詹天佑修了哪条铁路?
詹天佑的资料 - 詹天佑简介 詹天佑，字眷诚。
1861年生于广东南海县。
1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰“扬武” 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。
被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。
但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。
詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。
1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。
日本、德国的承包者也都遭失败。
由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。
詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。
这一胜利长了中国人民的志气。
1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。
坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。
为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。
袁世凯命詹天佑为总工程师。
尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。
詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。
大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。
这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。
詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。
他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。
在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。
充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。
第三条就是今天的丰沙线。
由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。
全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。
詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。
就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。
这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。
但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。
为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。
难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。
这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。
前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。
他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。
由于詹天佑正确地指挥，及时建成。
1909年4月2日火车通到下花园。
下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。
右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。
詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。
为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。
清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。
铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。
邮传部竟不敢过问。
这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。
詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。
最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。
京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。
詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。
英国人金达也来替日本说项。
詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。
居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。
詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼 此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。
京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。
由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。
终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑 詹天佑，字眷诚，江西婺源人。
1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。
儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。
夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。
英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻
”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”
“差不多”，测量队员回答说。
詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。
”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。
当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。
在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。
詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。
凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。
他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功
”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败
” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。
京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。
这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。
为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。
这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。
” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。
到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。
周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
（－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑） 詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。
当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。
詹天佑就是其中的一位。
1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。
消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。
居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。
山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。
工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。
他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。
八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。
先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。
北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。
这样一来，火车上山就容易多了。
京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。
这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。
今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。
许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。
回答者：亡灵圣魔导 - 魔法师 五级 5-24 18:46 提问者对于答案的评价： 够详细,不错不错!! 评价已经被关闭 目前有 0 个人评价 其他回答共 9 条 詹天佑，字眷诚，江西婺源人。
1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。
儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。
夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。
英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻
”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
”
读了《假如给我三天光明》读后感，该怎样写作文
大香林景区导游词大香林风景区位于绍兴县西15公里处的湖塘，总规划面积55平方公里以千年桂林和自然山水为特色，融宗教、民俗、休闲、度假为一体的生态旅游胜地。
这里山青水秀，景色优美，冬暖夏凉，四季飘香。
绵延数十里的千年桂花林，香披远近，巍为壮观；深藏宝林山的古刹群落，梵音袅袅。
一代宗师密参大师曾在此住持并圆寂，留下200多颗舍利子，在佛教界闻名遐迩。
历史上许多名人雅士曾游此地，留下诸多诗篇，如南宋诗人陆游，明朝学者张岱，现代台湾佛学大师南怀瑾等。
优美的自然环境和丰厚的人文景观，构成了大香区较高的旅游品位。
景区于2005年在原香林花雨的基础上进行大规模改造。
一、二期总投资5个亿，一期景区投资2个亿，于2006年10月对外开放，由空山梵音、香林花雨、花前月下、竹海天风、幽谷清韵等五大部分组成，以乡村休闲度假为主调。
二期景区由一阁（万佛阁）、一馆（问禅馆）、一寺四院（宝林新寺、观音院、普贤院、文殊院、地藏院）组成，以避暑养生和佛教文化为主调。
整个景区秉承保护与开发相结合的原则，基本保持了原生态的自然景观，是一处田园式的新山庄，一个天然的大氧吧，也是国家级生态环境示范区。
景区以“香”为特色，有桂花飘香、烟火熏香、花果蕴香、民居古香，堪称四绝：一为“桂花飘香”。
据《嘉泰会稽志》等史志记载，自宋治平三年(公元1066年)以来，村民据山川之利，在此广植桂子，历经千年而不间断，如今万株桂树，广袤数里，誉称“江南桂花林”。
每年金秋时节，“金桂银桂万千桂，天香地香山水香”，金粟万点，如雨飘洒，或落发际，或浮杯中，游人可以真正融入 “桂子月中落，天香云外飘”诗一样的意境。
二为“烟火熏香”。
香林寺、宝林寺始建于公元950年，千年古刹，声名远播。
寂静寺为一代高僧密参大师住持并圆寂之处，留下200多颗舍利子珍藏塔内，寺内建有台湾学者南怀瑾先生为之题字的“舍利塔塔园”。
一代又一代僧人，继承大师“心无旁骛，潜心事佛”的传统，形成了独特的佛教文化氛围。
在烟香缭绕中审读人生，感悟世事，这是一个完全属于自己的世界。
三为“花果蕴香”。
层峦叠嶂的宝林山，常年溪涧叮咚，四时花果不断，空气中弥漫着花的芬芳，果的甘甜。
小溪蜿蜒，竹林如海，绿荫似云，如诗如画。
游客到此可以赏玩旧时农家器具，领略四季田园风光；又可种豆植瓜，牧养六畜，体验农作；至于摘茶掘笋，品尝时鲜，自然益发情趣盎然。
四为“民居古香”。
山居台门，明清建筑，式样古朴，设计精妙，雕梁画柱，古色古香，极富观赏与研究价值。
还有附着众多民间传说的桂花产品和杨梅烧等特产，独有风味，令人惊奇之余，更增玄妙之想。
智者乐山，仁者乐水。
刚者剑胆，柔者琴心。
因香而生的山村幽谷，寂静而清新的山峦林地，大香林景区正象一部传奇，等待您细细解读神秘。
一、入口广场各位游客，我们的车通过新建的香林大道，这条道路全长4.6公里，其中景区段全长约4.3公里，宽15米，投资7400万元。
朋友们，你是否感觉到这里的空气特别清新。
试看景区南西北三面环山，会稽山余脉在这里奇峰突起，山势层峦叠嶂，大片林木供给新鲜氧气。
景区所在的香林村是绍兴县有名的长寿村，就是得益于此地的山水和空气。
西楚霸王项羽起事前一度居住在离这里不远的山下，旧名项里村。
传说项羽手下三千子弟兵，都是型塘岭下人。
原来这一带男性特别英武有力，敢拼敢搏，所以项羽招去作了亲兵。
现在车子已到了入口广场。
入口广场占地50亩，广场右前方是景区管理处办公楼，后面是餐厅，左边是游客中心。
另设两个露天停车场及一个地下停车库，共有车位280个。
性急的游客可能会问，前面似乎“山穷水尽疑无路”，大香林景区在哪儿呢
大家别着急，我们先一起坐上观光车，穿过入口广场与景点之间的隧道，去看看里面的世界。
这条隧道全长168米，宽6米。
到了那里，你会眼前一亮，果然“柳暗花明又一村”了。
二、空山梵音这里是一期景区的第一个景点：空山梵音。
空山梵音位于大香林景区的东南部，蝉鸣空山静，金钟掩梵音，故名空山梵音。
这个景区由香林寺、漱石流、潜龙井、飞云潭及忘情坡等五处景点组成。
“水流曲曲树重重，树里春山一两峰”，正是景区的最好写照。
〈潜龙井〉潜龙井位于景区的东北角，是一口古井。
为什么叫潜龙井呢
传说在道林寺（即香林寺前身）山门外，本有一泓泉，隐蔽在崖壁下，不易发现，且终年不竭。
有一年山外大旱，小和尚来汲泉水，舀水时碰到一样硬物，似乎水底长出竹笋，他想试试能不能折断。
不想那东西一动，竟是活的。
小和尚吃惊不小，忙跑去告诉当家的老和尚。
老和尚提起灯笼，来到泉边，往下一照，顿时大惊失色，这原是龙的角呀
道是“神龙藏于渊”，这下可不得了啦
果然没多久，山洪暴发，山下人畜受害无数，香林寺却安然无恙。
后来和尚让人凿了一个井圈，护住泉眼，从此就有了这口潜龙井。
年年岁岁，神龙一直保佑着香林寺的平安。
〈漱石流〉各位游客，请跟我往左边走。
“明月松间照，清泉石上流”，大家知道这是唐朝哪一位诗人的名句吗
对，这是王维的诗句，皓月当空，万籁俱寂，静谧的山谷，山泉淙淙奔流，不绝于耳，所以我们把这个景点叫作漱石流。
如此空山，真是世外桃源，人间仙境。
“虚籁传钟过,清泉漱石流”。
巍巍青山，涓涓流水，悠扬如诗，清新如曲。
大家可以在这里尽情地放松自我，忘却城市的繁华和嘈杂。
如果哪位游客想寻找一个完全属于自己的世界，这儿是最合适不过的了。
脚踩鹅卵小道，耳听梵音法雨，这是何等意境。
大家看不远处一片青翠之中，露出黄墙一角，这就是梵音绕耳的千年古刹——香林寺。
〈香林寺〉据绍兴最早的一部地方志《嘉泰会稽志》记载，香林寺时称香林院，后汉乾佑三年（公元950年）建成，到宋治平三年（公元1066年）改称香林禅寺，至今已有一千余年。
现存建筑为清代乾隆年间所修，前后两进加两侧厢房。
第一进山门，第二进大雄宝殿，山门是五开间，通面宽19.5公尺,二进三开间通面宽10.2公尺。
香林寺内，至今保留有清乾隆年间的一钟、一磬、一碑，十分珍贵。
尤其是古碑，嵌立在第一进东次间后壁。
通高2.83米。
此碑两面镌文。
向殿内这一面为正面，碑额是精湛的双龙浮雕图案，中间镌刻“重建碑记”四个楷体大字。
碑文及两边的篆草纹均还清晰。
背面，即向廊下这一面，镌有《永禁碑记》一篇。
如此山岭如此寺，香林寺前对竹海，后枕松涛；门前百余颗金桂，掩映黄色院墙，空山梵音，相得益彰。
此地最妙的是观赏夜景。
月出于东山之上，清辉泠泠，香风微微，桂影憧憧，凤尾森森。
“万籁此俱寂，惟余钟磬音。
”人到此地，人世间种种烦恼抛之脑后，精神世界为之一新，这不也是大香林之游给予您的一大收获吗
〈飞云潭〉“飞云潭”景点位于空山梵音景区东南部。
各位团友，大家看到，从上面下来，山泉在这里汇聚成一个小湖泊，它的名字叫飞云潭。
山中新雨后，涧水高低流，这是大自然给予人类的恩泽。
宋代文豪欧阳修有名句说道：“渐闻水声潺潺，而泻出于两峰之间者，酿泉也。
”此地不是酿泉，但情与景，略相似，不同之处在于，我们把泻出于两峰之间的潺潺山水，采用机械回流手法，暂当它们在这里循环往复。
潭上有一道道飞帘，折成二叠，如银练当空飞舞，阳光下虹霓添彩，形成一幅“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的画卷。
〈忘情坡〉 “问世间情为何物，只教人生死两相许。
”大香林景区的忘情坡则是专为游客留着的自由空间。
在这儿，你可以去烧烤，去露营，去充分体验山居休闲生活；还可以饱览群山叠翠的天然丹青。
在这如诗如画的天地中，让我们抛却爱怨情愁，共同祝福天下有情人，永远幸福安康。
三、香林花雨香林花雨景区是大香林的第二个景点，位于空山梵音的西北部，因桂成景，由桂而得大名，是大香林景区的核心。
自宋治平三年（1066年）以来，金鲍两姓村民广植桂子，此后历代栽种，迄今多达一万四千余棵，成片面积四百余亩，被誉为“江南桂花林”。
现存桂树多数已有数百年树龄，其中一株树龄为九百多年，为国内罕见，堪称“江南桂花王”。
这个景区分为：天乐苑、含月池和五个桂花园。
每个桂花园中都有一棵代表性的桂花树：东桂王、西桂王、北桂王、天桂王、地桂王。
〈五个桂花园〉各位团友，我们现在已经置身于大香林景区的精髓和灵魂部分：香林花雨。
每年桂花盛开，香飘云外，清风过处，花落似雨，故有“香林花雨”之名。
有游客会问：香林花雨的独特之处，不衰魅力，究竟在哪呢
今天我们就一起去寻找答案吧。
我们现在所处的山称宝林山，属于会稽山脉分支的西干山脉，主峰海拔339米。
山下的村庄叫西路村（现已改名香林村）。
村中居民以金、鲍、柯、方四姓居多。
这片桂花林过去是属于西路村的，总面积达400余亩。
那么西路村什么时候开始种桂花的呢
据说，始自北宋治平三年，本村金、鲍两家开始种植桂树。
你可知道，桂花林能兴盛至今，谁的功劳最大
这要数如魁公。
如魁公姓金，清乾隆年间西路村人，至今后代已逾8代。
如魁公少时家贫，砍柴度日。
后做卖柴生意。
在这以前，因为天灾人祸，桂树只有减少，没有增加，碰上兵荒马乱，只能当柴卖，如魁公正赶上康乾盛世，国泰民安，他创造了压枝繁殖的方法，开始在自家的杂地上种植桂树。
此后，他的子孙们又陆续增添，桂树数量越来越多。
就这样，西路桂花在历经几番盛衰之后，再次繁衍兴盛。
如此大规模的桂花林，这在江南堪称一绝，誉为“江南桂花林”。
我们得感谢先人，正是他们的劳作，才让我们看到如此佳境。
各位团友，唐代大诗人白居易著名的《江南忆》词，有这样的句子：“江南忆，最忆是杭州，山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头。
何日更重游。
”今天，杭州满觉陇桂花还是一道风景，大香林的桂花历经沧桑，更胜满陇，请各位循着木栈道，慢慢地寻，慢慢地游吧。
桂花属木犀科常绿灌木或乔木，高可达10米。
常见的品种有四：金桂、银桂、丹桂和四季桂。
这儿的桂花以金、银桂为主。
在这里你还会惊奇地发现桂花也称王呐
〈东桂王〉这颗在景区东面的桂树称为东桂王。
桂花不仅给我们带来芬芳，还给我们带来美味。
秋桂盛开时节，这里家家山民忙着制作桂花糕、桂花糖、桂花饼，用桂花羹、桂花茶待客。
最热闹的是9月中下旬开始的桂花节，村口搭起戏台，四乡八村的人都赶来看戏，馥郁桂香气息里，听那江南丝竹清音缠绵，越剧软韵宛转云天。
这些风俗保留至今。
〈天乐苑〉天乐苑中设置了一些70年代的游戏，这里将是大人与小孩共同玩乐的天地。
城里的孩子恐怕还不曾见到过这样的土玩艺儿，一定会既惊且喜，乐不可支，大家游嬉完后，我将带领大家去看园中的宝贝。
〈中国桂花王〉各位游客，我们眼前看到的这颗枝繁叶茂的桂树，被誉为“江南桂花王”。
这颗树已有九百多年的历史，高18米，树冠直径20.2米，根基径围4.3米，有三根主干，覆盖面积一亩有余，达360多平方米。
比湖北咸宁的“桂花王”还大，这在国内较为罕见，是整个景区的“镇园之宝”。
如果在桂花盛开的时节来，这里流金溢银，幽香扑鼻，令人赏心悦目。
您可在树下小坐，品茗清赏，如果您运气好，还可以遇到当地老人用长长的竹竿打落满树桂花。
黄灿灿，像洒了一地的金珠子，如果你正从花下走过，花雨飘洒，落到你的发际鬓边，或者落到你的茶杯里，那真令你心醉神迷了。
〈含月池〉在这如诗如画的天地中，我们会想起多少动人遐想的传说。
“寂寞嫦娥舒广袖”，蟾宫里的嫦娥仙子，偷吃了神药，虽则长生不老，可是那有多凄清呀，本来只有玉兔和桂树陪伴在她身边，后来又来了一个犯错的人，叫吴刚，他被罚到月亮上面去砍桂树枝。
天上的桂枝怎么说砍就让砍了呢
所以那桂花树随砍随合，总也砍不下来。
要知道这位神见神爱的嫦娥仙子也不忍心呀。
亏得浪漫诗人写了《蝶恋花》词，说：“我失骄杨君失柳，杨柳轻飏直上重霄九。
问讯吴刚何所有，吴刚捧出桂花酒。
”诗人说吴刚就地取材，在月亮上面生产桂花酒了，真是聪明绝顶。
正是这个美丽的传说催生了桂花林中的含月池，给予我们每一位团友艺术的审美愉悦。
不用说，含月池畔最美的风景当在圆月之夜，天上明月，佳人如玉，传情寄意，撩人心扉，哪里还有比这里更好的去处
为了给予白天的游客以某种补偿，景区有一些别出心裁的设施，供到此一游的团友，发挥你丰富的想像力。
你可以在这里眺望远山，俯视波光，看芳草如茵，杂花满地，看山间的清风带着宜人的芳香从树间林梢掠过，无论坐着，躺着，都是如此的宜人。
这儿自然也是情侣们谈情说爱的好地方，因为在这里扯一把绿叶就可以表达爱意；掬一捧溪水就可以洗涤心灵，剪一缕清风就是一篇风花雪月；……那边还有北桂王、地桂王和西桂王，我给大家半个小时的自由活动时间，您可以在此拍照，留住青山绿水。
朋友们，阵阵沁人心脾的花香，是否让您浑身舒畅，神清气爽，平生出许多情思
香，有益于身心健康；香，最能动人遐想，香是人类感情生活最不可缺少的东西。
金风送爽时节，这样浪漫的赏桂胜地，岂能错过
您说是吗
四、花前月下各位团友，走过花，穿过月，我们来到了花前月下景区。
也即第三个景点。
景区分为花神庙、月老祠和百花苑三个部分。
花真是美的极致，给予人的联想都像花那样的美丽无比。
如若不信，请大家跟我一起通过这片桂花林，看看里面的景点究竟有怎样的魅力
〈百花苑〉让我们先来看看这儿种的各色花卉，品种丰富，颜色各异。
您在任何季节，任何时候来香林景区，都能欣赏到繁花似锦的景色。
梅花是冬花的盟主，冰清玉洁，冷中带热，果敢坚毅，一身傲骨尤为世人钟爱。
二月杏花初放，朵朵美若天仙，柔若无骨。
桃花三月盛开，明媚动人，犹如仙姝，所以古人都把美人脸比作桃花。
牡丹开于农历四月，世人称其国色天香。
它曾经因为骄傲，被武则天贬到洛阳，而今遍布国中，说明它到处都受欢迎。
五月石榴，艳红似火，火一般的炽烈，正是爱情的浓烈。
六月荷花，清香远溢，人道“出淤泥而不染”，犹如爱情专一，难能可贵。
花朵大而娇媚的七月秋葵，象征爱情的朴素和纯洁。
桂花是八月花盟主，沁人心脾，经久不衰，故而为了取悦佳人，钟情男子多会不辞劳苦，远远地去采得数枝以示殷勤。
九月菊花端雅大方，多姿多采，百花苑里，数它品种最多，惹人怜爱。
十月木芙蓉，又名木莲，另一种花色朝白暮红的叫醉芙蓉，深秋时节唯有它不甘寥落，大张艳帜。
山茶花开放在农历十一月，花朵五彩缤纷，有大红，粉红，紫白，纯白等，寒风细雨中，以它对于爱情的坚定赢得芳名。
十二月水仙花别名金盏银台，花如其名，亭亭玉立于清波之上，宛若水中仙子，超尘脱俗。
置身百花苑，一种返朴归真、回归自然的感觉油然而生。
这是一个春意盎然的地方，一个诗情画意的地方，一个令人心醉的地方。
〈月老祠〉月老祠中布置着一些具有绍兴地方特色的婚俗习俗，并且设置了一些具有游客参与性的活动。
我们将邀请画家以项羽与虞姬、梁山伯与祝英台、陆游与唐婉、祁彪佳与商景兰、大禹与女娇、梁鸿与孟光等六个经典爱情故事作为内容创作大型壁画。
花前月下从来都是谈情说爱的代名词，不过你或许不知道，在古老的中国，历来有一种说法，婚姻是由婚姻之神主宰着的，他说了算。
他是谁呢
他就是月下老人，俗称“月老”，过去喜日人家用大红纸写四个字贴在壁上或床上，哪四个字
“天作之合”，意思说是上天让他们配为夫妻，月老就是代表天意的。
你们看，大门外这一副楹联分明写着：“愿天下有情人都成了眷属，是前世注定事莫错过姻缘。
”月老说，婚姻都是前生注定的，对错与否我们暂且不管，但他愿天下有情人终成眷属一句话，讨得普天下钟情男女喜欢。
唐代诗人卢照邻说：“得成比目何辞死，愿作鸳鸯不羡仙”，说得最明白不过了。
不是么，七仙女、六仙女还下凡来配夫妻哩
各位团友，请你跨进门槛，你们看，上面这一位白眉毛的长者，他就是月下老人，看他多么慈祥、多么和蔼。
过去说：“千里姻缘一线牵”，他手中那根红线就是为人世间牵姻缘的。
中国过去的婚礼，新郎新娘交拜之后，用一条大红绸，让新郎牵着新娘步入洞房。
这条大红绸，就是月老手中几百十倍地放大了的“红线”。
有的团友说，婚姻是爱情的结晶，这话也不错，说到爱情，莫说青年男女，即便儿孙满堂的长者，也会涌起感慨。
有各种各样的婚姻，也有各种各样的爱情，许多事我们说不明白。
如果月老祠引出你的不尽回忆，那么这也应该是月老祠本身的不尽之意。
恋爱中的姑娘小伙，如果你正憧憬着未来，企盼着爱情，那么你就趁此良机，默默地求告他老人家吧。
〈花神庙〉各位团友，大家现在看到的是花神庙，花神庙与旧的寺庙形式不同，采用了新颖别致的现代建筑理念，选择了十二位女性分别代表十二位花神。
请大家看门外廊庑中间的一副楹联：“莫谓山中闲草木，从来管领属花神”，说明它是管理山中花花草草的领导机构。
中国是一个多神的国家，神文化也是中华文化的一个组成部分，内涵十分广泛，关系十分复杂，说到花神，源于中华先民的自然崇拜，是不能简单以“迷信”二字否定它的。
请大家随我进去参观。
一片神奇的世界展现在我们面前，耳边水声潺潺，鸟鸣啁啾，眼前百花争妍，斗奇出俏，花团锦簇，令人目不暇接。
现在我请大家特别注意，中心位置呈现在大家面前的十三位丰姿绰约的女子，居中一位是总管百花的百花仙子，她天生丽质，飘逸动人。
中国有许多关于花神的传说，但她为女性的形象却历来是一致认可的。
明代以后的花神形象，更加栩栩如生，她手持中国的花魁芍药、牡丹，或手提盛有这两种花的花篮，安详地守候着善良人们心中美好的夙愿。
民间认为农历二月十五为她的生日，所以中国许多地方都以这一天为“花朝节”，其他十二位仙子，分别为十二月花卉之神。
全国各地流传的十二月令花并不完全一致，因地区而异。
主要是因为南北气候、温度湿润程度差异较大，一些花卉不为南北共有，所以十二月令花神因地域原因存在些许差异。
这里的花神选用以下十二种花：正月梅花，二月杏花，三月桃花，四月牡丹，五月石榴，六月荷花，七月秋葵，八月桂花，九月菊花，十月芙蓉，十一月山茶花，十二月水仙花。
关于花神的神话传说，始于唐、宋两代。
民间传说，为花挂红的习俗起源于初唐的武则天。
武则天当了皇帝以后，在一个寒冷的冬天，看见宫庭中的腊梅盛开，突然花兴大发，写了一首催花诗：“明朝游上苑，火速报春知，花须连夜发，莫待晓风吹”，命令百花次日一齐开放。
次日，果然各种花果都承旨遵命。
武则天到御花园赏花时，气候似乎变得特别暖和，池中冰块都已融化，陡然变成初春光景。
武则天见林苑青翠，花开满园，万紫千红，十分高兴，立即命令宫人给这些花木挂以红绸并悬以金牌表示奖励。
在百花丛中，唯有牡丹花迟迟未曾开放。
武后震怒，命宫人燃炭火烧炙枝梗，牡丹方才怒开。
然武则天气愤不息，下令将御花园中几千株牡丹逐出长安，移植东都洛阳，以示惩罚。
洛阳因此成为牡丹之乡。
百花生日，春花盛开，群芳争艳，南方许多地方常于此间举办花节、花市，供人观赏。
繁花似锦的成都“蓉城”，每年二月十五日开始举行花会，届时将奇花异卉置于会场展览交流，是典型的花朝节的遗风。
有的地区在花朝节尚有母亲用五彩线给女儿穿耳孔的习俗，盼女儿长大成人如花枝招展。
也有一些地方于此日成群结队去郊外春游娱乐，欣赏大自然的美好时光。
浙江省湖州一带，人们在花朝节这天，在花盆中插三角小彩旗，以祝贺花的生日。
当地人认为此日种花、嫁接，最容易成活。
二月二日过花朝节的地方，男女青年有在此日吃露天饭的习俗。
五、幽谷清韵踏着历史的脚步，走一段长长的山路，仿佛是年代久远的古道。
在溪水的流淌声中，我们仿佛还能听到清脆的马蹄，听到李白的吟咏，陆游的唱和。
这里山更深，壑更幽，水更清澈，耳闻丁丁冬冬泉，眼观高高下下树，这就是幽谷的神韵。
也是今天我们所到的第四个景点。
〈吟芳圃〉各位团友，有道是山高林密，清风萧散，幽情更多，大家正好借此以待片刻，缓一缓神，慢慢地领略山林野趣，幽谷清韵，对于从小生长在城市里的人来说，这里无疑是给了你一个回归自然的机会，绝对浪漫，绝对OK。
吟芳圃里有一些从古至今歌吟桂花的诗词。
历朝历代多少诗人骚客，为桂花倾心折服，他们徜徉花间，浅吟低唱，从而创造了桂花文化的璀璨篇章。
刻在这些石碑上的仅仅是一小部分，请各位随意浏览，吟咏。
读诗的好处在于愉悦身心，加深修养，你不认为这也是一个极好的机会吗
〈万桂园〉各位团友，桂花是我国传统的名贵花木，常见的品种有金桂、银桂和四季桂等。
桂花不同于大多数花卉的一点，在于它的花不是长在枝叶的顶端，它生在叶底部，有羞于见人的意思，而或许正因为这样，它的香气远而愈溢，因此有“九里香”之称，其它的花则无法与之媲美。
据西路村民说，每年秋天到来时候，还没有看到桂花开放，早上打开窗户，就有香气扑鼻而来，人们会说，不知哪里已经有一枝开花了。
因为久经人工栽培，桂花变种很多。
比如绍兴本地，有庭园里的“庭桂”，有山岩间的“岩桂”，西路桂花自然属于“岩桂”的一类。
大家现在看到万桂园里的桂花，是从全国各地采集来的，共68个品种，现在每棵树上都有吊牌，写着它们不同的名称，其中分为五大区块，木樨珍园区有11个品种，金桂园区有8个品种，四季桂园区有17个品种。
五大区块已栽树692棵，小苗12298棵。
由于栽种不久，现在还看不到林相，但三五年之后，小苗长成大树，万桂园自然将是另一番面貌。
大香林风景区的规划，是要将万桂园建成桂花大观园，南方北方形形色色朝朝晚晚的桂花共聚一园，全国独此一家，届时必令每一位游者大跌眼镜。
〈鉴湖第一源〉“鉴湖第一源”位于万桂园的北面。
各位团友，眼前深藏山野的一池圣水，就是“鉴湖第一源”。
绍兴鉴湖，闻名全国，尤其文人，一下笔必称“稽山鉴水”。
这“稽山鉴水”已经成了绍兴的代名词。
大家知道，所谓“稽山”即会稽山，所谓“鉴水”即鉴湖。
鉴湖是东汉永和五年（即公元140年）时，会稽太守马臻发动民众建造的，所谓拦堤筑湖，主体工程也就是东面从上虞蒿坝起，西面至绍兴钱清，那一条横亘东西的大堤。
堤全长127里，湖周长358里，纳会稽、山阴36源之水。
有了鉴湖，绍兴才得为鱼米之乡，所以鉴湖实在是绍兴的母亲湖。
那么，这里何以称“鉴湖第一源”呢
唐代大诗人贺知章的名句“少小离家老大回”，几乎老少皆知。
他告老还乡时，请求皇上赏赐“镜湖一曲”。
原来他早已向往稽山鉴水的无限美景，“还乡”住到鉴湖边上来了。
他所住地方，人称“道士庄”。
贺知章好老庄之学，不是真做了道士，是做了闲人，可以很随意了。
因为贺知章，后人才称那一带为“鉴湖第一曲”。
宝林山水下入型塘江，与湖塘相距最近，确是鉴湖主要的水源，因此宝林山成为鉴湖第一源头。
湖边旧有“七尺庙”，本是祀为大禹所杀的防风氏的，然又称“鉴湖第一社”，奉贺知章的长子寿圣为社主，并祀贺知章父子二人。
大家由香林大道进来的途中，一处地方过去称“寿胜埠头”，原来贺知章的长子住在那里，现在大约属于友谊村的范围。
有兴趣的团友，不妨安排时间到那里去作一番考察。
喜欢喝黄酒的朋友，不知您是否知道，这儿是鉴湖的源头，也是绍兴酒的源头。
据说，这里是诞生第一滴绍兴酒的地方。
清代学者梁章钜是一位嗜爱绍兴酒的名士，他认为，绍兴酒之所以能通行海内独领风骚，原因在于“盖山阴、会稽之间，水最宜酒，易地则不能为良，故他府皆有绍兴人如法制酿，而水既不同，味即远逊”。
优质的鉴湖水造就了绍兴酒的独特品质，更造就了绍兴人柔中寓刚自强不息性格。
〈钓鱼台〉各位团友，从“鉴湖第一源”再往北走就是钓鱼台了。
大家一路爬山，感觉略为疲劳，到了这里，正好稍事休息。
这是一个聚天地灵气，纳山水精华的高山湖泊，当地人因此称之为“天池”。
现在这儿已开辟为“钓鱼台”。
天光云影，徘徊水中，碧波清涟，赏心悦目。
这里的山水，保持着原汁原味的原始生态。
捧一捧圣水，你能感到它的圣洁；抓一把清风，你能感到它的典雅。
每逢月夜，一轮明月倒映水中，富有别样的诗情画意。
看着这个 “钓鱼台”，不由让我们想起两句宋诗：“闲上山来看野水，忽于水底见青山”，非有特别之人，才能见特别之景，今天大家真是三生有幸。
您如果还想一试垂钓之乐，不妨下去，不曾带来钓竿也无妨，早已在那里的朋友会帮助你的。
六、竹海天风各位团友，这里是一期工程的第五个景点：竹海天风。
景区内除了桂，最多的就是竹了。
这里竹子品种丰富，漫山遍野的嫩绿翠竹掩映着阳光，山风乍起，竹影婆娑。
这个景点由修篁涧、贡茶岭和游仙村等三个部分组成。
竹海曲径，自然风光与田园情调相得益彰。
〈修篁涧〉各位团友，绿竹是我国最古老的一种物种，大多遍布于长江流域和华南各地，种类多达250余种，如毛竹、刚竹、箬竹、淡竹等主要品种，大香林景区无不尽有，其中尤以山坡地的毛竹为最。
绿竹，具有极高的经济价值，同时也有极强的观赏功能。
清代著名诗人郑板桥的《竹石》诗说：“咬定青山不放松，立根原在破岩中。
千磨万击还坚劲，任尔东南西北风。
”就是讴歌竹的坚强品格的，他还有一首诗说：“四时花草最无穷，时到芬芳过便空。
唯有山中兰与竹，经春历夏又秋冬。
”郑板桥爱兰爱竹，画兰画竹，对于竹的高贵品格表示了深深的赞叹。
新昌书法家孙正和夫人
1．五帝本纪 《五帝本纪》是《史记》全书一百三十篇中的第一篇。
《五帝本纪》记载的是远古传说中相继为帝的五个部落首领——黄帝、颛顼（zhuān xū，专须）、帝喾（kù，酷）、尧、舜的事迹，同时也记录了当时部落之间频繁的战争，部落联盟首领实行禅让，远古初民战猛兽、治洪水、开良田、种嘉谷、观测天文、推算历法、谱制音乐舞蹈等多方面的情况。
司马迁写作《五帝本纪》主要取材于《世本》《大戴礼记·五帝德》和《尚书》。
材料安排巧妙是本篇的突出特点，如黄帝与蚩尤的涿鹿之战、与炎帝的阪泉之战，并非不可以重笔描绘，但都只是平平带过，而把笔力集中到尧、舜二帝身上去。
这或许有材料不足的原因，但其效果是既突出了由黄帝开创，由尧、舜继承并发扬光大的帝王事业，又使历史事件与全篇的结构极其和谐。
在叙写方式上，本篇开头对黄帝、颛顼、帝喾的记述，都是用叙述的口吻，侃侃道来；到了本篇的中心部分，则又利用了叙议结合，叙事中穿插对话的方式，既突出了尧、舜知人善任、从谏如流的部落联盟首领的政治家风貌，也烘托出为历代儒家所日夜思慕的自由、民主、君臣和睦的祥和政治气氛。
五帝开创的事业是中华民族几千年文明史的开端，《五帝本纪》又是十二篇本纪的首篇。
这篇本纪，在记事上确立了历史发展的根基，在写作上又为以后各篇的铺展设下了伏笔。
司马迁利用了连环锁的叙写方式，一环紧扣一环。
如在写尧时提出舜，而重在写尧的知人善任；写舜时一方面继续扣紧对尧的叙写，一方面又突出了对舜的刻画，同时还带出了禹、契、后稷等，为以后各篇打下了基础。
2．秦始皇本纪 这篇本纪以编年的记事的形式,记载了秦始皇及秦二世一生的主要活动和所发生的重大事件,条例清晰,内容丰富,真实地反映了秦王朝建立前后四十年间风云变幻的历史场面. 这篇本纪以秦始皇和秦二世的活动为中心,逐年叙写,简中有繁,概括与重笔相间,通篇读来,不仅给人以历史的原貌,还可以使人感到一切都是历史的必然,两代帝王的形象活脱脱地呈现在眼前. 司马迁以其朴素的唯物主义历史观,把考察秦朝成败兴坏之纪的思想贯穿于《秦始皇本纪》全篇,不仅给人们展示了秦始皇这个大誉大毁于一身的封建帝王的一生,而且一直在探讨着秦朝的统一及灭亡的原因,他在篇末的论赞中大段引述西汉政论家贾谊的《过秦论》的内容，并称赞说：“善哉乎贾生之推言也
”所谓“过秦”，就是批评秦的过失。
《过秦论》是一篇气势磅礴，很有感染力的政论文，它把秦朝灭亡的原因归结为“仁义不施，攻守之势异也“，这对我们认识秦朝的历史有一定参考意义。
3．项羽本纪 《项羽本纪》是《史记》中最具文学色彩的篇章之一，本文通过鸿门宴、垓下之围、乌江自刎等情节描写及太史公曰，刻画了项羽缺乏智谋、勇武粗豪的性格，表现了作者对项羽勇猛粗豪性格的歌颂及不幸结局的同情和至死不悟的惋惜。
4．越王勾践世家 越王勾践世家一文,以越国在勾践时代的强盛为主线，记载了当时的吴越两国兴衰。
而其中更吸引人的则是吴越两国国君及谋臣的为人处事与它们的人生结局。
《越王勾践世家》是以春秋时期吴、越争霸为背景，记述了越王勾践被吴王夫差打败后，发愤图强，忍辱负重，励精图治，一方面通过发展壮大自己，一方面麻痹分化敌人，并等到最终时机成熟，兴兵灭吴，尽雪当年会稽被围之耻，自己成为霸主的过程。
5．孔子世家 孔子是我国古代著名的思想家和伟大的教育家，儒家学派的创始人。
《孔子世家》详细地记述了他的生平活动及各方面的成就，是研究孔子生平思想的一篇重要文章。
孔子一生的事迹很多，头绪也很纷乱，但司马迁在这篇洋洋近万言的文章中却记述得线索清楚，有条不紊，而且重点突出，在记述故事的同时，注意人物性格特征的描写，从而较全面地展现出了孔子的形象和精神风貌。
司马迁写历史人物，暗含爱憎褒贬的感情，有较为鲜明的倾向性。
他对孔子的向往和景仰，也在文中处处流露了出来，加之引用了大量孔子的原话，用孔子自己的语言来表现其人，不仅使孔子形象具有真实感，而且也使人觉得亲切感人。
6．陈涉世家 陈涉，我国历史上第一次农民起义的领袖。
《陈涉世家》是写陈涉的一篇传记，比较完整地叙述了陈涉起义的全部过程。
本课所选内容，叙述了陈涉、吴广领导大泽乡起义的原因、经过和浩大的声势，表现了我国历史上第一次农民起义的伟大力量，赞颂了陈涉、吴广的反抗精神及历史功绩。
7．张仪列传 在《苏秦列传》和《张仪列传》中，司马迁对于战国诸侯间微妙复杂的利害关系反复加以表现，以齐国争雄为背景展开了广阔的画面。
苏秦、张仪准确的把握了当时形势的特点，抓住了机遇，相继干出了一番惊天动地的事业，成为那个时代的倾危之士。
8．孟尝君列传 战国末期，各诸侯国贵族为了维护岌岌可危的统治地位，竭力网罗人才，以扩大自己的势力，而社会上的“士”（包括学士、策士、方士或术士以及食客）也企图依靠权贵获得锦衣玉食，因此养“士”之风盛行。
当时，以养“土”著称的有齐国的孟尝君、赵国的平原君、魏国的信陵君和楚国的春申君，后人称为“战国四公子”。
本篇即是孟尝君的专传。
孟尝君即田文，是齐国宰相田婴的庶子，以其机警锋利的言谈博得田婴的赏识，取得太子地位后承袭了田婴的封爵。
对于孟尝君其人，司马迁以“好客自喜”论之，是颇具慧眼的，在指出他好客“为齐扞楚魏”（《太史公自序》）这一客观作用的同时，强调他“自喜”的动机，明唐顺之说：“赞其好客，美刺并显，太史公断之曰‘自喜’，盖斥其非公好云。
”（《精选批点史记》）清李晚芳说得更为直截了当，孟尝君好客“但营私耳”（《读史管见》），可谓一语破的。
传文还记述了寄食于孟尝门下品类错杂的各色人物，这对于我们认识当时食客这个社会层面的复杂性及其本质是很有意义的。
抓住人物生活经历中的典型事件来展示人物的性格及其发展，是本传在写法上的一个突出特点。
精心安排次要人物作陪衬来刻画主要人物，是本传在写法上的另一特点。
9．廉颇蔺相如列传 《廉颇蔺相如列传》中蔺相如这个人物形象丰富饱满、生动鲜明，不仅得力于作者司马迁对历史材料的取舍和安排，而且也得力于作者对人物语言、动作的具体描写。
《廉颇蔺相如列传》一文的主要人物是蔺相如，但作者却能巧妙运用文中一些次要的人物来使相如的形象更鲜明突出。
10．屈原贾生列传 《屈原贾生列传》是屈原、贾谊两个人的传记，他们虽然不是同时代人，但是二人的遭遇有不少共同之处。
他们都是才高气盛，又都是因忠被贬，在政治上都不得志，在文学上又都成就卓著。
所以，司马迁才把他们同列于一篇。
对于屈原，作者先写他的才能之高。
屈原被贬之后，作者极力表现他忠君爱国的一腔热血和满怀赤诚，“屈平既嫉之，虽放流，眷顾楚国，系心怀王，不忘欲反，冀幸君之一悟，俗之一改也。
其存君兴国而欲反覆之，一篇之中三致志焉”。
屈原被放逐之后，作者重点写了他的死。
上不能为国尽忠效力，下不能躬耕垄亩，归隐田园，“举世混浊我独清，众人皆醉我独醒”。
这是一种伟大的、难得的孤独，唯有坚强者方能如此，唯有高尚者方能如此。
所以屈原才表示：“吾闻之，新沐者必弹冠，新浴者必振衣，人又谁能以身之察察，受物之汶汶者乎
宁赴常流而葬乎鱼腹中耳，又安能以皓皓之白而蒙世俗之温蠼乎
”就这样，屈原怀抱沙石，沉江而死，实现了自己“伏清白以死直”（《离骚》）的诺言，其正直刚烈堪称千古之冠。
司马迁对贾谊，则首先表现其才华过人，“是时贾生二十余，最为少。
每诏令人，诸老先生不能言，贾生尽为之对，人人各如其意所欲出。
诸生以为能，不及也”。
贾谊贬到长沙之后，作者重点写其郁郁不快的情怀，而在表现时，又大多借贾谊自己的辞赋来直接抒发，如其《吊屈原赋》云：“斡弃周鼎兮宝康瓠，腾驾罢牛兮骖蹇驴，骥垂两耳兮服盐车。
章甫荐屦兮，渐不可久。
嗟苦先生兮，独离此咎
”这哪里是独吊屈原，贾谊亦何尝不是如此，不然的话，他又怎能年纪轻轻就忧郁而死呢
关于苏绣的资料
苏绣介绍 苏绣即苏州刺绣 ，其发源地在苏州吴县一带，现已遍衍江苏省的无锡、常州、扬州、宿迁、东台等地。
苏绣产地江苏土地肥沃 , 气候温和，蚕桑发达，盛产丝绸，自古以来就是锦绣之乡。
优越的地理环境，绚丽丰富的锦缎，五光十色的花线，为苏绣发展创造了有利条件。
据西汉刘向 说苑 记载，早在二千多年前的春秋时期，吴国已将苏绣用于服饰。
三国时代，吴王孙权曾命赵达丞相之妹手绣《列国图》。
据《清秘藏》叙述苏绣“宋人之绣，针线细密，用线一、二丝，用针如发细者为之。
设色精妙，光彩射目。
”可见在宋代苏绣艺术已具有相当高的水平。
■苏绣的种类划分： 本地绣：产于江苏省苏州（苏南），比邻上海。
并不能说只要是苏州商家所经营的都能称作苏州刺绣，正宗的苏州刺绣应隶属“本地绣”，更确切的说应该是苏州本地人绣制的作品。
绣工均属于当地人，产品细腻光泽，色彩过渡搭配协调，绣线劈丝，价格适中。
苏北绣：产于江苏省盐城、怀安一带（苏北），苏州当地人称之苏北绣、江北绣。
价格非常低，但做工也极差，绣线不劈丝，均为两绒或一绒半绣，谈不上艺术，涂鸦而已，不登大雅之堂。
最经典的成名作品有“黄金大道”、“红枫”，除此之外，无论是做工还是销售价，都难以提升。
近些年，苏北绣搅局苏绣市场，冒充苏绣、以次充好之事频频发生。
但客观的说，苏北绣对压制本地绣价格，也起到了积极的作用。
宝应绣：产于江苏省扬州宝应（苏中），色彩丰富立体感强，但绣线不劈丝，均为两绒绣，即一根线直接绣。
因此远观或看照片，感觉立体效果尚可，近看却颇粗，不耐人回味。
风景、人物乱针绣是其强项，但人物的脸部绣制（开相）等细腻的工作，还是交付技高一筹的苏州本地人完成，此外宝应绣的价格也偏高，国内市场难以接受。
■苏绣的生产方式： 苏绣生产方式一般有“计件制”和“计时制”两种。
“计件制”即是以“件”为单位，将绣品底料交于绣工，帮其配好绣线并指定质量标准，最后商妥好一个双方都认可的合适工钱，并约定好完工日期的一种生产方式，俗称“放单”、“放生活”。
绣工完全可以在家加工，不受地点约束，不受专人监督，但即使实际工时超出，手工工费也基本不变动。
“计时制”是指以实际工作小时计算应得的工钱，绣工在专业技师的指导、监督和培训下，按照8小时工作时间，保质保量完成绣品的加工。
绣工受专人督导，每日在固定场所必须准时上下班，不允许接私活，但报酬是以月结工资的形式。
此外，湘绣、蜀绣、粤绣与苏绣并称中国的“四大名绣”。
但中国绣品市场年国内消费与外贸出口统计比例显示，苏绣占据总量的83%以上，湘绣为12%，剩下的市场份额分别被蜀绣、粤绣、卞绣等瓜分。
由此可见，苏绣在国内外绣品市场的统治地位，是毋庸质疑的。
作为民族文化，我们欢迎百花齐放，四大名绣、十大名绣皆榜上有名，其中每一件都是中华儿女智慧的结晶，但我们却不得不正视这个事实：苏绣的王者地位，时至今日乃至日后数几十年中，都是强势不可动摇的
苏绣的发源地在苏州吴县一带，现已遍衍江苏省的无锡、常州、扬州、宿迁、东台等地。
江苏土地肥沃,气候温和，蚕桑发达，盛产丝绸，自古以来就是锦绣之乡。
优越的地理环境，绚丽丰富的锦缎，五光十色的花线，为苏绣发展创造了有利条件。
据西汉刘向说苑记载，早在二千多年前的春秋时期，吴国已将用于服饰。
三国时代，吴王孙权曾命赵达丞相之妹手绣《列国图》，在方帛上绣出五岳、河海、城邑、行阵等图案，有“绣万国于一锦”之说。
据《清秘藏》叙述,“宋人之绣，针线细密，用线一、二丝，用针如发细者为之。
设色精妙，光彩射目。
山水分远近之趣，楼阁得深邃之体人物具瞻眺生动之情，花鸟极绰约底馋唼之态，佳者较画更胜。
”可见宋代苏绣艺术已具有相当高水平。
到了明代，江南已成为丝织手工业中心。
在绘画艺术方面出现了以唐寅 (伯虎）、沈周为代表的吴门画派，推动了的发展。
艺人结合绘画作品进行再制作，所绣佳作栩栩如生，笔墨韵味淋漓尽致，有“以针作画” “巧夺天工”之称。
自此，艺术在针法、色彩图案诸方面已形成独自的艺术风格，在艺苑中吐芳挺秀，与书画艺术媲美争艳。
清代是苏绣的全盛时期，真可谓流派繁衍，名手竞秀。
皇室享用的大量品，几乎全出于艺人之手。
民间更是丰富多彩，广泛用于服饰、戏衣、被面、枕袋帐幔、靠垫、鞋面、香包、扇袋等方面。
这些苏绣生活用品不仅针法多样、绣工精细、配色秀雅，而且图案花纹含有喜庆、长寿、吉祥之意，深受群众喜爱。
还有一种“画绣”，属于高档欣赏品，称之为“闺阁绣”。
史载吴县的钱慧、曹墨琴，吴江的杨卯君、沈关关，无锡的丁佩、薛文华等人的佳作，皆名垂一时。
特别是到了清末民初,在西学东流的潮流中，苏绣也出现了创新的兆头。
光绪年间，技艺精湛的艺术家沈云芝闻名苏州绣坛，她溶西画肖神仿真的特点于刺绣之中，新创了“仿真绣”。
光绪三十年（公元1904年）慈禧七十寿辰，沈云艺绣了佛像等八幅作品祝寿。
慈禧备加赞赏，书写“寿”、“福 ”两字，分赐给沈云芝和她的丈夫余觉。
从此沈云芝改名沈寿，嗣后她的作品《意大利皇后爱丽娜像》，曾作为国家礼品赠送给意大利，轰动了意国朝野, 《那稣像》1915年在美国举办的“巴拿马--太平洋国际博览会”上获一等大奖，售价高达一万三千美元。
《美国女伏倍克像》赴美展出时，其盛况空前。
沈寿的仿真绣传誉中外,开拓了苏绣崭新的一页。
在她的倡导下，江苏的苏州、南通、丹阳、无锡、常熟等地分别举办了传习所、绣工科、绣工会等。
她曾先后到苏州、北京、天津、南通等地课徒传艺，培养了一代新人。
其时著名艺人还有华基、唐义真、李佩敝、蔡群秀、张应秀、金静芬……她们的作品先后在“意大利都朗万国博览会”（公元1911）、“巴拿马一一太平洋国际博览会”（公元1915年）、“比利时万国博览会”（公元1930年）上获奖，为中华民族传统工艺在国际上赢得了荣誉。
三十年代初，丹阳正则女职中绣工科主任杨守玉，始创了纵横交叉、长短不一、分层重叠的“乱针绣” 丰富与提高了苏绣艺术的表现能力。
自本世纪五十年代初以来，艺人创作开拓了新的广阔天地。
苏州、南通、常州、无锡、扬州、东台等地先后建立了研究机构或工厂，使艺人安心专致研究和创作。
对失传的技艺进行了挖掘、总结、提高、发展，使古老的苏绣艺术重放异彩。
苏绣是以江苏苏州为中心的刺绣产品的总称。
苏州刺绣至今已有2000余年的历史，早在三国时期（公元220～280年）就有了关于苏绣制作的记载。
此后经过历代的不断发展完善，到明代（1368～1644年）时，苏绣已成为苏州地区一项普遍的群众性副业产品，形成了家家养蚕，户户刺绣的局面。
清代（公元1644～1911年）的苏绣以精细雅洁而闻名，当时的苏州更有了绣市的誉称。
清代中后期，苏绣在绣制技术上有了进一步发展，新出现了精美的双面绣，仅苏州一地专门经营刺绣的商家就有65家之多。
民国时期（公元1912～1949年），由于常年战乱，苏绣业曾一度衰落。
新中国成立后，苏绣得到进一步的恢复和发展。
1950年后，国家专门设立了苏绣研究所，并开办刺绣训练班。
苏绣的针法由原来的18种发展到今天的40余种。
苏绣具有图案秀丽、构思巧妙、绣工细致、针法活泼、色彩清雅的独特风格，地方特色浓郁。
绣技具有平、齐、细、密、和、光、顺、匀的特点。
平指绣面平展；齐指图案边缘齐整；细指用针细巧，绣线精细；密指线条排列紧凑，不露针迹；和指设色适宜；光指光彩夺目，色泽鲜明；顺指丝理圆转自如；匀指线条精细均匀，疏密一致。
在种类上，苏绣作品主要可分为零剪、戏衣、挂屏三大类，装饰性与实用性兼备。
其中以双面绣作品最为精美。
苏绣的历史悠久，建于五代北宋时期的苏州瑞光塔和虎丘塔都曾出土过苏绣经袱，在针法上已能运用平抢铺针和施针，这是目前发现最早的苏绣实物。
据有关史料记载，自宋代以后，苏州刺绣之技十分兴盛，工艺也日臻成熟。
农村家家养蚕，户户刺绣，城内还出现了绣线巷、滚绣坊、锦绣坊、绣花弄等坊巷，可见苏州刺绣之兴盛。
当时不仅有以刺绣为生的，而且富家闺秀也往往以此消遣时日，陶冶性情，所谓民间绣、闺阁绣、宫廷绣的名称也由此而来。
清代苏绣更是盛况空前，苏州被称为绣市而扬名四海。
当时针法之多，应用之广，莫不超过前朝，山水、亭台、花鸟、人物，无所不能，无所不工。
加上宫廷的大量需要，豪华富丽的绣品层出不穷。
苏绣后来吸收上海顾绣以及西洋画的特点，创造出光线明暗强烈、富有立体感的风格。
双面绣《猫》,是苏绣的代表作品之一。
艺人们将一根头发粗细的绣花线分成二分之一、四分之一，以至十二分之一、四十八分之一的细线绣，并将千万个线头、线结藏得无影无踪。
无论从正面或反面都可以看到小猫调皮活泼的神态。
绣猫最难的是一对猫眼睛，艺人们需用20多种颜色的丝线才能把猫睛绣得炯炯有神，栩栩如生。
苏绣工艺是以绣针引彩线，按事先设计的花纹和色彩，在丝绸、棉布等面料上刺缀运针，通过绣迹构成花样、图案、文字以取得艺术效果。
苏绣是我国著名的手工艺品，素以绣工精细，针法活波，图案秀丽，色彩雅洁弛名中外，多次被国家领导人作为国家级礼品送给外宾。
詹天佑和京张铁路的资料
詹天佑 ,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。
詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。
少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。
詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。
夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功的把滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（这便是北京至张家口的铁路）。
英国和俄国都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英国和俄国的使臣们以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张（“京”指北京，“张”指张家路）铁路的修筑。
消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻
”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”
“差不多”，测量队员回答说。
詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。
”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。
当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。
在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。
詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。
凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。
他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功
”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败
” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。
京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。
” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。
这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。
为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。
这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。
” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。
到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。
周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。
中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。
此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。
京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。
1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。
此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。
同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。
民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。
1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。
1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。
4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。
詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。
1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。
1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。
在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。
詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。
清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。
清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。
曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。
清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。
19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。
特别是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。
他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。
1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。
同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。
编辑本段【个人经历】 詹天佑，字眷诚。
1861年生于广东南海县。
1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。
被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。
但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。
詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。
1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。
日本、德国的承包者也都遭失败。
由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。
詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。
这一胜利长了中国人民的志气。
1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。
坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。
为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。
袁世凯命詹天佑为总工程师。
尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。
詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。
大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。
这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。
詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几 个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。
他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。
在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。
充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。
第三条就是今天的丰沙线。
由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。
全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。
詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。
就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。
这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。
但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。
为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。
难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。
这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。
前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。
他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。
由于詹天佑正确地指挥，及时建成。
1909年4月2日火车通到下花园。
下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。
右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。
詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。
为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。
清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。
铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。
邮传部竟不敢过问。
这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。
詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。
最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
