航空航天的故事
第一个利用火箭飞行的人火箭是现代发射人造卫星和宇宙飞船的运载工具，是我们祖先首先发明的。
起初，只是用于过年过节放 万户烟火时使用，到13世纪，人们把火箭用作战争武器，以后传入欧洲。
第一个想到利用火箭飞天的人是聪明的中国人－－明朝的万户。
14世纪末期，明朝的士大夫万户把47个自制的火箭绑在椅子上，自己坐在椅子上，双手举着大风筝。
设想利用火箭的推力，加上风筝的力量飞起。
不幸火箭爆炸，万户也为此献出了生命。
这个说法还是人家国外的专家说到人类对太空的探索的时候说到的，之前我们国家并没提出。
目前，只有火箭才能把人送上太空。
以此为标准，最早的载人航天应是约600年前的万户飞天。
西方学者考证，万户是“世界上第一个想利用火箭飞行的人。
” 万户考虑到加上风筝的上升的力量飞向前方，这是很少有人能想到的。
为纪念万户，月球上的一座环形山以这位古代的中国人命名。
在我国的一部古书《山海经》里，还记载着这样一个故事：从前，西方有个奇肱[jī_gōng基宫]国。
那个国家的人会猎取飞禽，还会造飞车。
人坐着飞车就可以随着风飞到老远的地方去。
汤①的时候，有一次刮西风，刮来了奇肱国的人和飞车；隔了十年，有一次刮东风，又把人和飞车刮回去了。
墨子重视实践，曾亲手制作守城的器械，技术很高明。
据说，他曾经带领三百多个弟子专心研究飞行原理，花了三年的时间，制成一只会飞的木鸟，古书上把它叫作“竹■[què却]”或者“木鸢[yuān冤]”。
关于这件事，我国很多古书里都有记载。
有的说：“墨子为木鸢，三年而成，蜚（飞）一日而败（坏）。
”有的说：“墨子削竹为■，飞三日不下。
”有的称赞那只木鸟，说它反映了当时制作技术的最高水平。
有的讥笑墨子，说他浪费三年时间造出一只飞了一天就坏了的木鸟。
根据古书上记载的材料，我们可以推想：那是一架用木或竹制成的鸟形的飞行器，它或者利用高坡下滑的力量，或者凭借风力，可以上升起来，并且在空中飞行一段不短的时间。
这种凭借空气的浮力在空中飘飞的飞行方式，叫作滑翔[xiáng祥]。
但是，也有人猜测，那只木鸟是模仿飞鸟制作的，因此，可能是振动翅膀来飞行的，不是滑翔。
这种振动翅膀的飞行方式，叫作振翼（也叫扑翼）飞行。
至于那只木鸟有多么大，古书也没有明确的记载。
但是，从三百人专心研究试制了三年这一点来看，我们可以推想，那只木鸟的制作规模是比较大的，不会是仅仅象小鸟般大小。
神话传说中 嫦娥是中国人飞行的应该算是比较早的一种梦想或者说是试探性的期盼吧，中国古代的神话中飞行不需要借助任何工具，直接御空飞行。
孙悟空的一个筋斗十万八千里算是中国最美好的对飞行的设想。
御风飞行，也能体现中中国最早对于飞行原理的发现，即应用风的浮力。
关于飞行现实中明朝有个叫万户的人，第一个想到了利用火箭的推力和风筝的浮力送自己升空，但是最终火箭爆炸，他死了。
飞行成功与否的关键，是制作有“机关”的飞行器。
我国古代史籍有关这方面的记载也比较多。
古书《山海经》里记载着这样一个故事：从前，西方有个奇肱〔jīgōng基宫〕国。
那个国家的人会猎取飞禽，还会造飞车。
人坐着飞车就可以随着车飞到老远的地方去。
商朝第一个君主汤在位时，有一次刮西风，刮来了奇肱国的人和飞车；隔了10年，有一次刮东风，又把人和飞车刮回去了。
在这个故事里，人们不仅不再把希望寄托在从来没有见过的会飞的“龙”的身上，而且也不再依赖什么上天神灵了。
他们想靠自己的双手，制造出一种器械来乘风飞行。
到了我国春秋战国交替的时期（公元前5世纪初），生产技术有了进一步的发展，铁制的工具已经开始广泛使用了，机械学、物理学、军事工程学的初步原理，也被一些人掌握了。
在这些思想和物质的基础上，出现了墨子（约公元前486年—约前376年）制造的飞鸟。
据说大哲学家墨子曾经带领300多个弟子专心研究飞行原理。
花了三年的时间，制成一只会飞的木鸟，古书上把它叫作“竹鹊”或者“木鸢〔yuān冤〕”。
关于这件事，我国很多古书里都有记载。
但是也有把制作“木鸢”的功劳，算在春秋时期最著名的匠人鲁班帐上的。
我们认为，那只木鸟不管是墨子造的，还是鲁班造的，它飞一日也好，飞半日也好，总之，反映了这样一个事实：那就是在2300多年以前，我国就出现了第一架飞行器。
东汉时期的大科学家张衡，也制作过一只“木雕”。
这个“木雕”飞行器的最大特点，是在它的腹中安上了“机关”，只要开动机关，它就能够独自飞出好几里远。
张衡首先设计用机械作为飞行的动力，这是一项了不起的试验。
到了唐朝，一个天才的工匠韩志和又制作了一架极为精巧的飞行器。
有一次，他先给皇帝制造了一张能飞起来的“龙床”，差点把皇帝吓着。
后来他又制作了一个形状像鸟儿那样的飞行器，能够做出饮水和吃东西等动作，还会鸣叫。
更令人惊奇的是，只要开动机器，它就能够凌空高飞，升高100尺左右，飞行距离约为四五百尺。
韩志和生活的唐朝，是我国历史上文化科学发展较快的一个时代。
据古书记载，当时的其他工匠也有会制木鸡、木鹤的，有的会舞，有的会飞。
这些精巧的木制器物，反映了八九世纪时我国劳动人民在木工技术方面的高度成就，也反映了当时对飞行技术的研究和探讨已经达到了相当高的水平。
宋元以后，我国还有关于制作“飞弹”、“热气球”等的记载。
早在14世纪初期，我国劳动人民就在制作风筝和火药箭的基础上发明了最早的“飞弹”，《武备志》里所记载的“飞空击贼震天雷炮”和“神火飞鸦”，就是现代飞弹的雏形。
这些飞行火器的发明，在世界飞行史上应占有十分重要的地位。
从火药到火箭，再进一步发展到飞弹，这是我国劳动人民对人类飞行事业做出的重大贡献。
此外，同飞行有关的气球，我国劳动人民也早就发明了。
据说公元10世纪，我国就出现过一种能够飘浮在空中的“飏灯”。
到了元朝，飞行器有了进一步的发展。
有一个叫哥德斯春的美国人，在他写的《西洋航空发达史》一书中曾记载了这样一个故事：14世纪初期元朝仁宗登位时，在首都北京上空，升起了一个大气球。
据说，这可能是世界上第一个真正的气球。
还有，现代直升飞机的螺旋桨在高速旋转时，会产生很强的上升力量的现象，在我国也很早就发现了。
古代民间一直流行着一种为儿童喜爱的玩具竹蜻蜒。
竹蜻蜓有几种做法，最简单的就是在一个两端扭成或削成相反斜角的、长三四寸宽约半寸的小叶片（木片或竹片）的中间，垂直固定上一根小圆木杆就行了。
玩的时候，我们只要搓动木杆，然后放手，竹蜻蜓就会脱手飞起来。
这种竹蜻蜓的叶片同现代直升飞机的螺旋桨，不论在形状上，还是在飞行原理方面，都是一样的。
高中物理学的不是很好的话，学习航空航天类专业怎么样呢
不太好，因为这个专业有很多都要涉及到物理知识，尤其是飞行器动力工程，就是飞行器发动机问题，对物理学要求很高的
还有飞行器设计工程，结构设计，对物理要求也很高，如果物理真的特别差的话还是算了吧
关于中国航天航空的故事
1999年1120日6时30分，神舟一号在卫星发射顺利升空。
2001年1月10日凌晨，神舟二号飞船在酒泉卫星发射基地发射成功，飞船在轨飞行近7天后返回地面。
2002年3月25日，神舟三号飞船在酒泉卫星发射基地发射升空，于4月1日返回地面。
2002年12月，神舟四号飞船在酒泉卫星发射基地发射升空。
2003年10月15日，我国第一艘载人飞船神舟五号在酒泉卫星发射基地成功发射。
（）2005年10月12日，我国第二艘载人飞船在酒泉卫星发射基地成功发射。
（费俊龙、聂海胜）2008年9月25日，我国第三艘载人飞船在酒泉卫星发射基地成功发射。
（翟志刚、刘伯明、景海鹏）。
航空航天系
看你是本科学习还是研究生学习了。
两个专业一个偏理，一个纯工，不太好直接比较。
数学：目前数学系本科有理科实验班华罗庚班，这两年刚办，师资等各项资源都很充分，学校对理科实验班重视程度也不用说了。
本科毕业后一般都继续研究深造，而且数学基础好的同学在各个理工专业研究生招生和研究学习中都比较吃香（可以进行初步的理论研究，老板比较喜欢）。
如果本科数学背景再学经济类也很吃香，因为经济搞到后面都是数字规律模型之类的了。
计算机：北航王牌6系，两任校长全是计算机的，高考和考研分数奇高。
老板们个个都很有钱，给学生的补助待遇也很高。
不管是本科还是研究生找工作几乎是供不应求，微软，谷歌等毕业生都有去，而且有师兄铺路，师弟师妹们去大企业的前途都很好。
在不少航空系统内院所公司里北航这个专业的毕业生也很吃香。
个人感觉学数学对于偏科研方向的工作比较有利，但是一个长线的学习，到一定水平才能出东西。
计算机相对起步门槛较小，但找工作待遇什么的目前来看很顺利。
所以自己权衡吧
通信技术的航天航空
航空航天基础知识航空航天基础知识1、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
2、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
3、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
12、重
