千厮门大桥怎么样，好不好的默认点评
雾都重庆，夜景有小香港之称。
预告里猪头他们三个一起喝江小白的地方就是千厮门大桥，洪崖洞也在那里，真的美炸了
重庆赏两江夜景怎么用游船去
1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。
这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米\\\/秒，总投资378万元。
通车后，江北区和市中区的人们出行便利了，我市旅游业也增加了一个新景点。
当时，索道日客流量最大达到25400人\\\/次，如今只有4000多人\\\/次。
今天，包括它在内的我市旅游索道和客运索道风光不再。
原嘉陵江客运索道建设办公室副主任曾宪道对记者说，根据山城地形，从人性化角度出发，索缆交通仍应成为的重要一环。
%D¥0年代 铣床工人突发奇想 %D%A 环绕山城，生生不息自西向东流淌的长江和嘉陵江，成了人们出行与外界交往的负累。
上个世纪70年代，全市几个主城区的交通主要靠36艘渡轮。
爬坡上坎去乘船，洪水季节要断航，当时大雾天气一年有68天，虽然有了嘉陵江大桥，江北区和市中区的人们相互来往还是极为不便。
%D%A 而修建过江索道的想法，可以追溯到1957年底。
当时，重庆望江厂有一名叫唐远才的铣床工人，他住在江北城的姨姐经常向他诉苦，埋怨坐船到朝天门，半个小时才能等到一班船。
%D%A 一天，20岁的唐远才突发奇想，“要是在朝天门和江北嘴之间建一座索道桥该多好
”他找来图纸，设想在朝天门和江北嘴之间建两条索道，为了省动力，车厢的前进方向都设计为走下坡。
他把草图画好，装在一封平信里，直接寄给。
一个多月后，给他回函，告知他所画的交通工具属架空索道，至于是否可行，没有作评价。
后来，唐远才在几次搬家过程中，不小心将封信函丢失。
在朝天门和江北嘴之间修建索道的想法，唐远才慢慢地给忘了。
%D%A从攀枝花运回的设备%D%A 到了上个世纪七八十年代，交通设施落后越来越成为制约重庆经济发展的“瓶颈”。
%D%A 1980年初，市科委了解到，攀枝花借鉴国外旅游索道经验，准备修一条跨江索道，该市已经引进技术生产出，因为缺钱，项目难以上马。
市科委把消息透露给市，公用局对此产生极大兴趣。
%D%A 该局与市科委立即派人一同赶往攀枝花。
消息是可靠的，机械工业部机械运输研究所、鞍山黑色冶金设计院、长江冶金设计院等五家单位已完成前期工作，只等随时架设索道。
前去考察的人士同时得知，如果有谁愿意出钱，那一整套设备可以转手。
%D%A 当时，国内还没有跨江客运索道。
考察人员返回重庆，市科委和市马上给市委、市政府打了报告，极力推荐索道项目，得到首肯。
%D%A 不久，以副市长王秀峰任组长，局长和市科委主任为副组长的客运索道建设成立。
出于慎重考虑，市政府把在攀枝花的五个设计单位的专家也请到重庆。
%D%A 最初，专家们准备在长江上修建索道，由于长江跨度大，地址难选。
当时江北城和朝天门之间的嘉陵江上，一天有2万多客流量通过。
多次筛选，专家最后在江北城金沙街和临江门沧白路各选了一个站点。
工人把钢绳、卷扬机、车厢等设备从攀枝花运回重庆，经过紧锣密鼓的筹备，1980年12月15日，嘉陵江跨江客运索道破土动工。
%D%A第一个完成空中旅行的人%D%A “工期用了一年左右，和土建都比较轻松。
真正难度大的是横跨嘉陵江铺架索道。
”当时任施工单位川煤12处技术主管的龙通全说。
56岁的龙通全是国内索道建设的专家，现享受。
%D%A “从西德进口，跨度为740米的钢绳重达15吨，车箱重3吨。
两个站点附近人烟密集，沧白路有一条公路，高空中还有，放钢绳时，我们小心又小心，生怕出什么意外。
”龙通全说，那是1981年的秋天，市委、市政府和社会各界人士到了江边，几百上千的民警到现场维持秩序，他们将两个站点附近的居民临时疏散，嘉陵江上断航12小时，轮渡公司和航管站的船只在江上巡逻，严防其他船只通过。
%D%A 据龙通全回忆，为避免钢绳掉在水中无法拖起，他们叫了七只驳壳船，每隔一段距离一只，一字形排在江面承驼钢绳。
一艘拖轮用一根直径为21.5毫米的拖绳拖着索道钢绳，挨着驳船，从市中区驶向对岸江北。
每经过一只驳船，拖轮上的工人将索道钢绳拖上驳船。
当拖轮到岸时，索道钢绳躺在了驳船上，在驳船与驳船之间的那一部分钢绳泡在水中。
%D%A 当时的安装工人朱传义说，市中区沧白路站点和江北区金沙街站点的落差为29.9米。
钢绳自重15吨，加上张力，共重75吨。
江北站需要两个分别重43吨的重锤，用来调节钢绳的松紧和高度。
“那时没有承受那么重的起重设备，我们只有用土办法，将装重锤的货车停在斜坡地带，用千斤顶和滚木卸货。
从头天早上9点到第二天早上9点，才把重锤搬到地面。
到最后把它们拖进站房并到位，足足用了一周多时间。
”朱传义说。
%D%A 1982年1月1日，单承载单牵引的客运索道建设一切就绪。
曾经坐过货运缆车的龙通全第一个走进车厢，2分30秒，他完成了从市中区到江北区的空中旅行。
之后，市里的官员们也上去尝试了一番，胆大的市民在惊喜与犹豫之间也坐了上去。
从那一天起，市中区和江北区的交通压力大为减轻，客运索道成为两区人们不可缺少的交通工具。
%D%A 中国第一条客运跨江索道建成，在国内引起轰动。
当年，海外的杂志国际版将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。
%D%A 该索道最初由重庆市轮渡公司管理，1989年7月1日后，索道交由重庆市客运索道公司管理，保持了10年无事故的纪录。
1999年，索道公司将产自西德的钢绳换上了奥地利出产的钢绳，每年对承载绳探伤一次，牵引绳探伤两次，并且每月对其进行目测，客运索道的运行更加安全。
%D%A江河日下 期待出路%D%A 随着时间推移，江北区道路建设力度加大，黄花园建成通车，嘉陵江客运索道渐渐江河日下。
实际上，它的处境也代表了索缆交通的现状。
%D%A 1982年1月，嘉陵江客运索道票价1角，试运行17天，客流量达171106人次。
嘉陵江索道站站长邓开诚说，该索道从建成到90年代，每天平均客流量为12000多人次，最多时为25400人次，年收入最高时达300多万。
在它的影响下，长江客运索道、南山索道、缙云山索道等相继建成。
%D%A “但现在，南山索道被拆了，缙云山索道举步维艰……重庆索道的日子越来越不好过了。
嘉陵江索道目前的票价为1.5元，每天的客流量只有4000多人次，虽然还没有出现亏损，但我们已在考虑出路。
”邓站长忧虑地说。
%D%A 按照邓的构思，嘉陵江索道将逐渐从客运向旅游发展。
对车厢进行旅游功能改造，如装上桌椅，安上玻璃拓展视野。
改变运行方式，如放慢速度，在中途稍作停顿方便观看山城建筑和两江汇合点等。
%D%A 嘉陵江索道建设时，担任索道建设领导小组办公室副主任的曾宪道，在市公用事业局工作了几十年。
日前，他对记者说，如果多从人性化角度考虑，索缆交通应成为山城交通的重要一环。
%D%A 他说，索道、缆车、电梯和扶梯等属索缆交通范畴。
重庆山高路陡，为什么不大力发展这些可以给人们提供极大方便的设施
%D%A 他举例，江北董家溪附近有渝澳大桥、嘉陵江大桥，滨江公路，但那里的人们出行并不方便。
江北刘家台附近有黄花园大桥，但那里的人们乘车过江还要绕道五里店。
如果在桥端加上引桥，再建一些扶梯或电梯，事情就没有那么麻烦。
“更多的时候，我们考虑如何让车辆通行方便，对于单个的人，我们却忽略了。
”曾宪道说。
%D%A 曾宪道有一个大设想：渝中区的道路高低起伏盘旋，道路拓展余地不多，人们出行要走很多弯路。
通过地下通道配上电梯或扶梯可以解决建设和市民出行困难。
比如，在千厮门和二府衙之间开辟一个地下人行通道，在嘉陵江索道附近，罗汉寺旁和长江索道站下的二府衙分别向下打洞安置电梯。
如此，三座电梯附近的人们到渝中区滨江路就方便了，滨江路的人气将陡升。
人行通道里可以张贴广告、抗战文化，还可以修门面。
%D%A “如果能得到实施，索缆交通的发展潜力将不可低估。
”曾宪道推测。
%D%A沧桑变迁中的江北城，沧桑变迁中的嘉陵江索道%D%A小时候跟外婆去舅舅家玩都免不了要坐索道。
先是坐渡船，然后是坐索道。
我很喜欢索道在空中滑行的感觉，站在窗前吹着风，从江上一划而过。
或许有一天，索道会不复存在，成为重庆交通的历史。
但是那承载着童年回忆的索道不会消失，会一直的驶下去。
江北嘴的优势有哪些
我觉得有五大优势集聚 江北嘴成重庆投资热土 “良好的生态环境，只是江北嘴成为金融机构和开发商青睐宝地的优势之一。
”张玉昌说，“江北嘴还有四大优势，聚焦了各路老板的目光。
” 一是区位优势。
江北嘴东临长江黄金水道，南濒嘉陵江，江岸线长约6公里，远眺南山，近观两江潮涌。
距寸滩保税港区、观音桥商圈、解放碑商圈各3公里，处于“一区两圈”的交会点。
二是交通畅通的优势。
除内部城市道路外，江北嘴还通过4座跨江大桥(黄花园大桥、千厮门大桥、朝天门大桥、大佛寺大桥)和4座立交桥(对山立交、五里店立交、江北城立交、江洲立交)与重庆城市道路互联互通，而规划建设的轨道6号、9号线和游艇码头也即将动工，江北嘴地下交通体系正在规划。
今后，江北嘴将形成地上、地下、水路进出自如的立体交通体系。
三是重庆的文化高地优势。
重庆大剧院、重庆科技馆等全国一流的高档公益文化设施，与上百年历史的天主教堂、基督教堂、明玉珍睿陵等古建筑合理布局，造就了江北嘴浓厚的文化底蕴和氛围，已成为重庆城市文明的新象征和建设西部文化高地的标志。
四是商业设施齐全的优势。
江北嘴将集中建设30多万平方米的大型商业设施，如香港九龙仓9万平方米的重庆“太古广场”、江北嘴金融城15万平方米的商业设施等，必将使江北嘴成为重庆的又一个购物天堂。
而两江新区的成立、汇聚的特殊优惠政策，则为江北嘴加快金融核心区建设提供了更好的软件环境。
张玉昌说：“这将给江北嘴发展插上腾飞的翅膀
”
