
然而所有的建筑都必须由建筑师来建造吗
事实上全部建筑中只有5%来自建筑师的设计，我们因曾经认为的美轮美奂的5%的建筑而致力于建筑师这个职业，但是我们没有接触到事实上正在设计那95%的建筑物的人，他们在社会的各行各业，为人们简单地建造他们所需要的设施。
建筑的市场很大，不同的定位，不同的方法，做的事情不一样。
但是我们依然要明白，现实的建筑行业里，一个建筑师做事的方式是私人的，可是他做出来的作品可以属于每个人。
一个设计师的价值不仅在于他的作品，还在于他用自己的与客户、受众进行的沟通。
设计师要有情感，但是这种情感更应该建立在理性基础上。
建筑师不仅要考虑功能、形式、空间的东西，还要考虑法律的责任、社会的责任。
我们不应该在遭受创伤的土地上抹抹药膏，而是使土地的肌肤更加光滑。
自然不会欺骗我们，欺骗我们的从来都只是我们自己而已。
房子越盖越好，城市也是越变越漂亮，但只是漂亮，却越来越不真实。
市民文化，老百姓的价值在社会中变得越来越渺小，而真正的社会价值往往是在利益方面的价值取向，大量的城市更新带来了一个英雄式的时代，塑造这一时代形象的，不是老百姓的生活迫切需要的，而是大量的地标建筑，是大剧院，体育中心。
也许我们更应该关心的是缺少好的建筑，而不是缺少伟大的建筑。
人类发展至今，在建筑上取得的成绩是有目共睹的，但是如果在社会的价值观和思想上没有清醒的认识，永远用这种强势的力量来推动社会发展，潜在很大的危险。
建筑从来不是由一个单独的事件触发的，也不是由一个人的计划和设想的直接实现。
建筑是对社会流动中各种相互矛盾力量不断进行调整适应的结果。
为人类环境建立秩序和关系，这就是我们建筑师的任务。
后记：上完课回来宿舍闲聊，舍长大人说：这算给材料作文吧。
回想起高中给材料作文文中要体现材料， 顿觉好笑。
想想觉得不太像。
然而又想不出来是其他什么类型的作文。
于是将大学四年里的笔记整理一番，凑足3000字。
令人讽刺的是，自小学三年级到高中结束，我们所接受的都是八股教育，不曾想在一个普通的工科的大学里的工科专业，反而学习到了所谓的文化知识。
