学车心得
谢谢你分享你的开车心得,确实有时因为某个动作带来了难忘的后果,会让你加深印象。
实际上也没有特别好的解决办法,就是经一事长一智,以后多留心你没有信心的部位,留心多了也就形成真实的技术了。
事实上,没信心而多加小心,总比自信过度或者没有当心而导致出事要好的多。
开车时如果付出不大的代价换来了一些经历或者教训,是值得庆幸的事情。
自信和勇气的感悟
自信是成必要条件，是成功的源泉。
相信自己行，种信念。
自信是人对自量的一种确信，深信自立一定能做成某件事，实现所追求的目标。
自信不能停留在想象上。
要成为自信者，就要像自信者一样去行动。
我们在生活中自信地讲了话，自信地做了事，我们的自信就能真正确立起来。
面对社会环境，我们每一个自信的表情、自信的手势、自信的言语都能真正在心理中培养起我们的自信。
广义地讲，自信本身就是一种积极性，自信就是在自我评价上的积极态度。
狭义地讲，自信是与积极密切相关的事情。
没有自信的积极，是软弱的、不彻底的、低能的、低效的积极。
自信是发自内心的自我肯定与相信。
自信无论在人际交往，事业工作上都非常重要。
只要自己相信自己,他人就会相信你。
勇气勇气也是不限人的，任凭你是谁，只要你能够用于面对自己，倘然面对天地，不惧，不恐，不惊，能够用于献出一切，乃至于自己的性命，你便是一有勇气的人，而你的精神，就是勇气
考驾照上车六项是什么来着
按照顺序第一项好像是踩离合
1分钟看3-4次时速表。
刹车和油门一定要练习分清。
没加油门时一定要习惯性的把右脚放在刹车上。
左转弯注意左前方的死角，右转弯打转弯灯先看右外后视镜，然后角度大点转，随时切换前方和右后视镜的视线（尽量把左右后视镜调来你只能看的到一点点自己的车子，减小车外后视镜的死角）暂时想到的就这些
驾照考试感想感悟
永远都把自己当成新手，严格遵守交通规则，注意前面的同时一定注意两边的后视镜，尤其是变道、超车的时候，红灯的时候要么加油通过、要么不抢那几秒，犹犹豫豫容易闯红灯。
注意旁边的摩托车和从路口黑暗处突然出来的行人。
避免在下雪天停在陡坡、然后上坡起步，尤其是没有防滑齿的。
去乡下开车时、停车前最好先观察好地形，避免挂到底盘。
对安全文明驾驶的体会和建议是什么
毕业了我们一起买车
小峰，男，23岁，高校应届毕业生，现在一家外企上班，工作表现出色，很有前途哦。
芳芳，女，23岁，高校应届毕业生，现在一家文化传播公司任职，深得上司的认可。
理想款式:外型时尚、前卫，有朝气、动感，颜色醒目亮丽，价格适中，车内音响效果要好。
钟意车型:赛拉图运动版专家点评:赛拉图和伊兰特的关系非常近，相同的平台、相同的轴距，调校不同而功率相近的发动机，只不过伊兰特偏向实用与稳重，赛拉图走的是运动、年轻的路线。
赛拉图的外观、内饰皆洋溢着运动的气息，前低后高的腰线将侧面勾画得更有轮廓，前脸也相当的霸气，整个轮廓仿佛随时准备起跑的运动员。
内部空间在同级别中具有一定的优势，驾驶舱前移及超宽的车身设计在保证后座较为宽敞的乘坐空间之时，也让驾驶者能够获得不错的视野。
试驾感言:油门力度很轻，稍稍用力，发动机转速表指针就迅速指到了2500r\\\/min以上。
由于驾驶的是自动档车型，反映到车速提升上就略微滞后一些，但随后车速则上升很快。
4档自动变速器的换档基本是在4500r\\\/min。
高速状态下，赛拉图运动版表现出良好的平稳性，变线超车灵活准确。
当然，如此高的速度也就不能对噪音控制提出过分的要求。
高性价比 我的第一追求赵华，男，42岁，一家私营企业的领导，爱车如命，现打算为公司买一辆车。
理想款式:安全方便，宽敞舒适，适合办公使用，高性价比，稳重而有气势。
钟意车型:新款阁瑞斯专家点评:长车头的设计，目的在于提高安全性，前保险杠、欧式风格镀铬进气格栅和卤素大灯，稳重而有气势。
新款阁瑞斯有3排座椅，8个座位，腿部空间非常充裕，中间的那排座位可根据需要而转动，前后移动、卧倒，从而随意组合成小会议室、大卧铺、办公桌。
椅背折放到椅垫上就可成为临时小桌，可放茶杯、文件等。
办公电源、阅读灯等“小”玩意，在阁瑞斯上也是“标配”。
后排左右两侧都有趟门，开口也从中排覆盖到后排，上下车十分轻松方便。
试驾感言:车身做工和机器的稳定性都很不错，发动机在低转时的响应十分好。
在动力性、安全性、舒适性以及豪华性方面也均有不俗的表现。
自排档变速器使得阁瑞斯的驾驶操作更为方便，而像中控门锁、电动车窗、可折叠的电动外后视镜、防眩目后视镜、钥匙忘拔提醒等小细节，更能彰显出阁瑞斯设计的人性化。
阁瑞斯座椅设计得也非常科学，对司机的支撑很好，高坐姿、宽视野、轻转向等等，都很好的确保了这一点。
幸福 与父母一起分享
滨滨，女，27岁，白领女性，在北京拼搏了几年，这回想把远在他乡的父母接过来一起生活。
理想款式:安全舒适，耐用持久，耗油量低，适合全家使用。
钟意车型:新款马自达6专家点评:舒适，安全，动感，是马自达6的三大卖点。
在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。
通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内融入成熟，达到美学新境界。
试驾感言:从挂在D档行驶状态来看，新款Mazda6的1、2档加速显得更加有力，转速可以拉至6500rpm才换档。
由于受场地约束，基本上没有机会挂到4档。
整个D档的换档过程还是相当平顺的，但略微遗憾的是，手动模式下的1档换2档时的振动显得较为明显。
在双横臂前悬架和E型多连杆后悬架不变的情况下，新Mazda6操控一如以往那样犀利。
特别是在DSC(动态稳定控制系统)的帮助下，使得Maz-da6在作高速避让动作时候显得游刃有余。
采用了新发动机和变速箱的Mazda6仍旧是弯道王的强有力竞争者。
高品位彰显尊贵环宇，男，45岁，成功人士的杰出代表，追求高品质的生活。
理想款式:时尚而不失沉稳，尊贵而不失品位，是身份、地位和品位的象征。
钟意车型:奥迪A6L专家点评:A6L的外表设计将奥迪的品牌特征推向新的高峰，弓形的车顶线条以及coupe似的车身设计使A6L看起来更加具有动感。
整个车身有3条主要的线条，为A6L形成一种向前冲，势畜待发的英姿。
尾部也由原先经典的圆润型曲线改成了略微上翘的棱角设计，这与新A8同出一辙，在使尾部看上去更硬朗的同时还起到了扰流的作用。
试驾感言:与老A6相比，新A6L的轴距整整增加了10厘米，在增加了后排乘坐空间的同时行驶稳定性自然也大幅提升，虽说加长轴距会损失部分运动性，但驾驶时却丝毫感觉不到5米车长带来的笨重感，再加上先进的电子行车稳定系统的帮忙，新A6L的动态表现也非常出色。
当以30km\\\/h时速通过颠簸的路面时，车内的舒适性稍差，能略微地感觉到底盘的起伏颠簸，但在高速状态下悬挂系统能够很好地过滤掉路面的冲击，时刻保持步伐的稳健。
在高速通过弯道时，新A6L的转向精准，方向盘回位速度很快。
