铁路职工除夕值班感言四五十字，不要大话空话
为了大家牺牲小我。
我很快乐。
谢谢除夕夜这天，我们所有人必须早期，谁都不可以睡懒觉。
起床之后，要穿好新衣服，不能吃早饭，要全部都聚到爷爷奶奶家。
奶奶把前几天做好准备新年吃的饭菜，和过年要吃的喝的全部要摆在桌子上，因为爷爷很早就去世了，所以奶奶把爷爷的照片放在饭桌的上方，等把食物全部摆好以后，我们全部人要点好三炷香，跪拜爷爷。
拜完后，我们还要烧纸钱，全部小孩子都要参加。
现在还不能吃早餐，必须把对联和门画全部都贴好，这个时候，大人们开始做早饭，我们的早饭就是年糕，一大盘一大盘的年糕，各式各样的，各种口味的，甜甜的，咸咸的，非常的好吃。
早饭吃完后我们还要去寺院里拜神。
中午吃完饭后各自回家休息，洗澡。
等到四点多的时候，大人们开始做年夜饭，我们小孩子都聚在一起玩，一齐去买鞭炮。
因为人很多，我们要分两桌吃饭，大人一桌，小孩一桌，年夜饭时非常丰富的，鸡鸭鱼肉哪个都不能少
( 书村网 ) 吃完饭后，所有人聚在一起看春晚的节目，然后我们小孩子就开始准备放鞭炮，这一天鞭炮声不停，到处都噼里啪啦，很有味道
等我们玩到十点多，差不多就该散伙了，不过这时候鞭炮声还没停。
广东这边没有守岁的规定，所以大人们都先睡觉了，而我们小孩子通常都玩到十二点才睡觉，也可以算守岁啦
我很喜欢过春节
铁路安全心得体会
铁路安全安全文章提前做“安全第一 预防为 安全生产依靠谁路工人
以史为鉴知兴衰;以人为鉴，可明得失；回顾自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。
胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。
安全是什么
安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。
“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要，什么是责任
对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保护神。
我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，实行半军事化管理。
安全是什么
安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。
因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。
我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么
安全就是一种经验。
每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。
人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。
安全是什么
安全就是一种荣誉。
对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉
在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。
追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响
铁路职工外出疗养，都有一些什么内容
没听说过那句话吗你行不行也行；领导说你不行，你行也不行。
没错，铁路员工养和旅游雷同。
去那地方的疗养院签个到，体个检就完了，留出的时间只有是吃喝拉撒玩了。
并不是非得有贡献的人才轮得到，讲究的是论资排辈一般都是老师傅去的多。
你，赚到了。
赞美新时代铁路的句子
一口气看完新华社的这一长篇通讯。
作为铁路人的自豪感，油然而生。
铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。
技术引进，消化吸收，再创新。
三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些，是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。
而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。
现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。
想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。
扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。
时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧
从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。
大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。
京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的，就是杭长高铁。
杭长高铁的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，客货分流，保障物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。
若杭长客运专线建成，届时，长沙到上海将缩短至3个多小时。
“距离不是问题，速度改变生活。
”现在，去杭州，上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。
再过两三年，中午去杭州上海开会、吃饭，晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。
花在行走两城市中的时间，估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ，等着高铁时代来临，改变我们的生活吧`````
读书时对春运的感想,现在作为一名铁路职工对春运又有何感想?
对春运的感慨就是，春运就是全民秒全民大迁徙的季节。
拥挤。
。
痛苦并快。
痛是因为一票难求，快乐是因为终于可以回家了。
如果是一名铁路职工，我想这份工作，很辛苦，也很伟大。
把其他人安全送回家，是一种责任也是一种贡献。
感谢。
铁路职工家属对单位安全生产的一封信
我是一名电力职工的家属----普普通通，你是一个普普通通的电力职工。
虽然我们的日子过得不算火红，但你的事业却是红色的象征。
多少个白天我盼你回家盼到熄灯，多少个夜晚我等你等你到天明
你给千家万户送去温暖和光明，却顾不上给家里的孩子装一盏台灯。
记得去年的一场大雪，全国电力到处是塔卧线崩，你们在抢修第一线数十天饮雪餐风
有的电力职工还为此献出了宝贵的生命
正是有了你们的付出和牺牲，全国人民才把这场大雪灾战胜
还有四川的特大地震，为难时刻处处都有你们的身影
说你们是普普通通的电力职工，可你们的事业却是崇高而光明
我们是电力职工的家属普普通通，但我们希望用我们单薄的臂膀为你们登高架线做有力的支撑
（可以再续）。
在你离家的日子，写下自己的一点感受，作为家书，遥寄对你的思念，保重，爱你的xxx，年月日 给俺加分哦
铁路现场防护员感悟
防护员作业标准 （一）防护原则 1、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止 开工。
不得擅自变更防护办法。
2、作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得 撤除防护。
3、防护员必须由责任心强、视觉能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况， 熟知防护知识，经培训考试合格的正式职工担任。
4、凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。
5、由施工负责人决定施工防护信号的设置与撤出。
