舟山群岛在国防上的重要作用
打开世界地图,以舟山为坐标原点,面向东方画一个半径500海里的扇形,釜山、长崎、高雄、香港、新加坡等东北亚及西太平洋主要港口都被收进这个扇形海运网络内。
6月30日，随着国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区,我国蓝色国土的重要“坐标点”放出更加夺目的光芒。
据史载，从河姆渡文化开始就有舟山海洋文化记载，是人类最早的海洋开发地。
舟山的海洋资源和区位优势在历史的演进中越来越清晰。
历史上第一个看到舟山优越地理位置的是北宋王安石。
他在视察舟山后上书道,这个群岛“东控日本,北接登莱,南联瓯闽,西通吴会”,若开发舟山“足以壮国势”。
孙中山在《建国方略》中提到:“舟山应该是沿海岸重点建设的商业港及渔业港,它是上海东方大港的助手。
”进入新世纪，舟山海洋经济蓬勃发展,在舟山经济总量中,68%由海洋经济贡献;宁波舟山港已经成为世界吞吐量最大的港,去年吞吐量达6.3亿吨;亚洲最大矿石中转深水港、全国最大石油储运基地、华东地区最大煤炭中转码头……在这个中国地图上并不起眼的群岛上,有许许多多类似上述的大工程。
目前,舟山已形成了以临港工业、港口物流、海洋旅游、海洋渔业等为支柱、具有鲜明海洋特色的开放型经济体系,初步实现了从单一的传统海岛经济向综合的现代海洋经济转型,从潜在的海洋资源优势向现实的海洋经济优势转化。
一、国务院批准设立舟山群岛新区的基本概况6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，这是今年国务院批准实施《浙江海洋经济发展示范区规划》和《浙江省义乌市国际贸易综合改革试点总体方案》之后，对浙江做出的又一重大战略部署；是继上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区后，党中央、国务院决定设立的又一个国家级新区，也是国务院批准的我国首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。
对于实施国家区域发展总体战略和海洋发展战略，加快转变浙江经济发展方式、建设海洋经济发展示范区，具有重大战略意义。
（一）舟山群岛独特的优势一是区位条件的优势。
舟山群岛正处于我国东部沿海的中间，北可以到山东胶州湾、渤海湾，南可以到福建、广东，西边是长江入海口和杭州湾，沿长江等可以到达中国的内地。
舟山群岛向东直接面向大洋，是国家沿海省份直接进入大洋最近的一个群岛。
这个区位优势对于提出海洋经济发展具有独特的优越条件。
二是海洋资源优势。
舟山群岛最大的比较优势是两个：一个是岸线优势。
舟山群岛有良好的海域深海岸线，约280公里，占全国的18.4%，特别是水深20米以上岸线超过100公里，这是建设两港的优越地区。
另一个是海岛优势。
浙江总共有海岛近3000个，约占全国海岛的40%，其中46%左右集中在舟山。
舟山有1390个岛屿，南北成列、东西成群，特别是不少岛距离国际航道大概只有10多海里。
这是进入大洋的桥头堡，这个优势在国家沿海省份当中是特有的。
三是现有海洋产业基础优势。
海洋经济占了舟山经济总量的68%，如港湾物流、临港产业、海洋旅游、海洋渔业都有相当的比较优势。
特别是舟山的港域和宁波港融为一体，宁波舟山港已经成为全球吞吐量最大的港，去年吞吐量达到了6亿3千万吨。
（二）舟山群岛新区的区域范围国务院批准给新区的范围就是现有舟山行政区的范围。
（三）舟山群岛新区的功能定位国务院批准功能定位里面讲了三句话：海洋经济发展的先导区、海洋经济综合开发试验区和长江三角洲地区经济发展的重要增长极。
（四）舟山群岛新区的发展目标第一，建成我国大宗商品储运中转加工交易中心。
宁波舟山港去年油、矿和煤炭的吞吐量都在1.4亿吨以上，已经成为国家长三角地区大宗商品吞吐的主要口岸。
在此基础上向两头延伸，一个是向交易延伸；另一个是在吞吐的基础上做好储备配送，具备保税功能的储运物流，加上金融信息的支撑，构造出一个比较完整的大宗商品的交易中心。
第二，建成东部地区重要的海上开放门户。
通过扩大开放，努力把新区建设成为我国东部地区参与全球合作和对外交流的国际门户。
第三，建成我国海洋海岛科学保护开发示范区。
合理确定岛屿、海域的主体功能，积极探索海洋海岛开发与保护新模式，为全国海洋开发保护提供示范。
第四，建成我国重要的现代海洋产业基地。
通过改造提升传统海洋产业，引导培育海洋战略性新兴产业，做强优势主导海洋产业，加快形成以港航物流、船舶制造、海洋新能源等为特色的现代海洋产业基地。
第五，建成我国陆海统筹发展先行区。
依托岛海相连、陆海相依，贯通南北、联动东西的自然优势和海洋产业基础，充分用好先行先试政策，积极创新新区建设管理体制机制，为全国陆海统筹发展提供经验。
浙江将举全省之力加快推进舟山群岛新区的建设，初步设想是“三年初见成效、五年形成框架、十年基本成型”的工作目标。
下一步将要做的几件事：一是加快制定舟山群岛新区的规划；二是拟定三年初见成效的行动计划；三是积极探索政府管理体制的创新；四是着重研究、搞好保护与开发的关系，探索海岛开放与保护的新流程，促进可持续发展。
舟山群岛新区建设的前景十分宏伟，发展的潜力相当大，是一项非常艰巨的任务。
在加快发展方式转变、推动科学发展的基础上，使浙江的海洋经济及舟山群岛新区不仅成为浙江发展方式转变的重点和亮点，也使之成为对整个长三角，甚至我国内陆发展的一个重要的推动力量。
二、国家批准设立舟山群岛新区的战略意义舟山群岛新区是国务院批准的我国首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。
设立浙江舟山群岛新区，是新时期我国推进实施国家区域发展总体战略、海洋发展战略和国民经济和社会发展“十二五”规划《纲要》的一个重大举措，关乎全局和长远，具有特殊重要的战略意义。
我国是海洋大国，加快海洋发展事关国民经济和社会发展大局。
党中央、国务院高度重视海洋经济发展，明确提出要制定和实施海洋发展战略，坚持陆海统筹，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，进一步提高海洋开发、控制、综合管理能力。
按照国务院指示，自去年以来国家发展改革委会同有关部门和地方积极推进全国海洋经济发展试点工作。
今年年初，国家发改委先后报请国务院批复了《山东半岛蓝色经济区发展规划》和《浙江海洋经济发展示范区规划》。
6月30日，国务院又以国函〔2011〕77号文件，正式批准设立浙江舟山群岛新区。
这一系列重大举措，推动我国区域发展从陆域延伸到海洋，也标志着全国海洋经济发展试点工作正式进入实施阶段。
浙江舟山群岛新区地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，区位条件、海洋资源、海洋产业等综合优势明显，具有进一步开发开放的良好条件。
国务院要求，浙江舟山群岛新区建设发展要突出海洋经济科学发展这一主题，以加快转变经济发展方式为主线，紧紧围绕建设海洋综合开发试验区这一核心功能定位，努力将新区建成我国大宗商品国际储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、海洋海岛综合保护开发示范区、重要的现代海洋产业基地、陆海统筹发展先行区，为全国海洋经济发展试点和海洋综合保护开发工作积累宝贵经验。
浙江舟山群岛新区的建设，将有利于提升我国全球资源配置能力，保障国家经济战略安全；有利于拓展我国海洋战略空间，维护国家海洋权益；有利于提升我国海洋经济发展水平，转变经济发展方式；有利于探索海洋生态文明建设新途径，促进和谐发展；也有利于创新我国海岛综合保护开发方式，深化海洋管理体制改革，促进陆海统筹发展。
推进浙江舟山群岛新区建设，是一项极具开创性的工作，要充分认识推进新区建设的艰巨性和复杂性。
要切实贯彻国务院批复精神，理清思路、精细操作，确保舟山群岛新区又好又快地推进。
要研究借鉴上海浦东新区、天津滨海新区和重庆两江新区建设的成功经验，坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理，大胆创新，扎实工作，采取有效措施积极推动产业、资金、技术和人才向新区集聚，汇聚优势，形成特色，作出示范。
在中央的正确领导下，在浙江省委、省政府的强力推动下，在国家有关部委的大力支持下，在社会各界的共同努力下，浙江舟山群岛新区一定能够早日建设成为浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区和长江三角洲地区经济发展的重要增长极，在推动浙江经济社会发展、推动东部地区发展方式加快转变、促进全国区域协调发展中发挥示范带动作用。
按照国务院的要求，一如既往地支持和推动浙江舟山群岛新区建设，积极协调解决新区建设中遇到的困难和问题，并及时总结和推广新区建设发展的成功经验，为全面实施国家海洋发展战略和区域发展总体战略，推动国民经济又好又快发展做出积极努力。
三、国务院批准设立舟山群岛新区对长三角乃至全国产生的积极影响浙江是一个海洋大省，浙江的陆域面积有10万平方公里，海域面积26万平方公里。
上个世纪90年代，浙江省就提出了建设海洋经济大省的目标。
进入新世纪以后，浙江省委省政府要进一步把海洋经济摆到整个浙江经济发展战略中的支点上加以推进。
这个想法得到了国家发改委的关心和支持，特别是中国工程院、国开行，专门就浙江的海洋经济发展搞了一个浙江沿海及海岛综合开发发展战略研究，历经一年，集合了200多个专家进行研究，极大推动了浙江海洋经济的规划。
国务院批复的海洋经济发展示范区和舟山群岛新区，对长三角乃至国家的发展，可以起到重大作用的。
第一，海洋的发展、海洋的权益很重要的一条是通过岛链的合理开发利用来达到，所以没有海岛的开发和保护，没有岛链的发展，很难保护国家的海洋权益。
第二，舟山群岛新区、浙江海洋经济示范区的第一项大任务就是建成中国大宗商品的交易中心，这对国家经济安全将起到积极、重要的作用。
第三，中央和国务院早就确定了上海国际航运中心以上海为核心，两翼中的一翼就是浙江的宁波舟山港。
相对来说，上海航运中心的功能更加完整、布局更加合理，上海航运在上海以集装箱为主，舟山以大宗商品为主，兼顾集装箱。
这样就能使上海国际航运中心功能更加完整、布局更合理。
这对长三角乃至国家的大发展有着积极的作用。
第四，舟山群岛新区即是浙江海洋经济发展的示范区，对国家整个海洋的发展能够提供一些有益的经验地区。
以上四方面不单是浙江经济结构调整、发展方式转变的重要举措，也会对长三角乃至全国，做出应有的贡献。
四、浙江舟山群岛新区建设的海洋特色根据国务院的批复精神，舟山群岛新区的主题是推进海洋经济的科学发展，这个主题决定了舟山群岛新区的基本特色是根据舟山区位优势、资源优势推进海洋经济的科学发展，以海岛的综合开发保护为重点。
因为它是一个新区，所以要创新，重点在这样几个方面来体现它的特色、体现它的创新：一是产业结构的优化。
要在这个海岛地区率先实现现代海洋经济的产业体系，重点发展以港航服务为特色、为亮点的现代服务业。
二是海洋区位优势的突显。
舟山具有背靠长三角、面向太平洋的区位特色，所以在舟山群岛新区的规划和建设当中非常重要的一条是海陆联动的问题，通过这个群岛新区的建设来带动长三角地区的发展，实现海陆的统筹发展。
三是海岛特色城乡统筹问题的探索。
现在陆域的城乡统筹应该说已经有很多的经验和做法，海岛特色的城乡统筹问题需要我们创新、需要我们探索，使海岛地区的民生能够得到不断的改善，使海岛地区的社会管理、社会建设得到加强、得到创新，这是我们在这个区域里面需要先行先试的一个很重要的方面。
以上三个方面是发展的重点，也是体制机制创新的重点。
如果这些重点能够做好、能够把握住，就是它区别于其他新区的一个特色，也是区别于其他海洋经济功能区的一个特色。
五、舟山群岛新区在先行先试和加强体制机制创新方面的具体规划海岛和海洋的发展需要先行先试的典范，提出舟山群岛新区是海洋综合开发试验区的一个重点。
体制机制创新需要秉承实际来推动，正在拟定的舟山群岛新区规划里面一个很重要的内容就是体制机制创新的规划。
第一，舟山重点是海岛，海岛的开发和保护的体制机制，这是很重要的一条。
第二，海洋海岛开放的体制机制创新，海洋跟海岛的开放涉及到口岸的问题，涉及到方方面面，体制机制不创新，在开放方面肯定有很多现有的体制的制约，这是想探索的第二个方面的内容。
第三，海洋发展投资的资金来源的问题，海洋开发投融资体制的创新，除了间接融资以外，怎么更多地用直接融资，特别是怎么把浙江的民营经济、民间的资本有序地吸引到海洋的投资体制中来。
这是探索的第三个方面第四，人才问题是发展舟山新区及浙江海洋最大的一个制约。
海洋经济、海岛发展，人才相当稀缺，怎么样集聚、培育这些人才，在用人和干部的体制机制上面还要更大胆一点。
第五，海洋综合管理体制机制创新，学习国家现有新区的建设经验，通过各种不同的形式来征求方方面面专家的意见，研究创新舟山群岛新区的海洋综合管理体制机制。
六、舟山在群岛新区建设方面的实际措施舟山群岛有1390个岛屿，地理位置分散，有独特的群岛优势。
新区的建设按国务院高起点地规划、高标准地建设、高水平地管理的三高要求，考虑科学发展、转型升级，岛屿岛链利用，发挥群岛优势，体现“一体两翼”的功能定位，规划总体框架。
所谓“一体”就是舟山群岛的本岛，这个本岛有502平方公里的面积。
“两翼”就是有南北两翼，就是由嵊泗岛、岱山岛组合成为一个北翼，南翼就是由六横岛、南部诸岛来形成一个南翼的框架。
同时也考虑到诸岛的发展，诸岛主要是根据它自身的地形地貌、资源条件、区位优势，主要是要打造特色功能岛。
比如是搞旅游的就搞旅游岛，搞先进制造业的就搞先进制造业的岛，搞清洁能源的就搞清洁能源岛。
现在海岛本身就是一个资源的优势，它的相对分散绝对不是它的薄弱环节，这就是它的优势所在。
关于去舟山旅游的线路
杭州到舟山《你可以从九堡或者南站上车，车票88到沈家门汽车站。
也可以从黄龙旅游集散中心或者吴山广场坐车，票价98.。
再从沈家门汽车站坐车朱家尖南沙，南沙门票不贵。
朱家尖有船到普陀山。
普陀山住一晚回沈家门，去墩头客运码头坐船去桃花岛。
普陀山有到桃花岛的船，一天班次较少。
酒店还是团购或者提早预定
去海边玩象山好还是舟山好
三面环海 一线穿陆 象山，位于浙江省东部沿海中段，宁波市的东南部，在象山港与三门湾之间。
其地理位置北临象山港，与鄞州区、奉化市隔港相望；东北遥对舟山市普陀区的六横岛和宁波市北仑区的梅山岛；东濒大目洋；南接猫头洋，隔三门湾与台州市的三门县相峙；西连宁海县，象山半岛自宁海县紫溪、梅林至一市东延入海。
象山处于象山半岛的东部，由象山半岛东部本土和沿海600多个岛礁组成，具有“二面环海，一线穿陆”的理特征。
象山是名副其实的半岛县。
象山县境东西最大距离为70千米，南北最大距离为90千米。
陆地总面积1175平方千米，其中半岛部分为995平方千米，岛礁部分为180平方千米。
北甬南温，融入“长三角” 象山县是宁波市所辖的最南的一个县，位于宁波和温州两个开放城市之间，属长三角洲经济经济区外沿。
1988年被国务院列为沿海经济开发区。
北与宁波北仑开发区、鄞州区一衣带水，距远东经济中心上海市仅300千米。
21世纪，长江三角洲地区将是中国经济发展的主要增长极。
上海国际经济中心的建设，特别是宁波现代化国际港口和重化工业基地的建设，必将有力地带动北部象山港和南部石浦港两大港口的开发建设和整体经济发展。
宁波市十二届人大一次会议提出加快启动建设象山港大桥的战略部署，突显了象山区域的区位优势，将使象山进一步融入宁波，接轨上海，联通台州、温州，促进经济、社会的全面发展。
象山港大桥一旦建成，丹城到宁波只有50千米的“半小时旅程”，并且可将同三线等多条高速公路与沿海国道主干线、宁波沿海南线等多条高等级公路连接成网，进一步扩大干线公路的辐射范围，实现宁波市“半小时交通经济圈”的战略目标。
加上杭州湾跨海大桥的叠加效应，象山将进入上海“3小时公路交通圈” ，全面融入以上海为中心的长江三角洲经济圈，从而进入一条社会经济发展的快车道。
象山是天台山余脉向海洋延伸的一部分，象山全境以丘陵为主，素有“七山一水二分田”之称。
群山叠翠 象山位于浙东丘陵的沿海地区，山地面积为793平方千米，占总面积的70％左右。
县内大多是200米以下丘陵，坡度平缓，山岭起伏绵延。
地形总体特征是丘多、山低、坡缓。
全县地势自西北向东南倾斜。
天台山余脉自宁海县向东延伸至象山半岛，形成了县境西北部宁象交界处的最高部分。
这些山峰,山体宏伟，峰峦迭起，主峰多在500米以上。
其中东搬山由宁海县茶山蜿蜒而来，群峰绵亘，主峰海拔810．8米，为本县第一高峰。
其东南有牛料岗，海拔756米，是本县第二高峰。
周围有海拔300-700米的山峰20余座。
山地一般高200—450米，分布较广，县内主要有爵溪山地、黄避岙山地、南乡山地等3片。
平畴间布 象山的平原大多散布于沿海地区，这些平原多由海湾促淤成滩，经过人工围涂而成，称为海积平原，主要分布在北部象山港、东部各海湾和南部三门湾。
其特点是面积大、范围广，占象山平原的主导地位。
其中南庄平原和定山平原面积最大，历有“上八万（亩）” “下八万（亩）”之称。
此外，象山还有冲击平原，以山前冲击扇为主要形态。
因境内山势矮小，腹地短浅，所以面积不大，以丹城、白石、九顷、梅溪一带比较典型。
洪积平原以溪谷平原为主要形态，形状多为狭长，大多地处溪谷。
象山溪河源短流促，独注入海。
流域面积在20平方千米以上的水系有大塘港、南大河、淡港、西周港、下沈港、东塘河、樊岙港。
其中大塘港水系位于定山平原，流域面积为134平方千米。
干流大塘港原为三门湾内港，1975年堵口蓄淡成河，长18千米，平均宽500米。
半边山 象山县的半边山风景点，濒临浩瀚东海，是个三面碧水相拥的小小半岛。
从石浦港起航，坐小机轮仅30分钟水路。
景点的临海山体独特峻俏，濒岸礁石秀美壮观，卵石滩色彩斑斓十分诱人。
蒙顶山 蒙顶山在西周镇南面。
因春夏季节常云雾蒙顶而得名。
有三条路可以登山：一条由北麓沙地村上山，沿路有上马石、缚虎山、欢喜岭等多处胜景，路径盘曲仄小；一条从东麓赖家村上山，羊肠小道，陡峭难攀；另一条由南面芭蕉东岭头上山，路宽阔平缓，今山上茶民都从此路上下。
南韭山 南韭山为韭山列岛的本岛，是浙江省中部沿海的较大岛之一，位于象山县丹城镇东32公里的海面上，西距大陆最近点为18.61公里。
据民国《象山县志》记载：“韭山以产大韭得各”，又因岛处舟山群岛之南，所以寇以“南”，称南韭山。
檀头山 在象山半岛东南方向的大目洋与猫头洋之间，有一座面积为11余平方公里的海岛，她叫檀头山。
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去舟山本岛还是嵊边，两地差很远，走法也。
你是哪里人，安排多少天果去本岛，可以上高速接到沈家门。
然后可以玩普陀山、朱家尖和桃花岛。
如果有时间也可以去有海上布达拉宫之称的东极，那里的海水是蔚蓝色的。
我是舟山人，相对比较懂。
天冷时去海边，不是好时间，冷，西北风还大。
住宿和吃，旅游旺季和淡季相差很大。
普陀山的进山费相对较高，其它旅游点应该还好。
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浙江省舟山城市总体规划 来源于： 发布日期：2006-8-3 [返回] 第一章 总则 第 一 条 舟山市城市规划区范围：定海区、普陀区行政辖区范围内的舟山本岛及其周围主要岛屿，总面积721．44平方公里，其中，陆域面积664.56平方公里。
第 二 条 舟山市域的城镇体系发展和城市规划区内的一切规划、设计和建设活动均应按照《中华人民共和国城市规划法》的规定执行本规划。
第 三 条 本规划期限：近期 2000～2005年; 远期 2006～2020年;远景 2020年以后 第 四 条 本规划自浙江省人民政府批准之日起，由舟山市人民政府负责组织实施。
第二章 社会经济发展目标与发展战略 第 五 条 近期(2005年)达到更加宽裕的小康水平，为提前基本实现现代化奠定基础；远期(2020年)基本实现现代化。
第 六 条 舟山市市域总人口规划2005年104万人，2020年110万人。
第 七 条 社会经济发展战略目标的推进对策：加快舟山的区位优势和渔、港、景资源优势向现实经济优势转化，以提前基本实现现代化统缆全局，以加快发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放和科技进步为动力，以提高人民生活水平为根本出发点，抓住机遇，进中求快，强化基础，勇于创新，深入实施科技兴市战略和可持续发展战略，争创机制市场化、区域城市化、陆岛一体化，促进全市经济发展和社会全面进步，建海洋经济大市，创海洋文化名城。
第三章 市域城镇体系规划 第 八 条 舟山市城镇发展战略：优先发展中心城市，重点发展中心镇。
运用市场机制，积极推进舟山本岛城乡发展一体化、大岛城镇发展集约化，建立以中心城市为核心，中心城市、中心镇、一般建制镇相结合，规模不等、设施完善、布局合理的城镇发展格局。
第 九 条 预测舟山市2020年城市化水平为65%，城镇人口为70万人左右。
第 十 条 市域城镇体系等级分为三级： (1)第一级：舟山中心城市，包括老塘山、定海城区、临城城区、普陀城区、朱家尖； (2)第二级：二级中心城镇，包括高亭、菜园、金塘、白泉、六横、岛斗； (3)第三级：三级中心城镇，包括小沙、岑港、干石览、、马岙、展茅、册子、桃花、虾峙、东极、秀山、长涂、岱东、泥峙、东沙、岱西、洋山、嵊山、黄龙。
第十一条 以一个中心、一主三副四条轴线构成城镇空间结构形态。
（1）一个中心是以舟山中心城市为核心。
（2）城镇发展主轴线为329国道沿线，即金塘岛--册子岛--舟山本岛--朱家尖岛轴线。
（3）城镇发展副轴线为三条： 上海芦潮港--洋山岛--衢山--岱山岛--舟山本岛镇的城镇纵向发展轴线，主要城镇为洋山镇、岛斗镇、泥峙镇、岱东镇、高亭镇、长涂镇、秀山镇。
六横岛--虾峙岛--桃花岛--沈家门的城镇纵向发展轴线，主要城镇为六横镇、虾峙镇、桃花镇。
上海--泗礁岛--马鞍列岛城镇横向发展轴线，主要城镇为菜园镇、黄龙镇、嵊山镇。
第四章 城市性质与城市规模 第十二条 城市性质：我国重要的海洋渔业基地和海洋开发基地，现代化的港口和海岛旅游城市。
第十三条 城市人口规模：规划近期39万人，远期50万人。
第十四条 城市建设用地规模：远期城市建设用地52.3平方公里，人均104.7 平方米。
第五章 城市用地布局规划 用地发展方向 第十五条 城市用地发展方向：定海城区适当拓展，普陀城区向东港发展，开辟临城（含长峙岛）新城区。
布局结构 第十六条 舟山城市发展的空间形态为三组团二点带状城市组群，三组团即定海城区、临城城区、普陀城区，二点即朱家尖、老塘山两个发展点。
第十七条 未来城市组团和发展点主要职能为： (1) 定海城区：现代化的海岛港口城市，舟山市近期政治、经济、文化中心，省级历史文化名城。
(2) 临城城区：舟山市远期政治、文化、教育中心，现代化的海岛生态新城。
(3) 普陀城区：全国著名的渔港，海洋渔业加工贸易的主要基地,普陀山国家级风景名胜区及旅游金三角的组成部分。
(4) 朱家尖：普陀山国家级风景名胜区的组成部分，以休闲度假、海洋科研教育等为特色的旅游区。
(5) 老塘山：以中转港口、仓储功能为主的临港工业区。
居住用地规划 第十八条 居住区规划： (1) 定海城区应在规划期内完善居住小区--组团功能，通过旧城改造，改善城区居住环境。
在城区内划分为四个居住区，分别为解放路以北、环城东路以西居住区；解放路以南、环城东路以西居住区；解放路以北、环城东路以东居住区；解放路以南、环城东路以东居住区。
规划14万人居住。
(2) 临城城区规划三个居住区，分别是世纪大道（暂名）以西；定沈路以北；定沈路以南、世纪大道（暂名）以东居住区。
规划安排14．5万人居住。
(3) 普陀城区规划三个居住区，分别为浦西、老城区、东港居住区。
规划18.5万人居住。
(4)老塘山规划0.5万人居住。
(5)朱家尖规划2．5万人居住。
公共设施用地规划 第十九条 在临城新区规划布局市级行政中心，在东港建设普陀区级行政办公设施。
第二十条 在定海城区人民路、解放路一带建设区级商业中心，在沿港路建设区次级商业中心；在临城建设市级商业金融中心；在沈家门老城建设普陀区级商业中心，在东港建设区次级商业中心。
第二十一条 在定海城区、临城城区、普陀城区分别建设相应的居住区级商业中心。
在朱家尖建设旅游度假区配套商业设施。
第二十二条 在临城规划市级文化、娱乐中心；改造定海城区、普陀城区现有文化娱乐设施；各居住区建设相应的文化娱乐设施。
第二十三条 保留定海城区现有体育场；在临城建设市级综合性体育活动中心；扩建东港现有体育馆，作为市级体育中心的组成部分；并在东港北部、浦西、临城布置相应的体育设施。
第二十四条 在临城城区新建市级综合医院及医疗服务设施，在浦西、东港各规划建设一个综合医院。
第二十五条 完善定海文教区；在临城城区建设新的文教区；在东港布置教育科研用地。
工业、仓储用地规划 第二十六条 工业用地分为五个组团布置： (1)盐仓市级工业区，主要发展大中型工业项目。
(2)舟山经济开发区，主要发展技术密集型工业。
(3)临城--浦西工业区，主要发展个私工业。
(4)普陀东港开发区，主要发展高新技术产业。
(5)长峙岛利用部分深水岸线，主要发展修造船等港口工业。
其它分布较散的工业企业通过土地置换，逐步向上述工业区内搬迁转移。
第二十七条 在老塘山集中规划建设仓储区，远景布置临港工业区；依托舟山经济开发区、临城--浦西工业区、普陀东港开发区等地安排仓储用地。
第六章 对外交通规划 第二十八条 （1）建设连岛工程，陆路连接舟山本岛与大陆，路线为宁波北仑--金塘岛--册子岛--富翅岛--舟山本岛，与环岛公路连通，近期按照一级公路建设，远期形成高速公路，与宁波市高速公路环线连通。
（2）舟山本岛建立一环三纵的公路系统，近期为二级公路，远期为一级公路。
第二十九条 保留定海、普陀现有长途汽车站，规划于临城和东港跨海大桥南侧新建长途汽车站各1处。
第三十条 现有机场建设用地基本可以满足机场自身的建设需要。
为适应旅客运输增长的需要，扩建候机楼，增设国际厅等设施；为适应旅游业的发展，宜开展岛际航空，增加空中旅游项目。
第三十一条 规划新建或完善大小洋山国际集装箱深水港区、岙山兴中石油转运码头、野鸭山国际煤炭中转码头、册子岛石油转运基地、马迹山矿石中转码头、绿华岛粮食化肥减载码头、衢山岛粮食木材储运码头、金塘岛集装箱码头、长峙港口区、长峙中心渔港、朱家尖旅游港区等港口码头。
第七章 城市道路交通规划 第三十二条 道路等级分为四级：即市区间快速路、主干道、次干道、支路。
其中，规划环岛公路作为市区间联系的快速路，道路红线控制60米；城市主干道红线一般按40米控制；城市次干道红线一般按30米控制；城市支路红线按15-24米控制。
第三十三条 道路网规划。
（1）定海城区。
除建设外环路、环岛公路之外，在定海城区形成五横六纵的城市主干道网。
（2）临城城区。
除建设环岛公路之外，在临城城区形成四横六纵的城市主干道网。
（3）在普陀城区规划建设30条主次干道。
第三十四条 社会停车场规划。
定海城区规划六个停车场；临城规划四处；普陀城区规划九处；朱家尖规划二处。
第三十五条 改造定海汽车东站为公交总站；在临城规划公交站。
第三十六条 规划公交专用道线路线形为：岑港--老塘山（鸭老线）--定海城区（定海外环路城区段）--临城城区（329国道沿线）--普陀城区（沈家门平东线）--东港--朱家尖。
第三十七条 建设货物流通中心3处。
第三十八条 在客运码头、长途汽车站前分别建设交通集散广场。
第三十九条 在行政中心、商业中心、沿海等处建设游憩广场。
第八章 绿地系统及城市景观规划 绿地系统规划 第四十条 加强中心城区周边大环境的绿化建设。
第四十一条 在城市规划建设区周围、城市各组团之间、规划工业区与居住区之间规划布置九片城市生态绿地。
第四十二条 规划布置城市综合性公园17处，并按有关标准进行小区及组团级绿地配套建设。
第四十三条 在环岛公路、329国道及河道两侧各设置宽度20米左右的防护绿带,老城区河道设置不得少于8米的防护绿带；在工业区与生活居住区之间结合道路绿化设置宽度20米左右的防护绿带；在高压线走廊沿线设置相应宽度的隔离绿带；临城新区沿海建设宽度大约为100米的公共绿地。
城市景观规划 第四十四条 城市景观轴：结合大陆连岛工程形成海岛特色景观轴；结合海滨绿化及城市河道绿化形成休闲景观轴；人民路为定海城区的城市生活景观轴；临城行政中心与文化中心构成城市文化景观轴；定海结合历史文化形成人文景观轴；沈家门结合渔港风情形成景观轴。
第四十五条 重要景观地区：在城区内划分出四片重要景观地区，即定海滨海片；临城行政、文化中心片及沿海滨海景观片；沈家门滨海路沿港景观片；东港文化公园片，以上地区需重点进行城市设计，精心建设。
第四十六条 精心设计城市广场、出入口等城市景观结合点。
第九章 历史文化名城保护规划 （注：本章以《舟山市历史文化名城保护规划》为准） 第十章 旅游业发展规划 第四十七条 规划期内形成独具舟山特色的海洋文化旅游产业，参与国内乃至国际旅游大循环；把舟山建成交通便捷、设施齐全、服务功能多元化的海洋佛教文化旅游、海洋度假休闲及会议会展旅游胜地和知名的海岛国际旅游城市。
旅游业成为舟山经济的支柱产业。
第四十八条 建成海天佛国普陀山--朱家尖--沈家门组成的金三角综合旅游区、列岛晴沙嵊泗旅游区、东海蓬莱岱山旅游区、定海历史文化旅游区、六横--桃花度假休闲旅游区等五大旅游功能区。
第十一章 基础设施规划 给水工程规划 第四十九条 继续实施大陆引水工程，到2010年11处水利工程实施完成后，彻底解决舟山的供需水矛盾。
第五十条 规划6个水厂联网供水。
新建和扩建临城水厂11万吨\\\/日、虹桥水厂供水能力12．5万吨\\\/日、城北水厂2.5万吨\\\/日、普陀水厂10万吨\\\/日、朱家尖水厂2万吨\\\/日、应家湾水厂1万吨\\\/日。
第五十一条 规划中心城市环状供水管网。
排水工程规划 第五十二条 规划排水体制采用雨污分流制。
第五十三条 规划建设污水处理厂6座，分别为定海（到2020年处理能力7万吨\\\/日，占地7公顷）、临城（12万吨\\\/日，占地9公顷）、普陀东港（4万吨\\\/日，占地4公顷）、长峙岛（1.5万吨\\\/日，占地3公顷）、鲁家峙（0.5万吨\\\/日，占地1公顷）、朱家尖（1万吨\\\/日，占地2公顷）6座污水处理厂。
电力工程规划 第五十四条 在规划期内续建舟山电厂，同时还应考虑本岛电网与大陆省电网220千伏联网工程的建设，以确保海岛经济的发展。
第五十五条 新建2座220千伏变电站；规划建设13座110千伏变电站。
电信工程规划 第五十六条 舟山中心城区话机普及率近期50部\\\/百人，远期70部\\\/百人。
预测2005年市话交换机容量23万门；远期为44.5万门。
第五十七条 规划新建 6个市话程控交换局 。
第五十八条 实现光纤到户，形成三网合一的网络组织结构。
第五十九条 规划在临城城区各设一个市邮政局和邮件综合处理中心。
第六十 条 建设以光纤与同轴电缆为基础的有线广播电视传输网。
燃气工程规划 第六十一条 规划选择液化石油气掺混空气后形成的混合燃气作为主要气源，同时考虑远景使用天然气的可能性。
第六十二条 规划2020年舟山气化率100％，其中使用管道燃气为90%，使用瓶装液化石油气为10%。
第六十三条 定海城区、临城城区、普陀城区使用管道供气，老塘山、长峙、鲁家峙、朱家尖使用瓶装液化石油气。
环卫工程规划 第六十四条 近期垃圾处理方式以卫生填埋为主，远期则采用焚烧和资源回收、综合利用等处理方式。
垃圾清运逐步实现集装箱化和机械化。
第六十五条 保留现有垃圾填埋场，在中心城市外围规划新建垃圾无害化处理场。
第十二章 环境保护规划 第六十六条 规划将中心城区陆域划为五类环境保护区（下见表）。
规划将城市饮用水水源作为水环境重点保护，执行国家地面水环境质量标准，其水质达到地面水质Ⅱ类标准，作为景观水面和一般河道，水质达到地面水质Ⅲ-Ⅳ类标准。
第六十七条 环境保护规划措施。
（1）确保全市各主要饮用水水源地水质目标，禁止一切破坏水环境生态平衡的废渣、城市垃圾、粪便及其他废弃物向水域倾倒，不得滥用化肥。
加快污水处理厂的建设，完善城市排水系统。
（2）改变能源结构，提高城市气化率，严格控制工业用煤的含硫量，加强锅炉整治与烟气处理。
优化产业结构，提倡清洁生产。
净化汽车尾气。
（3）加强对城市噪声污染源的控制和治理，重点控制交通干线噪声，限制交通车辆鸣笛。
采用适当的防护措施，利用防护林带或绿化隔离作为噪声缓冲带。
对扰民严重并且难于治理的单位，实行关、停、并、转。
（4）改善工业布局，对污染严重不能满足功能区要求的企业进行调整搬迁。
调整工业结构，适度发展轻污染加工工业，促进生态系统的良性循环。
严格控制新污染源的产生。
（5）严格控制海上船只生活垃圾、废油的直接排放，加强船只噪音管理。
（6）加强城市环境综合整治，完善环境监督管理体系，提高市民的环境意识。
第十三章 综合防灾工程规划 防洪规划 第六十八条 规划区范围内的定海、临城--勾山--沈家门、东港段等闭合区海塘防潮标准远期达到百年一遇，近期定海竹山门到青垒头段达到百年一遇，其余达到50年一遇；老塘山、紫微、石礁、盐仓、朱家尖、鲁家峙、长峙岛等段海塘防潮标准为50年一遇。
根据以上标准建设防潮海堤。
第六十九条 排涝标准：规划20年一遇24小时暴雨不受淹成涝。
消防规划 第七十条 在临城建设消防指挥中心；在临城、东港各建一座特勤消防站；在定海城区东部、浦西各建一座标准型普通消防站；在开发区、长峙、鲁家峙、朱家尖各建一座普通小型消防站；建设空救消防站一座； 第七十一条 在长峙岛规划海上消防站一座，建设专用码头等设施，各港区分别设置相应的海上消防设施。
人防规划 第七十二条 预测2005年人防工程应达到6万平方米，2020年达到17万平方米。
2020年前应新增人防工程11万平方米，其中2005年前新增3万平方米。
第七十三条 在雷鼓山建设市级指挥所，普陀建设区级指挥所。
第十四章 郊区规划 第七十四条 工业布局。
烟墩集中建设舟山市海洋化工工业园区；白泉镇兴建钓浪围垦工程，依托深水港区建设，规划安排临港工业、仓储项目；金塘岛依托连岛工程，建设深水港区，布局港口工业和仓储中转基地。
第七十五条 在马岙、白泉、朱家尖、金塘岛建设粮食、蔬菜基地。
第七十六条 搬迁现状火葬场，在盐仓北部山麓附近布置火葬场。
第十五章 近期建设规划 第七十七条 近期规划年限2000年～2005年。
预测2005年城市人口为39万人，城市建设用地按照36.7平方公里控制，人均用地94.2平方米\\\/人。
第七十八条 近期以建设临城、东港新区为主，完善定海、普陀城区。
疏散老城区人口。
第七十九条 临城城区新建市级公共设施，定海城区、普陀城区、朱家尖完善公共设施。
第八十条 近期加快盐仓市级工业区、长峙临港工业区、舟山经济开发区、临城--浦西工业区的建设。
同时，加快老城区内原有工业企业的搬迁。
第八十一条 加快道路建设，为舟山经济腾飞奠定基础。
加快以道路网为主的城市市政公用基础设施建设，形成城市框架。
第八十二条 加快连岛工程建设和及早筹划与上海的陆岛交通，利用深水岸线，加快港口开发。
第八十三条 新区建设应该环境先行，保护好建设区内的山体绿地，建设生态绿地。
第八十四条 逐步建设定海东山公园、大小五奎山海岛公园、临城田螺峙儿童公园、海洋文化公园、普陀浦西公园、东港文化公园。
第十六章 城市远景规划构想 第八十五条 舟山远景城市将成为多组团空间布局结构形态：包含金塘岛、册子岛、老塘山、定海、临城、普陀、朱家尖、马岙、白泉等组团。
远景将开发东山巨 、盘峙等南部岛屿并进行连岛工程建设，开发深水港区。
