古训 内容大于形式
（Dodge Viper）是收购了道奇兄弟公司后于1989年推出的跑车系列。
目录 简介 发展 介绍 08款SRT-10简介 外形 内饰 动力系统 基本信息 车身信息 发动机信息 变速箱信息 简介 发展 介绍 08款SRT-10 简介 外形 内饰 动力系统 基本信息 车身信息 发动机信息 变速箱信息 展开 编辑本段简介 蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。
与、等老 牌跑车比起来，可能略显稚嫩，但是年轻气更盛，蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓，以赛车的操控水平为追求目标，极力打造出顶级的民用跑车，是绝对的美国风情超级跑车。
道奇蝰蛇是继承美式跑车传统的经典范例，将大排量进行到底，从蝰蛇的格言中就可以了解一切：“There's no replacement for cubic displacement(排气量无可取代)
” 编辑本段发展 道奇蝰蛇诞生于1989年，距今仅有不到20年，并且第一款车仅仅是一款概念车。
可能那时候，人们还无法 1989款蝰蛇概念车 预料到，一只猛兽已经悄悄的孵化了。
1992年第一款量产版蝰蛇诞生，被命名为RT\\\/10。
本来打算采用的蝰蛇RT\\\/10被克莱斯勒果断的换成8.0升V10发动机，400马力的强劲动力一下子将蝰蛇的凶猛体现的淋漓尽致。
蝰蛇RT\\\/10只推出了红色一种颜色，这一股血腥味让蝰蛇的名字迅速窜红，幼年的猛兽已足够震撼人心。
历经4年之后，在1996年新一代的蝰蛇再一次让人们心跳加速。
同样的8.0升V10发动机却释放出450匹马力的强大动力，只有4.2秒185km\\\/h，最高时速297km\\\/h。
蝰蛇开始进入最令人期待的发育期。
在1999-2001年间，蝰蛇不断推出各种特殊版本，进一步丰富了产品线，也让蝰蛇品牌永远保持新鲜感。
1989款蝰蛇概念车 在2003年，克莱斯勒再次推出全新的蝰蛇SRT-10，这一款蝰蛇可以说是里程碑式的一代车型，在大量的改进下，蝰蛇SRT-10无论是公路还是赛道上的表现都无可挑剔。
03款蝰蛇SRT-10成为世上第一款“3×500的量产车——即超过500匹马力（368千瓦）的功率，超过500磅\\\/英尺（618牛米）的扭矩，超过500立方英寸（8.15升）的排量。
在不断的改进和完善下，蝰蛇终于进入最强大的壮年时期。
经过05年的小改之后，在2007年，道奇终于发布了全新一代的蝰蛇SRT-10，8.4升V10发动机，600匹马力，560Nm扭矩——更大的排量，更大的功率，更大的扭矩，蝰蛇再一次向世人证明它的凶猛攻势。
在欧式跑车如日中天之时，蝰蛇要为美式跑车树立新的标准，它不会老去，它会用更加锋利的毒齿准备发起新一轮的攻击。
在1989年至2008年二十年里，道奇蝰蛇已经成为了美国的象征，并且继续发挥着它的影响力。
编辑本段介绍 道奇蝰蛇太夸张。
这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。
它的标志就是一个直立的蛇 1992款蝰蛇RT\\\/10 头，对着你（它的猎物）怒目而视。
而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。
它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。
然而，这些都不及蝰蛇的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。
不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。
在3700转\\\/分的转速上，道奇V10能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。
它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。
美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。
要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。
蝰蛇与保时捷不同，它在起步时不用加太大 1992款蝰蛇RT\\\/10 的油门。
如果像在911上那样在4000转\\\/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335\\\/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。
如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。
只需再加一档，你就已经达到130公里\\\/小时的速度了。
尽管发动机很夸张，蝰蛇的0-97公里\\\/小时最快也得4.4秒。
虽然与的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。
对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。
要想坐到驾驶座上，说钻进去还不 1996款蝰蛇RT10 够，得说挤进去才恰如其分。
座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。
如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。
对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。
蝰蛇GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。
蝰蛇的极速可以达到298公里\\\/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。
刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。
除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。
蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到和法拉利的三分之一。
1996款蝰蛇RT10 SRT-10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km\\\/h，额定功率也升到了510匹马力\\\/5600转，最大扭矩更是涨到了725N·米\\\/4100转，这使得蝰蛇在0~100km\\\/h的加速中终于缩进了4秒。
而高性能ABS的加入也终于使100~0km\\\/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。
即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥，HENNESSEY 新世代超跑旗舰 Venom GT 使用的也是这款引擎。
导入系统，且将前置引擎后轮驱动的方式，改为中置引擎后轮驱动方式之后，Venom GT的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。
同样的一款发动机却带来了0-100km\\\/h起步加速不用2.5秒、0-300km\\\/h可于14秒内搞定的惊人效果。
编辑本段08款SRT-10 简介 全新的2008款道奇蝰蛇SRT-10在位于底特律的科勒大道装配工厂上生产，这是一个现代化程度很高的工 1996款蝰蛇RT10 作，使用大量装配机器人进行工作，同时也是底特律唯一生产手工高性能车辆的工厂。
这款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10发动机。
使用长达705英尺的装配生产线，其间有26个工作站，48位精选的汽车工人装配每一辆车。
每款车在每个工作区都要停留时间达到49分钟以让工人对其进行必要的调节。
这种程序方式可以省弃掉传统的维修站，因为所有的程序都会由手艺者来检查。
每一部道奇蝰蛇都主要由七大组件模型制成，仪表板模型，油箱模 2008款蝰蛇SRT-10 型，悬挂模型，车轮和轮胎模型，冷却模型，升门装配模型和发动机装配模型。
除了发动机以外，所有的模型都是采用在异地生产并运到这家工厂。
车身薄板的冲压，铸造，焊接都没有必要，因为到来时它们就已经喷好漆了。
性能表现就像是一部赛车，校正机构可以在悬挂的上下运动中设置主销后倾角和外倾角令车子行驶在正常的驾驶高度。
工厂的预出厂所设置的主销后倾和外倾角被设置到正常状态。
2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此设置的美国量产车。
道奇负责制造的常务副总裁Frank Ewasyshyn表示“2008款道奇蝰蛇不仅是公司道奇品牌更是集团公司的 1996款蝰蛇RT10 形象代言，相比公司生产的其它车型，这是一款，事实上以其他任何方式生产都是错误的。
小作坊式的工作间才能生产出纯正的美国派跑车。
”道奇要做的下一步是设定超越的标准，进一步地改良与完善。
2008款道奇蝰蛇SRT-10掀起车迷爱好者的激情：更强的动力，标杆式的制动，世界级的操控，赛车风格的内饰和风格大胆的造型。
外形 大胆的外部造型风格 2008款道奇蝰蛇SRT10依然提供两种车身造型：Roadster和Coupe。
两种车身造型都采用了新型发动机罩。
新型发动机罩具有更大和更有效的进气口以及更大的实用型通风槽，有助于为更加强劲的8.4升600马力V10发动机提高冷却效果。
2008款道奇蝰蛇SRT10提供八种外表颜色，其中包括五种新调制的颜色：Venom红色、Snakeskin绿色、Viper紫色、Viper橙色和亮蓝色。
赛车条纹依然是选装配备，有六种双色涂漆条纹：白色、黑色、银色、石墨色、蓝色和红色。
2008款道奇蝰蛇SRT10Roadster和Coupe之间有着一些外形区别。
实际上，共用的车身面板只包括前围板、翼子板、发动机罩和车门。
然而，2008款道奇蝰蛇SRT10Roadster和Coupe都保留了各种标志性设计特征，其中包括十字交叉格栅，深刻的侧面扇形凹口，后掠式翼子板，以及更低的发动机罩线条。
1998款蝰蛇 内饰 具有赛车风格的内部设计 08款SRT-10仪表盘 2008款道奇蝰蛇SRT10驾驶舱保留了特有的红色按钮起动器，以性能为导向的实用型仪表板，以及中央安装式转速表和刻度为220英里\\\/小时的车速表。
2008款道奇蝰蛇SRT10提供五种内饰颜色：黑色以及新增的四种颜色组合（黑色\\\/红色、黑色\\\/蓝色、黑色\\\/深蓝灰色或黑色\\\/棕褐色）。
中央仪表板和控制台的众多仪表框和装饰环提高了个性化配置水平。
动力系统 卓越的动力传动系统 2008款道奇蝰蛇SRT10装配8.4升铝制V10发动机，功率高达600马力，比以往提高了90马力，扭矩560牛顿•米，0-60英里\\\/小时的加速时间不到4秒，为美国顶级跑车树立了新基准。
1999款蝰蛇ACR 在新款道奇蝰蛇SRT10的V10铝制发动机中，长裙式气缸体的缸径加大了1毫米，将发动机排量从8.3升增至8.4升。
V10发动机配以直径较小的新型双盘离合器（以往是直径较大的单盘离合器）。
新型离合器将转动惯量降低了18%，从而降低了离合器踏板压力，并提升了离合器接合感。
2008款道奇蝰蛇SRT10装配是最新的TremecT56六速手动变速器（称为TR6060）。
这种变速器采用了宽度增加10%的齿轮，以提高扭矩传递承载能力。
另外，这种变速器运用了新型同步器组件。
新型换档系统减小了换档行程。
世界级的行驶平顺性和操纵性 源自赛车的四轮独立式悬挂为2008款道奇蝰蛇SRT10提供了行驶平顺性和操纵性。
这种悬挂采用了轻量化和高性能的铝制控制臂和转向节，以及上部带螺旋弹簧的轻量化减振器。
在动力传输方面，SRT工程师保留了可靠的DanaM44-4后桥，并为其装配了新型GKNVisco-Lok速度感应式限滑差速器，从而提高牵引力。
基本信息 级别 跑车 2003款蝰蛇SRT-10 变速箱 6MT 马力 500.0 发动机 V10 产地 进口 上市年份 2007 整备质量 1546 最高车速 306.0 0-100加速时间 4.0 100-0制动距离 30.0 车身信息 长度 4459mm 宽度 1911mm 高度 1234mm 轴距 2510 前轮距 1565mm 后轮距 1547mm 车身结构 跑车 车门数 2个 座位数 2个 2003款蝰蛇SRT-10 油箱容积 70L 发动机信息 工作方式 自然吸气 气缸排列型式 V 汽缸数 10个 每缸气门数 2个 气门结构 SOHC 马力(hp) 500 最大功率 380kW 最大功率转速 5600rpm 最大扭矩 725N·m 最大扭矩转速 4100rpm 燃油 汽油 燃油标号 97号 供油方式 多点电喷 2008款蝰蛇SRT-10 缸体材料 铝 缸盖材料 铝 环保标准 欧IV 变速箱信息 挡位个数 6 变速箱类型 MT
