请问有谁会写日航123空难观后感
失踪的前缀
关于1985年日航123号班机事故
当然是真实的，班机空难是目前为止单机坠毁造成死亡人数最多的空难。
事故原因大致就是日航维修的时候后排铆钉出现了的情况，导致飞机在高空高压的情况下铆钉由于出现裂痕并且最终导致铆钉脱落，飞机屁股突然砰的一下一股超强气流爆出，导致大部分尾翼也被炸跑了，液压管暴露在外，液压油泄露。
众所周知液压是现代大型客机控制方向舵、升降舵和机翼等笨重机械装置的必须设备，故飞机升降舵方向舵失灵，飞行员只能靠调整引擎推力来调整升力和机翼升力差来勉强的防止飞机失控。
但也由纪录片说的一样，
日航123航班空难如果将伤亡降低最低该如何做
最低0伤亡，最早检查出垂尾的维修问题。
日本航空123号班机空难事件为什么有幸存者
据者所述，坠机后的数小时间仍有若干乘存，但却等救援，以致最终只有4人生还（生还者之一的少女即证言，其父亲与妹妹虽然在坠毁后生还，但均因救援迟迟未到在夜间因伤不治）。
事后日本搜救工作受到了广泛指责。
四名女性生还者都坐在客机最后七排（54-60排），而在坠毁时承受较少冲击力而生还。
jal123空难唯一幸存的那名空姐 她当时负责的是前舱还是后舱
所有生还者全部是后舱生还者，回到机长的对话当中，不难发现，机长命令次数最多的，就是“机头向下”。
原因很简单，因为后舱有绝大多数乘客，他们为了拯救最大多数的乘客，放弃了自己生还的机会，而选择把它给了别人。
你觉得日航123航班如果当时尾翼修理妥当，检查妥当，那次空难说不定不会发生
日航123航班如果当时尾翼修理妥当，检查妥当，那次空难肯定不会发生。
但是，没有123的发生，检查制度就不会得到完善，就可能出现CA123，MU123，CZ123......都是血的教训,只是时间问题而已，在以钱为重的时代，不出事没有人会注意这些东西。
日航123航班空难发生在跨洋航线上是因为用的是巨无霸飞机b747么
什么飞机的机器都比地面机器可靠得多，航班发生问题不一定是什么飞机，任何飞机都有可能发生问题，不一定会指向什么样子的飞机。
