鲁迅散文集好的故事的读后感
混乱的思绪终于用活跃的文字表达出来,虽不一定是最完整的心灵写照,但却是让我心境平浮的东西,在此,我对鲁迅先生---这位中国文坛的金斗士, 这本书收辑了鲁迅先生《朝花夕拾》、《野草》等一生全部散文59篇，另附鲁迅先生一生的全部诗作。
读整片我读了整整一天，也许我阅读的速度着实太慢了，也许鲁迅先生写的东西总让我陷入思想的旋涡，但总算获益匪浅。
而最有印象的散文有《立论》《阿长与山海经》《从百草园到三味书屋》，诗歌则是《自嘲》《自题小像》。
《从百草园到三味书屋》和《阿长与山海经》是我小时候看过的散文，那时总认为鲁迅先生的蛇，三脚的鸟，生着翅膀的人，没有头而以两乳当作眼睛的怪物......”还有“美女蛇的故事，行如人体的何首乌吃后长生不老的传所写的无过于我们现在所看的神话童话书故事，什么“人面的兽，九头现在却不那么认为了!鲁迅先生写了那么多有趣的事,也许并不是因为要给我们知道他的童年过得有多精彩,而是为了回忆和缅怀已逝去的人和事.这是一种生命的进化,思想的升华.长妈妈和百草园,<<山海经>>和三味书屋都陪伴了鲁迅先生的整个童年,都是构成她美好回忆的轴心载体.因此他才会情不自禁的述说了那么多.而<<立论>>这篇散文却让我认为它所说的是那时中国流行的惯病-----虚荣泛滥,是非不分.而这恰恰体现了鲁迅先生的个性独特----爱憎分明,明辨是非.对于那两首诗歌<<自嘲>>和<<自题小像>>呢?虽没学过,但却让我喜爱.特别是<<自嘲>>里的那句横眉冷对千夫指,俯首甘为孺子牛.却是千古名句.<<自题小像>>中的那句寄寒予星荃不察,我以我血荐轩辕.也更是体现了鲁迅先生的爱国情怀.这让我想到平时的自己,自当羞
25，好的故事读后感
《故事里的故事》发行之后，在一定范围引起了轰动，产生了很大的影响。
尤其是老高邮、老水利，感触尤深，他们一致认为该著填补了一大空白。
远在海外的高邮人听说之后，都十分兴奋，都说高邮做了一件大好事。
我一个上海忘年交，读到该著后，兴奋异常，冒酷暑连夜赶写读后感，并特意赶来高邮，与作者进一步探讨，提出了许多好建议。
我也曾在博客撰文推介该著，引起很大反响，有网友说其祖父死于那场水灾，并想索要此书。
我们应该做也完全可以继续做“故事以后的故事”。
要在现有基础上，趁当事人健在，继续搜集整理研究，为最终成就“1931年大水史”作准备。
我们要寻找林隐居士，我们已经找到了王将军后人，还应该寻找林隐居士的后人，其意义并非在找一个历史人物，找的过程其实就是寻找和张扬一种精神的过程。
可以把“倒口子”和运堤修复的过程改编拍摄成电视剧，让更多的人了解那场灾难，让更多人从中受到教育。
我们更要把历史作为宝贵财富，教育后人，警示自己。
《故事里的故事》成书有其偶然性。
如果文才先生不上网，没有电子信箱，如果有信箱而不使用，常年不开启，如果文才先生不通英语，没有看懂海外飞鸿，如果他对此事并无敏感，认为并非自己分管工作而不了了之，如果他在工作之余不再辛勤笔耕……那肯定不会有《故事里的故事》。
文才先生为我们做出了榜样。
汉字的故事读后感
汉字的故事感汉字是在黄河中游一带的。
汉字和西字是不同的，汉字就是单个的字块放在那里已经很直白地告诉你什么是好的，什么是错的。
汉字有两个基本特征：一个是象形的特征，一个是有价值固定化的特征。
这两个特征导致了杰出、特殊的书法。
从敦煌出土的汉代木简中可发现，早在2000多年前中国的文官已经反复练习汉字书写的技巧。
在中国的传统社会中，书写的好坏不仅直接会对科举成绩产生影响，更重要的是中国的读书人把书法看作是完善个人修养的重要方式。
即书品直接代表人品。
正因为如此，几千年来，无数优秀的读书人将精力倾注于字块的形状，并把这种艺术推向了登峰造极的地步。
《汉字五千年》还通过毛笔，纸张，印章的汉字书写用具引出了——造纸术和印刷术——中国民族自豪于世界的四大发明中两项与汉字有关的发明。
《笨狼的故事》的作者是谁
主要内容是什么
读后感是什么
暑假里，我读了一本书，书的名字叫《数学家的故事》，讲述了许多数学名人的故事。
比如毕达哥拉斯、阿基米德、高斯……其中，我最感兴趣的是关于祖冲之的故事。
祖冲之是我国南北朝时期一位伟大的科学家，他对圆周率的计算得出了非常精确的结果。
这篇文章讲的是祖冲之经过很长时间的编写，终于写成了《大明历》，他上书皇帝，请求颁布实行。
皇帝命令主管天文历法的宠臣戴法兴进行审查。
但是戴法兴思想保守，是个腐朽势力的卫道士，他极力反对新历法。
面对戴法兴的刁难、攻击，祖冲之寸步不让，和他唇枪舌剑的辩论。
最终，《大明历》没有通过，后来在祖冲之去世后10年，《大明历》才颁布实行。
读了这个故事，使我对祖冲之坚贞不屈的精神非常敬佩。
正因为他有这样的精神，才能持之以恒地坚持。
是啊，任何事情要取得成功，都离不开“坚持”两个字。
不由地，我想到了许多人，有文化名人、爱国将士，和我身边的同学。
读《数学家的故事》让我更加喜欢数学，更让我懂得了许多道理。
共和国成长的故事读后感
一五腾飞，两个第一，三藏三鞍，四鹰铁路，五汉大桥，六百项目……”这是山西文水中学侯老师为便于学生记忆“一五”计划取得的建设成就编的口诀。
“一五腾飞”是说“一五”计划期间我国制造了第一批喷气式飞机；“两个第一”是指长春第一汽车制造厂和沈阳第一机床厂；“三藏”是指康藏、青藏、新藏公路建成……此后，我国在较短时间里建立起比较完整的工业体系和国民经济体系。
无疑，新中国迈出的第一步相当漂亮。
然而，1958年“大跃进”逐巨变 1 经济 1 从一穷二白到举世震惊经济腾飞60年渐代替正常发展，随后，国际围堵、国内封闭，国计民生进展缓慢。
1978年，新中国迎来了关键性的历史拐点。
5月11日，《光明日报》发表了《实践是检验真理的唯一标准》；12月18日，党的十一届三中全会召开，标志着我们党重新确立了马克思主义的思想路线、政治路线、组织路线。
在思想路线上拨乱反正，为改革开放廓清了道路。
广大农村最先感受到这股“春暖”，安徽凤阳小岗村农民冒着危险搞起了“大包干”。
城市的改革从深圳的荒滩蛇口起步…… 1991年前后，苏联解体，东欧剧变，中国面临着严峻的挑战。
1992 年春天，再次“出山”。
他视察了武昌、深圳、珠海、上海等地，反复强调“计划多一点还是市场多一点，不是社会主义与资本主义的本质区别。
计划和市场都是经济手段。
改革开放迈不开步子，不敢闯，说来说去是姓‘资’还是姓‘社’的问题。
基本路线要管一百年”。
1992年10月12日至18日，党的十四大召开，大会确立了建设有中国特色社会主义理论在全党的指导地位，明确了建设社会主义市场经济体制的改革目标……党的十六大以来，以胡锦涛同志为总书记的党中央抓住重要战略机遇期，着力推动科学发展、促进社会和谐，在全面建设小康社会的实践中把改革开放伟大事业继续推向前进。
党的十七大报告指出，让我们高举中国特色社会主义伟大旗帜，更加紧密地团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，万众一心，开拓奋进，为夺取全面建设小康社会新胜利、谱写人民美好生活新篇章而努力奋斗
【城市化】夜晚，中国越来越亮 60年前，当深圳还是小渔村时，周立雄老人就在那里生活了。
老人说，当地人称小河或比较深的水沟叫“圳”，村民们经常在“深圳河”里捕鱼捉虾，后来的深圳市因此得名。
如今，深圳河仍蜿蜒流淌，但在它的两岸已然崛起一座人口1400多万的特大型城市。
深圳的成长，既是中国改革开放的地标，也是我国城市化的范本。
英国《经济学家》杂志在《长高的中国》一文中说，几十年来，中国创造了3 经济许多世界第一，如GDP增长率连续30年世界第一、外汇储备世界第一、电话用户世界第一……但或许很少有人想到，中国城市建设速度也是世界第一，全世界有70%的塔吊在中国忙碌。
欧洲宇航局说，中国“变亮”了。
他们拍摄的地球夜景照片，发现夜晚的中国越来越美——不少地方从原本漆黑的荒原变成灯火通明的城市（镇）。
1949年，我国城市只有58个，镇2000多个，城镇人口比例 10.6%，而这些数字到2008年，分别变成了655个、19249个和44.9%。
我国城市群也从1949年的3个（京津、辽中、长三角），发展到了20多个：珠三角、成渝、武汉、闽东南、长株潭、西咸…… 诺贝尔经济学奖获得者约瑟夫·斯蒂格利兹说，计算机、互联网和中国的城市化是影响21世纪人类进程的三大关键因素。
未来20年，中国城镇人口将从现在的5.9亿增长到近10亿，这将超过欧洲的人口数量。
这意味着未来20年，中国城市总数将达到1000个，为此将新建2～5万座摩天大楼，这一规模相当于10个纽约市的总和。
中国城市化不可避免地成为推动世界经济增长的亮点。
【交通】美国作家的惊叹 “1959年，我从西藏出发到北京学习，先走路，后骑马，再换汽车、火车，最终花了一个多月才到北京。
那时向拉萨运物资，靠畜力需要七八个月时间。
我在北京学习，家里托人捎封信，我6个月后才收到，而现在从北京飞拉萨，只要4个多小时，坐火车只要3天。
”青藏铁路开通后，全国人大常委会副委员长热地经常向人们描述西藏交通翻天覆地的变化。
巨变不仅发生在西藏。
共和国成立之初，我国所有铁路、公路、航空里程加在一起不到10万公里，每年客运量只有1.4亿人次，且通车的是大城市，坐车的是少数人。
2008年我国仅陆地通车里程就近373万公里，年客运量高达268亿人次。
如今，我国99.2%的乡镇通了公路，交通运输早已进入交通大众化时代。
近10年来，我国交通建设成就更是令世界瞩目。
在交通建设方面的总投资超过过去50年的总和。
1988年第一条全长18公里的沪嘉高速公路通车，到2008年底，我国高速公路通车里程超过6万公里，仅次于美国，居世界第二。
新中国以短短几十年的交通建设就走完了西方国家100多年的发展历程。
2008年来北京看奥运的美国著名作家弗里德曼回国后深有感慨，他在《纽约时报》撰文说，从时髦的上海机场乘坐时速 400公里的磁悬浮列车到上海市区，再经沪宁高速到南京，你会情不自禁地问一个问题：中国到底是发展中国家，还是发达国家
从60年前的驴驮马拉到今天的豪华大巴，从咣咣响的“闷罐火车” 到空调沙发的“和谐号”，从最高时速60公里的“特快”到时速400公里的“磁悬浮”，还有举世赞誉的青藏铁路、杭州湾跨海大桥……陆路、水路、航空的现代化大发展，既是中国“跨越式”发展的最好注脚，也是中国速度的强劲助力。
