混凝土连续梁桥有何优缺点
适合跨度如何
主要施工方法有哪些
大跨度梁桥的施工方法 1、悬臂施工法 悬臂施工法指混凝土梁由墩顶节段开始逐渐向两侧增加节段形成，已完成的节段承受下一个节段及施工机具重量，在每一节段在达到设计强度时，施加预应力使之与前一节段连成整体，然后施工下一个节段。
2顶推法施工 顶推法施工是沿桥纵轴方向的台后开辟预制场地，分节段预制混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工。
3、逐孔施工法 逐孔施工法是中等跨径预应力混凝土梁桥常采用的一种施工方法，将连续梁分为若干梁段，预制时对梁段先施加一部分预应力，以承受自重，然后逐孔安装施工。
二、大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工实例分析 1、某跨河大桥主桥施工实例 这座跨河大桥的主桥是结构为97.0m+128.0m+97.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。
施工方案是采用悬臂浇筑方法进行施工，由于桥梁跨度大，预应力混凝土连续施工工艺相对要复杂，而且质量要求高，所以在桥梁从设计之初到具体施工，我们所有的桥梁工程设计人员、施工人员、管理人员都进行了精心的准备，科学合理的编制施工方案，实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。
施工中施工人员都能够严格的按照桥梁设计要求进行施工，坚决执行施工操作规程。
1）施工中时刻准确的监控桥梁的挠度和施工标高； 2）预应力钢绞线在实际张拉时，要保证相关参数的准确性，如出现问题要及时与技术部门进行沟通，进行现场测量，必须保证实际与理论设计一致； 3）施工中要确保两悬臂的对称平衡施工； 4）预应力钢筋张拉时，要很好的控制其引伸量和应力，控制中要以引伸量为主，实际施工要尽量采用两端张拉，并且要使混凝土早强； 5）施工温度控制，温度对桥梁的主梁挠度影响是非常重要的，温度的变化有两个部分，一是日常昼夜温差的变化，一是一年四季的季节温度变化。
所以我们为了准确的知道箱梁截面的内外温差和截面上温度的发布情况，更好的控制温度，在梁体上均匀布置温度测量点进行观测，好能够准确的监控到温度变化的规律。
6）要做好施工养护，施工蒸汽养护，对养护槽内的通入蒸汽管道，用帆 布覆盖严实，养护时要密切关注升降温速度的变化，不可太快，应保证25℃左右，以防止产生混凝土温度裂缝。
2、某跨河大桥合拢段施工实例 近些年来大跨度桥梁的合拢段施工，越来越受到桥梁建设者的重视，作为预应力混凝土连续梁桥施工的最为重要环节之一，合龙段的施工是确保桥梁建成后，在受力状态和梁体线形两个方面均满足设计要求的关键。
1）施工时间 大跨度桥梁施工时，由于温度和日照对预应力混凝土连续梁桥的影响非常大，所以在应该选择合理合拢段施工时间。
具体施工时先要对主桥箱梁进行温度测量，在根据实际的测量结果，选择合理的施工合拢时间及混凝土浇筑时间。
2）合拢施工方案 大跨度预应力混凝土连续梁桥施工，其悬臂过长受环境温度变化影响大，在合拢施工时对合拢段的混凝土会产生极大的应力，还有混凝土自身收缩变化、结构变化、施工荷载等因素的影响，造成合拢段的混凝土凝固前会强度变低，导致出现裂缝的现象，因此我们要选择准确的施工方案。
在此桥梁合拢段施工时采用的合拢方案：施工中对边跨、次中跨、中跨合龙段设体外钢支撑。
分别在顶板顶面设4道体外钢支撑，底板顶面设2道，并增加剪刀撑，采用吊架施工。
3）合拢顺序 合拢施工顺序边跨、次中跨、中跨进行合拢。
首先是边跨合拢，合拢后结构发生变化，由合拢前的静定结构转换成一次超静定结构；然后次中跨合拢，体系就形成带悬臂的两跨连续钢架；最后是中跨合拢，合拢后把临时的固定拆除，形成5跨一联的4次超静定连续梁。
此合拢顺序及结构体系转换稳定，受力对称 ，便于结构内力调整。
4）施工配重 在合拢段施工时，要保持混凝土梁始终保持平衡状态，在浇筑混凝土前要对各悬臂端加以等同混凝土质量的配重，按照施工配重的技术要求，进行边跨配重、次中跨配重、中跨配重。
5）混凝土浇筑 实际的施工时，为了保证温度适合，进行晚上施工。
温度低混凝土的水分蒸发少，水灰比尽量小些，浇筑时一次收浆压平。
完成浇筑后，在顶板上全跨面积要用草袋进行覆盖，洒水降温。
通过有效的施工控制，大桥合拢段施工非常成功，各项指标都达到设计要求，合拢效果非常好。
三、大跨度预应力混凝土连续梁桥施工线形监控 大跨度预应力混凝土连续梁桥线形控制是保证连续梁桥悬臂浇注施工顺利合龙以及成桥后线形与设计线形吻合的重要手段和方法。
我们要根据桥梁实际施工地点，设立准确基准点进行测量、时时监控。
根据施工各阶段施工顺序，测量主桥上下表面的宽度、上盖板厚度、下底板厚度、腹板厚度主梁截面高度等等，以保证桥梁施工的质量和技术要求，在结合施工后期的实测数据，进行对比和校正，确保桥梁建成顺利通车。
桥梁施工的流程是什么
一、简桥施工方法1、支架浇筑包括以下工序（1）浇筑前的检查。
包括：1、支架和模板查；2、钢筋和钢索位置的检查；3、浇筑混凝土前的准备工作。
（2）混凝土浇筑。
包括：1、确定混凝土的浇筑速度；2、确定混凝土的浇筑顺序。
有以下几种浇筑方法：1、水平分层浇筑：在一跨全长内分层浇筑，在跨中合拢。
适用于跨径不大的简支梁桥；2、斜层浇筑：混凝土从主梁的两端用斜层法向跨中浇筑，在跨中合拢；3、单元浇筑法：当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分为若干纵横向单元分别浇筑。
2、预制安装(1)起重机架设法(2)架桥机架设法一般在长大河道上采用，公路上采用贝雷梁构件拼装成架桥机；铁路上采用800kn，1300kn，1600kn架桥机。
(3)支架架梁法(4)简易机具组合法(5)塔架架设法二、悬臂梁、连续梁、刚架桥施工方法1、利用脚手架施工(1)满堂支架(2)移动支架2、预制架设法(1)梁段整体施工(2)悬臂拼装法3、悬臂法悬臂施工法也称分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法。
分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法两种。
(1)悬臂拼装法悬臂拼装法是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。
采用逐段拼装，一个节段张拉锚固后，再拼装下一节段。
悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合拢。
(2)悬臂浇筑法悬臂浇筑采用移动式挂篮作
二战时中国阵亡的最高级别的军官是谁
国民党方面是张自忠， 第33集团军总司令,中将衔，后追封为上将。
共产党方面是左权 ，任八路军副参谋长，相当于少将。
国民革命军第33集团军总司令张自忠（1891-1940），字荩忱，山东临清市唐元村人。
著名抗日爱国将领。
1911年考入天津法政学校，次年转入济南法政专科学校。
1914年，他投笔从戎，历任排长、连长、营长、团长、旅长、师长等职，并先后兼任察哈尔省主席、天津市市长。
抗日战争暴发后，他率部南下抗战。
1940年5月1日，在枣宜战役（枣宜改自忠）中英勇殉国。
1940年5月28日，重庆国民政府举行隆重葬礼。
8月15日，延安各界人士举行张自忠追悼大会，、周恩来、朱德分别送了挽词。
1982年，中华人民共和国民政部追认张自忠为革命烈士。
1940年5月，气势汹汹的日军在鄂北一带发动枣宜会战。
张自忠所在的第五战区，负责正面迎敌。
5月6日晚，襄河以西的快活铺总部。
兼右翼兵团总司令和33集团军总司令的张自忠将军召集会议并宣布：“我明天过河去督战。
”此议遭与会将领一致反对，认为他还是应该坐镇河西。
尽管众人再三劝阻，张自忠执意亲征。
次日拂晓，张自忠不等手下74师主力赶到，便带着一个特务营和一个团，悄悄渡河。
这已是他这一年里第四次东渡襄河了。
14日前后，部队转移到湖北宜城的新街乡南瓜店一带。
此时，张自忠身边仅有一支以特务营为主的1500人左右的队伍。
日军截获并破译了司令部向南京发出的密电，得知33集团军总司令部就设在南瓜店一个名叫沟里沿的小山村，于是调集6000余优势兵力，在飞机、坦克掩护下发起总攻。
16日，为拖住敌人，以让外围赶来增援的38师对敌军形成反包围，张自忠在送走相关文职人员后，坚持不下战场。
遇难时唯一幸存的目击者、卫士谷瑞雪回忆：当参议李致远建议总司令趁敌包围圈未合拢时，应赶紧向东南转移，总司令火了，大声说：“当兵的临阵退缩要杀头，总司令遇到危险就可以逃跑
难道我们的命是命，前方战士的命是土坷拉
……今天一定要血战到底
” 下午4点，在手下官兵几乎全部战死之后，张自忠及手下一名副官一个卫士退至十里长山。
此时，张已身中数弹，血流不止，鞋袜尽湿。
包围圈越缩越小，当荷枪实弹的日本兵逼近张自忠时，张从大石旁的血泊中猛然站起，死死盯住面前的日本兵…… 左权，原名左纪传，字慈麟，号叔仁。
1905年3月生于醴陵市新阳乡芦茅村一个农民家庭。
192年入醴陵县立中学，参加了中共领导的“社会问题研究社”。
1924年3丹入孙中山大元帅府军政部陆军讲武学校，11月转黄埔军校第一期学习，1925年2月加入中国共产党。
参加了东征讨伐陈炯明的战斗。
1925年底赴苏联，先后在莫斯科中山大学、苏联伏龙芝军事学院学习。
土地革命战争时期，1930年左权回国后到中央苏区，任中国工农红军学校第一分校教育长，新十二军军长，第十五军军长兼政委，第一军团参谋长和代理军团长。
指挥了反“围剿”作战和东征福建漳州、黄陂战斗。
1936年11月参与指挥了山城堡战斗。
抗日战争时期，左权任八路军（后改称第十八集团军）副参谋长，前总参谋长等职。
协助朱德、彭德怀指挥八路军在华北开展敌后游击战争，创建抗日根据地。
曾参与指挥晋东南及“九路围攻”、百团大战、黄崖洞保卫战等战役战斗。
他善于把握全局，运筹周密，显示了卓越的军事才干。
1942年5月25日，在辽县麻田附近指挥部队掩护八路军总部转移时壮烈牺牲。
左权在军事理论、战略战术和军队建设的各个方面均有丰富的建树。
曾与刘伯承合译《苏联工农红军新的步兵战斗条令》，发表过《论坚持华北抗战》、《埋伏战术》《袭击战术》、《论军事思想的原理》、《论我军的后勤建设》等专著、论文40余篇。
1989年，中央军委确定左权为33个军事家之一. 左权(1906－1942)，湖南醴陵人。
是我军杰出的军事家，抗战中我党牺牲的最高将领。
周恩来称他“足以为党之模范”，朱德赞誉他是“中国军事界不可多得的人才”。
1924年，左权进入黄埔军校一期学习，1925年 2月加入中国共产党。
12 月到苏联，先后在莫斯科中山大学和伏龙芝军事学院学习。
1930年回 国后到中央苏区。
抗日战争期间，他任八路军副总参谋长，八路军前方总部参谋长，后兼八路军第2纵队司令员，长期战斗在太行山上，创建抗日根据地，先后参与指挥了粉碎日军对晋东南的九路围攻、百团大战和黄崖洞保卫战等，为我军战胜敌人、取得胜利立下了赫赫战功。
1938年4月，日寇纠集4万多人，分九路围攻八路军主力，妄图摧毁太行山抗日根据地。
左权按照总部统一部署，将我军主力迅速调集武乡，以急袭手段，打击敌人之主要一路。
16日拂晓，在长乐村的沙石滩上，八路军以猛虎下山之势，把敌人切为数段，血战一天，全歼敌人。
此战共消灭敌军4000多人，收复了辽县、黎城等18座县城，使上百万群众从敌人的残暴统治下解放出来。
日寇在屡次遭受我军打击后，不甘失败，于1942年5月，在晋东南周围又调集了3万多兵力，发动了空前残酷的 “铁壁合围”大“扫荡”，并向八路军总部所在地辽县麻田进犯。
25日，为了掩护后方机关的同志们跳出包围圈，左权率部坚持指挥战斗，自己直到最后才开始突围。
当队伍冲向敌人最后一道封锁线时，一颗炮弹在他身前爆炸，左权不幸英勇牺牲。
左权牺牲的消息传开后，举国同哀。
中共中央北方局和十八集团军野战政治部颁发《关于追悼左权同志的决定》，号召全军将士继承左权遗志，坚持华北敌后更加艰苦的斗争，直到抗战最后胜利。
太行人民把辽县改名为左权县，并谱写了一曲脍炙人口的《左权将军之歌》，以永远怀念这位把热血洒在这块土地上的英雄。
（中国人民抗日战争纪念馆供稿）
给家乡的建设者写封感谢信
在中华民族的传统节日——新春佳节前夕，公司向工程全体建设者发出感谢信，向奋斗在工程建设战线上的全体人员送上新春的祝福和表达诚挚的感谢。
公司在感谢信中指出，2015年是实施“十二五”规划收官之年，也是大藤峡工程建设启动开局、取得重要突破和显著成效的一年。
在水利部党组的正确领导下，在社会各有关部门的大力支持下，大藤峡工程建设取得了可喜的成绩：初步设计得到审批，项目招标工作压茬推进；船闸、左岸厂坝段等主体工程如期开工建设，纵向子围堰顺利合拢；征地移民工作有序推进，四个移民安置点均已开工建设，坝区土地和林地已获得批复，库区征地工作全部启动；工程质量和生产安全监管进一步加强，全年未发生安全和质量事故；有效应对去年11月历史同期最大洪水，确保了工程安全度汛，工程项目建设各项工作呈现新的局面。
这些成绩的取得，是党中央、国务院、水利部党组正确领导的结果，是各级政府团结协作、大力支持的结果，是各参建单位和全体工程建设者开拓进取、勇于拼搏、无私奉献的结果。
公司在感谢信中提出，2016是大藤峡水利工程建设的关键一年，做好2016年的工作，对实现大藤峡水利工程建设目标至关重要。
新的一年我们将在加快推进工程建设进度的基础上，争取完成投资计划45亿元，全力推进黔江船闸主体、左岸厂坝主体、砂石料生产建设，按时完成110kv施工变电站工程，开工新建安取水口、大坝下游交通桥、库区防护等工程。
加快征地移民进度，确保征地移民工作满足工程建设进度要求。
2016年工程建设任务十分繁重，大藤峡公司希望全体建设者同心协力，真抓实干，攻坚克难，以一流的作风、一流的管理、一流的质量，全面加快工程建设步伐，确保年度工作任务按时完成和建设目标如期实现。
同时大藤峡公司党组还向公司全体员工家属发出慰问信，向员工家属送上节日的问候和良好的祝愿。
中国的桥梁史
中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。
在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。
从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。
梁桥的新生 梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。
现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。
中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。
浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。
八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。
1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。
作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。
1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。
1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。
这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。
1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。
大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。
洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。
1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。
辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度在当时居全国悬索桥之首，辅航道桥则更以270米的跨径一举夺得连续刚构桥当时的世界纪录。
“拱桥王国”的复兴 因为赵州桥等一批古代拱桥的惊人成就，中国一直被誉为“拱桥王国”。
即使在工业革命之后，钢材和混凝土材料的出现，也没有完全动摇中国传统石拱桥的根基。
中国人基于对“拱”的理解，在20世纪六七十年代还创造了双曲拱桥这一令当时的中国人骄傲的桥型。
八十年代以后，钢筋混凝土箱形拱桥、刚架拱桥以及桁式组合拱桥等多种桥型渐渐取代了石拱桥和双曲拱桥的地位，缆索吊装，转体施工、劲性骨架浇筑等多种工艺日臻完善。
1987年，四川省采用转体施工法相继建成巫山龙门桥和涪陵乌江桥两座上承式箱形拱桥，跨径达到122米和200米。
1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。
2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。
小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。
1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。
不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。
大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。
1997年重庆万县长江大桥建成。
大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。
大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。
九十年代，钢管混凝土拱桥因其实用性和优美外型的良好结合，成为各地桥型选择中的佼佼者。
1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。
在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。
此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。
2000年广东省广州市内建成了一座中国也是世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥——丫髻沙大桥，全长1084米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥，跨越珠江主辅航道、丫髻沙岛，主拱的施工采用由两岸地面拼装、垂直提升、水平转动、对接合龙的新工艺，创下多项全国乃至世界第一：跨径第一，达360米；平转转体每侧重量达13680吨，是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺世界领先；两拱对接偏差仅2毫米。
此外，到目前为止，中国已建成跨径在 220米以上的钢管混凝土拱桥10座，使任何国家都难望其项背。
由于历史的原因，中国的钢拱桥建设一直落后于世界先进水平，国外在20 世纪三十年代就已经建成了数座跨径500米以上的钢拱桥，中国直到六十年代末才建成了两座跨径180米左右的钢拱桥，而且在此之后并无建树，这是中国拱桥的遗憾。
今天，这个遗憾即将交给历史，上海卢浦大桥建成之后，不仅将以550米的跨径成为世界第一钢拱桥，而且将要把主要形式的拱桥跨径纪录一举握在中国人的手中，使中国成为名副其实的“拱桥王国”。
异军突起的斜拉桥 现代斜拉桥，五十年代于欧洲兴起，七十年代传入中国，由于优质钢材的运用和设计建造中的复杂计算，低合金钢冶炼、加工技术和计算机技术介入了桥梁建设，使斜拉桥成为与以往任何桥型都截然不同的崭新桥型。
1975年先后在四川省云阳县和上海市建成主跨为75.8米和54米的试验性钢筋混凝土斜拉桥——云阳汤溪河桥和上海新五桥。
在这个基础上又建成几座跨径120米左右的实用桥，为后来斜拉桥在中国的大发展奠定了基础。
中国第一座突破跨径200米的斜拉桥是1982年建成的上海泖港大桥，几乎同时，济南黄河大桥将中国斜拉桥的跨径提高到220米，此后斜拉桥成为中国大跨径桥梁的首选桥型。
八十年代相继建成的跨径200米以上的斜拉桥还有天津市永和桥、重庆市石门大桥、安徽省蚌埠淮河大桥、湖南省长沙湘江北大桥、四川省犍为桥、安徽省凤台淮河桥和台湾省高屏溪桥等。
其中高屏溪桥和石门大桥为独塔斜拉桥，两侧跨径分别为330米、180米和230米、200米，在当时已居同类型桥梁世界之首，设计和施工技术日臻成熟。
进入九十年代，斜拉桥的跨径突破了400米。
1991年上海南浦大桥建成，跨径达到423米，两年以后，上海杨浦大桥实现了斜拉桥跨径600米的突破，达到602米。
到2000年中国建成的跨径 600米以上的斜拉桥就有4座，除杨浦大桥外，还有福建省青州闽江大桥、武汉白沙洲长江大桥、南京长江第二大桥，跨径分别为605米、618米和628米。
在世界最大跨径的10座斜拉桥中，就有6座在中国，同时，中国也是世界上建造斜拉桥最多的国家。
到目前为止，已建成的斜拉桥逾百座，跨径在400米以上的有20座，现已开工的江苏省苏通长江大桥和香港昂船洲大桥将以千米以上的跨径改写斜拉桥的世界纪录。
斜拉桥已成为中国桥梁技术居世界先进水平的标志。
悬索桥的三次飞跃 现代悬索桥虽然源于古代吊桥，但现代悬索桥的规模、材料、技术含量已和古代吊桥不可同日而语，它集中了当代建筑学最尖端的理论、工艺、材料，以无与伦比的跨径雄霸桥林，即便是桥林新秀斜拉桥在跨径上也无力与其争锋。
1995年，中国第一座现代大跨径悬索桥广东省汕头海湾大桥建成，它以452米的跨径吹响了中国大跨径悬索桥建设的号角。
仅仅一年，西陵长江大桥就将这一纪录提高到900米。
1997年，又建成了跨径888米的虎门大桥。
同年，香港青马大桥又实现了新的跨越，以1377米的跨径雄居中国桥梁跨径之首。
1999年江阴长江大桥又以1385米的跨径傲视桥林。
中国悬索桥4年实现3次飞跃，每次飞跃都是450米的惊人数字，这在世界桥梁史上也绝无仅有。
江阴长江大桥位于江苏省江阴市与靖江市之间，跨越长江下游的开阔江面，连接京沪高速公路，是一座钢箱梁悬索桥。
桥长3071米，主跨1385米，桥塔高196米，通航净空50米，可通过5万吨级散装货船，主缆长2200米，直径 86厘米，重达16800吨，主缆由169股束组成，每股束又由127根5.35毫米的镀锌钢丝组成，钢丝总长达95000公里，桥面总宽37米，为双向六车道，工程历时5年，于1999年9月28日建成通车。
正在建设中的江苏省润扬长江大桥南汊桥，将以1490米的跨径再创中国桥梁的跨径纪录。
改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。
展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。
中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
有关《观潮》课文中第三、四自然段类似仿写作文
1851年，第一届伦敦世博会，不到30岁的商人徐荣村用12包“荣记湖丝”开启了中国的世博之旅。
1910年，陆士谔的小说《新中国》预言上海博。
中国世博梦的实现，承载着一个民族的百年之变。
2002年12月3日摩纳哥时间下午3时8分，国际展览局主席诺盖斯庄严宣布：2010年世界博览会举地——中国上海
人们不会忘记，那一刻的万众欢腾。
今天，转型中的中国，在探索未来发展道路，需借鉴全球智慧，开放的中国，需要一届精彩的世博会。
8年筹备，中国和全世界一起探讨城市化难题，寻求人与自然和谐相处之道，呈现给公众的，是对技术、文化、城市及人类发展的思考。
开幕式上，画着淡妆、神采奕奕的残疾运动员金晶用她招牌式的微笑向世界发出邀请：“欢迎全世界的人都来看看上海世博会，这里不会让你失望。
”《茉莉花》的轻柔音乐流淌开来，一束灯光打出，大型交响乐团出现在碧波荡漾的舞台上，奏出诞生于1867年巴黎世博会的《蓝色多瑙河》。
随着音乐节奏的起伏，舞台天穹上770只可升降的白色小球组成了一个魔幻方阵：它时而是一只振翅高飞的和平鸽，时而变作斗拱造型的“中国馆”，时而又组合成“EXPO”立体字样，合着音乐节拍轻柔舞动。
与此同时，大屏幕正叙述着世博会150多年来的智慧结晶：电灯、丝绸、汽车、蒸汽火车、磁悬浮列车、飞机、航天器……音乐流转，屏幕上图案幻化成黑白琴键，著名钢琴家朗朗在舞台上激情演奏钢琴协奏曲《新上海协奏曲》。
当钢琴进入清新优美的《长江之歌》旋律时，芭蕾舞者层层叠叠、翩翩起舞，浪漫优雅地演绎出中国舞台上迄今为止最壮观的芭蕾盛典。
一群少女手执星星从两侧走出，与全场灯光交相辉映，此时，上海世博会海外推广形象大使谷村新司深情地唱响《星》。
和着拍子，观众们也晃动着手里的LED小灯，它们一如点点繁星，而演艺中心充盈着星河绵延的温馨。
音乐响起，分别是黄种人、白人和黑人的3个家庭出现在舞台上。
他们在眺望，在寻找，是孩子们首先发现了彼此，奔到一起，紧紧拥抱。
同时，舞台上缓缓升起一朵连接五大洲的“友谊之花”，它旋转、合拢，变化成我们赖以生存的地球。
“博大的心胸不停跳动，让人类血脉相融。
”本届世博会共有246个国家和国际组织参展。
“这个数字是在克服了国际金融危机挑战的情况下实现的，而且没有因数量影响参展质量，这些都超出了上海世博会筹之初的预计。
”国际展览局秘书长洛塞泰斯如此评价。
太平洋的岛国辗转组团而来，非洲国家第一次应邀集体亮相，没有独立展馆的国家入驻“联合馆”。
当那些造型独特、具有丰富文化内涵的各参展国国家馆荟萃黄浦江两岸，当不论国籍、不分肤色的人们在这里欢笑歌唱，当世博园里的环卫阿姨开心地说她有了一个韩国好朋友，这一切都反映着同一个主题——人类血脉相融。
表演渐入佳境，两位来自青海玉树地震灾区的藏族孤儿来到孩子们中间，他们一起伸出双手，做出“心手相连”的手势。
75位年轻演员，在“威亚”的帮助下，也拼成“心手相连”的巨大造型，在音乐中飞向天空。
音乐反复颂吟，孩子们被高高托起，现场观众也和演员们一起“心手相连”，室内文艺表演达到高潮。
而黄浦江两岸，1200盏探照灯、16盏激光灯突然打亮，和南浦大桥及卢浦大桥的景观灯一起，点亮黄浦江夜空，也点燃了全场观众的热情。
光束盘旋、回转，灯光焰火和着音乐的节拍交织变换，6000个发光球灵动跳跃，喷泉之水翩翩起舞，让人们仿佛置身梦幻世界。
当《欢乐颂》乐声响起时，各种造型精美的烟花妖娆绽放，所有的探照灯、激光、喷泉都加入了光与电的狂欢，并逐渐向远处扩散。
这一刻，这个东方古国的世博之梦，绚烂而真实。
8月8日晚上8点，世人瞩目、举国期盼的北京奥运会在国家体育场拉开帷幕。
这是“一台气势恢弘的史诗般的杰作”，“具有很强的艺术震撼力和感染力”，高度浓缩地展现了中华民族的光荣与梦想，极大地激发了国人的民族自豪感。
我喜欢的灯光，但8号今晚的灯光，神奇的变幻，让我惊呆了，首先展现时光的流逝，那么多人共同的表演，整齐的让人折服。
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我爱烟火，但开幕式的29个脚印的烟光让我迷离，无法让人相信，它们就那样快步自信的走向了北京，走近了我们……然而奥运会开幕式的大型文艺表演独具匠心，体现了中国风格、中国气派，宏大的场面之中，蕴含着史诗的韵味，是一场以文明魅力为内容的视觉盛宴，给人以强烈的震撼。
从造纸术、活字印刷术、指南针和火公文有约药四大发明，到书法、昆曲、京剧、国画，从海上丝绸之路到现代“星空”，以史为经，以璀璨的文化遗产为纬，开幕式大型文艺表演向全世界展现了中华五千年光辉灿烂的文明，精华动人之处，几乎鲜有遗漏。
焰火组成的巨型“足印”，沿着北京古老的中轴线从永定门、天安门到国家体育场，象征了古老中国到现代中国的历史足迹，寓意深长。
最最让人振奋的还是圣火点燃的那一刻。
体操王子李宁，在空中飞跑，点燃圣火。
直到李宁点燃圣火那一刻，全场响起响彻夜空的“中国加油，奥运加油”，而那一刻我也真的为中国而骄傲，为祖国加油。
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开幕式大型文艺表演出色地表现了中国文化的精髓，将和为贵、刚柔相济、天人合一等理念展示得非常巧妙，含蓄地表达了和平发展、建设和谐世界的“中国之声”。
开幕式大型文艺表演把中国文化的和谐内涵艺术地告诉世界，让世界更好地认识中国。
当我看到北京上空绚烂的焰火，看到世界各地的运动员汇集到国家体育场，心中的自豪之情难以表达。
2001年7月13日，晚8点30分，萨马兰奇老人轻轻的一声Beijing,唤醒了神州大地漫天冲雷般的欢呼声；激起了亿万中华儿女内心的狂喜。
为什么一个关于体育的消息，使每一个百姓立刻想到中国，想到民族，想到世界
因为我们一直怀抱强国的梦想
早在上世纪的1980年，我国体育先驱者就立下梦想，有朝一日在中国举奥运会的梦想。
不只是偶然的巧合，还是历史老人特意的安排，那一年距今整整一百年，百年的沧桑与耻辱，百年的光荣与梦想，我们中国人等待的太久，太久。
2001年7月13日，当欢呼声响彻神州深邃的夜空，全世界中华儿女的自豪中孕育着多少动人的情怀。
几乎所有居住地球的人们都会相信----2008年北京奥运，将是一个有着五千年文明史、13亿人口、56个民族和5000万海外华人华侨大家庭举的空前盛会。
古希腊神话的光芒，在圣火点燃的那一刹，又一次把奥运的精神照亮。
古老与现代并存的北京在2008年的奥运会上，更会显出我们泱泱大国的大气与辉煌
梦幻神奇的开场，昭示着奥运精神将在这里升腾飞扬；普罗米修斯的火种在这里弥漫重光
现在距第29届奥运会开幕式还有60天，但朝思暮想北京奥运的我，恍然乘做神舟N号时光飞船来到2008年北京奥运会的现场----那人大概就是获得中国奥运史上第一面金牌的射击运动员许海峰吧，手持从奥林匹斯山采下的火种，他以优美的姿势跃上升降平台。
忽然，一团滚动的火焰被巨龙吸入口中，此时，欢腾的巨龙随即喷出一串晶莹剔透的火珠，连续准确地落入巍然耸立的盘龙火炬里面，此刻，欢呼声顿时响起，奥运圣火熊熊燃烧……我看到，奥运会主会场鸟巢，它透明闪亮，占地面积约20万平方米，可容纳20多万观众，它的金色外衣在阳光的照耀下显得格外引人注目。
除了美观的外形外，还有多种功能，如能观测每一位运动员的身体状况，精确无误地测量运动员的比赛成绩，对于突发安全事件安全系统也能第一时间作出反映，筛选最佳应对措施……。
激动人心的时刻如期而至，开幕的钟声响遍神州
伴随着动听的乐曲，运动员们英姿飒爽地迎面走来，等候已久的观众立刻起身欢呼、鼓掌……。
那似乎是巨人姚明，“过五关斩六将”带领中国男篮挤进了四强；那好像是郭晶晶，纵身一跳又获一金；那好像是飞人刘翔，“骏马奔驰”飞身跨栏，再次刷新世界纪录……。
奥运魂，中国印
相信第29届奥运会，会给奥运史上留下一个不可抹去的辉煌，我们将让烙上中国光辉印记的奥运成为有史以来最辉煌、最成功、最出色、最雄伟的盛会
奥运魂，中国印
既然世界给了中国一个机会，中国一定会还给世界一个奇迹
到那时的北京的天更蓝了，北京的草更绿了，七彩的气球飘满了整个天空，绚丽的鲜花铺满广阔大地
奥运魂，中国印
华夏龙在逆境中奋勇翱翔，九州凤更比雅典神韵欢畅
泱泱中华杰出的奥运健儿，骄傲在十四亿人们的心上
五星红旗在北京上空飘扬，威武雄壮的国歌豪放激荡。
此时此刻，中华民族的精英把她一遍又一遍地唱响；此情此景，怎能不令人热血沸腾、泪水盈眶
成功的一刻永恒的凝固了，拼搏的豪气将让我们成为浴火凤凰
这一切的一切，鼓舞我们拼搏成长；这一切的一切，让我们展翅翱翔。
奥运魂，中国印
2008年第29届奥运会将豁然展现我国的华夏文明与现代的灿烂芬芳
我们应该怎样保护好海洋
我国是一个大国，近年来，对海洋环境保护的力度不断加大。
通过加强立法、增加投入，实施重点污染物总量控制、加强海洋生态保护和实施重点流域污染防治计划、重点海域碧海行动计划等措施，在一定程度上减缓了沿海经济建设和海洋产业开发给海洋环境带来的压力，近岸海域环境污染加剧的趋势得到初步控制，局部海域的环境质量有所改善。
1 概述 环境保护是我国的一项基本国策，海洋环境保护作为其重要组成部分，得到了政府的一贯高度重视。
自1972年斯德哥尔摩人类环境会议之后，相继制定了“环境保护法”和“海洋环境保护法”，并颁布实施。
1992年里约热内卢会议之后，我国政府又制定了“中国环境保护21世纪议程”和旨在保护海洋防止陆上活动影响的国家行动方案。
在经济建设的过程中，国家加大了海洋环保的法制化进程，目前与海洋环保相关的法律、法规达30余部。
通过实施一系列的污染防治和生态保护措施，在一定程度上减缓了沿海经济建设和海洋产业开发带来的环境压力。
今年世界环境日的主题是“海洋存亡，匹夫有责”，联合国秘书长安南在致辞中强调，人类社会再也不能把世界海洋当成一个方便的垃圾倾倒场，或被当作一个取之不尽的财富来源。
敦促各国政府、企业和个人再次显示对海洋的尊重，竭尽全力确保自然资源受到保护和可持续的利用。
我国积极响应，履行对海洋的承诺，此间，开展了大规模的全国海洋环保联合执法检查，并发表了海洋环境保护的白皮书。
行动表明，我国正在不断的加强海洋环境的保护力度，环境污染加剧的趋势得到初步控制，局部海域的环境质量有所改善。
2 海洋环境保护的法律原则 2．1 我国海洋环境保护法律框架 海洋环境保护法是防止海洋环境污染和生态破坏，保护和改善海洋环境的法律、法规、规章和标准的总称。
1979年我国第一部综合性的环境保护基本法“中华人民共和国环境保护法（试行）”对海洋环境的保护方面作了规定，1983实施了“中华人民共和国海洋环境保护法”，规范我国管辖海域及沿海地区海洋环境保护活动和行为。
1999年，根据海洋环保工作实践对该法进行了修订，新增了海洋生态保护等有关内容。
该法是我国较早颁布实施的一部环境资源法律之一，对于切实保护好海洋生态环境，促进海洋合理开发利用和海洋经济持续发展具有重要意义。
为贯彻实施海洋环境保护法，先后颁布实施了防止船舶污染海域管理条例、防止拆船污染环境管理条例、防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例、防治陆源污染物污染损害海洋环境管理条例、海洋石油勘探开发环境保护管理条例、海洋倾废管理条例等配套法规。
与海洋环境保护密切相关的一些法律、法规，如水污染防治法、大气污染防治法、固体废物污染防治法、渔业法、环境影响评价法、自然保护区管理条例等也起到了重要作用。
同时，制定了一系列的标准体系。
如：海水水质标准、渔业水质标准、船舶污染物排放标准、含油污水排放标准、污水综合排放标准、污水海洋处置工程综合排放标准以及海洋功能区划、近岸海域环境功能区划等。
这些法律、法规、标准以及一些地方的法规，构成了我国海洋环境保护法律框架体系，为我国的海洋环境保护工作提供了法律保障。
另外，我国参加的国际公约也对海洋环境保护工作有重要的约束作用。
如：联合国海洋法公约、国际油污损害民事责任公约、国际船舶防污公约、防止倾倒废弃物及其他物质污染海洋公约等。
2．2 海洋环境保护法的主要原则 从1982年制订到1999年修订“海洋环境保护法”，反映了我国海洋环境保护工作的逐步完善和思路的转变。
修订后的海洋环境保护法除保留了环境保护与经济发展相协调、预防为主、防治结合、综合治理的原则以及污染者付费、开发者保护、公众参与等原则外，重点体现了坚持环境保护促进经济和社会可持续发展的原则、污染防治与生态保护并重的原则、统一管理与分工负责相结合的原则。
并体现了与国际公约接轨。
促进经济和社会的可持续发展的原则，在立法宗旨和目的中得到了体现。
海洋是人类的巨大资源宝库，海洋环境污染、资源损害、生态系统的破坏，都会影响到经济和社会的可持续发展的能力；为有效的保护生态系统，明确了各级人民政府应当采取有效措施，保护红树林、珊瑚礁、滨海湿地、海岛、海湾、入海河口、重要渔业水域等具有典型性、代表性的海洋生态系统，珍稀、濒危海洋生物的天然集中分布区，具有重要经济价值的海洋生物生存区域及有重大科学文化价值的海洋自然历史遗迹和自然景观。
对具有重要经济、社会价值的已遭到破坏的海洋生态，应当进行整治和恢复。
体现了坚持污染防治和生态保护并重的原则；由于海洋活动涉及许多方面?熏海洋环境保护管理也涉及到许多行政主管部门。
对各部门的管理职责则作了较为明晰的分工。
即形成了各级政府负责实施，环境保护行政主管部门统一监督管理，各有关涉海部门依照法律规定监督管理的体制，各自的职责、权力也义务划分相对明确和具体。
体现了统一管理与分工负责相结合的原则。
2．3 主要的法律制度 为了加强对海洋环境的管理，修订后的“海洋环境保护法”除了对原有的限期治理制度、环境影响评价制度、“三同时”制度和海洋环境污染民事损害赔偿制度的内容作了必要的充实外，还根据现实需要，新规定了若干管理制度。
主要包括：海洋功能区划和海洋环境保护规划制度、重点海域污染物总量控制制度、海洋环境标准制度、排污收费和倾倒费制度、限期治理制度、对严重污染海洋环境的落后工艺和落后设备的淘汰制度、海洋环境监测和监视信息管理制度、海洋污染事故应急制度、现场检查制度、船舶油污保险和油污损害赔偿基金制度等。
防止船舶污染是海洋环境保护的重要组成部分。
由于海上船舶污染源具有流动性、国际性以及污染后果严重性等特殊性质，目前主要的法律制度，相当一部分受加入的有关国际公约的约束，同时国内的法律制度也尽可能的在与国际公约接轨。
如〃联合国海洋法公约〃要求各缔约国有义务把“一般接受的国际规则和标准”作为防止、减少和控制船只造成海洋污染的最低要求；“73\\\/78防污公约”要求船舶的所有国、船舶营运国和违章事件发生地国都应根据本国法律禁止污染行为并采取相应制裁措施；“国际油污损害民事责任公约”对船舶所有人的免责、赔偿范围、所有人的责任限制、以及强制保险制度作了相应规定；〃国际油污防备、反应和合作公约〃要求缔约国做好大的油污事故的应急防备和进行区域性、国际性合作的制度。
为了与国际接轨，我国提出了国家完善并实施船舶油污损害赔偿责任制，按照船舶油污损害赔偿责任由船东和货主共同承担风险的原则，建立船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度等。
3 当前海洋环境保护的主要政策措施 3．1 海洋污染防治 1、总的原则。
坚持可持续发展战略，以恢复和改善近岸海域的水质和生态环境为立足点，以调整产业结构、推行清洁生产为基本途径，以陆源污染防治和海岸带生态保护为重点，以碧海行动为载体，河海统筹，陆海兼顾，努力遏制近岸海域污染加重的趋势，实施重点海域陆源污染物和海上污染物排海总量控制制度和排污许可证制度，基本改善沿岸水体和海域水质状况；加强法制，依靠科技，强化监督，重点抓好沿海城市毗邻海域、主要河口海域的海洋环境保护工作。
2、全面实施“碧海行动计划”。
经国务院批复的“渤海碧海行动计划”，实施两年多来已经取得了明显的成效。
我国即将启动东海和南海的碧海行动计划。
行动计划的目标是通过实施循环经济战略，执行“清洁生产促进法”，调整产业结构，减轻社会经济发展对生态环境的压力。
具体措施是加快城镇污水处理厂和垃圾处理厂建设、开展生态农业、生态养殖、小流域治理、沿海防护林、港口和船舶污染物综合治理工程建设以及代表性、典型性海洋生态保护区的建设等措施，初步遏制海洋环境进一步恶化的趋势。
在国家行动方案实施中，建立了国家环保总局指导、协调、监督，综合部门提供政策和资金，涉海部门配合，地方政府具体实施的团结治污的机制。
正在实施的重点流域和海域水污染防治计划，国家发改委指导和督促国家支持的项目；国家经贸委指导和检查有关产业结构调整、清洁生产等方面的工作；科技部负责有关科技攻关和示范工程的建设；建设部指导和监督有关城镇污水处理厂、城镇垃圾处置工程的实施；交通部等部门指导和监督有关港口船舶的污染防治计划和海上污染应急计划的实施；水利部指导和检查有关水土保持及流域治理计划的实施；农业部会同有关部门指导和监督有关生态农业、生态渔业与生态养殖计划的实施；林业局等部门指导和监督实施有关海岸生态隔离带及绿化工程等项目；海洋局指导和监督有关海上石油平台、海洋倾废等方面的工作；军队环保部门组织和督促有关军舰军港的污染防治。
3、全面推行入海排污总量控制制度。
我国已经在开展海洋环境容量研究的试点工作，在深入调查研究的基础上，测算各海域的环境容量，以容量控制入海排污总量，进而提出消减总量。
严格控制陆源、船舶和养殖污染物的排放，加大综合整治力度，推行清洁生产审核，调整产业结构，强化源头控制，规范建设项目环境管理等多种措施，在经济总量和污染物产生量有较大增长的同时，污染物排放总量得到较好的控制，污染物入海总量有所减少。
加强重点工业污染源的治理，推行清洁生产，采用高新技术改造传统产业，减少工业废物的产生量。
实现污染物的减量化、无害化和资源化。
从末端治理转变到全过程控制，严格实行污染源达标排放。
对新上工业企业，严格执行环评制度和三同时制度。
做到污染物排放总量有计划的消减。
加快城镇污水处理厂和垃圾处理场建设，完善管网建设，提高污水处理厂的除磷脱氮能力，要求2010年沿海所有城市的污水集中处理率不低于70％。
通过“城考”、“创模”等手段，控制和减少城市的排污量。
4、控制农业面源污染和海水养殖污染。
通过生态省、市、县的创建活动，积极发展生态农业，减少化肥和农药的施用量，规范畜禽养殖场建设，污染物集中处理，达标排放。
颁布海水养殖污染物排放标准，严格控制海水养殖规模，推广生态养殖和立体养殖，减少污染物的排放量。
5、严格控制船舶和港口污染。
通过加强船舶污染防治法制化建设，建立以“协作共商、预防预控、诚信管理”为内容的工作新机制，加强船舶污染事故应急反应能力建设，严格执法，规范管理等举措，使船舶和港口的污染治理情况逐年提高。
启动船舶油类物质污染物零排放，实施船舶排污设备铅封制度。
建立大型港口废水、废油、垃圾回收处理系统，实现船舶污染物的集中回收，岸上处理。
各地加强了船舶运输危险品审批和现场监督检查，开展了船舶防污染专项检查，积极推进海上船舶污染应急预案的制定和应急反应体系的建设，督促港口和船舶配备污染应急设备，提高了污染事故的防御能力。
6、防止海上倾废和海上石油污染。
严格管理和控制向海洋倾倒废弃物，按照程序科学的选划倾倒区，严格执行海洋倾废条例及环评制度，进行充分论证。
并加强对倾废过程的监管和环境的监测。
要求钻井、采油和作业平台配备相应的油污水处理设施，达标排放。
3．2 海洋生态保护 1、海洋生态保护区建设。
以“全国生态环境建设规划”和“全国生态环境保护纲要”为指导，坚持污染防治和生态保护并重的原则，加强海洋自然保护区建设，保护海洋生物多样性和防止海洋生态环境全面恶化。
目前，我国已经建成了海洋自然保护区80余处，其中国家级的有24处。
这些保护区的建设，对典型性的海岸、滩涂、河口、湿地、海岛、红树林、珊瑚礁等各种生态系统起到了很好的保护作用。
2、保护海洋渔业资源。
渔业主管部门分别制订了控制海洋捕捞渔船数和功率数增加的“双控”制度，加大控制新增渔船数和压缩现有作业渔船数的力度。
禁渔线管理、人工渔礁建设、增殖放流、伏季休渔制度及海洋捕捞产量“零增长”、“负增长”计划，取得了显著的效果。
通过专项行动与日常执法管理相结合的办法，有力的打击了电、毒、炸鱼等非法捕捞行动。
这些措施，促进了作业结构的优化调整，渔业资源有了一定程度的恢复，资源多样性有所改善。
3、沿海防护林建设。
“全国沿海防护林体系建设总体规划”经十余年的建设，取得了较好的成绩。
全国沿海防护林体系一期工程结束，工程区森林覆盖率由24．5％上升到35．5％。
现在正在实施“全国沿海防护林体系二期工程建设规划”。
建设区域范围北起辽宁的鸭绿江口，南至广西的北仑河口，大陆海岸线长18340公里，包括11个沿海省、市、区，总面积2598．22万公顷。
巩固一期工程建设的基础上，以泥岸盐碱地区和台风登陆频繁地区为重点，突出抓好沿海基干林带建设和山地丘陵水土保持林建设，使沿海基干林带全面合拢，珍稀红树林资源得到恢复和发展。
在沿海地区形成稳定防护林体系的同时，满足沿海发达地区美化优化生态环境的需要。
3．3 海洋环境监测 海洋环境监测网络作为全国环境监测网的重要成员，从80年代建立以来不断的发展和完善，目前已建成了卫星、机载遥感和海上、陆地站网相结合的全方位、多要素的立体监测体系，与陆域环境监测网一起，形成了从流域到海洋的有效的环境监测体系。
对重点河口、港口、重点海域、重要渔业水域以及赤潮的监测能力显著增强。
目前包括全国海洋环境监测网、近岸海域环境监测网、区域性海洋环境监测网及行业性海洋环境监测网。
在统一的监测标准和规范下，分属不同的主管部门管理实施。
形成了有效的海洋环境监测、评价和预警能力，能够有效的掌握海洋污染状况和变化趋势，为海洋环境管理提供了基础。
3．4 海洋环境保护国际合作 近年来，我国在参与和推动国际环境合作与交流方面日益活跃，扩大了影响，树立了负责任的环境大国的形象。
我国是区域海行动计划东亚海行动计划与西北太平洋行动计划的成员国之一，同时积极参加UNEP倡导实施的防止陆上活动影响海洋全球行动计划。
同时，积极履行国际环境公约和国际环境义务。
在双边和多边、区域国际合作中，坚持“以外促内”的原则，国际海洋环境合作项目为我国提供了重要的技术支持，有力的推动了我国的海洋环境保护工作。
在红树林、海草、珊瑚礁及湿地保护、防止陆源污染海洋、海岸带综合管理等方面取得了明显的进展。
4 政策建议 4．1 树立和落实科学的发展观，大力发展循环经济。
坚持以人为本，全面、协调、可持续的发展观，从生产、消费、回收等环节，从工业、农业、服务业等领域，从城市、农村等区域探索和实现循环经济模式。
提高资源和能源的利用效率，最大限度地减少废物排放。
着手制订绿色消费、资源循环再生利用、以及家用电器、建筑材料、包装物品等行业在资源回收利用方面的政策和法律法规；建立健全各类废物回收制度等；建立绿色国民经济核算制度，并纳入国家统计体系和干部考核体系。
海洋环境保护的一切政策措施必须符合科学的发展观要求。
4．2 完善税费政策，建立生态补偿机制。
调整污水处理费、垃圾处理费等相关的收费政策，适应市场化的发展趋势。
制定有关船舶油污强制保险和油污赔偿基金制度。
为解决当前违法成本低、守法成本高的问题，也需相应的经济政策和法律手段。
从国家、区域和产业三个层面建立生态补偿机制。
4．3 发展促进海洋环境保护科学技术政策。
依靠科技进步解决当前面临的核心技术问题。
当务之急是要发展海洋环境容量测算、环境监测、海洋环境保护综合规划、碧海行动计划制定、海岸带综合管理、典型海洋生态系统修复等技术。
（作者为国家环境保护总局博士） 参考文献 国家环境保护总局． 中国保护海洋环境免受陆源污染国家现状报告． 2003． 国家环境保护总局． 中国近岸海域环境质量公报． 1999－2003． 张皓若，卞耀武． 中华人民共和国海洋环境保护法释义． 法律出版社，北京，2000． 王灿法． 论修订后的《海洋环境保护法》的特点． 环境保护，2000．4?熏 p5－7． 吴景城． 论新《海洋环境保护法》的基本原则和法律制度． 苏州城市建设环境保护学院学报． 2000．9?熏 p32－36． 中华人民共和国海洋法规选编，海洋出版社，北京，2001．
