PROE实习个人总结
篇一：proe实习心得pro\\\/engineer课程设计实习心得首先，要在这里感谢指导老师，如果没有老师在我们实习过程中遇到困难的时候耐心的教导。
我相信我们全组组员不可能这么顺利的凭借自己的努力完成了此次的实习。
在我们同组人的共同参与，共同的思考，共同的努力下，终于完成了这次的课程设计。
就是这么一组人这么在一起讨论，一起研究，一起谈吐自己内心的想法，虽然没有曲折的过程，也没有让人激动人心的事情发生，但是却让大家都觉得这是一个很融洽的团体，团体里面的每个人都在工作中付出了自己的努力，付出自己的汗水，这是我们大家自己对自己能力的一种证明。
整个设计通过软件和硬件上的调试，我想这对我以后的学习和工作都将会有很大的帮助，在这次设计中遇到了许多实际性的问题，在实际设计中才发现，书本上的理论知识与在实际运用中还是的还是有一定出入的，而且要不断更正以前的错误思维，一切必须靠自己一点一滴的解决，在解决的过程中你会发现自己子在飞速的提升。
这也激发了我今后努力学习的兴趣，我想这将对我以后的学习状态产生积极的影响。
其次，这次实习让我成分认识到团队合作的重要性，只有分工协作才能保证这个项目有条不紊。
并且，有我们的实习导师牛老师的帮助，实习过程过程中的疑惑，牛老师总会耐心的讲解，给我们的设计以极大的帮助，是偶们受益匪浅，通过实习我知道了学习的重要性，理论与实际结合的重要意义，学会了坚持、耐心和努力，这将是我以后学习和工作
跪求设计行业以proe为主的实习周记
关键在于你自己用proe做了东西没有，然后把经过成果心得记录下来，多做才能学到东西
车床拆装实习报告
机床拆装实习报告 实习目的：使我们机制专业的学生了解机床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。
通过拆装一个不是很复杂的机床使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。
操作要求：1，按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次 2，合理分工，拆下的零件按顺序放置 3，安装时不能遗忘零件，零件不能装反等 实习收获：1，详细了解了机床的额内部工作结构和原理 2，弄清了机床里的传动结构，了解了机床的变速原理 3，与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想 4，独立进行了尾架的测绘、草图绘制、装配图和零件图的绘制 提高：1，提高了独立绘图的能力，包括选择视图方向、正确选择剖面、合理绘制局部图等。
2，复习了现代工程制图，绘图水平从“给图绘图”提高到“看实体绘图” 机床拆装实习感想 一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。
我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
拆装实习的第一天是几天来最冷的一天，指导老师都事先料想会有一大部分同学因为怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。
就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。
此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。
由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。
顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。
后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的（即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作）。
这样不就浪费材料了吗
而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么
带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。
最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分（发动机动力部分）已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的……虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。
实习后最终要交的作品就是尾架的装配图和尾架壳的三视图。
在学习了将近半年的CAD后，我有了一定的CAD制图基础，于是我决定先用cad绘图，然后再手工绘图。
在对我们组所绘制的草图进行分析后，我很快就用CAD画出了装配图和各个零件图，没想到的是，我却卡在了手工绘图上，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了CAD复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼：“CAD绘图太方便了”。
就这样，我“迫不得已”坚定了学好CAD的念头。
想也是，每一次的科技的迅速发展都将推动社会巨大变革，机械制造也是如此，从原始的手工绘图到如今的CAD、proE制图，进步的不仅仅是工具，更是一种理念——一种先进制造的理念。
高科技产品必然要有强劲的软件和硬件做后盾，这里的软件就是指CAD、proE等辅助设计软件，而硬件，我觉得不仅指高科技数控车床、全自动车床等机器，更指的是高科技人才，因为一切精密的机器都是由优秀的工程师们制造的。
PROE怎么提升自己的水平
多实践，找论坛，多问，有书多看有项目多实习，有高手就更多问了一句话多做、多问、多学
proe学习方法
就本人认为，PRO／E自学不是太可取，建议还是到的机构去学习，如果一定要自己学的话，那买点书来自己学，建议买的 零件设计基础篇和高级篇，一共4本再加一本＜＜零件装配与产品设计＞＞，很多培训机构都是用这套教程，或者是老虎工作室的＜＜PRO／E机械制图＞＞，这些书都是从基础的开始学，慢慢的进入难度，而且这些书都有教学光碟．建议先了解PRO／E的基本操作和显示和视图设置等，再学习绘制草图和基准平面，基准轴，然后就是建立实体特征（先从基本的拉伸旋转开始）然后是从简单曲面到高级曲面～～～～～～～～‘要想在产品设计这方面发展，PRO／E里的 组件 设计必须过关，想做一个，如果不会组件设计的话，会笑掉人家的，本人是个模具设计，在组件设计上没下多少工夫，没什么经验可以和你说～～～～‘汗～～～～～～～～～‘‘
大哥，我是大二的学生，对未来很迷茫，喜欢3维。
会proe，看到很多人说薪水只有1500很无奈，不知怎么选择?
当然学长谈不上，只是说我比你出来的早一点。
我是一个中专生。
以前在学校里学过。
但PRO\\\/E这东西感觉真正学还是到工厂里学。
还需要有一个工作团队下学习才是最快的。
我一直都是自学的。
书了买了好多。
感觉学得就快了。
我现在是在我的个网友家里。
也是在论坛里认识的。
现在天天和他一起上班。
有他指点，感觉学得很快。
所以我的感觉是在学校学到的只能带着我们去认识这个软件。
但是真正要设计出产品还是需要到工厂里去段练。
我现在浙江温州。
感觉PRO\\\/E在小商品上还是很有用处的。
所以在浙江用PRO\\\/E的好像应该比UG的多。
推荐有机会可以到这边来学一下呢。
本人做塑料模具8年了差不多，想转设计，要学会ug软件最少要多久，初学
以上的有关人士的观点我有点不敢苟同。
我模具设计就是自学而成的，而且我也从设计师做到设计主管，再到模具项目经理，现在在一外资企业。
但我现在不在做设计了，只是做技术支持了。
所会软件有proe，ug，moldflow，cad等但我想给你个建议，我希望你在模具车间待1到两年的时间，尤其要熟悉模具的加工原理和方法（CNC,EDM,WEDM等），飞模的原理，实物分型面的分析，注塑的原理和特性，有机会就亲手去操作，要胆大心细，遇到任何问题请务必自己多思考，然后再去问师傅，搞定问题的来龙去脉，看到产品，如果让你拉分型面，你能合理的做好它的分型面吗
怎么样做分型面更有利于模具的加工，使用寿命等等，这些经验许多设计师是缺失的。
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我不是要你样样精通，但知道这些对你的设计和以后职业发展规划都有很大的好处。
学软件的话，你先买本ug6.0基础建模，然后加一本ug注塑模具设计，加cad的2d图等就基本可以找机会去厂里做设计实习了，在工作中不断提升自己的软件的技巧，由于之前车间的基础，你很快会做到主设计师的，相信你如果你肯吃苦，不停求上进的话，你一定会很优秀的。
加油吧
