斯巴鲁森林人转向角传感器人工怎么设置
可采用以下2种方法对转向角优越感器进行人工设定：。
（1）起动发动机并将转向盘保持在车辆直行位置。
通过VAS5052的自诊断功能进44一助力转向系统→进入015一访问许可输入40168并确认→显示成功执行该功能后退出→进006→基本设置输入通道号060并确认→故障检测仪界面会显示“激活”字样→点击“激活”，故障检测仪即会显示“转向角传感器已校准” →退出故障检测仪，将转向盘向左转到极限位置后再向右转到极限位置即可。
（2）连接VAS5052→引导性功能→功能→车辆系统或功能选择升→防抱死系统→转向角传感器基础设定→前提条件（起动发动机→向左和向右转动转向盘→在平地上直线行驶汽车，车速不要超过20 km\\\/h→把转向盘转到直线行驶位置→汽车由直线行驶状态停车，注意不要再调整转向盘）→确认在试驾时转向盘和前轮在正前方位置→导入基本设置→成功后对零位进行测试，基本设定完成。
原车斯巴鲁森林人后备箱盖板多少钱
你好，一块内饰板的话一块在500左右
斯巴鲁森林人的生产日期在哪看?
森林人（Forester）是日本斯巴车公司旗下的SUV汽车。
森林外形显得有些另类。
与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。
构造 从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车， 1．585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。
森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。
新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。
车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。
最低离地高度为200毫米。
另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。
后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。
新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。
森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。
设施 新款森林人2．0xt装备了 2．0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在 5000rpm时达到了惊人的 133kw，比君威3．0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值 245n·m。
配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。
发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。
这种性能，实在令对手畏惧。
森林人前悬采用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬采用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。
减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。
虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。
森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。
森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。
森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。
轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。
轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。
悬挂在经过减速带时，以80km\\\/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。
刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。
森林人的四驱系统 VTD (Variable Torque Distribution) VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。
斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它采用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。
VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。
在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。
VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛。
但是SVX车型在1997年便宣告停产。
现在国内有销售的力狮、傲虎、驰鹏这些3.0升H6发动机自动档车型使用的就是VTD 全时四轮驱动系统，另外同样动力强劲的森林人2.5XT装备的也是VTD，不过动力相对弱一点的森林人2.0AT使用的则是下面的ACT-4四驱系统 ACT－4 ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。
它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。
一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。
1997年第一次登场的森林人曾使用了ACT-4四驱系统，现在国内销售的第三代森林人2.0AT车型使用的是改进的新ACT-4系统。
另外翼豹自动挡，旅行版也是使用ACT-4四驱系统。
STI’s DCCD STI的大名可谓如雷贯耳，一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强悍的四轮驱动系统。
DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱，装有前、中、后三个限滑差速器。
在弯道中车辆的偏航传感器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。
而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。
在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高，是典型的竞技装备。
与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的SH-AWD系统。
安全性 斯巴鲁一向坚持“主动驾驶，主动安全”的理念。
而实现主动安全的关键在于其精准的操控性和先进的配置。
斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机和左右对称全时四轮[1]驱动系统是实现森林人精准操控的关键。
除此之外，标准配备的车辆动态控制系统(VDC)、稳定的悬架、刹车辅助系统(BA)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)，以及大范围视野的前挡风玻璃，都降低了车辆在行驶中发生碰撞事故的可能性。
编辑本段斯巴鲁森林人-历史进程 斯巴鲁森林人1966年在日本汽车中最先采用前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。
1972年，斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE 4WD车型，由此拉开了斯巴鲁全时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕。
1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“ JUSTY ECVT”车型的发布，斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业内领先的品牌形象。
接下来，1989年初代Legacy力狮车型诞生了。
在此之后， 92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，97年的Forester森林人， 05年的Tribeca驰鹏被相继发布，斯巴鲁研发的精彩车型均取得巨大成功。
斯巴鲁选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人，这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期望。
以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型。
历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。
作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩。
在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。
此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势，并应用多种新开发技术设计而成。
新款Forester森林人采用新型底盘和发动机、全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC），在外观、操控性能和内部空间等方面获得全面提升，整个车系也针对使用者的需求扩充到配置高低不同、各有侧重的六款车型，从而以更高的性价比和更强的使用需求针对性给中国消费者带来实惠和喜悦。
新款Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；采用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，给新款Forester森林人带来充沛和富有激情的动力表现；更值得一提的是车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感，更大容量的后备箱也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。
斯巴鲁森林人在全车系整体提升的基础上，新款Forester森林人的车型设置也更为细致和全面，每种车型都各有其特点以适合不同消费者的需要。
新款Forester森林人共有六款车型： 2.0X舒适版为手动挡车型，可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高燃油经济性； 2.0XS手动豪华版同样为手动挡车型，但凭借包括真皮面料座椅在内的豪华内饰和更为齐备的车内设置，具有更为舒适的驾乘环境；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简便，内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操作简便，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强；2.5XT自动豪华版动力充沛，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，同时具有豪华内饰；2.5XT豪华导航版动力充沛，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强。
作为以个性化和高性能著称的国际知名品牌，斯巴鲁以独具特色的技术精髓为基础，敏锐感受消费者需要，顺应汽车发展趋势，通过对技术和设计理念创新的不断追求，打造精品车型来满足不断变化的市场需求。
生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣，这是斯巴鲁的理念所在。
秉承这一理念的新款Forester森林人将以优异操控性和强大的功能性为所有使用者带来全新的生活。
江铃首款SUV驭胜已经下线，可业界所猜测的“驭胜及小蓝新工厂是为森林人[综述 图片 论坛]铺路”的说法却没有成立。
记者本周一获悉，江铃并无与斯巴鲁生产森林人的想法。
“我从未听说我们有关于投产森林人的计划。
”在10月18日驭胜下线的现场，江铃汽车总裁陈远清表示，目前江铃正遭遇产能受限的困扰，小蓝新工厂就为缓解该问题而建 每次提及斯巴鲁，最大的感受就是对称、一种追求极致完美的对称。
这一点不仅体现在斯巴鲁的力狮[综述 图片 论坛]等轿车车型上，在SUV车型上斯巴鲁的森林人[综述 图片 论坛]也一样追求这种近乎苛刻的完美对称设计理念。
森林人这款车凭借其超凡的越野性、极佳的性价比自上市起便在泉州地区取得了不俗的销量，近日易车网编辑在泉州远翔斯巴鲁汽车的协助下体验了一下森林人2.5，与其他品牌SUV不同的是，这款车给编辑最大的印象就是拥有轿车一样的操控性，同时也拥有SUV特性。
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狼王卡赞的读后感怎么写
转载：户兹比萨饼 卢兹是意大利的著名心理学家，他写过一本自传式心理学阐述性作品，将自己的经历与一些心理学观点结合起来。
在这本形象而有趣的小册子里，提到卢兹儿时的一件事 卢兹的母亲擅长烹制比萨饼。
卢 家境并不富裕，经常出现在饭桌上的是蔬菜比萨饼，但不定时地，卢兹盘子里的比萨饼下，会出现美 的腌肉——这是母亲偷偷留给他的，卢兹不无感动地回忆说，那块薄薄的腌肉让平淡的童年充满期望和惊喜。
卢兹根据这个回忆，在自己开的餐厅内对顾客进行了一次不动声色的试验，他在每份比萨饼里面都藏了一张纸条，上面写着祝福的话。
几乎所有的顾客都表现出莫大的惊喜，没有人质疑这张纸的卫生状况，而这种内藏了祝福话语纸条的比萨饼被称为“卢兹比萨饼”，并成为意式西餐里的一道文化大餐。
卢兹通过这一实验，印证了心理学上的“表层心理”和“转折点”两个理论，所谓“表层心理”指的是个体最初看到的事情或者物品的表面现象以及最直观的原因等，例如上面提到的比萨饼，“转折点”指的是出乎意料出现的事物，并能够改变由表层心理带来的心理感受，即腌肉和小纸条。
品味：出乎意料的收获，哪怕很小，也能让人感到巨大的惊喜。
但如果这种收获事先已经知晓，那么绝不会有什么惊喜，也许，只有出乎意料才能让你的心灵喜出望外。
津巴多的实验 著名心理学家津巴多曾经做过一个备受争议的实验，虽然最后被迫停止，但这个实验本身却发人深思。
实验是这样做的：津巴多招收了21位本科生作为志愿者，让他们体验监狱生活，在实验中，这些人扮演看守或犯人，而在此之前，这21个人都经过了性格测试，被评定为情绪稳定、成熟守法的人，通过扔硬币的方式，10个人被派去当囚犯，11个人做看守，共进行两周实验。
“犯人”们在一个星期天的早晨被“逮捕”了，戴上手铐，在警局登记名册，然后被带入“监狱”。
一切模拟得和真实情况无异，“看守”们还制定了一些规则：“犯人”在进餐、休息和熄灯后必须保持沉默；他们必须按时就餐；彼此之间称呼号码，要管“看守”叫“长官”等等，触犯任何一项条例都将遭到惩罚。
这本来就是一场游戏，但出人意料的是，“看守”和“囚犯”很快变得像现实中的一样。
“看守”们认为“囚犯”都是危险的，对他们态度严厉；而“犯人”也把“看守”看成施虐狂，暗地里心存反抗，在几天之后，“犯人”们当真组织了一次反叛活动，但被“看守”们残酷地压制了。
自此，“看守”们又制定了更多的规则来约束“犯人”，甚至想方设法折磨他们。
在实验进行到中途的时候，大多数人表现出头脑混乱，不管是“犯人”还是“看守”。
有一位“看守”在实验前是一个和干主义者，不喜欢攻击别人，但在实验的第5天，他竟然开始肆意处罚“犯人”，只因他讨厌这个人。
他在日记中坦率地写道：“囚犯(416)不吃这种香肠，我决定强行让他吃，我让食物从他脸上流下来……我为逼迫他吃东西而感到内疚，但是，他不听话会让我更加恼火。
” 到实验的第5天，实验者不得不宜布实验结束，以保护所有人，这个实验让人们大吃一惊，这些十分正常的年轻人竟会如此轻易地被激发起施虐行为，它表明，正常的、健康的、受过教育的年轻人在“监狱环境”的团体压力下能够迅速地发生转变，这也能解释人们在某些环境中为什么会有一些反常的过激行为。
这个未进行完的心理实验后来被法律禁止了，原因是它太不人道，但同时让我们看到了人性中的另一面。
品味：其实，环境总是能够对人产生不可思议、潜移默化的改变，请重视身边的环境，如果您想得到幸福与成功的话。
当环境不尽如人意时，如果能够改变它当然很好，但如果无法改变，那么最好退避三舍。
不去想，就不会怕 一位心理学家想知道人的心态对行为到底会产生什么样的影响，于是他苦思冥想，决心做一个独具匠心的实验， 首先，他让10个人跟随自己穿过一间黑暗的房子，在他的引导下，这10个人全部顺利穿过，然后，心理学家轻轻地打开房内的一盏灯。
在昏黄的灯光下，这些人看清了房内的一切，全都惊出一身冷汗——这间房子里有一个大水池，里面有十几条大鳄鱼，水池上方搭着一座窄窄的小木桥，没想到刚才他们正是从独木桥上走过去的! 心理学家此时问：“现在，你们当中还有谁愿意再次穿过这间房子呢?”沉默一片，过了好一会儿，有三个胆大的站了出来。
其中一个小心翼翼地走了过去，速度比第一次慢了许多；另一个颤巍巍地踏上小木桥，走到一半时，竟然趴在小桥上，爬了过去：第三个刚走几步就一下子趴下了，再也不敢向前移动半步。
屋内有十盏灯，心理学家又打开其余的九盏。
顿时亮如白昼。
这时，人们方才看见小木桥下方装有一张安全网，只是由于网线的颜色极浅，所以他们刚才根本没有看见。
“现在，谁愿意通过这座小木桥呢?”心理学家问道。
这次有五个人很快地站了出来。
“你们为何不愿意呢?”心理学家问剩下的两个人。
“这张安全网牢固吗?”这两个人异口同声地反问。
品味：在“不了解”的情况下，人不会知道恐惧是什么。
然而，假如明白了自己身处于危机四伏的环境中，本来不成其为障碍的“独木桥”，就足以让大多数人望而却步；即使明白地告诉人们安全网确实存在，仍然有少数人不愿轻易冒险。
不去想，自然就不会感觉有危险，危险与感觉常相伴。
10公里的旅程 心理学家做了一个十分有趣的实验：组织三组人，让他们分别向10公里以外的三个村子进发。
第一组的人既不知道村庄的名字，也不知道路程有多远，只告诉他们跟着向导走就行了。
刚走出两三公里，就开始有人叫苦：走到一半的时候，有人几乎愤怒了，他们抱怨为什么要走这么远，何时才能走到头，有人甚至坐在路边不愿前进，越往后走，他们的情绪也就越低落。
第二组的人知道村庄的名字和路程，但路边没有里程碑，只能凭经验来估计行程的时间和距离。
走到一半的时候，大多数人想知道已经走了多远，比较有经验的人说；“大概走了一半的路程，”于是，大家又簇拥着继续向前走。
当走到全程的四分之三的时候，人们情绪开始低落，觉得疲惫不堪，而路程似乎还很长。
此时有人说：“快到了!”大家重新振作起来，从而加快了行进步伐。
第三组的人不仅知道村庄的名字、路程，而且公路旁每一公里处就有一块里程碑，人们边走边看里程碑，每缩短一公里大家便有一小阵的欢乐，行进中他们用歌声和笑声来消除疲劳，情绪一直很高涨，所以很快就到达终点。
心理学家得出了这样的结论：当人们的行动有了明确目标的时候，并能把自己的行动与目标不断地加以对照，进而清楚地知道自己的行进速度和与目标之间的距离，人们行动的动机就会得到维持和加强，就能够自觉地克服一切困难，努力实现目标。
品味：德川家康说得好：“人的一生就好比挑着重担走远路，不能急，”走长路的秘诀其实就是一步一个脚印，有条不紊地前行，如果您追求理想的道路上，布满荆棘、充满坎坷，那么不妨将理想分割成小段的目标，这样做就能够预防半途而废。
汽车缺缸已经换过点火线圈和火花塞还是出现缺缸现象
首先，缺缸和转速传感器关系不大，造成缺缸的一般为3种原因，1、无火（或弱、正时不对） 2无油（或过浓、过希）3机械故障（缸压过低）。
根据你所述，1、点火的硬件应该没问题了，应在检查一下电脑与高压包之间的控制线有无异常。
2、检查此缸喷油器及控制是否正常。
3，检查缸压是否正常。
如此排查之后，应该可以判断出事哪出了问题。
