公路路政管理是依据哪些法律，法规进行行政执法的
朋友你好
交通行政执法法律法规比较多，常用的有：公路路政部分《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《收费公路管理条例》《中华人民共和国公路管理条例》《中华人民共和国公路管理条例实施细则》《公路超限检测站管理办法》《路政管理规定》《公路渡口管理规定》《超限运输车辆行驶公路管理规定》等道路运输部分《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《道路货物运输及站场管理规定》《道路危险货物运输管理规定》《放射性物品道路运输管理规定》《道路旅客运输及客运站管理规定》《国际道路运输管理规定》《机动车驾驶员培训管理规定》《道路运输从业人员管理规定》《机动车维修管理规定》等还有水路运输部分、港口行政部分、航道行政部分的法规……希望能帮到你
根据《路政文明执法管理工作规范》，作为新时代的执法人员，要怎么做
不能，根据《路政文明执法管理工作规范节说的：第五节拦定第四十条路政执法人员在执法活动中确需拦车的，应当以确保安全为原则，并遵守下列程序：（一）上路拦车前应当明确执法的任务、方法、要求和安全防护规定，检查安全防护装备；（二）根据公路条件和交通状况，选择安全和不妨碍通行的地点进行拦车，避免引发交通堵塞；（三）在距检查地点至少200米处开始摆放发光或者反光的警示标志，间隔设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护设备；（四）拦车时使用停车示意牌和规范的指挥手势，严格执行安全防护规定，注意自身安全；（五）指挥车辆停放在安全地点，再进行检查，并认真做好有关记录。
第四十一条拦车安全防护规定包括以下主要内容：（一）不得在同一地点双向同时拦截车辆；（二）不得在行车道上拦截、检查车辆或者处罚当事人；（三）遇有拒绝停车接受处理的，不得站在车辆前面强行拦截，或者采取脚踏车辆踏板、强行攀扒车辆等方式，强行责令驾驶人停车；（四）遇有驾车逃跑的，除可能对公路设施安全有严重威胁以外，不得驾驶机动车追缉，可以采取通知前方收费站、超限检测站点或者执法人员进行截查，或者记下车牌号以便事后追究法律责任等方式予以处理。
所以，随意上路拦截车辆是属于公路三乱的。
路政执法人员素质
1.对待态度比较好的人员，采用说服教育，如果违章一定要处罚，如果没有，可说服教育。
2.对态度不好的人员，敬礼后进行处罚。
我国路政执法人员的执法范围有哪些
根据法律、法规、规章的规定，路政管理机构有下列职责：（一）负责管理和保护公路路产；（二）实施公路巡查；（三）依照法律、法规和规章的规定，制止、查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏和破坏路产的行为；（四）管理和控制公路两侧建筑红线控制区；（五）审理从地面、公路上空或地下穿（跨）越公路的其他设施的建设和设置交叉道口的事宜；（六）对在特殊情况下利用、占用公路和超限运输车辆通过公路进行审批，并对实施情况进行监督检查；（七）维护公路渡口和公路的正常秩序，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅文件、档案、资料和原始凭证；（八）对损害路产或发生侵权行为又拒不接受查处的车辆，责令停止行驶；我省《公路路政管理条例》规定：“驾驶员行车过程中违反本条例规定，造成公路路产损坏不接受处理或者赔偿损失在１０００元以上当场又不能处理的，公路路政管理机构可对其采取暂扣车辆的措施或者依法作出暂扣驾驶证、行驶证的决定，待处理完毕后立即放行、还证。
”（九）有复议职能的公路路政管理机构办理有关路政复议案件，参与有关路政案件的诉讼活动；（十）法律、法规、规章规定的其他事宜。
路政执法上路查车，路政执法需要拿出什么合法证件来查
一、路政巡查，就是开车巡路，查看路况及路产是否被损坏，查看路两边是否有违章建筑，是否有擅自在公路有地范围内擅自施工行为。
二、处理路产案件，对巡查发现或者报案的损坏路产案件进行调查取证，立案处理。
三、监管施工现场，对路面作业点进行管理，确保施工安全标志的完好，确保道路的安全畅通。
四、制止违法行为，对未经许可的施工行为及违法兴建的建筑物进行制止，必要时强行拆处。
五、为司乘人员提供其他服务。
当前路政执法机构在体制机制，管理模式方面存在哪些突出问题
1.民间福利组织没有解决好非性问题。
确定民间组非营利属性，是建立民间组织良好运行的首要问题。
中国民间组织及其活动远未达到成熟程度，非营利的理念以及与非营利活动有关的规则并未被社会广泛接受。
有的民间组织对营利的兴趣完全压倒了提供公益服务和福利服务的兴趣，有的借用国家对非营利组织的优惠政策，为自己或本机构“渔利”，其营利性活动缺乏有效的制约。
也有的民间组织对于社会服务活动区分为营利性和非营利性存在偏差，认为一个社会组织从事某一项收费的服务活动，就属于营利性的，而不收费，无法保证组织的存在与持续发展。
这些问题与看法直接影响到民间组织的健康成长。
民间组织特别是其中的民间福利组织作为致力于社会公益服务和福利服务等公共目标的组织，与企业组织有着不同的组织目标，它不以获取利润为取向，但又同企业一样，必须进行成本核算，追求在既定条件下的产出最大化。
因此民间福利组织完全可以借鉴企业组织的运作技巧，广泛进行市场需求调查，开展各种公关活动，像企业那样尽可能有效地运用资源，不断提高组织知名度，寻求最优的管理方式等，由此获得经济效益和社会效益。
2.政府与民间组织关系的处理问题。
在政府与民间组织的关系上，目前突出的问题一是政府与民间组织的关系还没有摆正，具体表现为三位：“越位”，即政府管了不少本该由民间组织负责的事情；“缺位”，即政府本该具有的职能却由于某种原因而弃之不顾；“错位”，即本该是政府负责的事，却让民间组织去管，造成主体错位。
二是政府在培育和管理民间组织方面还没有找到有效的办法，缺乏积极的培育意识和措施，有效的监督管理机制还没形成。
三是在民间组织问题上政府更重视行业性组织发展，但对社会福利、社会公益等类型的民间福利组织没有给予应有而足够的重视，扶持政策难以落实到位，不能将民间组织与国家办的同类机构一视同仁。
民间组织作为非政府组织是独立于政府之外的一类组织，在资金来源上，不依赖或不主要依赖政府，而是运用或主要运用民间的资金创办；在隶属关系上，民间组织与政府不存在领导与被领导的隶属关系，它有自己的自主性和独立性。
民间组织虽然不是政府部门或不属于政府，但同样能做政府所应该做，却又一时做不了或做不好的公益事业。
在这一点上，民间组织实际上与政府是功能相仿的伙伴关系。
怎样才能做一名合格的路政执法人员
一、首先要热爱路政工作，对工作要充满激情 如果你不热爱这项工作，或者说对这项工作没有充满着激情，那么你将很难胜任路政管理工作。
因为我们所从事的这个行业和所干的这项工作，非常具有挑战性，存在着各种各样的突出矛盾，诸如公路法律、法规体系的不健全、路政体制的混乱、人员的不足、装备的落后、社会和公路沿线群众不理解、不支持等等。
这些问题的存在，会让你在现实工作中变得茫然不知所措，最后会让你产生厌倦而最终成为逃兵。
所以，热爱路政工作，对路政工作充满着激情，是成为一名合格路政执法人员的必要前提。
二、要具备高度的责任心和良好的政治素质 基层的路政管理工作千头万绪，错综复杂，而且琐碎。
在日常路政巡查中，路政执法人员可能每天都会在公路上发现堆积物，责任心强的路政执法人员，可能会做一些相应的处理，如果责任心不强的人，可能发现不了，甚至就是发现了，也会置之不理。
然而，可能就是因为这么一小堆土，就会引发一起交通安全事故，我们的公路管理机构就可能成为被告，有关责任人也将会被追究相关责任。
所以，路政执法人员具备高度的责任心，不仅是对工作的高度负责任，而且也是对社会负责，对自己负责。
同样，在治超管理工作中，如果不具备良好的政治素质，牢固树立清正廉洁的思想，不能抵御权力、金钱的诱惑就可能让徇私枉法的事情发生。
一次超限违法行为可能会被你忽视；一次人情车可能被你放过；违规追车、野蛮执法；只罚款不卸载等带来的都是对公路的破坏和对人民群众生命财产安全和社会安定和谐的破坏。
甚至个别执法人员与违法超限车主相互勾结，钱权交易，更是损坏了交通执法队伍在党和人民群众中的良好形象。
所以，具备高度的责任心和良好的政治素质是成为一名合格路政执法人员的关键。
三、要热爱学习，不断地提高自己的综合素质和驾驭工作的能力 我们所处的时代是一个知识、信息迅速更新的时代，对执法人员的知识、能力和素质的要求越来越高。
目前，在基层的路政管理队伍中，很多人平时不注重学习，造成许多的路政执法人员，在实际工作中，业务水平不高，工作能力不强，独立对外承担某项事务的能力很差。
在办案或制作法律文书时漏洞百出，很容易造成执法错案。
2010年底全省政府还贷二级公路收费站改造公路治超站的工作完成后，路面治超监控网络基本形成，这就要求我们治超站的路政执法人员必须要对治超信息化设备进行学习并熟悉网络化治超的流程。
树立“依法治超，科学治超”的理念，要学会用网络监控手段去指导我们的治超工作，去服务和保护我们的执法人员。
要将学习当成一种自觉和习惯，做到学习工作化、工作学习化，实现学习与工作的融合，不断地提高自己的综合素质和驾驭工作的能力。
所以，热爱学习，是成为一名合格路政执法人员的基础。
