钟鸿钧为家乡修路捐款一亿
谁负责修的?该有花销明细账的吧
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为家乡修路致词
要修县乡公路，必须向县交通局县乡公路管理所提出申请。
一、说明修路的背景及对经营发展的影响。
二、资金的困难。
三、修路的必要性。
四、恳请上级领导批准。
如果先例县里不予批准或不予答复，则可以向地市交通局县乡管理处反映当地的交通闭塞情况，严重影响当地的经营发展情况，写明三番五次向县里申请、奔走关于修路的事情，以及遇到的困难等等。
充分利用人际关系，最好能与地市交通局领导见见面，相互沟通一下，请他们为此能特批一些资金用于家乡的修路，更好。
简而答之，仅供参考。
老家修路需捐款,怎样发贴?
我的是吉林 他的变化让骄傲
改革开放的30年，是中国经济迅速的30年
幢幢高楼拔地而起，人民生活水平不断提高，1978年到2006年间... 改革开放的30年，是中国社会和谐稳定1978年以前，长治县公路建设在“发动群众、自力更生、民工建勤、民办公助”的政策指导下，因地制宜修建简易公路，马车路，高脚路，使公路从少到多，到1978年底，全县通车里程为130公里。
除少数路段为碎石路面外，其余都是沙土路面，路况低劣，晴通雨阻。
党的十一届三中全会以后，1979年以来，在“改革、开放、搞活”的方针指引下，长治县经济快速发展。
随着机动车的日益增多，交通运输量的逐步增大，原有公路已不能适应。
特别是县乡公路建设直接影响到农民致富。
为此，国家对公路实行分级管理，长治县公路建设继续贯彻执行“民办公助、民工建勤”的方针，开展全民义务修路，从而推动了该县公路建设的快速发展。
1980年—1991年，长陵线、长晋线、荫林线等5条国省道干线公路相继建成，长治县境内105公里。
县乡公路7条97公里，其中油路40公里。
1992年以来，是该县公路建设史上规模最大、速度最快、投资最多，成就最显著的发展时期。
全县人民在县委、县政府的正确领导下，积极响应省委、省政府“关于开展全民义务修路的通知”精神，把公路建设作为“经济再上新台阶，农村提前达小康”的一项重要举措来抓。
县委、县政府及时出台一系列公路建设的政策。
一是实行以奖代补，发挥资金的酵酶作用。
二是县乡公路实行县里统一规划，乡（镇）谁建路基就给谁铺油，占用耕地以“占一垦一”的办法，自行消化。
三是发动群众义务投工投料。
四是动员全县党政机关企事业单位和广大干部职工为公路建设筹资捐款。
1992年—1997年全县拓宽改造县乡公路18条158公里，拓宽改造和新修村矿公路171条403公里，在1997年2月全省义务修路工作会议上，省政府授予长治县“93—96年全民义务修路先进县”称号。
2001年—2008年，长治县积极响应省政府关于实现村村通油（水泥）路的号召，紧紧围绕县委“三五”发展战略目标，以提升县公路等级标准，增强通行能力为目的，以村村通油（水泥）路为重点，解决农民出行难、多修路、修好路。
采取县政府补一点，积极向上争一点，想办法向受益乡（镇）和煤矿集一点的办法筹措公路建设资金，使公路建设实现了保证质量、保证工期、保证安全、保证不超预算的总体目标。
公路建设累计完成投资1.5亿元，改造县乡公路150公里，工矿公路10公里；完成村村通油（水泥）路60个村240公里；完成已通油（水泥）路的行政村连接完善提高工程和街道硬化198公里，到2006年，全县村村通油（水泥）路254个行政村406公里，占全县254个行政村的100%。
目前，全县基本形成了南北畅通，东西沟通，城乡直通，村村相通，功能完善的公路交通网络。
长治县三十年公路建设快速发展，给全县经济发展插上了腾飞的翅膀。
一是促进了全县经济快速增长。
截至2007年底，全县财政收入完成14亿元，农民人均收入4450元。
二是培育了运输市场。
全县机动车辆增加到12000辆。
三是加快了乡村村政建设。
全县以荫城、西火、南宋为重点的小城镇建设工程相继完工，商贸城、超市住宅等基础设施日趋完善，以荆圪道、永丰、东庄、西申家庄等村为代表的乡村村政建设实现大跨越。
四是村村通油（水泥）路工程和村村通客运班车工程的顺利实施，极大地方便了广大农民的出行，过去花10元钱倒三次车才能到县城，如今花2元钱就能从家门口直达县城。
广大农民高兴地说：“油路修到村里头，客车通到家门口，夏天不怕日当头，下雨不怕淋湿头，城乡物资大交流，乘车观光到处游，农民致富有奔头，小康社会在前头。
” 家乡的变化 吉林的变化 无疑让我们更加充满活力 让我们共同奋斗吧
修路捐款碑范文
上联:修桥富贵长，下联:补路寿天齐。
