铁路货运未来的发展趋势
铁路物流未来发展趋势1、铁路物流的春天随着环境治理和公路治超管理加强的情况下，铁路将迎来的是春天，铁路将充分发挥便捷高效、安全环保等比较优势，通过扩大运输能力、优化产品供给、发展多式联运等措施为企业提供供应链全程物流解决方案，全面降低社会综合物流成本2、铁路物流管理水平的提高在未来铁路将全面提高管理水平，其目的一是提高服务质量，为用户带来更多、更快捷的服务，提高用户体验；二是稳定产品的供应，提高班列开行的稳定性和时效性；三是实现物流信息的共享，四是强化铁路市场的运价改革，建立适合物流市场的运货价格体系。
3、铁路物流相关资源开发进一步推进未来铁路将进一步提升物流设施经营开发能力，完善铁路物流中心周边交通基础设施配套，并不断丰富现代物流技术装备体系。
总而言之，无论怎么变怎么改，铁路都是现代化强国的重要标志也是重要组成部分，是推动中国经济与世界经济接轨的重要力量，子未来铁路将担任的是更加重要的责任，将扮演更加重要的角色。
工信委是干什么的
全面建成小康社会建设现代化经济体系，必须把发展经济的着力点放在实体经济上。
加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。
支持传统产业优化升级，加快发展现代服务业，瞄准国际标准提高水平。
促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群。
加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。
坚持去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现供需动态平衡。
激发和保护企业家精神，鼓励更多社会主体投身创新创业。
建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神。
加快建设创新型国家，要瞄准世界科技前沿，强化基础研究，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。
为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。
深化科技体制改革，建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，加强对中小企业创新的支持，促进科技成果转化。
韩进集团的声誉
1、汉语热，世界上学汉语的人越来越多2、举办各种世界性的盛会：奥运会、，等等3、私家车越来越多4、交通工具多样化：飞机、高铁、高速公路等等5、的人越来越多等等
试述党的十九大重要意义智能办公楼包括哪些方面
一般来说，智能化办公楼包括很多系统，通常所称的5A级智能化办公楼包括:OA（办公智能化）、BA（楼宇自动化）、CA（通讯传输智能化）、FA（消防智能化）、SA（安保智能化）。
上述五类是以前不完善的分类法，也不是科学的划分，不能体现智能化的真正内涵。
目前智能办公楼包括的系统有:综合布线系统（结构化布线）电话通讯网络手机信号覆盖卫星通讯卫星电视有线电视安防（包括视频监控、巡更、门禁\\\/一卡通、周界、防盗报警、车防、车库管理、可视对讲等等）机电设备监控（包括电梯、冷冻机组、风机盘管、发电机、变配电等等）消防背景音乐及紧急广播智能照明（有些也归入机电设备监控中）多媒体会议多媒体信息发布机房工程（UPS、空调等）细分的话不下20个子系统。
谈谈对中国运输行业的看法（各位高手帮帮忙吧）
参考文献：关于我国运输业的发展现状与问题的书面报告 一．我国运输业发展现状分析 作为现代物流和国民经济发展根基的运输业，经历了一个漫长的发展历程。
到今天，它已发展到了包括铁路、公路、水运、航空等多种多样运输部门的社会生产部门。
改革开放以来，中国交通运输从过去的封闭和垄断走向了开放和竞争，百姓对交通工具、运输方式有了更大的选择余地，运输服务质量明显提高。
以下是交通运输子行业发展现状：业：在国民经济的发展中处于重要的地位，是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。
2009年，全年全国铁路旅客发送量完成15.21亿人，同比增加6479万人，增长4.4%；全国铁路货物发送量完成33.17亿吨，超奋斗目标9674万吨，18个铁路局（公司）全部实现了奋斗目标。
与2008年相比，全国铁路货物发送量增加了2638万吨，增长0.8%。
公路运输业：我国公路在客运量、货运量、等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。
根据规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成“”国道主干线。
省级高速公路以及建设投资会继续快速增长，中部交通运输网络将趋于完善。
水运行业：由于进出口贸易增速下降、船舶运力增加等因素影响，水路运输行业将面临结构性调整，行业内航运企业整合力度会进一步加强，运输与内河运输具备长期发展潜力。
2008年，全国完成水路货运量29.45亿吨、货物周转量50262.74亿吨公里，平均运距为1706.66公里。
全国完成水路客运量2.03亿人、旅客周转量59.18亿人公里，平均运距为29.10公里。
未来中国水运业发展前景整体上还是很明朗的。
到2020年中国将实现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。
港口行业：竞争局势比以往更为激烈，港口建设投资依然高涨，行业整合力度会进一步增强；许多中小港口面临等级下降威胁，但具有国家政策支持、地缘优势、资金优势的重点港口获胜希望增加。
2009年11月江海主要港口4.76亿吨，较1月份增长18%，其中外贸增长27.4%。
集装箱运输业：以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种最先进的现代化运输方式。
它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点，有利于减少运输环节，可以通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，进行多式联运，实现“门到门”运输。
中国已初步建成环渤海、、东南沿海、和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展。
航空运输业：继续快速增长，成本压力小于往年，预计吞吐量将继续保持高速增长，同时在油价趋稳、人民币升值等积极因素的影响下，航空运输行业的经营环境将好于往年。
根据 2008年国务院批准通过的《全国民用机场布局规划》，到2020年，国内将新建机场97个，机场总数达到244个，其中新建机场主要是支线机场。
届时，全国80%以上的县级行政单位能够在地面交通100 公里或1.5小时车程内享受到航空服务。
从我国交通运输结构情况看，公路运输和民用航空运输所占比重上升较快，这与我国经济发展，产业结构的变化紧密相关。
经济越发达，产业结构中第二、三产业的比重逐渐增长，对高质量、高效率客货运输的需求越高，公路运输以其机动、灵活和“门到门”运输的优势，在公路状况和车辆装备水平提高的前提下，其承担的运输量必然增长；民航则因其快速、安全的运输也在经济高速发展过程中占有一席之地。
这种发展趋势与发达国家运输发展规律基本相吻合。
二、我国运输业现在面临的问题1.运输组织管理水平不高，运输企业经营十分困难。
长期计划经济体制下形成的各自为政，分散经营的运输管理模式，很难组织有效的跨地区、多方式的运输一条龙服务体系，无法适应瞬息万变的市场经济发展的需要，也给运输企业经营造成很大困难。
铁路运输因运价长期偏低，近年来已连续出现全行业亏损；公路和水运企业因无法形成区域性运输网络体系，导致局部区域客货源不足，车辆和船舶的空驶率偏高，运输成本增加，企业亏损严重。
2.现有的运输设施及设备仍然满足不了国民经济高速发展的需要。
铁路运输设备落后，蒸汽机车完成的运量仍近五分之一，5 万多公里的铁路线路，有约40% 的区段运输能力基本达到饱和状况，旅客运输超员现象时有发生；公路道路还没有形成干线网络，二级以上的高等级公路仅占全国通车里程的9.5%，等外路的比重则高达20% ，且断头路大量存在，部分公路路段流量超过设计能力，主要道路机动车、非机动车混行的现象仍然十分普遍；港口接卸能力和疏运能力不配套，压船压港的现象经常发生；内河船舶老旧程度严重，航道通航条件差，水运优势难以有效发挥；民用机场数量少，全国50万以上人口的城市，还有一半多没有通航三、发展对策：1、 合理配置运输网络在规划运输网络时，应合理配置仓库、物流中心、配送中心以及中转站、货运站、港口、空港等物流节点。
企业对这些问题都需要整体规划，统一考虑，做到既满足销售的需要，又能减少交叉、迂回、空载运输、降低运输成本，提高运输效率。
在设计和利用运输线路时，要进行运输线路优化。
2、选择最佳的运输方式长距离、大批量的货物运输宜采用铁路或水路运输；小批量、多品种、近距离的货物运输宜采用公路运输；体积小、价值高的货物运输和紧急救灾、抢险物资的运输适合航空运输方式。
运输方式确定以后，还要考虑具体运输工具的选择问题，如公路运输中要选择什么样的汽车车型（大型、轻小型或专用车辆），是用自有车辆还是选择运输公司的车辆等。
3、 提高车辆运行效率努力提高车辆的运行率、实载率，减少车辆空载、迂回运输、对流运输、重复运输、倒流运输现象，缩短等待时间或装运时间，提高有效工作时间，从而可以有效地促进运输的合理化4、 发展社会化运输体系 发展运输的大生产优势，实行专业分工，改变一家一户自成运输体系状况。
一家一户的运输生产，车辆自有，自我服务、不能形成规模，且动量需求有限，难于自我调剂，因而容易经常出现空驶，动力选择不当（因为运输工具有限，选择范围太窄）、不能满载等不合理现象，且配套的接、发货设施和装卸搬运设施也很难有效运行。
5、 采用先进的运输技术装备利用专用散装及罐车可以解决粉状、液态物运输损耗大、安全性差等问题，袋鼠式车皮、大型半挂车可以可以解决大型设备整体运输问题，“滚装船”可以解决车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，这些都是通过运用先进的科学技术来实现合理化。
运输合理化还要利用现代化信息系统，依靠先进的信息技术的支撑。
6、 采用合理的运输策略和模式企业可根据实际情况，尽量采用直达运输、“四就”直拨运输、共同运输、集运等策略。
直达运输是乞追求运输合理化的重要形式，它可以通过减少中转过载换装，提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损。
在一次运输批量和客户一次需求量达到了一整车时直达运输的优势最为突出。
企业也可以实施“四就”直拨运输，首先由管理机构预先筹划，然后就厂、就站（码头）、就库、就车（船）将物品分送给客户。
在运输实际工作中，应推进共同运输，即企业部门之间、企业之间、行业之间进行合作，协调运输计划，共同利用运力。
随着运输业以及物流技术的发展，应大力推广一些先进的运输模式与方法，如多式联合运输、一贯托盘化运输、集装箱运输、散装化运输、智能化运输、门到门运输等。
贯彻新发展理念，建设现代化经济体系要做到那六个方面
深化供给侧结构性改革。
建设现经济体系，必发展经济的着力点放在实体经济把提高供给体系质量作为主攻方向，显著增强我国经济质量优势。
加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。
支持传统产业优化升级，加快发展现代服务业，瞄准国际标准提高水平。
促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群。
加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。
坚持去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现供需动态平衡。
激发和保护企业家精神，鼓励更多社会主体投身创新创业。
建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。
二是加快建设创新型国家。
创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。
要瞄准世界科技前沿，强化基础研究，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。
加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。
加强国家创新体系建设，强化战略科技力量。
深化科技体制改革，建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，加强对中小企业创新的支持，促进科技成果转化。
倡导创新文化，强化知识产权创造、保护、运用。
培养造就一大批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和高水平创新团队。
三是实施乡村振兴战略。
农业农村农民问题是关系国计民生的根本性问题，必须始终把解决好“三农”问题作为全党工作重中之重。
要坚持农业农村优先发展，按照产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的总要求，建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系，加快推进农业农村现代化。
巩固和完善农村基本经营制度，深化农村土地制度改革，完善承包地“三权”分置制度。
保持土地承包关系稳定并长久不变，第二轮土地承包到期后再延长三十年。
深化农村集体产权制度改革，保障农民财产权益，壮大集体经济。
确保国家粮食安全，把中国人的饭碗牢牢端在自己手中。
构建现代农业产业体系、生产体系、经营体系，完善农业支持保护制度，发展多种形式适度规模经营，培育新型农业经营主体，健全农业社会化服务体系，实现小农户和现代农业发展有机衔接。
促进农村一二三产业融合发展，支持和鼓励农民就业创业，拓宽增收渠道。
加强农村基层基础工作，健全自治、法治、德治相结合的乡村治理体系。
培养造就一支懂农业、爱农村、爱农民的“三农”工作队伍。
四是实施区域协调发展战略。
加大力度支持革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区加快发展，强化举措推进西部大开发形成新格局，深化改革加快东北等老工业基地振兴，发挥优势推动中部地区崛起，创新引领率先实现东部地区优化发展，建立更加有效的区域协调发展新机制。
以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局，加快农业转移人口市民化。
以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。
以共抓大保护、不搞大开发为导向推动长江经济带发展。
支持资源型地区经济转型发展。
加快边疆发展，确保边疆巩固、边境安全。
坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。
五是加快完善社会主义市场经济体制。
经济体制改革必须以完善产权制度和要素市场化配置为重点，实现产权有效激励、要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰。
要完善各类国有资产管理体制，改革国有资本授权经营体制，加快国有经济布局优化、结构调整、战略性重组，促进国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大，有效防止国有资产流失。
深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。
全面实施市场准入负面清单制度，清理废除妨碍统一市场和公平竞争的各种规定和做法，支持民营企业发展，激发各类市场主体活力。
深化商事制度改革，打破行政性垄断，防止市场垄断，加快要素价格市场化改革，放宽服务业准入限制，完善市场监管体制。
创新和完善宏观调控，发挥国家发展规划的战略导向作用，健全财政、货币、产业、区域等经济政策协调机制。
完善促进消费的体制机制，增强消费对经济发展的基础性作用。
深化投融资体制改革，发挥投资对优化供给结构的关键性作用。
加快建立现代财政制度，建立权责清晰、财力协调、区域均衡的中央和地方财政关系。
建立全面规范透明、标准科学、约束有力的预算制度，全面实施绩效管理。
深化税收制度改革，健全地方税体系。
深化金融体制改革，增强金融服务实体经济能力，提高直接融资比重，促进多层次资本市场健康发展。
健全货币政策和宏观审慎政策双支柱调控框架，深化利率和汇率市场化改革。
健全金融监管体系，守住不发生系统性金融风险的底线。
六是推动形成全面开放新格局。
开放带来进步，封闭必然落后。
中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。
要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
拓展对外贸易，培育贸易新业态新模式，推进贸易强国建设。
实行高水平的贸易和投资自由化便利化政策，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，大幅度放宽市场准入，扩大服务业对外开放，保护外商投资合法权益。
凡是在我国境内注册的企业，都要一视同仁、平等对待。
优化区域开放布局，加大西部开放力度。
赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。
创新对外投资方式，促进国际产能合作，形成面向全球的贸易、投融资、生产、服务网络，加快培育国际经济合作和竞争新优势。
