中国煤矿开采历史
中国式世界上煤炭资源最丰富的国家之一。
据不完全统计，我国煤炭探明总储量在9000亿吨以上，居世界第三；已知含煤面积55万多平方千米，而且煤种齐全。
我国利用煤炭已有几千年的历史，是世界上发现和利用煤炭最早的国家之一。
远在公元前500年左右的春秋战国时期，煤已成为一种重要产品，称为石涅或涅石。
魏晋时期称煤炭为石墨，唐宋时期为石炭，明朝始称煤炭。
公元前一世纪，煤已经用于冶铁和炼铜。
17世纪中叶，明末宋应星的《天工开物》一书，系统的记载了我国古代煤炭的开采技术，包括地质、开拓、采煤、支护、通风、提升以及瓦斯排放等技术，说明当时的采煤业已发展到一定的规模了。
在相当长的时期内，我国的煤炭开采技术始终停留在手工作业生产的水平上，1949年全国煤炭年产量只有32.40Mt。
建国以来，党和政府十分重视煤炭工业的发展，建设了大批新矿井，原煤产量飞速增长，1996年原煤产量已达13.3亿吨，居世界首位。
在原煤产量中，国有重点煤炭和地方煤矿产量分别约占40%和60%。
特别是改革开放以来，煤炭工业发展取得了更为显著的效果，采煤、掘进、运输等生产环节的机械化和生产集中化程度迅速提高，平均单产工效增长较快，创造了许多新的记录。
1996年国有重点煤矿有72个综合机械化采煤队年产量超过1.00Mt，工作面平均数目达240.14个，平均年产77.1万t，平均回采工效 26.14t\\\/工，综采比重占47.18%。
兖州南屯综采队年产达3.50Mt。
达到国际先进水平。
全国共329个普采工作面，平均年产24.7万t，其中有40个单体液压支架普采队，年产超过40万t ；普采面平均回采工效7.62t\\\/工，产量比重占23.35%，峰峰（现冀中能源）万年矿普采队创年产80万t的记录。
全国煤矿炮采工作面有4个队年产超过35万t，开滦矿区一炮采队曾创年产50万t的高产记录。
关于二战的书籍
自然地理：德国位于欧洲中部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西界荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并临北海和波罗的海，是欧洲邻国最多的国家。
面积为３５７０２０. ２２平方公里（１９９９年１２月）。
地势北低南高，可分为四个地形区：北德平原，平均海拔不到１００米；中德山地，由东西走向的高地块构成；西南部莱茵断裂谷地区，两旁是山地，谷壁陡峭；南部的巴伐利亚高原和阿尔卑斯山区，其间拜恩阿尔卑斯山脉的主峰祖格峰海拔２９６３米，为全国最高峰。
主要河流有莱茵河（流经境内８６５公里）、易北河、威悉河、奥得河、多瑙河。
较大湖泊有博登湖、基姆湖、阿莫尔湖、里次湖。
西北部海洋性气候较明显，往东、南 部逐渐向大陆性气候过渡。
平均气温７月１４～１９℃，１月－５～１℃。
年降水量５００～１０００毫米，山地则更多。
１９９５年１月１日起，根据１９８２年国际海洋法协定，德国在北海和东海的领海由３海里增至１２海里（约２２公里），其面积各增加４１００和１７００平方公里。
人口：８２３７万（２００１年底），主要是德意志人，还有少数丹麦人、吉卜赛人和索布族人。
有７５０万外籍人，占人口总数的９％。
通用德语。
居民中３３．７％的人信奉基督教新教，３３．２％的人信奉罗马天主教。
首都： 柏林 (Berlin) ，人口：３３８．７万（２００１年９月），年平均气温约８．６℃。
德国统一的象征： 勃兰登堡门，位于柏林市中心菩提树大街和６月１７日大街的交汇处，是柏林市区著名的游览胜地和德国统一的象征。
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希特勒的成长史
童年生活希特童年勒生于奥地利因河畔勃布劳瑙的一个海关文职人员家庭，父亲“阿洛伊斯·希特勒”曾经当过鞋匠，后来才转为海关公务员。
希特勒年幼随父亲加入天主教成为信徒，可是日后受基督教原教旨主义影响，曾立志要成为牧师。
希特勒的童年很不愉快。
目前有历史学家指出，在小时候，希特勒曾遭到学校同学的虐待，这段“童年阴影”促使希特勒产生后来强烈的报复思想。
他很爱他的家人。
虽然他曾学习过绘画，但在中学时期他学习成绩非常差，尤其是法语，在他的所有学科中，只有绘画一门是“优”等。
因此，他未毕业就退学了。
他曾经两次报考维也纳美术学院，但都被以“不适合绘画”为由被拒绝录取。
他的父亲1895年退休，1903年1月3日去世，死于胸膜出血。
紧接着母亲1907年12月21日死于乳癌。
父母双亡之后，他的生活日益窘迫，之后因为奥匈帝国这个他憎恨多民族国家的征兵，他逃到慕尼黑，不得不流浪到维也纳街头行乞，靠卖画为生，有时被雇佣来扫雪、扛行李。
希特勒早在中学时就接触了狂热的民族主义思想，来到维也纳之后又阅读了大量宣传“种族优越”思想的书籍，这致使他更加地沉溺于这种思想中。
他发誓要“为德国复兴而奋斗”。
在1925年出版的自传《我的奋斗》中，他表露了他对日耳曼民族的优越性的确信、对犹太民族的仇恨，并且为日后走上纳粹主义这道路埋下了伏笔。
第一次世界大战奥阿道夫·希特勒地利政府在战争爆发前要求在慕尼黑逗留的希特勒回国参军，希特勒返回奥匈帝国后故意装病没通过体检，之后返回巴伐利亚。
第一次世界大战刚爆发时，希特勒志愿参加了德国巴伐利亚预备步兵团第16团，在西线与英法联军作战，先后参与了第一次伊普雷斯战役、索姆河战役、阿拉斯战役与巴斯青达战役。
1917年，他由“传令兵”晋升为上等兵，并因作战勇敢获得一枚“一级铁十字勋章”和一枚“二级铁十字勋章”（前者在士兵和士官阶层中获得者相当稀少）。
曾与他在一个部队的士兵说他在军中不爱与人交谈，收到的信件寥寥无几。
希特勒在1916年索姆河战役时，大腿或腹股沟受了伤（因而有人认为他因此意外失去一粒睾丸）在1917年3月返回战场。
1918年10月15日，希特勒遭芥子气攻击而短暂失明，在此养伤期间，德国向协约国宣布投降。
他自诩英雄，他所在的阵地相对平静，只是多次死里逃生。
加入纳粹党战后，由于德国陆军一方面要避免共产思想在军队中蔓延，一方面又对如雨后春笋成立的各种新政党颇有兴趣，于是成立了一个调查局。
希特勒因为这个调查局符合他的反共理念而应征并获得录用。
在慕尼黑大学，他对被遣返战俘的演说，其演说才能让教授与战俘们同样地留下深刻印象。
1919年，在执行任务旁听德国工人党（即后来的纳粹党）会议的时候，希特勒起身痛斥一个鼓吹巴伐利亚分离运动者是中了犹太人“要把德国分裂成两个国家”的奸计，德国工人党主席安东·德莱克斯对此演说印象深刻并邀请了希特勒入党。
不久后希特勒成为主席团委员，3年后即1921年出任党魁，并正式将党名更名为“民族社会主义德国工人党”，并雇佣了一批打手成立了纳粹冲锋队。
啤酒馆政变阿道夫·希特勒希特勒获得更多的支持后，他决定利用鲁登道夫的影响力发动政变，仿效意大利法西斯党墨索里尼向罗马进军炮制出征柏林。
希特勒与鲁登道夫得到巴伐利亚邦总理冯·卡尔（Gustav Ritter von Kahr）与军队及警察的主要人物的暗中支持，当时有份政治海报上写说：鲁登道夫、希特勒及巴伐利亚军警高层谋划建立新政府。
1923年11月8日，希特勒与冲锋队突袭了由冯·卡尔在慕尼黑最大的啤酒馆主办的公众会议，希特勒宣布他将与鲁登道夫成立一新政府并以枪要胁冯·卡尔及当地军事机构共同摧毁柏林当局。
冯卡尔撤回他的支持并趁机逃离并开始反抗希特勒。
隔日，希特勒与他的支持者至啤酒馆示威游行至巴伐利亚邦战争部以推翻巴伐利亚政府作为出征柏林的开始，但警方驱遂了他们，在此当中，16名纳粹党员死亡。
希特勒逃离至恩斯特·汉夫丹格的家并考虑自杀，他很快以叛国罪被捕，阿尔弗雷德·罗森堡因而成为临时的党领导人。
在审判过程中，希特勒的演讲使他的人气升高，转变成为举国皆知的人物。
1924年4月1日，希特勒被判5年有期徒刑在兰兹堡监狱服刑。
在服刑期间受到狱警友善的对待及收到许多仰慕者的信件。
1924年12月12日巴伐利亚邦最高法院的指令驳回检察官对希特勒提早获释的抗议，使希特勒获得假释并在隔日出狱。
包含重审的时间，希特勒仅服刑约一年的时间。
纳粹党重建自纳粹标志希特勒释放以来，在德国的政经情形已有了改善，阻碍了希特勒煸动暴动夺权的机会。
即使啤酒馆暴动让希特勒受到举国的关注，但纳粹党的主要根据地仍一直在慕尼黑。
纳粹党及其他相关组织因啤酒馆暴动的关系被在巴伐利亚邦被禁止，希特勒以日后只用合法手段取得政治权力说服巴伐利亚总理Heinrich Held解除对纳粹党的禁令。
虽然禁令在1925年2月16日被解除，因为希特勒激动的演说却对公共演讲有了新的禁令，自希特勒公开演讲被禁后，他任命了1924年被选为国会议员的格里哥·斯特拉瑟（Gregor Strasser）为党的组织机构部长（Reichsorganisationsleiter），授权他在德国北部组织新的党部，其弟奥托·斯特拉瑟及约瑟夫·戈培尔的加入，主导另一条路线，在党纲内强调社会主义元素，这使得Arbeitsgemeinschaft der Gauleiter Nord-West成为党内的反对派，影响到了希特勒的威信，但1926年的巴姆堡会议（Bamberg Conference）中被希特勒斗垮，在此之中，戈培尔加入希特勒的一方。
在此次党内危机之后，希特勒更加集中党的权力于己身，并确立了领袖原则（Führerprinzip）为党的基本原则。
布吕宁时期希特勒的政治生命转折点，经济大恐慌致命的打击了1930年的德国。
使得纳粹党在国会的席次在1928年5月的12席，至1930年9月获得107席，成为国会的第二大党。
在获得了国会的前所未有的支持下，1932年希特勒打算参选总统。
同年1月27日的杜塞尔多夫，希特勒在工业家俱乐部的演讲获得德国大多数有影响力的工业家广泛的支持。
虽然希特勒自1913年离开奥地利，但他至今仍未是德国公民，也因此无法参选。
同年2月，有纳粹党参与的布朗斯威克邦政府任命希特勒为非主要的行政官员并因此在1932年2月25日取得布朗斯威克邦的公民权，在之后几天，其它邦也给予他公民权，如此一来便自动拥有了德国公民权并能让他参选总统。
在两轮选举中，希特勒皆得到约35%的第二高票，但都败给总统保罗·冯·兴登堡，虽然竞选失败，但其实仍有其它替代路线可以获得政治权力。
与天主教关系1931年希特勒参加德国选举，由于宣扬仇恨主张而被天主教逐出教会，教皇下令天主教徒不得投票给希特勒。
至此希特勒与天主教（及其主要大党中央党）决裂。
在基督教会的支持下，他后来上台即取缔天主教，统一成为德国教会，为此赢得了不少仇恨天主教的路德宗原教旨基督教会支持，使其可全面控制德国的宗教思想，为日后之政权打下基础。
帕彭与施莱谢尔时期1932年6月，总统兴登堡任命保守右派的帕彭为新一任总理，但帕彭在国会仅获得德国国家人民党的支持，但1932年7月的德国国会选举，纳粹党获得230个席次成为国会第一大党。
帕彭知道内阁继续执政必须得到纳粹党的支持，因而企图说服希特勒答应接受副总理此职位，希特勒认为自己适合总理一职，但遭到兴登堡的拒绝。
而后对帕彭内阁的不信任案获得84%国会议员的支持。
11月国会重新选举，纳粹流失了部份选票但仍为德国国会第一大党。
帕彭建议兴登堡解散国会无限期推迟国会选举，起初兴登堡答应了他，但之后失去施莱谢尔与军方的支持，而兴登堡改由施莱谢尔接任总理。
施莱谢尔想利用格里哥·斯特拉瑟来分裂纳粹党，但并不成功。
随后，施莱谢尔又遭逢倒阁危机，建议兴登堡动用紧急命令以解散国会、推迟国会选举，但兴登堡并没答应。
成为总理帕彭为了向政敌施莱谢尔报仇，而与德国国家人民党党魁阿尔弗雷德·胡根贝格、亚尔马·沙赫特和福特兹·梯森等德国企业家共同筹划一个阴谋，他们经济上资助了负荷庞大选举花费而在破产边缘的纳粹党，企业家积极向兴登堡说服任命希特勒为总理。
最后，兴登堡勉强同意任命希特勒为总理，由纳粹党与国家人民党共组联合内阁。
帕彭为副总理、胡根贝格为经济部长，威廉·弗利克为内政部长及戈林为不管部部长等。
1933年1月30日于兴登堡总统办公室，希特勒以简单的仪式宣誓成为德国总理。
长刀之夜与兴登堡逝世阿道夫希特勒 - 汽车模型展希特勒无法控制冲锋队在街头的暴力——这影响了希特勒的权力，故欲除去冲锋队及其领导者恩斯特·罗姆。
他还想挑起国防军高层对冲锋队的害怕及厌恶，特别是在罗姆企图把国防军纳入其领导的冲锋队之下之后。
最后，希特勒的清算，以消除攻击其政权的政敌，特别是忠于副总理帕彭的人马。
在1934年6月30至7月2日进行清算，期间至少有85人死于清算，虽然最后的死亡人数已几百个。
超过一千的反对者被逮捕，大部分参与行动的是党卫队及盖世太保，此次行动使国防军加强并巩固对希特勒的支持。
1934年8月2日，总统保罗·冯·兴登堡病逝，紧接着并未举办总统选举，取而代之的是由希特勒内阁通过一项法案宣布总统职权暂时中止并将该权力转授予总理，使希特勒成为元首兼帝国总理。
希特勒也成为德国武装力量最高统帅，德国所有官兵向希特勒宣誓。
在8月中的公民投票，这些行动获84.64%的选民认同。
这些行动违反了威玛宪法与授权法案。
该宪法规定由最高法院院长代理总统直下次选举，而授权法案特别规定希特勒不得利用任何方法侵夺总统职权，然而已无人能反对他。
纳粹德国把军队和教会之外的所有政治社会机构都“纳粹化”。
在执政期间，希特勒废止魏玛共和国，将德国改称为纳粹德国或德意志第三帝国；并解散国会，取缔其他一切政党和团体，迫害和屠杀天主教会、自由派别基督教会、民主党人、共产党人和犹太人，宣布纳粹党和纳粹德国合为一体，开始了一党专政的道路。
在纳粹德国初期阶段，他的经济措施使得德国经济走出第一次世界大战后的阴影，也因此获得低下层民众的支持。
希特勒承诺“让德国每一户人家的餐桌上有牛奶与面包”，而且他的承诺在纳粹德国初期（1933年——1938年）已实现了，从而使更多人拥护希特勒。
对他不满的评论，一般是针对二战爆发后，他与德国的国策。
经济与文化纳粹1933年，希特勒在一次集会上发表讲话，周围是其褐衫军行刑队。
的政策鼓励妇女生育并留在家。
在1934年9月的对国家社会主义妇女组织的演讲，希特勒认为“德国女性的世界是丈夫、家人、孩子以及家园。
”希特勒监督了德国历史最大的建设工程，水坝、高速公路、铁路及其他。
然而这些并未对于威玛时期的大量失业有具体成效，薪资略有减少，在二战前的生活费用增加了25%。
希特勒的政府赞助建立巨大宏伟的建筑，与国家首席建筑师施佩尔确立希特勒对德国古典文化的重新见解。
1936年柏林夏季奥林匹克运动会由希特勒开幕。
希特勒也给予福斯金龟车一些设计点子。
大屠杀其中大屠杀的希特勒的种族净化政策的基础来自法国戈比诺（Arthur de Gobineau）的优生学、种族主义及社会达尔文主义。
生理残疾的儿童因此成为T-4行动最早的受害者。
1939年至1945年间，党卫队在傀儡政权及占领下的领土有系统的杀了1100万至1400万人，包含在集中营、犹太区的600万犹太人，除了毒气、许多死于饥饿与疾病，或死于过度劳动。
除了犹太人外，还包括部份波兰人、吉普赛人、工会成员、共产党员、异议份子、抵抗组织、同性恋、肢体障碍者、智能障碍者、精神病患者及苏联战俘、耶和华见证人信徒及基督复临派信徒等。
最大的屠杀中心是奥斯威肖恩集中营，据所知，希特勒从无巡视集中营及公开谈论屠杀的明确词语。
犹太人问题最终解决方案是由纳粹领导高层希姆莱与海德里希在实行计划中扮演关键角色。
虽无希特勒授权大屠杀的明确命令文件，但已有文件表示他批准了在波兰及苏联的别动队指示，且了解他们的行动。
为了使最终解决方案更有统合性的实行，在1942年1月20日柏林附近举行万湖会议，十五位主要官员举会，由海德里希与艾希曼领导。
会议记录提供了大屠杀最明确的证据。
外交与扩军1933年2月3日，与德国军方领导阶层会晤，希特勒提到“将征服东方的‘生存空间’并加以无情的‘德意志化’”作为其终极的对外目标。
1933年3月，主要论述由时任外交部次长Bernhard Wilhelm von Bülow所提出，包含德奥合并、回复1914年时的边界、反对凡尔赛和约第五部分、拿回失去的殖民地及德国在东欧的势力范围。
1930年代，在希特勒的“和平演说”，他强调政策的和平目标与有意在国际条约下运作。
1933年首次内阁会议，希特勒使军费开支超出失业救济的花费。
在1933年10月，希特勒决定退出国际联盟及世界裁军会议，外交部长纽赖特表示法国的国防需要将成为德国外交的主要绊脚石。
1935年3月，希特勒拒绝凡尔赛和约第五部分，将德国军队扩大至60万人（六倍于凡尔赛和约所定的数量），包括新成立的空军及扩增的海军。
纵使英、法、以及国际联盟谴责，却无采取任何实际行动。
1935年6月18日，英德海军协定的签署，允许德国海军的总吨位为英国海军的45%。
希特勒说到“这是他生命最快乐一天”，他相信这是德英联盟的开始 。
该协定签前并未知会法、意两国，又撇开国际联盟的运作，且明文签定破坏了凡尔赛和约的规定。
德奥合并希特勒希特勒认为所有日耳曼民族应于共同一个国家的统治之下，而德奥合并也是希特勒向外扩张领土的第一步。
19世纪，德国尚未统一前所提出的大德意志因普奥两强相争及奥匈帝国为多民族国家难以实现，一战后的《凡尔赛条约》也确定了德国必须要使奥地利保持独立。
1938年初，希特勒巩固了自己内部权力后，便准备对外实行长期性领土的扩张。
奥地利总理库尔特·许士尼格迫于德国的压力，在1938年2月12日于德国贝希特斯加登与希特勒会面，被要求开放对政党的限制、给予完全的政党自由并释放被关的纳粹党员及让他们参与政府，否则将采取军事行动。
许士尼格被迫答应并让奥地利纳粹党领袖阿图尔·赛斯-英夸特等人加入内阁。
许士尼格只剩以公民投票挽救危局，该公投投票年龄门槛设定为24岁以排除较赞同纳粹的年轻人。
3月10日，希特勒宣称这是一场骗局且德国不会承认。
3月11日，希特勒对许士尼格发布最后通牒，无论有无回应，希特勒已命令军队准备进入奥地利。
许士尼格最后向国外求援，但英法皆无任何动作，当天晚上他辞了总理一职。
最初奥地利总统威廉·米克拉斯拒绝任命赛斯-英夸特为新一任总理，但在维也纳的纳粹党人开始攻占且囚禁政府官员，米克拉斯只得任命赛斯-英夸特为总理。
3月12日，德国军队跨越德奥边界，同月14日成功进入维也纳。
隔日，希特勒进入维也纳受到奥地利人的欢迎，宣布“这个日耳曼人的古老土地成为德国最新的一部份”。
慕尼黑会议在并慕尼黑会议吞同为德意志人的奥地利成功后，希特勒对准了以德裔为主的捷克斯洛伐克苏台德区。
在1938年3月3日，英国驻德大使与希特勒会谈表明英国主张以国际联合开发非洲殖民地换取德国承诺不发动战争以扩张领土，但希特勒对于东欧德国人的“生存空间”比联合开发更感兴趣，并认为德国在一战后所失去的非洲殖民地应回归德国而非联合开发，因而拒绝了英国的主张。
希特勒对于英国企图以非洲领土强加德国在欧洲不利相当恼火。
希特勒最后表明他宁可用20年等待前殖民地回归而不同意英国换取和平的条件并终止了此次会议。
1938年3月28、29日，希特勒在柏林密会了在苏台德区的德裔政党“家乡前线党”，同意Henlein以不被布拉格当局所实行的团苏台德区自治为理由换取德军的侵略。
1938年4月，Henlein向匈牙利外交部长表明，“不管捷克政府同意与否，他会一直提出更高的要求…他认为只有从事破坏行动才能使捷克政府加速垮台。
”有人认为，希特勒不觉得苏台德区的议题有什么重要性，只是为了有入侵捷克斯洛伐克的借口希特勒计划在捷克边境建筑大量军事建物，鼓动苏台德人暴动，最后以家乡前线与捷克当局的纠纷作为侵略理由，以快速数天内的军事行动在其他国家介入前取得捷克斯洛伐克，希特勒要求德军尽可能在秋天到来前将德国西面国境的齐格菲防线完成，并将侵略行动选定在1938年9月底或10月初。
1938年4月，希特勒命令国防军最高统帅部开始谋划侵略捷克斯洛伐克的绿色方案。
在战争似乎即将爆发时，英国首相内维尔·张伯伦开始向希特勒会谈苏台德区问题。
1938年9月，英国、法国、德国与意大利在德国慕尼黑签定关于捷克斯洛伐克割让领土苏台德区给德国的《慕尼黑协定》。
德军不费任何力气越过了德捷边境，整个捷克斯洛伐克赤裸的在德国大军之前。
1939年3月，希特勒邀请捷克斯洛伐克总统伊米尔·哈克前往柏林会谈，希特勒刻意的拖延，终于在15日凌晨会见并告诉哈克德军几小时后将侵略捷克。
清晨四时，哈克被迫将捷克交给希特勒治理。
同日早上进军并侵占捷克斯洛伐克全境，希特勒抵达布拉格。
英国首相张伯伦大为吃惊并开始防止希特勒之后的扩张行为。
世界大战轴心国的形成1936年10月25日，德国和意大利达成协调外交政策的同盟条约，建立柏林-罗马轴心。
1939年5月22日，签订为“钢铁条约”。
意大利于1937年11月6日加入反共产国际协定。
与日本方面，于1936年11月25日日本与德国签署反共产国际协定。
1938年2月，希特勒必须解决远东外交困境，在中日交战中，选择持续与中国自1910年代建立的中德关系或与日本结合新联盟。
在当时的军队强烈支持与中华民国持续友好关系，中德关系获得外交部长康斯坦丁·冯·纽赖特与战争部长维尔纳·冯·勃洛姆堡（被称为“中国游说团”）的支持，他们试着利用外交政策使欧洲远离战争。
但在1938年初期，两人被希特勒解职，希特勒任命里宾特洛甫为新任外交部长，他支持与日本建立军事同盟，继而希特勒终止了中德关系，选择了军事上较现代化、较强大的日本。
在之后的德国议会中，希特勒宣布承认日本所扶持的满洲国与声明放弃一战战败在太平洋所失去被日本取得的殖民地。
希特勒命令终止德国一切对中国物资与人力的援助[69]，而中国的蒋中正取消了中德经济协定以作为报复，德国失去了自中国而来军需原料，仅能从开放市场取得有限的货物。
1940年9月24日德国柏林，希特勒、意大利外长加莱阿佐·齐亚诺及日本驻德大使来栖三郎签署三国同盟条约，象征二战轴心国的确立。
1941年希特勒于柏林接见日本外长松冈洋右。
初期战前，希特勒为改善德波关系，签定《德波互不侵犯条约》，意图借此减弱法国与波兰的合作关系，甚至曾想拉波兰加入反共产国际协定以对抗苏联；但另一方面，希特勒又想收回一次大战德国所失去的领土（特别是分隔东普鲁士的波兰走廊及但泽自由市，希特勒曾说这是“凡尔赛条约中最丑恶的部份”），并利用德国民族主义“解放”这些领土。
1938年，希特勒想在德国本土与东普鲁士之间建立公路，但遭波兰拒绝。
在并吞捷克斯洛伐克后，波兰人怀疑希特勒的企图。
另外在1939年3月31日英国反应德国并吞捷克斯洛伐克的行为，宣布英法将支持并保证波兰、比利时、罗马尼亚、希腊及土耳其的独立。
4月6日，英国与波兰签定英波军事同盟，4月28日，希特勒废除德波互不侵犯条约及英德海军协定。
阿道夫·希特勒1939年初，虽然希特勒已计划用军事行动来解决与波兰的领土纠纷，但为避免入侵波兰将苏联卷入战争并导致德国两线作战，8月23日，指派里宾特洛甫前往莫斯科与斯大林会晤并签定德苏互不侵犯条约，与苏联共谋瓜分东欧。
而8月25日，波兰分别英国与法国签定共同防御、军事联盟。
同时，希特勒命令党卫队首脑海因里希·希姆莱制造入侵波兰的借口，最后于9月1日发动战争，德军大量集中使用装甲部队和空军，很快的就击溃尚未动员完成的波军，此类迅速而获得胜利的战争形式被美国《时代杂志》记者称作“闪击战”。
在发动进攻后的第3天，英、法两国对德宣战，此事完全出乎希特勒意料之外，当德军主力部队于东边战斗时，西线面对英法两军的部队仅有对方的一半，但盟军并未发动大规模攻势，仅法国发动萨尔攻势以作为支持波兰的象征性行动。
在波兰战役结束后，约有半年时间无大规模的战事而这段时间被称为静坐战。
1939年10月，德国海军总司令雷德尔元帅与希特勒讨论将挪威拿下，作为海军基地的可能，也可借此与英国对抗，但陆、空对此不感兴趣，而希特勒则注目在陆上行动如低地三国。
1939年12月，由于发生奥克拉马号事件，英国有可能抢先占领挪威、切断德国战争机械必备的铁矿矿源，于是希特勒下令国防军最高统帅部准备入侵挪威计划，并打败盟军占领该地。
1942年希特勒指挥作战计划。
1940年春，德军仅用6周时间打败英法联军，占领丹麦和挪威。
希特勒原先希望在英法的默许下，快速完成侵略以恢复和平。
希特勒打算先以西线为东线战事的先前步骤，以避免一战时德国两线作战。
1939年10月10日，英国拒绝希特勒的求和，12日法国跟进。
而德军开始准备作战计划，隔年5月开始进攻法国，并相继攻下荷兰、卢森堡和贝利时。
6月4日，英军被迫从敦刻尔克向英国撤退。
6月14日，巴黎沦陷。
法国贝当元帅用广播向法国人民表明他将向德国提出停战协议。
希特勒选择了1918年时德国向法国投降的贡比涅作协议的签署地，6月22日，法国与德国签订了《德法停战协定》，法国投降。
希特勒原本希望英国能够对其谈和，并允许它保留帝国，在宣称“理智的呼吁”下，丘吉尔断然拒绝谈和。
希特勒才开始准备入侵英伦三岛的海狮行动，但英国所具有的海上优势过于强大，远非德国所及，必须先取得制空权才有可能，希特勒于是命令赫尔曼·戈林发动不列颠空战，但一直无法取得决定性战果，在一次偶然下，德军所投掷的炸弹炸到了英国市区，英军也施以报复性空袭，而后戈林的战略从消灭敌人战斗机的有生力量转为对英国境内包括伦敦、考文垂在内的各大城市进行轰炸，意图瓦解其作战意志，但因为空军损失惨重而失败。
随着时间过去，英军的战斗机部队数量已达到高峰，加上秋季的到来使得海况不佳，德军已无实施入侵的可能，希特勒宣布海狮计划无限期推延。
战线扩大盟友希特勒墨索里尼欲重建罗马帝国，故着眼于地中海的希腊与北非，1940年8月8日决定入侵英国保护的埃及，之后在盟军的罗盘行动遭受严重打击，1941年春，德国发动向日葵行动以援助意大利。
另外在1940年10月在未告知德国情形下发动了对希腊的战事，并且在希腊-意大利战争受到挫败。
11月4日，希特勒得知英军已进驻希腊所属的克里特岛及米科诺斯岛后，决定介入希腊战事以瓦解英国在地中海的势力。
1941年3月27日，南斯拉夫王国亲德派政府被亲英派政变成功，希特勒召集紧急会议，于4月6日对希腊与南斯拉夫发动进攻，巴尔干战役的发生推迟了日后巴巴罗萨行动的发动时间。
1941年6月22日，300万德军在希特勒的授意下越过苏德边界进军苏联，发动了规模空前的苏德战争。
希特勒曾妄图在6-8周内打败苏联。
战争开始时，德军连连获胜，并迅速深入苏联内部。
1941年12月2日，德国入侵苏联达到了高峰，离莫斯科仅余24公里，莫斯科保卫战粉碎了希特勒的闪击战术，之后苏联军队将德军击退超过320公里。
1941年12月7日，珍珠港事件爆发，美国对日本宣战，四天后希特勒向美国宣战。
溃败1942年底到1943年初，22个德军师团在斯大林格勒战役中被全歼，同时，英国将领蒙哥马利在阿拉曼战役中也取得胜利。
1943年，盟军登入意大利西西里岛，墨索里尼倒台被软禁，希特勒命令特种部队成功营救，并在北意大利扶持墨索里尼建立意大利社会共和国。
1943年夏天，苏德战局根本逆转，苏联发动了大反攻。
1944年6月，美英盟军在诺曼底登陆，即“霸王行动”，开辟了“欧洲第二战场”。
同盟国军队很快在各个战场转入全面反攻，德军则节节败退。
比较文学
比较文学是对两种或两种以上民族文学之间相互作用的过程，以及文学与其他艺术门类和其他意识形态的相互关系的比较研究的文艺学分支。
它包括影响研究、平行研究和跨学科研究。
作为一门学科，它兴起于19世纪末和20世纪初。
比较文学指的是跨文化与跨学科的文学研究。
比较文学是一种文学研究，它首先要求研究在不同文化和不同学科中人与人通过文学进行沟通的种种历史、现状和可能。
它致力于不同文化之间的相互理解，并希望相互怀有真诚的尊重和宽容。
[1]比较文学（comparative literature）一词最早出现于法国学者诺埃尔和拉普拉斯合编的《比较文学教程》（1816）中，但该著作未涉及它的方法与理论。
使这一术语得以流行的 ，是法国著名的历史学家和文学批评家维尔曼 （1790～1870）。
他于1827年在巴黎大学开设了“18世纪法国作家对外国文学和欧洲思想的影响”的讲座，并于两年后将讲稿整理，以《18世纪法国文学综览》的书名出版。
在讲课和著述中，维尔曼多次使用“比较文学”、“比较历史”等词语，并从理论和实践上为比较文学提供了范例。
1838年，他在出版其讲稿的第三卷序言中正式使用了“比较文学”这个专门术语，后人因此尊他为“比较文学之父”。
“比较文学”这个说法是法国的学者在一百多年前提出来的。
在当时的欧洲，由于民族国家的形成，各国学者都致力于各自民族文学的整理和研究，研究的方法，是从社会背景，作家生平来诠释作品，也就是所谓“知人论世”的套路。
后来，法国的学者却认为仅仅对国族文学的整理和研究是不够的，文学的研究应当跨越国族的界限。
德国的大诗人歌德（J．W．Goethe）支持这种超国界的视野，晚年甚至提出了“世界文学”的概念。
然而不管是法国学者的“比较文学”还是歌德的“世界文学”，着眼点都在欧洲，这是需要说明的。
法国的比较文学研究者从事的是一种“影响的研究“，关心的是一个国族的文学怎样被另一个国族的文学家接受，模仿和创造性地转化，追溯和清理文学跨越国族疆界旅行的轨迹。
本世纪三、四十年代，留学西洋归国的作家学者如梁宗岱、钱钟书、陈铨等人都曾努力推动中国比较文学的研究，遗憾的是四九年以后中国大陆比较文学研究有相当一段时间的停滞，直到七十年代末才重新有了拓展，幸亏台湾和香港的学者不曾因政治的负面影响而使研究有所中断。
二战以后，美国的比较文学学者提出了所谓“平行的研究”，即国别文学之间即使没有发生过关系，照样可以进行比较研究。
所以莎氏比亚可以和汤显祖比较，《红楼梦》可以和《源氏物语》比较。
比较文学研究甚至可以跨越学科，比如文学与音乐、与哲学、与宗教、与心理学甚至数学，都可以进行比较。
中国的古诗中的一些名句中的美丽意象，如“大漠孤烟直”、“长河落日圆”，据说无非是在用文字图解几何学中的诸如“垂直”、“相切”的概念，而“骚人遥驻木兰舟”和“万户捣衣声”都可能在暗示性活动，所以可以给人留下深刻美好的印象，等等。
近一、二十年来，比较文学研究又开始朝比较文化研究转向，比如所谓后殖民批评，女性主义批评，性别批评等等。
中国汽车工业发展史
中国汽车发展史 作者：易车通 日期：2004-9-8 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。
每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。
现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。
以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结
那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。
在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。
从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。
古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。
后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。
《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。
“奚仲，夏禹时车正。
黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。
轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。
“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。
杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。
”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。
辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。
辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。
辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。
《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。
”不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，马萧萧的战争场面。
总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁多。
且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。
不过，这些车多为畜力拉车。
到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。
车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。
“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领风骚若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有它的身影。
据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。
到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。
《三国演义》第102回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。
”它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。
靠着它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。
至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。
“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。
第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。
第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。
“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。
在抗日战争和解放战争时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功。
到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。
黄包车又分“路车”和“街车”两种。
“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。
旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。
人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。
看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。
说起“座驾”掌故多多。
世界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C．史文发明制造，顺风时速可达30km。
世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。
世界上最早的一辆汽油汽车，是1860年德国工程师卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒同时制造出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。
这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。
而1914年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，10秒出一辆。
1997年美国人又把汽车送上月球。
汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。
我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。
一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。
采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。
照明用煤油灯，喇叭是手揿的。
这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。
几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。
特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。
不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
再附一个其它汽车发展史 汽车发展史 汽车发展史——早期 我国古代的车辆 人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。
据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。
这就是世界上的第一辆车。
最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车。
后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。
据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。
在历代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。
在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车。
指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。
只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。
记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器，可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功。
指南车和记里鼓车都是利用齿轮传动原理来进行工作的。
它的出现，体现了700多年前我国车辆制造工程技术已达到的高度水平，是我国古代技术的卓越成就。
汽车发展史——早期 第一辆蒸汽汽车 1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了蒸汽机时代。
许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到自走式车辆的设计中。
法国人居尼奥花了6年时间，于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。
这辆式样很奇特的汽车，车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑。
车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉，锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸。
锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。
同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。
这辆蒸汽车存在一个致命的缺点，每走15分钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4km\\\/h。
这辆车由于方向杆操纵困难，试车中不断发生事故。
一次在般圣奴兵工厂附近下坡时，因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上，值得纪念的世界第一辆汽车，被撞得七零八落，面目全非。
(1):汽车发展史 早期蒸汽车的黄金年代（一） 18世纪末在欧美各国，出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种途的蒸汽汽车相继问世。
汽车的车身和其它机构也在迅速改进。
到了19世纪期，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。
1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。
两年后，代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。
这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km\\\/h,坡道上时速为6.4km\\\/h的世界纪录。
1825年英国公爵嘉内制成了第一辆蒸汽公共汽车。
这辆车的发动机装在后部，后轴驱动，前轴转向。
它采用了巧妙的专用转向轴设计，最前面两个轮并不承担车重，可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动，然后通过一个车辕，引导前轴转动，使转向可以轻松自如。
1831年嘉内利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务，所以这辆车也被认为是世界最早的公共汽车。
(2):早期蒸汽车的黄金年代（一） 1828年，哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，并开始了公共运输事业的企业化。
他的车可以乘载22名乘客，时速32km\\\/h，营运后很受欢迎。
1834年，发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司--苏格兰蒸汽汽车公司。
(3):汽车发展史 早期蒸汽车的黄金年代（二） 1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。
这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发列作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。
艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。
这样便把船运到了港。
因此疏浚船成了水陆两用车。
它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。
1928年，法国人配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车。
这辆汽车首次采用将发动机置于车的前端，而由后轴驱动的总布置方案。
在发动机和后轴之间，用链条传动。
为了转弯灵活，后轴系由两根半轴构成，当中由差速齿轮连接，这就是最早发明的差速器。
此外，两个小小的前轮，是各自与车架弹性相接的，这称作独立悬挂。
这种独立悬挂设计，在当时有划时代的意义。
配夸尔的链条传动、差速器、独立悬挂等设计，对汽车的发展贡献极大，至今仍在汽车上广泛地应用。
(4):汽车发展史 早期蒸汽车的衰落 在蒸汽车的最初发展时期，它们的设计都很简单，就是把一个蒸汽机装上底架和轮了。
为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。
就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。
所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。
即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。
有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。
更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。
而且，乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难，易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来。
(5):汽车发展史 早期蒸汽车的再度兴旺与最后没落 19世纪末叶，随着资本主义工商业的发展，欧美各国政府深感马车远远不能适应时代的需要，于是又开始大力倡导动力机车。
在此号召下，各国的蒸汽一事业如久旱逢甘露一般再次迅速发展起来。
法国人阿美德·珀列·配尔于1872年制造了一辆四轮蒸汽长途公共汽车，这辆车装有两台V型蒸汽发动机，它还具备有近似于现代汽车的变速器和转向盘。
1883年，法国人提翁·浦东合组汽车公司，制造三轮蒸汽车。
从此蒸汽车由单个试制进入了工业生产阶段。
在载客汽车发展的同时，载货蒸汽车也发展起来。
载货汽车要求牵引力大，能够爬坡。
早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽。
(6):汽车发展史上的四座里程碑 第一辆汽油发动机汽车 1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
第一辆量产的汽车 1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。
福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。
1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
第一辆划时代汽车 大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。
目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。
它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
第一辆微型汽车 1959年面世的“迷你（Mi?ni）”轿车引发了汽车技术的一场革命。
这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。
40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车。
(7):几大汽车公司的发展史 福 特 汽 车 公 司 福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。
它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。
它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。
公司下设工程研綤?⒅行摹⑸杓撇俊⒊瞪碛胱氨覆恳约案髦肿庸?尽9?镜牟?凡坑址治?挚戏植亢透L胤植浚??谒?熘?牧挚洗舐健⒘挚铣鞘泻透L赝猓?褂懈髦纸纬怠⑴艹怠⒋罂统岛透餍涂ǔ怠? 公司创始人福特一世是农家子弟，他被称为现代汽车的创始人。
他设计了福特T型车，并在流水线上装配，每10秒钟就可以生产一辆汽车，使生产成本大幅度下降，在20年中创造了1500万辆的生产记录，同时使福特公司在1911～1927年间一度成为世界头号汽车公司、福特T型车的生产历史，被称为世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举。
老福特曾两次创办汽车公司都归于失败。
第三次他聘请了专家，为他预测市场并提出廉价车的设想，建立了分布广泛的销售系统。
享有“机械化天才”美誉的设计师为他设计了生产流水线。
这些工作的完成，才使他的T型车源源不断地融汇到市场中去。
当他获得决定性成功，登上“汽车大王”的宝座后，他辞退了这些功臣，开始个人独裁和家族垄断。
当时公司里五百多高级职员中，没有一个受过高等教育。
财务混乱到继续为死了的职工发工资的程度。
结果使通用汽车公司后来居上。
在公司危难之际，受过高等教育的福特二世走马上任，并带来一批智囊人物。
公司经营状况逐渐好转。
但家族的恶习使福特二世重蹈复辙。
他刚愎自用，断然解雇为之创造数亿美元利润的汽车英才雅柯卡，震惊朝野。
1980年至1982年短短两年，公司亏损已达30亿美元。
濒临倒闭。
在再度危难之际，福特二世以拥有公司40％的股份光荣退休了。
几十年的历史证明，财产所有权和经营权在一定条件下是应该分开的。
新领导上任后，改革了管理体制，调动了工人参与管理的积极性，为公司的振兴采取了一系列措施。
1989年营业额达969亿美元。
稳稳地坐住了美国汽车业的第二把交椅 (8):通 用 汽 车 公 司 汽车公司标志，图中“GM”是通用汽车公司. (GENERAL MOTORS CORPORATION)的简称，取自前两个单词的第一个字母。
通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000 多亿美元。
其标志GM取自英文通用汽车两词的第一个字母。
它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。
现总部仍设在底特律。
除生产销售汽车外，还涉足航空航天、电子通讯、工业自动化和金融等领域。
从汽车产罧矗?霉?菊济拦??挡?康囊话胱笥遥??〗纬翟蛘?0％左右。
通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。
它在美国及世界各地雇员达80蛉耍?植荚谑澜缟?0个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。
通用汽车公司在美国本土共有六个轿车分部，分别为别克分部、奥兹莫比部、卡迪拉克部、雪佛莱部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地还有不少分公司，其中通用欧洲公司最大，欧宝和弗克斯豪尔两家的汽车年产量已过百万。
不久前，通用又收购了世界上最先进的跑车研究生产部门英国的莲花汽车工程公司，使通用汽车家族再添实力。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。
(9):奔 驰 汽 车 公 司 Mercedes-Benz 三叉星象征着征服陆、海、空的愿望。
此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的。
戴姆勒公司原商标是三个尖的星，而奔驰公司的商标是二重圆中存“奔驰”（BENZ）字样，两者合并后戴姆勒—奔驰公司的商标为单圆中的一颗三叉星。
奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。
也是世界十大汽车公司之一。
德国按销售额排为第一大汽车公司，按销售量则位居第二。
它创立于1926年，创始人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。
奔驰汽车公司的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。
1926年两厂合并为戴姆勒--奔驰汽车公司，简称奔驰汽车公司最初还被分为所谓的曼海姆版和斯图加特版，到了1936年产品统一命名为梅赛德斯-奔驰汽车。
1945年，奔驰公司开始生产卡车，1946年又重新恢复了轿车生产，逐渐恢复了世界主要高档轿车生产厂商的地位。
1989年，为了便于管理，公司改组成为戴姆勒-奔驰工业集团，其汽车部改称为梅赛德斯-奔驰汽车公司。
奔驰公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。
年产汽车60万辆。
奔驰汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能和高级别汽车产品。
在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不足100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。
奔驰的最低级别汽车售价也在1．5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。
除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
奔驰的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多。
仅载重汽车就有l10多种基本型。
奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨。
1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至l1吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器和电子防刹车抱死装置等新技术，使各大载重汽车公司为之震动。
奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。
80年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让重型汽车生产技术。
现在，北方工业公司已经投入批量生产。
奔驰公司小汽车新产品有奔驰 W201、 W124、R129和W126四大系列。
其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受宠的超豪华汽车。
留学德国的中国精英有哪些
19世纪下半叶，在派遣幼童赴美留学的同时，清政府也向英、法、德等欧洲国家派出了留学生。
1876年，一个士官小组被派往德国学习军事。
此后，便陆续有中国公使和其他官方代表团受命前往德国，其主要任务是购买洋枪、洋炮、舰船和机器。
驻德的公使和官员，多是北京京师同文堂的毕业生。
公务之外，他们也学习新的知识——军工技术和理工西学。
1905年，慈禧太后颁诏废除科举，自此“天朝大国”才对西方的自然科学、人文科学真正敞开了大门。
这一年，清政府派载泽、戴鸿慈、徐世昌、端方等五大臣分赴东西洋各国考察宪政；这一年，近代启蒙思想家严复所译《穆勒名学》（穆勒，John Stuart Mill）和赫胥黎（Thomas Henry Huxley）的《天演论》出版；这一年，美国基督教会把在上海创办的圣约翰书院改名为圣约翰大学，并先后设置神、文、理、医、工等学院。
出国考察的五大臣之一的戴鸿慈在其所著《出使九国日记》中，对德国的君主立宪制大加赞赏，同时记下了他参观“柏林大学堂”书馆和军事博物馆时的深刻印象。
此后，便陆续有一些志向高远的中国知识分子留学德国，攻读哲学、法律、教育等诸多学科，以期凭借德意志圣火的指引，寻到强国之门径，救国之良方。
蔡元培、陈寅恪、萧友梅、王光祈、宗白华、季羡林、乔冠华、王淦昌、冯至等就是他们之中的伎使者。
蔡元培浙江绍兴人。
1906年夏，身为翰林院编修的蔡元培听到清廷拟派翰林院官员出国留学的消息，便赶赴北京等候。
因志愿游学者甚少，事情便搁置下来。
于是，蔡元培决定以半工半读的形式自费留德。
这一年的冬天，他提出了留学申请。
第二年5月，在友人的帮助下，蔡元培启程赴德。
在柏林学习了一年德语之后，1905年秋天，他便进入莱比锡大学，一面攻读，一面著译。
在三年的时间里，蔡元培选修了心理学、哲学史、文明史、美术史、文学史等多种课程。
在《自写年谱》中，他这样写道：“讲堂上即常听美学、美术史、文学史的课，于环境上又常受音乐、美术的熏习，不知不觉的渐集中心力于美学方面。
尤因冯德讲哲学史时，提出康德关于美学的见解，最注意于美的超越性与普遍性。
就康德原书，详细研读，益见美学关系的重要。
”在研习美学的同时，蔡元培还系统地考察了西欧各国的传统艺术，并着手撰写美学论文。
他后来对美学和哲学的研究与提倡，显然都与在德国时所受的教育密切相关。
四年后，也就是1911年的年底，蔡元培回到上海。
不久便出任南京临时政府第一任教育总长，并发表《对于教育方针之意见》，提出了鲜明的教育主张。
1917年，蔡元培应聘出任北京大学校长。
受命之时，许多友人劝他最好不就此职，说北大太腐败，进去了，若不能整顿好，反而会坏了自己的名声；但也有少数友人给他以鼓励，说既然知道那里腐败，就更应进去整顿，即使失败，也算是尽了一份心力。
蔡元培接受了挑战。
在到校后的第一次演说中，他便明言：“大学学生，当以研究学术为天职，不当以大学为升官发财之阶梯。
”在他看来，改变学生的观念，是第一要紧的事情。
除了大力提倡学术研究之外，蔡元培还主张不同学术派别并存，不同学术思想自由讨论。
他实行教授治校，宣传劳工神圣，积极支持并参加了标志着中国新民主主义革命开端的“五四”新文化运动。
在新文化运动中，蔡元培又提出了“以美育代宗教”的著名口号，强调“美育是一种重要的世界观教育”，并且具体地提出了美育的实施方法，规划出了一幅全民美育的蓝。
作为中国近现代著名的思想家和教育家，作为一位颇有影响的美学家和美育实践家，蔡元培为中国民族文化和教育事业的发展，做出了不可磨灭的贡献。
陈寅恪在蔡元培赴德两年之后的1909年（宣统元年），毕业于上海复旦公学的江西学子陈寅烙（què）也在亲友帮助下，经由上海负笈德意志，考入柏林大学就读。
两年后转学瑞士苏黎世大学。
1912年春，因资用接济不上，只好从瑞士归国。
一年后，陈寅，恪又曾赴法国，攻渎于巴黎大学。
1914年秋应江西省教育司之召回国，检阅留德学生考卷，此时正值第一次世界大战爆发。
陈寅格再度出国求学已是1919年，先赴美国，人哈佛大学，师从兰曼学习梵文。
希腊文等。
1921年9月，他离开美国重返德意志，进柏林大学研究院，从吕德尔敦教授攻读梵文、巴利文和其他东方古文字达4年之久。
在德国学习期间，陈寅恪博览群书，刻苦治学。
他研究的重点是历史，其目的是在历史中求历史的教训。
他常说要“在史中求史识”。
汉语与边疆民族的关系，历代典章制度的嬗变（shàn biàn，演变），社会风习、国计民生与一般经济变动的互为因果，以及中国文化能够长存的原因等等，都是他研究的题目。
他的勤奋，在留学生中是出了名的。
从1923年起，陈寅恪在柏林的生活曾经十分艰难。
他的女儿在一篇追记文字中写道：“父亲在德留学期间，官费停寄，经济来源断绝，父亲仍坚持学习。
每天一早买少量最便宜的面包，即去书馆度过一天，常常整日没正式进餐。
日子一长，营养太差，加以学习繁重，终于大病，回国休养……”1925年年底，陈寅恪从德国归来，受聘为清华大学国学研究所教授。
此后，他又曾先后执教于西南联合大学和岭南大学，解放后任中山大学教授，并曾任中央文史馆副馆长。
陈寅恪一生，对魏晋南北朝史、隋唐史、蒙古史，对梵文、突厥文、西夏文等古文字以及佛教经典，均有深湛的研究，著有《隋唐制度渊源略论稿》、《唐代政治史述论稿》、《元白诗笺证稿》、《柳如是别传》等专著，成为了国内外学者一致推崇的国学大师。
萧友梅德意志是音乐之邦，巴赫、贝多芬、舒曼、勃拉姆斯、瓦格纳等大师的名字和音乐激励、感召着世界上的每一个人。
第一次世界大战前夕留学德国的中国学子中，就有一位后来成了著名音乐教育家和作曲家的广东香山（今中山）人，他叫萧友梅。
萧友梅早年曾留学日本，毕业于东京帝国大学教育系。
1911年，萧友梅参加了保和殿留学生殿试，获文科举人文凭。
1912年底，他便转赴德国留学，入莱比锡大学哲学系，同时就读于莱比锡国立音乐学院，攻修音乐理论和作曲。
四年后，萧友梅以论文《中国古代乐器考》获博士学位。
其时正值欧战，萧友梅不能返国，于是注册于柏林大学和一所私立音乐学院研读音乐史、音乐美学、教育学以及作曲、配器、指挥等专业。
第一次世界大战结束之后，1920年，萧友梅回到祖国，不久即应蔡元培之聘出任北京大学附设音乐传习所教务主任、讲师，并在北京女子高等师范学校及北京女子大学创办音乐科，自任主任。
1927年，他又在蔡元培支持下到上海创办了中国第一所国立音乐院，先任教授、教务主任，后任院长、校长直至1940年逝世。
萧友梅一生勤奋创作，所作器乐曲编号达40集，遗憾的是这些作品大多已散失。
今存的只有《弦乐四重奏》、《哀悼进行曲》、《新霓裳羽衣舞曲》等几集。
除器乐曲外，他还创作有《问》、《卿云歌》、《华夏歌》、《“五四”纪念爱国歌》、《国土》、《国耻》、《国难》等百余首歌曲。
其中《问》是当时最有影响的一首歌曲，《“五四”纪念爱国歌》则是最早一首歌颂“五四”爱国运动的创作歌曲。
留学日本和德国的经历，开阔了萧友梅的视野，作为音乐教育家，他常说音乐没有国籍，音乐可以联络人类各民族的感情；他主张音乐人要兼学中西，取人之长，补己之短，以促进中国新音乐的发展与进步。
萧友梅是中国现代音乐史上新音乐教育事业的奠基人，为提倡新音乐，为造就中国新音乐的第一代人才，呕心沥血，孜孜探求，贡献了自己毕业的精力。
王光祈与宗白华第一次世界大战结束之后，在中国的学子中问，又兴起了一股留德热。
这其中的佼佼者是现代音乐学家王光祈和美学家宗白华。
王光祈是四川温江人，早年在北京中国大学攻读法律。
1918年曾与李大钊、邓中夏、曾琦发起组织少年中国学会。
1920年，王光祈赴德国留学，在法兰克福研究经济，同时兼任《申报》、《时事新报》驻德特约通讯员。
1927年，他转入柏林大学攻音乐学。
1934年以论文《中国古代之歌剧》获音乐博士学位。
在德国求学期间，王光祈常常埋首于书馆中，写作井翻译了大量有关政治、经济、文化等方面的文章，并完成了17种音乐理论著作。
其论著主要有《中国音乐史》。
《东方民族之音乐》、《翻译琴谱之研究》、《西洋音乐史纲要》、《西洋音乐与戏剧》、《西洋音乐与诗歌》等。
此外，王光祈还曾用德文、英文撰写有许多文章，向欧洲人介绍中国的音乐。
在阐述历代乐律理论，整理中国古代音乐史料和介绍西洋音乐知识等方面，他都有一定的创见和贡献。
1936年初，因辛劳过度，王光祈患脑溢血逝世于柏林书馆中，时年仅45岁。
宗白华是江苏常熟人。
幼年在南京模范小学读书，16岁时因害病休学，到青岛疗养，后来便由亲戚介绍人德国人创办的青岛大学中学部修德文。
“五四”运动期间在上海参加少年中国学会，并应《时事新报》副刊《学灯》之邀，主编《学灯》达一年半之久。
1920年5月，宗白华经由巴黎转德国留学，就读于法兰克福大学哲学系。
同年7月，在寄给少年中国学会会员的一封信中，宗白华通过一张表格表达了自己的人生志愿：终身欲研究之学术——哲学、心理学、生物学；终身欲从事之事业——教育；事业着手之时日及地点——民国十三年（1924年）上海、南京或北京；将来终身维持生活之方法——教育。
后来的事实证明，宗白华是完全按照自己青年时代立下的志愿去实践的，而且做出了巨大成就。
1921年春天，宗白华转学柏林大学，攻读美学和历史哲学，受业于德国美学家波尔施曼·德索伊茨（BolschmannDessoiz）和奥地利哲学家里尔（Alois Riehl）。
其间，还曾选听过爱因斯坦的相对论课程。
同年9月，少年中国学会会刊《少年中国》第三卷第2期，发表由宗白华、魏嗣銮等11人发起成立的留德学生中德文化研究会简章，内中阐述了他们的主张，即建筑各国各民族互相了解与同情的第三种文化，使东西文化“结婚”。
对德意志民族，对德意志精神，宗自华的判断是在与中国的比较中作出的。
他在给友人的一封信中对德意志民族给予了客观评价，他说：“他们那种冷静的意志，积极的工作，创造的魄力，确使我们惊叹羡慕；也因为我们中国民族正缺乏这种优性，正需要这种东西。
”留德5年，打下了宗白华一生事业的基础。
1925年春天，宗白华在游历欧洲之后回国，经小说家曾朴介绍，被聘到南京东南大学哲学系任教。
从这时起，他开始写作《美学》提纲。
1928年，东南大学更名中央大学，宗白华被聘为哲学系教授，后任该系主任。
中华人民共和国成立不久，宗白华即应聘北京大学哲学系，任美学史教授，直至1986年逝世。
给了宗白华以巨大影响的是德国文化巨人歌德。
早在青年时代，宗白华就决心去研究歌德的字宙观和人生观，因此，到德国后，他选择的第一留学地点便是可德的出生地法克福。
他说过：人生是什么
人生的真相如何
，人生的意义何在
人生的目的是什么
“这些最重大的最中心的问题，在歌德的人生中都能获得启示……歌德的世界，超越乎寻常闳大。
他的生活是最美丽最巍峨的艺术品。
”随着时间的推移，宗白华的美学也引起了德国汉学界的关注，在1996年夏于黄山召开的“国际宗白华学术研讨会”上，就有德国学者宣读了自己的论文。
季羡林与乔冠华1935年3月15日，清华大学与德国学术交流中心（DAAD）签订了一项相互交换研究生的合同。
赴德研究生中就有季羡林和乔冠华。
季羡林1911年出生在山东省清平县一个农民家庭，青少年时代在济南读小学、中学。
1934年毕业于清华大学西洋文学系。
到德后，他就读于哥廷根大学，开始学习梵文、巴利文、古代印度俗语。
经过几年苦读，季羡林终于1941年以论文《（大事）渴颂中的限定动词的变位》获哲学博士学位。
时值第二次世界大战，归国不得，季羡林只好留在哥廷根继续深造，师从西克（E．Sieg）教授学习中国新疆古代的焉耆一龟兹语（即吐火罗文），研究印度古代文献《吠陀》。
在环境极端恶劣的情况下，季羡林孜孜苦读，所发表的论文引起了世界梵文学界的瞩目。
第二次世界大战结束之后，1946年5月，季羡林才得辗转回到北京，不久即受聘于北京大学，任东方语言文学系教授至今。
季羡林治学严谨，学贯中西，是受人尊敬的学者和教育家，是印度史、佛教史权威。
其主要学术成果有：《印度古代语言论集》、《原始佛教的语言问题》、《中印文化关系史论文集》、《季羡林论印度文化》等。
在自传《留德十年》中，季羡林真实、生动地记述了自己留学德国的经历和见闻。
在该书的最后一节中，作者写到了他1980年重返哥廷根时的心情，他写道：“我曾在这里度过整整十年，是风华正茂的十年。
我的足迹印遍了全城的每一寸土地。
我曾在这里快乐过，苦难过，追求过，幻灭过，动摇过，坚待过。
这一座小城实际上决定了我一生要走的道路……”与季羡林同赴德国留学的乔冠华是江苏盐城人。
1929年考取北京清华大学，先读于国文系，第二年便转读哲学系。
到德国后，乔冠华先在柏林补习德语，然后便转到宾根大学就读。
抗日战争爆发后，他到了柏林，在那里搞抗战宣传。
1938年初，乔冠华经由巴黎回国。
不久，乔冠华应邀赴香港，参与筹办《时事晚报》。
该报于1939年春季正式出版，乔冠华撰写的第一篇国际评论《马德里的陷落》发表后，在社会上引起强烈反响。
《时事晚报》停刊后，乔冠华又应邀参与编辑《世界知识》杂志，从1939年冬到太平洋战争爆发，乔冠华又为《世界知识》撰写了大量评论，因而成为香港尽人皆知的时事评论家和国际问题专家。
中华人民共和国成立后，乔冠华成了外交家，由外交部部长助理一直当到外交部长。
王淦昌与冯至王淦昌是江苏常熟人，年青时即立志用科学救国。
1925年考人清华，毕业后即赴德国留学，先后就渎于哥廷根大学和柏林大学。
在哥廷根，他曾受业于著名物理学家弗兰克（James Franck）和玻恩（Max Born）；在柏林，他又在与居里夫人齐名的奥地利女核物理学家梅特娜（Lise Meitner）的指导下从事研究工作，并于1934年获博士学位。
回国后，王淦昌先后执教于山东大学和浙江大学。
60年代初，他受命进入核武器研究院工作，在那里工作了17年。
在戈壁滩上的试验基地，王淦昌与同事们一起，完成了原子弹、氢弹研制以及地下核试验等重大任务，为中国核武器的研制做出了重要贡献。
作为科学家，王淦昌学术思想活跃，学术作风民主，工作踏实严谨，为青年一代科学家作出了榜样。
冯至是诗人，1921年考人北京大学学习德文，毕业后留校任助教。
1930年，他赴德国留学，人海德堡大学就读，除攻读日耳曼语言文学外，还学习哲学和艺术史。
5年后，他以论德国诗人诺瓦利斯（Novalis）的论文获博士学位。
归国后，冯至曾先后任教于上海同济大学和西南联大。
1946年调任北京大学外文系教授，1964年起任中国社会科学院外国文学研究所所长。
作为日耳曼语言文学家，冯至翻译出版有德国诗人海涅（Heinrich Heine）的《哈尔茨山旅行记》、《德国，一个冬天的童话》及其他诗作；出版过专著《论歌德》；主编过《德国文学简史》。
为表彰他在研究和传播日耳曼语言文学方面做出的巨大成就与贡献，德国的有关机构曾先后授予他歌德奖章和格林兄弟奖章；1987年，他还荣获了德国国际交流中心颁发的艺术奖。
