年会获奖感言
感谢公司和领导的培养，感谢同事们的帮助，今后我会更加努力地做好自己的工作，不辜负大家的期望。
新浪财经的外汇页面发言遇到问题
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为什么中国的外汇储备量大，人民币汇率就会上升啊
求解
外汇储备，贸易顺差形成的，央行的庞大外汇储备是强制结汇制度形成的。
央行的外汇储备，是用人民币兑换来的民间财富（即外汇占款形成的基础货币）。
第一次发言，大家海涵。
瓦良格航母回国之路详细经过
1998年，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。
之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。
当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道云云。
而澳葡当局则明确表示，在澳门回归中国前，拒绝“瓦良格”号在澳门停泊。
1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors（ITC）公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。
启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。
因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。
据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了瓦良格号的“最后一程”。
中土谈判当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。
随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。
“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为由，拒绝“瓦良格”通过。
西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。
中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……“瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。
ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。
徐总后来回忆说，当时可谓是内外交困，因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用。
”当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（RamazanMirzaoglu）坚决反对。
1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。
2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。
临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦良格”号通过海峡。
ITC公司的 Joop Timmermans先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。
但米尔扎欧鲁则说，要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。
Timmermans先生还说，2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（The French was here. ）。
中国与土耳其之间一直进行外交接触。
中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。
总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国领导人的接见，军方立场改变（众所周知的军火出口），并在8月初照会总理府，“建议放行”。
而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，[图]土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。
土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备20项苛刻的安全条件：1. 10亿美元的“风险保证金”；2. 中国官方提供书面保证；3. 必须委由国际认可的保险公司担保；4. 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍；5. 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；6. 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；7. 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；8. 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；9. 在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；10. 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；11. 为防患未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；12. 通行海峡时，如海面起雾必须停航；13. 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；14. 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；15. 海峡视线不及五公里时，必须停航；16. 舰上必须有领港员；17. 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；18. 舰上不得装载油料或爆炸物；19. 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。
在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统（GPS）、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。
“瓦良格”号[图]原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。
“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。
土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。
为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。
11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。
土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。
上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。
“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。
船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。
这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。
“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。
不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。
救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。
一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。
经体检，医生证明他们情况良好。
11月6日，拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。
11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。
这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，苏伊士运河不允许其通过，再经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。
2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入中国南海。
驶入大连港2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。
早晨5时许，在6艘拖轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。
这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。
在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。
上午9时许，“瓦良格”抵达内港。
中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。
如何做好外汇经纪人
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（作答时间：2019年7月11日，如遇业务变化请以实际为准。
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英国为什么不加入欧元区
英国为什么不加入欧元区 1999 年 1 月 1 日,以“欧元”为标志的欧洲经济和货币联盟已经准时启动, 从而初步实现了通过一体化把各个民族国家组成超国家的经济联盟。
目前,除了 因为经济状况太差而未达标的希腊之外,以法国和德国为首的 11 国已经顺利入盟,以英国为首的3 国则做出了暂时不加入的决定。
英国为什么不肯加入经济上欧元一统天下的欧元区呢? 英国为什么不肯加入经济上欧元一统天下的欧元区呢? 加入经济上欧元一统天下的欧元区呢 原因有如下几点： 一、“英磅政治”阴霾未散 英磅政治” 欧洲经济和货币联盟要求入盟各成员国放弃本国货币单位,统一使用欧元作 为相互间支付手段,这就触及了上长期以来形成的“英磅政治”。
货币代表着一个国家的主权,坚挺的货币支付能力更是一个国家实力和国际 威望的象征。
英磅,作为英国的货币单位,从近代资本主义文明兴起以来就一直充 当着国际贸易的主要结算手段,充分显示了雄厚的国家实力和崇高的国 际威望,与的兴衰命运休戚相关。
现在,英国如果加入欧元货币体系,英磅将不仅不得不等同于、 法国 法郎而失去其令人骄傲的优越历史地位,而且更为重要的是它们都将被欧元这一 前景不明的跨国货币彻底取代,从而成为昨日黄花的历史陈迹。
这对英国人的传 统信念和民族感情未免不是一个沉重打击。
英国人的民族自信与尊严 二、英国人的民族自信与尊严 英国人历来高度重视自己的主权和独立,长期以来的大国地位的优越感更让 英国人充满民族自信和尊严。
很长时间以来,英国人对“一体化”的理解是,一体 化绝对不是的一种让渡,而是独立的主权国家心甘情愿的、积极的合作 的加强。
因此,无论是保守党政府还是工党政府历来都坚持主权原则,反对超国家 化。
一个国家最根本的主权就是经济大权,如果现在加入经货联盟,就意味着英国 要失去管理国家经济的大权,这和英国人的主权观念是格格不入的。
三、的不协音 欧陆国家对市场经济的管理权相当大,政府的影响深刻。
而在崇尚市场、崇 尚自由竞争的英国,人们更注重市场对经济的调节作用。
货币政策是国家的基本 经济政策之一,经货联盟货币政策一统,必然要求各个成员国的经济政策趋同。
而 英国与欧陆国家的经济周期不一致,经济政策也相差很大,因此,英国贸然加入, 势必会影响发展良好的经济。
四、英国与美国的特殊关系 英国经济与美国经济联系性强，且相互具有重大的经济利益。
美国对欧洲投 资的约 44%是在英国。
英国对美国投资为 124 亿英镑，对欧盟投资为 94 亿英镑， 对欧洲其它地区的投资只有 51 亿英镑。
战后英国沦为二流国家， 使得英国在和经济上有很多借重美国的地 方，因此保持和美国的特殊关系成为英国外交上重大战略。
英国希望利用这种关 系作为联系欧洲和美国的桥梁，保持大国的地位。
然而加入欧元区，加深欧洲一 体化，可能会破坏它和美国的特殊关系。
五、经货联盟前途未卜 欧元的产生和发展是前无古人的事业,它没有前世的经验可以借鉴,只能是 摸着石头过河。
欧元自身问题前途未卜,一旦几年内失败,就会引起严重的全球性 金融和贸易危机,人们将纷纷抛售欧元兑换美元,欧洲将倒退到破坏性的民族敌 对的历史中去。
欧元面临的前景如此不确定，一向保守谨慎的英国人决没有敢为 天下先的冒险精神。
英国对自身国际金融地位的考虑 六、英国对自身国际金融地位的考虑 英国的伦敦作为，一直是全世界资本瞩目的焦点。
国际资本频 繁进出于英国，许多跨国公司在英国都有大量的市场和资金运作。
金融中心的地 位给英国带来了不可尽数的好处。
放弃英镑加入欧元， 对英国来说的确需要考虑。
再者，作为英镑的发行国，英国享受到了国际收支结算中的许多好处。
如果一旦 加入欧元区，将失去确定利率等一系列权力，英镑现有的大好形势将 从此消失。
也将失去大部分权力， 沦为的地区分支机构。
同时，欧洲联盟法中做出了各种规定，唯独没有对退出欧元区做出规定。
这 也意味着，一旦加入了欧元区，各国很难全身而退。
虽然战后英国元气大伤，沦为二流的资本主义国家。
但是它希望自己有朝一 日能够恢复往日“”的梦想却从未改变过。
在加入欧元区后，英国将 与各国一荣俱荣，一损俱损，成为与其他欧盟成员完全平等的一个国家，这一切 对于英国现有的地位而言，将是一大冲击，并且也很不甘心。
英国不加入欧元区有何影响呢
英国不加入欧元区有何影响呢 一、对英国的影响 英国选择延迟加入欧元区，虽然是出于英国特殊利益的考虑，但随着时间的 推移，英国作为非欧元区国家的弊端 弊端逐渐现露出来，这些弊端可以从短期和长期 弊端 两个方面来分析。
1.短期影响 短期影响 （1）英国在欧洲内部的发言权减弱 英国在欧洲内部的发言权减弱。
由于英国没有加入欧元区，根据《马 英国在欧洲内部的发言权减弱 约》规定，其在欧盟内部享受的待遇已经受到限制。
这不利于增强英国在国际中 的政治地位。
英国要影响世界，影响欧洲政治和经济，要主导欧洲，就不应该游 离于欧洲之外。
（2）单一货币的好处英国享受不到 单一货币的好处英国享受不到。
单一货币的启用，不仅降低了交易成 单一货币的好处英国享受不到 本、有利于市场竞争，而且使内部大市场建设的效果和效益充分发挥出来。
（3）英镑危机随时可能爆发 英镑危机随时可能爆发。
欧元运行后，世界主要货币由 30 多个变成 英镑危机随时可能爆发 17 个，投机交易集中在英镑、美元、欧元、日元等几个主要货币上，这样，英 镑招致袭击的可能性几乎增加了 1 倍。
（4）外汇交易成本增加，影响英国对欧元区国家贸易的开展。
英国对欧洲 外汇交易成本增加，影响英国对欧元区国家贸易的开展 外汇交易成本增加 大陆的贸易额是其对美国的近 3 倍， 在英国同欧元区国家开展贸易和其他经济合 作时，不仅要考虑汇率风险，也需要考虑兑换成本，这些将影响贸易的开展。
2.长期影响 （1）长期徘徊于欧元之外，必将对英国的国家利益构成伤害 长期徘徊于欧元之外， 长期徘徊于欧元之外 必将对英国的国家利益构成伤害。
英国政府在欧 洲中央银行以及在作出关键性决策的欧盟委员会中，没有一个席位。
欧元区吸收 了英国约 50%的出口，超过 40%的海外直接投资，在英国的外资中，欧元区超过 30%，欧元区（除希腊外）占据欧盟单一市场的 80%。
英国就业的 16%依靠其他欧 盟国家的消费者。
在英国货物与服务贸易的十大市场中，欧盟就占据了 8 位。
因 此，英国是欧洲的英国，英国的前途在欧盟。
（2）实践已显示，英国游离于欧元区之外，对伦敦产生负面影响，而且有 实践已显示， 实践已显示 英国游离于欧元区之外，对伦敦产生负面影响， 可能扩大， 伦敦城在金融领域的优势正在遭受侵。
LIFFE 可能扩大， 伦敦城在金融领域的优势正在遭受侵 在欧洲债券期货市场上， 已让位于法兰克福的 EUPEX(欧洲交易所)，法兰克福证券交易所在交易系统上超 过伦敦。
二板市场也较伦敦出色。
尽管在英国有不小的声音,与美国亲近,甚至加入 NAFTA,但是英国 58%的贸易是与欧元区进行的。
英国选择留在欧元之外，使伦 敦城腹背受敌。
内有法兰克福、巴黎等竞争，外有纽约的强大压力。
由于纽约有 庞大的美元区作为后盾，而英镑区早已名存实亡。
（3）当今世界的三大货币集团(美元、欧元和日元),各自都将有一个金融 当今世界的三大货币集团，这个金融 当今世界的三大货币集团 美元、欧元和日元)。
中心。
伦敦目前是当之无愧的欧洲金融中心，而且事实已表明，英国不加入欧元区，伦敦城在短期内甚至在中期内不会失去作为欧洲金融中心的地位。
但是，从 长远来看,不确定因素增多，前景则更难以预料。
不过，有一点很清楚，欧洲不 会允许其货币由一个非欧元区成员的金融中心来控制。
二、对欧元区的影响 如果英国加入欧元区，那么欧元区的实力将会大大的增加。
首先，英国加入欧元区，将会立即提高欧元在国际舞台上的经济影响力 提高欧元在国际舞台上的经济影响力。
提高欧元在国际舞台上的经济影响力 其次，它将有利于欧元区的经济成长 有利于欧元区的经济成长，而且如果区内有一个强劲的经济体， 有利于欧元区的经济成长 也会推动其结构性改革 推动其结构性改革。
推动其结构性改革 第三， 英国加入欧元区可能会进一步提升欧元债券市场的地位 进而增加欧 进一步提升欧元债券市场的地位， 进一步提升欧元债券市场的地位 增加欧 元区在国际金融机构眼中的影响力。
伦敦 元区在国际金融机构眼中的影响力 英国具有流动性颇佳的庞大资本市场， 亦是活跃的外汇交易中心， 占每天约 l 万亿美元的外汇市场日交易额的 30%左右。
如此活跃而宽阔的资本市场将对欧元形成强有力的支撑。
