谈谈爱车嘉际的用车感言：路在远方，伴我前行
今年3月底的时候才提明节回了一趟媳妇老家，节的时候又带着全家人自驾了一圈，一看里程数基本上也就到首保的期限了，今天也去店里面把首保给做了。
虽然平时没多少时间玩论坛，提车作业都还没交，但这都首保了还是该做个总结不是。
选车的过程还是不怎么复杂的，本来还打算买汉兰达的，但是一来当时还要加价，二来配置不高，三来那个2.0T的发动机试驾感受不如锐界，还要吃95号的精粮。
这个价位又不是只有汉兰达可以选择，锐界这车也相当不错，2.0T的指导价和汉兰达相差不大，但是锐界优惠比较合适，然后配置也比汉兰达更丰富，动力感受也更直接，所以最后就选择了这辆锐界了。
大致说说我这5000公里的用车感受： 1.2.0T发动机不能算同级别最强的，最强的应该是吉普大指挥官的2.0T，不过锐界这2.0T也算正常水平，和8AT的匹配还算不错，再加上福特的调教能力优秀，推动锐界也算是很不错的动力总成了。
车子转速一般都控制在2000转以下，深踩一点大概会到2500。
现在油耗不到10个，总的来说可以接受，比预期好。
可能是我开高速比较多吧。
2.驾驶感受汉兰达真实没办法跟锐界较量，如果要选空间或许可以考虑汉兰达，但是如果对动力驾驶有比较高要求的人还真是锐界更适合。
虽然日常感受来说锐界的悬挂稍硬一点点，这一点过弯能感觉出来，但也就是头段如此，越压缩到后段减震就越舒服，过减速带的时候如果速度快，甚至感觉比日系车还舒服。
而且车内很安静，值得表扬。
3.车里很多烤漆的表面，视觉效果不错，就是稍微有点容易沾指纹，我打算找个时候去贴点什么。
4.配置没的说，绝对够用了，开关尾门是电动的，座椅也是电动的，车内还有一个12.8英寸的大屏幕，还可以语音控制。
另外还有自适应巡航和车道保持系统。
5.安全性没办法评价，但是不管是锐界还是整个福特车系，安全性方面都还是不错。
一个紧凑级的福克斯在中保研都能拿到不错的成绩，更何况是档次更高的车型。
凶悍的前脸，性能也能匹配得上远近光都是LED的光源，亮度当然不是问题了，也不会像卤素灯那样黄黄的没有档次感。
大灯总体还是很满意的，照射范围和穿透力都不错。
轮毂的造型也好看，而且大小也很适合车身尺寸通过性没得说，城市中够用了。
ST Line车标车内空间宽敞，座椅也舒服方向盘皮质比较细腻，握感是比较舒服的那一种，不过我倒是希望能够用粗一点的皮质，这样感觉更有激情，钥匙打个孔就更好了。
拨片换挡，怎么看怎么都是运动范，D档和S档都可以手动换挡，但我开车一向比较温柔。
中控，12.8英寸的触摸屏，画质不错甚至停车的时候还可以看看爱奇艺视频旋钮换挡。
电子手刹，很方便，起步的时候都无需刻意去松开它。
储物格一般就是放点随手的东西。
我个人喜欢把东西放在车中间的储物格，因为副驾驶位置也能拿得到，方便。
最近天开始热了，空调离不开啊后排也有独立的空调系统车顶的各种开关按键~ 最后分享点随手拍的图咯。
惊喜不断，我的19款的瑞虎8用车感言
1.6T发动197马力，长4700宽1860高1746，19年7月，跑了16000公里，这就是我的全新瑞虎8，说是全新一代，也就算是19款的新虎8了。
再之前的虎8是1.5T的，但是无论是1.5T还是1.6T的虎8，就外观来说都是我眼里的菜。
美好的生活总是从早晨睁眼的那刻开始，而我总是爱车虎8带我走向美好的每一天。
自入手虎8以后，用车感受总是美好的，买车前虽然说已经是中意这款车的，但是买车以后虎8总是让我惊喜不断，越发的感受到虎8的不凡与稳重。
这段时间的疫情，要么呆在家里陪孩子看小猪佩奇，宅在家里哪儿都不去，要么就是开车去公司处理点事情，再要么就是带着家人去周边寻个人烟稀少的景致去透透气什么的。
有了虎8以后，生活就是如此惬意，想怎么样就可以怎么样，不用因出行而困扰。
瑞虎8，其实是款有着符合居家男人的外观造型。
到如今，我还记得第一次跟家人看车，放在展厅那的全新一代的瑞虎8给我的第一印象是外观看起来硬朗大气，吸引了我的眼球。
到如今我都一直认为这车款型很man，修长的车身，带来的就是相当宽敞的内部空间，尤其就是头部位置和后排位置，虽然我的是五座的虎8，空出来的三排座位加上后备箱位置，使得后备箱空间相当的宽敞。
这位置宽了就能够比较惬意的带着家人出行，因为无论是坐人还是带行李都不用愁啊。
先来一张爱车虎8的照片，这个角度能够很明显的感觉到车身的修长和硬朗45度照，犀利的前脸，光亮的饰条，然后还有多腔陈列式的LED大灯前脸大家已经看得很多了，虽无非常显眼的亮点，但是胜在耐看啊，越看越喜欢的那种车开到现在，油耗一直在8升左右徘徊，也就是看跑什么样的路，还是很满意的车窗设计中庸之道，并无怪异造型；明亮的玻璃映出自然美景。
体型较大，线条硬朗，层次感足，不错远光和近光都配这LED大灯，这在夜间偶尔开车的我来说还是很重要的，因为它开起来能够照得很亮很清楚。
虽然公里数不多，但是我是七月份买的车，十个月的时间跑了一万六千多公里，算是很有跑吧
驾驶室空间也是很大的，脚部位置也是可以放得比较松，脚也放得比较直内饰我觉得显得很成熟，稳重，当然三屏交互也显得些时尚科技。
音乐音质还行，放动画片还是很合适，像素也很清晰的。
每个功能键都是分布合理，而且也显得很规整简洁，很务实的感觉。
旋钮大按键以及一排悬浮按键也是让我们行车过程中的操作变得准确空调制冷不错配置很丰富，我这车车身稳定系统啊这些安全系统也基本都给配了，车身配置高，相对的安全性就好。
记得刚刚买车不久，有一次车速比较快，应该有80码左右吧，刚刚一左转弯发现前面有个超大的坑，妈呀吓得我只能刹车的同时再方向盘左转一点，那个时候车子也就是稍微倾斜然后速度很快降下来，从坑的旁边绕了过去。
然后我又猛打方向转回之前的车道。
感觉车子的操控得心应手。
还有好几次晚上开车，可能比较赶吧，开的快然后我开到前面才发现有人或者有坑，然后我急刹车，吱的一下车子能够比较顺的刹下来，真的很感叹除了自己反应快以外就是自己的车子性能好。
当然，开车还是慢点好，安全。
其实瑞虎8无论是左右转向还是说倒车，操控都是非常的好，一直停有些车友说虎8转向会笨重，其实如果摸清楚了虎8的脾气以后，开起来得心应手的。
配了手环的，然后经常出门就避免了携带钥匙，有些时候带钥匙还真不方便的。
其他的惊喜，可能就是车子的性能优越吧，还真别说，1.6T的动力就是好使，起步加速一点也不肉，说肉的人大都是一些舍不得加油的人。
然后加速平顺性很好，加油门车子在提速过程中并不会感到有顿挫感喜欢虎8也并不是它某些方面有多优秀，胜在就是说车子的综合性能好，总体开起来感受好，就这样。
瑞虎8，可以说是性价比高的车了。
当然，再好的车也难免会有些瑕疵甚至是缺憾的。
就我用虎8的过程中其实也能够感受一些不好的地方。
一个就是因为车内大范围都是皮革包裹着的，所以觉得太阳暴晒以后车内的空间味道不是很好，虽然不会带来身体上的不适。
然后我自己也没有什么感觉，但是坐我车的人老是说这个问题，那我就觉得在品控这块还是得提高一下的。
还有就是我开车的时候会降窗户吹吹风嘛，然后觉得轮胎噪声会比较大，而且风吹进来的那种一阵一阵的轰轰声我很讨厌。
国庆60周年训练感言
记84年国庆阅兵训练 今年夏天似乎显得特别热，骄阳似火。
据报道，有的地方气温达到了摄氏40度。
新中国成立60周年盛大庆典活动的各项准备工作，也随着温度的升高而在紧张有序地进行着。
按常规，国庆阅兵训练也已进入白热化。
如果你能到各个阅兵训练场看一看，那一排排、一列列、一路路、一个个人员、车炮方队队形，整齐有序、气壮山河、排山倒海般的训练场景，那酷热的天气，丝毫没有挡住受阅部队火一般的训练热情，你不会不被震撼。
然而，这又是一个不被常人所能看的到的场面。
二十五年前，作为庆祝建国三十五周年国庆受阅部队一名成员，我是有着深深体会的。
一九八三年十一月，我所在的英雄部队——坦克第一师接受了参加庆祝国庆三十五周年首都受阅的任务。
国庆35周年阅兵，是在我国进入新的历史时期举行的一次盛大阅兵，是党领导人民加快推进社会主义现代化建设，在改革开放伟大征程上阔步前进的政治昭示；由于“文化大革命”及其他方面的原因，中国连续24年没有举行国庆阅兵。
直到1981年，根据同志的提议，中共中央、中央军委决定在部队内部恢复了阅兵（81年在华北地区举行的“802”演习结束时，举行了大阅兵），并于1984年国庆35周年时，举行了恢复阅兵后第一次大型的国庆阅兵。
这也是同志主持军委工作，为军队拨乱反正，指明了和祖国一道向四化进军，建设一支有中国特色的现代化、正规化革命军队的目标。
这是建国以来最隆重的首都阅兵。
弹指一挥三十五载，道不尽的人间沧桑，祖国母亲由年轻进入了成熟的壮年；我们的军队同共和国一样，在曲折中成长、前进。
当时，我在坦克第一师炮兵团任作训股长，协助团首长组织、指挥部队的阅兵训练。
十月一日那天，我以普通士兵的身份，随第37方队通过天安门城楼，接受党和祖国、人民的检阅。
我师共组成四个受阅方队：两个59二型坦克方队、122毫米自行榴弹炮方队和130毫米自行火箭炮方队，在42个受阅方队序列中编成为32、33，36、37方队。
两个自行火炮方队均由我团组成，这是在国庆受阅部队中是极为罕见的（许多部队是一个团组建一个方队，还有的方队是由一个师、甚至一个军选调人员组成的）。
首先是火炮、车辆、人员、器材的保障有困难，特别是优秀驾驶员的选拔是非常困难的。
其次，说明当时我军只有装甲兵部队才有少量自行火炮。
当然这也从另一个侧面体现了我团官兵的军政素质，是非常可靠、非常过硬的。
我们受领任务后，就进入了车辆、火炮的维修、保养，选调人员，开展驾驶训练、人员军姿训练等工作。
隆冬月，寒风刺骨，受阅将士们站军姿训练六个小时纹丝不动；刚开始还要求所有人员30分钟不眨眼（后改为首长检阅时不能眨眼），将士们迎风练“挺胸瞪眼”，泪水湿透了每个人的衣襟；正步训练我的大头鞋踢掉了底；车辆训练在我们部队附近一片河滩进行，从单车到列、到排、到方队，每天训练都非常紧张，天天都是一身尘土。
进入五月份全师四个方队均已初步训练成形。
一九八四年六月初，我团两个方队率先进驻机械化方队阅兵村——通县张家湾机场（当年18个徒步方队驻沙河机场阅兵村，二炮导弹方队驻南苑机场阅兵村），负责阅兵部队驻训地示范工作，从单兵到方队，从吃、住、行到训练、文化活动、后勤保障等等，都要搞出一套制度规范。
我记得当时北京军区提出的阅兵要求是：“标准更高、要求更严、工作更细、效果更好”。
这个“更”字，是针对802演习要求“标准要高、要求要严、工作要细、效果要好”而提出的。
我们团当时提出：“进京无小事，要求全团官兵高度执行纪律”。
通县阅兵村是沿张家湾机场2300多米长的跑道北侧草坪建成的。
沿阅兵村的主路南面，建起各方队值班室、会议室、图书阅览室，再往南面搭建的是受阅人员居住的成千顶帐篷；主路北面依次建有各方队食堂、淋浴房、厕所；跑道西北角建有车炮场；两条跑道是受阅部队的训练场。
7—9月是北京最热的季节，受阅训练就是在这个季节正式展开。
预报气温在37、38度，机场水泥跑道上的温度要在45-47度上下，全体受阅人员就是头顶烈日，脚踏火炉般的实地，进行队列训练，一练就是几个小时；车辆训练，驾驶员竟是在50多度的高温的坦克、装甲车、自行火炮车中完成训练任务。
（作为作训股长，我曾用测温仪专门测量过各训练场所的温度。
下午三时，驾驶员进入车炮场，临时铺设的钢板跑道温度达63度；掀开车辆蓬布，车内的温度达52、53度，我们身穿工作服进入车内，两分多钟的时间，人就象从水里捞出来一般；人员训练场地，如果有点风的情况下，气温在39、40度左右，地表温度一般在42、43度，穿解放鞋，肯定脚烫的受不了。
）就是在这样严酷的环境下，我们全体受阅将士在认真地、一丝不苟地进行着训练，每一个动作都千百次的演练、受阅将士都晒的象一座座黑铁塔。
（当然部队在训练时，也是讲科学方法的，例如，利用早晚天稍微凉快时多练习），你要问苦不苦，肯定说苦；你要问累不累，肯定说累。
但是没有一个人打退堂鼓。
为什么
图什么
这就是军人的崇高品质，军人图的是崇高荣誉。
阅兵是军队对祖国和人民的汇报。
国庆阅兵可以展示我军现代化、正规化建设的巨大成就和崭新风貌，展示军队维护祖国安全与统一、促进世界和平与发展的强大信心，更是向全世界展现中国力量和民族凝聚力的窗口。
因此，阅兵历来被认为是展国威、扬军威的最好方式。
阅兵的最主要职能就是检验部队的军事训练水平和官兵基本素质的高低。
国庆阅兵，最大的看点是当各方队以分列式通过天安门城楼前东华表（敬礼线）的那一瞬间：随着方队指挥员一声洪亮的“向右--看”口令，徒步方队由齐步换成正步、敬礼、转头、劈枪，几个动作一气呵成，那个带劲儿。
我们军队的阅兵式没有俄罗斯军队那种夸张、傲慢，没有朝鲜军队那种呆板、作做，一切都显得自然、亲切，也透视出威武雄壮与自豪；响彻云霄的“为人民服务”口号声也充分体现了人民军队的宗旨。
阅兵式、分列式，那整齐划一的队列和严整的军容军纪，如果不经过千锤百炼是不可能做到的。
今年的国庆阅兵，军委明确要求要以“一流的组织领导、一流的武器装备、一流的训练成果和一流的精神面貌”，展示人民军队蓬勃向上、开拓奋进的良好形象。
应该说今年的阅兵有更多的期待和看点，毕竟时代不同了。
亲爱的朋友，当又一个“十一”来临，当那天庄严的国歌奏响、五星红旗升起，当各个徒步方队以整齐的军姿、豪迈的步伐通过天安门广场，当各个机械化方队以威武雄壮的队形展现在长安街，当空中梯队划过长空时；当人们欢呼、跳跃的时，你知道这背后又会有多少艰辛、有多少感人的故事吗
让我们期待吧，期待那庄严、神圣一刻。
分享一下我的爱车奕歌行驶4000公里后感言
叮铃铃，叮铃铃”刺耳的闹钟声打破了我的美梦，我迷迷糊糊地睁开了双眼，一看只有6点半，心中不由纳闷起来：这么早叫我起来干嘛呢
又不上学，是不是爸爸妈妈老糊涂了
原来我今天说好和爸爸一起到他单位去的，我赶忙起了床。
为了不影响到爸爸上班，我的速度可比平时足足快了两倍呢
我揉了揉眼睛，发现爸爸早已从床上爬了起来，现在已经在为我做早餐了。
趁现在没事，我来为大家说说我爸爸的职业吧
我爸爸是一个非常有责任心地人，在工作上也毫不马虎。
爸爸他是保险公司的一名职员，每天都得跑客户，一跑就是一天，有是要到很晚才能到家，原先皮肤细白的他，现在手臂上都被晒得很黑很黑。
瞧，我刷牙洗脸都弄好了，爸爸也差不多了，他拿起面包，套上保鲜袋，便对我说道：“早饭我们带到路上去吃吧
否则时间都要来不及了。
”我心中不禁想到：爸爸每天都是这样的么
连吃个早饭的时间都没有，每天我起来时，爸爸早就已经在开会了。
就这样，大约6点55分时，爸爸背着一个沉重的包和我便出发了。
爸爸的单位靠近莘闸路黄河路，我们家到那边要先乘公交车，后换地铁，想必大家一定知道我们出门的时间正好赶在了上班早高峰时段内。
我们先步行了3、5分钟到达了公交车站，等车的人不计其数，大多都是赶着去上班的。
在这季节，即使没有太阳火辣辣的照射，也会让人感到十分闷热，使人心情烦躁不堪。
等车的8分钟，让我感觉像度过了漫长的一小时。
公交车总算是来了，许多乘客纷纷上了。
只见车上位子都已坐满，我和爸爸只能站着，各自拉着一根扶手。
一开始，车内还只有几个人站着，空荡荡的，转眼间，人越来越多。
即使车内开着冷气，我感觉背上还是汗滋滋的。
有时，有人要下车，他们都得用力从人群里挤出来，到最后车上的乘客都背贴着背站着。
我们下车的那站大部分的乘客都会下站。
一下了车，我顿时感到轻松许多。
可是，更艰难的“任务”接踵而来。
地铁——早高峰时最拥挤的交通工具。
只见正好来了一列我们要乘的地铁，哎呀，我不禁想道：这可怎么乘呀，单看原本地铁里的人已经是熙熙攘攘了，再瞧瞧等候区里的人更是无以数计，每一节车厢里人都是那么多，难不成真要挤上去
我把心中的疑问提了出来，爸爸听后笑了笑，幽默地说道：“你想要压成大饼就去乘吧
我们先往回乘一站，再乘回去，这样至少能保证不会挤不上了。
”于是，我听后便跟着爸爸一起乘对面的地铁去了。
原以为会好一些的我，竟没有料到，在乘回去时，车厢里的人还是摩肩接踵，但是至少比前面的那班车要好了一些，往后一站，也就是我们原来开始乘的那一站，有些人连地铁也挤不上了，“嘟，嘟，嘟”红色的灯闪烁着，地铁的门马上就要关上了。
突然间，一个身材魁梧的男人背了一个公文包，跑向地铁，使出吃奶般的力气，硬是挤了上来，车厢内更加拥挤了，我手伸不上来，感觉气都喘不过了，那时的我根本动弹不得，正如爸爸所说的，像“已经被压成大饼了”，我心中不由想道：爸爸每天都是这么挤上地铁的么
终于，到了我们下的那站了，爸爸带着我从人群中用力挤了出来，我第一次乘早高峰时段的地铁，以前我上学时，根本就用不着受那么大的“罪”，也不知道爸爸妈妈上班的辛苦，现在的我，亲身经历过、体验过，才知道什么是真正的拥挤、辛苦。
到了公司后，爸爸便没有几分钟是和我待在一快儿的了，他一会儿说要去开会，一会儿又说要去跑客户，留下我一个人待在办公室里，时间一分一秒的过去了，直至7点多，我才终于回家了。
在这一天，我第一次踏上了父母上班的路，第一次那么深切地体会到父母上班时的艰辛，那不是我们所能想象得到的：地铁、公交车的拥挤，业务的繁忙等。
每天都是如此，当他们回到家时，我相信他们一定最希望看到的就是我们认真学习时的模样，这也就是对他们一天工作下来最大的安慰。
父母那么劳累都是为了我们，我们自然也要学会感恩，只要每天为父母盛盛饭，做些小事就可以了。
我在这里想对父母再说一声：“爸爸妈妈，你们辛苦了
”不知道行不望采纳
O(∩_∩)O哈哈~
爱车欧蓝德七千公里的使用感言，看完买不买自己选
满意答案lose-O'Sulli3级2009-01-08不是都不开也不是都要开，要看什么情况，省油的话，冬天使用会稍微起到省油的效果，汽车行驶起来发动机散热器散发出的热量就会浪费掉了，如果打开外循环，外面流动的空气就会将发动机的热量带到车内，从而可以省点油，没有多少车主会长时间开内循环的，大多数情况下都需要外循环，尤其开长途车，如果长时间开内循环，新鲜空气不能够进入车内，车内总是循环着循环过的空气，氧气越来越少，乘客就会犯困，司机更会犯困，最后甚至缺氧。
所以开车应该使用外循环，使用内循环是需要条件的，比如夏天天气很热，打开空调的话冷气就进入车内，但是如果你开外循环，外面的热气也进入了车内，使空调制冷的时间就延长了，为了能更快的制冷，这时最好就是打开内循环，还有就是跑土路，空气质量不好或者遇到前面有大车的情况，大卡车的废气是非常多的，如果你不想这些废气或者灰尘进入你的车内，就打开内循环，废气就进不来了，超了车你再打开外循环。
小瓶盖 的感言： 谢谢，分析的够透彻 2009-01-09
汽车上的AUTO是什么意思?
精华答案つrainbow。
6级2008-06-07AUTO是自动的意思，就是你打开这个功能后，车内的空调就会自动调节适宜的温度和风速。
比如车内20度比较适宜的话，如果一会儿车内温度降低了，空调就会给出热风将温度提上去，如果过热，空调就休息会儿。
总之AUTO就是一个恒温控制的作用，不用手动频繁的调节温度心已成\\\/xs灰 的感言： 你对车懂吗
2008-06-22
