我爱我的职业高铁演讲稿
我心中的高 尊敬的领导、各位同事：大家下午好，光阴，斗转星移，转眼间我们迎来武广高铁一周年的日子，今天，当我们团聚在自己的节日里，我们每个人的心中都涌动着一股无言的欣喜：因为我们有幸成为一名高铁职工，成为高铁战线上朝气蓬勃的生力军。
高铁在我心里有高山的巍峨气势、有大海的汹涌不凡；有劲松的高大和苍翠；也有小草的坚韧和伟大。
我在幸在集世界一流运营速度、一流工程质量和一流技术装备于一身的高速铁路工作，通过一年时间的感同身受，我思想认识得到了升华。
从普速到高铁，从思想观念、工作标准、素质能力为适应高铁工作高标准、管理严要求，队伍高素质而不断改进和改善。
胡锦涛总书记考察京津城际铁路时曾谆谆嘱托： “我们不仅要建设一流的设施，而且要有一流的管理、一流的服务。
高铁为安全运营不断探索创新管理模式，在有效继承的前提下，我们的管理进行了改进和发展，形成了一整套切合实际的全新的安全管理模式和规章体系，对每个工作岗位的每项工作内容制定了精测精调、道岔检查、红光带处理等作业指导书和作业流程，为作业中执行标准化、落实标准化，控制作业质量起到了重要作用，实行了高铁从业人员的末位淘汰制，保证高铁岗位始终位于铁路各工种最优秀地位。
探索高铁质量管理，并推行案例管理，由专人对养修作业全过程进行记录和整理，汇编成案例，为同类问题处理提供借鉴指导。
高铁干部职工树立了要求上“高”、管理上“严”、检测上“精”、作业上“细”的高铁标准意识。
主要体现在： 零误差的精测精调。
在既有线，日常检查固定设备的传统方法是，工务用道尺、弦线，电务靠手工操作，供电部门则以目测为主。
在武广高铁，线路高低水平的检测有精测小车，用的是计算机、红外线，误差单位小到1毫米； 二是 “高铁高标准、高铁无小事”的理念高铁列车每秒钟运行97米等，高铁不允许有任何瑕疵，用 “吹毛求疵”的高标准来做好高铁的各项工作。
树立“敬畏高铁”、 “高铁不能有任何事”的意识。
高铁上再小的事，都用“最大的精力、最严的标准、最快的速度、最有效的措施”抓好整改。
三是树立 “重检慎修”的理念。
在明确工务“重检慎修”原则的基础上，彻底改变以前凭经验作业的方式，严格作业分级审批制度，杜绝盲目动道、擅自动道；，严格按方案执行的检修方式，用科学技术手段保障高铁安全。
四是树立 “三零两无”的理念。
一丝不苟地处理好工作中的每一个细节。
做到设备零故障、质量零误差、检修零缺陷，职工无违章、无违纪， 随着对高铁认知的加深，站在时代发展的高度，重新认识高铁，重新定位高铁工作的重要性。
充分认识到在我国高铁建设迅猛发展的大环境下，高铁不仅是全国人民关注的热点，也是全世界关注的焦点。
特别是在高铁“走向市场、走向世界”的新形势下，确保高铁工作万无一失，既是对人民生命财产的负责，也是对高铁形象和未来发展的负责， 树立“干高铁、想高铁、融入高铁”的“高铁意识”。
我们才会有动力、有决心干好高铁。
应提高安全、质量意识，安全永远是第一位。
我们要用如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机意识不断提高广大职工的安全意识；不断细化安全管理。
确保安全万无一铁。
风潮汹涌，自当扬帆破浪； 任重道远，更需策马扬鞭
我的演讲完毕，谢谢大家!
沈阳铁路工务段的一名职工 想调去高铁上班 不知道高铁好不好 相对比较哪个好一些，累不累
首先你要知道你借钱了，然后你还有逾期了。
现在只给你打电话算是比较轻的了，如果比较重了，那都是爆通讯录的，你的所有亲戚朋友，包括你的父母都会知道你没有还钱的。
你有钱你为什么不还呢
要知道现在花呗借呗，像什么微粒贷什么的，如果不还的话都是上征信的。
如果为了这点小事就上征信的话，那你以后坐高铁坐飞机什么的可都受到影响啦。
为什么高铁不能吸烟
速飞奔的动车组列车上，为什么不能在动车组车厢任何角落抽烟?多车出现乘客吸烟致减速事件，按规定动车上禁止吸烟，因为吸烟会触发列车的烟火报警系统导致列车减速甚至停车。
上网查了一下：原来动车在运行时与飞机一样，全程禁烟。
因为高铁列车全程全封闭，全车严禁吸烟，不仅车厢里不准，连接处、厕所和盥洗间也不准吸烟。
如果一旦吸烟，列车上的烟火报警系统就会自动报警，不仅会造成列车减速或停车，影响行车安全，严重的还会造成列车火灾，危及列车和旅客生命财产安全。
新一代高速动车组全列设置了千余个传感器，故障自动报警系统十分完善，包括两节车厢连接处和厕所里，这也导致其烟感系统格外灵敏，一旦发现烟雾，可能故障报警导致列车减速或自动停车，那可不是好玩的，对影响列车正常运行的吸烟人员，铁路警方将按照《治安处罚法》第23条规定，以“扰乱公共交通工具上的秩序”行为，视情节轻重给予警告、罚款或行政拘留处罚。
对吸烟导致列车火灾等严重后果的，依法追究刑事责任。
还有，一趟动车组降速或临时停车晚点的问题，不仅仅影响着一趟动车组停运的问题，而是影响着整条线路的运行，甚至要打乱整个铁路运行计划，经济上受到损失不说，也耽误了许多旅客正常出行。
所以，不要小看在动车组吸烟看起来是一件不起眼的小事，但是所带来的后果是严重的。
因此，广大旅客要想出行安全、快捷、舒适，这需要大家共同遵守铁路相关规章制度。
烟瘾过大的旅客一定要保持克制的心理，文明乘车，确保列车安全、正点到达。
小心吸烟，有害“高铁”。
试想如果你在高铁内吸烟，引起火灾，那么你不仅仅丢掉了你的“文明素质”，更有可能丢掉你的或者更多人的宝贵生命!
如何做好铁路一线班组长求解
班组是企业的细胞，而班组长又是企业各项制度的执行者，也是班组安全、生产、质量、效益的“第一责任者”。
班组长是班组安全生产的第一责任人。
班组长虽说是兵头将尾，但所起的作用不可低估，一方面要上情下达，另一方面又要带领班组成员开展具体工作，从一定程度上来说班组长的素质和能力直接影响班组的安全生产水平。
班组长作为班组的带头人，肩负的工作具体而复杂，不但有生产方面的任务，也有管理方面的任务，因而需要合理安排好班组成员的工作，协调好各种关系。
随着形势的不断发展，班组的工作任务也不断增加，许多工作如新设备的投入运行、各类事故预案、标准化操作程序以及班组管理规定的修订和完善都要占用业余时间。
如果班长没有正确的人生观和价值观、没有强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神将很难完成这些任务，也很难带领班组成员做好各项工作。
班组长作为班组排头兵，业务能力的好坏、技术水平的高低将直接影响班组工作的质量，在班组管理中班组长不但要做到以理服人，还要做到以技服人。
作为班长要经常对知识的更新和积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别是对新技术、新知识的学习要投入更多的精力。
同时还要加强政治理论的学习，不断加强自身修养成，提高自身的业务素质，树立正确的人生观和价值观。
一、班组长要抓好班组的工作重心，坚持“安全第一”的思想不动摇。
安全生产是电力工作的主旋律，也是班组工作的永恒主题。
班组长应抓住这一主题不放松，任何时候都要把安全作为工作的重中之重。
经常教育职工要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过班组安全学习认真学习有关安全生产的方针、政策、法律、法规及规章制度，定期对班组职工进行安全教育，认真学习和分析安全生产经验和事故教训；及时总结班组工作中存在的问题并提出整改措施；不断强化职工的安全意识。
针对配电所的停电的施工，一定要都严格执行“两票一薄”制度和作业标准化，要做到施工前充分开展预想活动，施工中严密组织，施工后正确试验。
工作票和倒闸票是配电所倒闸作业的根据，两票执行得认真与否直接关系到人身和设备的安全，一定要教育职工牢固树立“差一点不行，错一点更不行”的思想。
使职工牢固树立“安全无小事”的思想意识，做到防微杜渐。
二、班组长执行规章制度要有令必行,有禁必止无论是国家的法律法规,还是班组的规章制度,一旦成文实施,就必须做到有令必行,有禁必止,言必行,行必果,否则一切规章制度就会形同虚设,比如班组违章违纪考核办法，如果执行不认真，将会使职工产生懈怠的心理，就会使部分职工我行我素,违章蛮干,以至造成事故,后悔莫及。
三、经济考核要做到公开、公平、公正，让职工心服口服。
班组长要本着对个人、对班组、对企业负责的精神搞好安全，及时制止违章作业、违章操作行为，严格考核不安全现象，严肃处理性质严重的不安全事件。
在班组，要及时丰富和细化岗位考核标准，打破奖金分配吃大锅饭，搞平均主义，要实行按劳分配，真正体现多劳多得的分配原则，做到“公平、公正、公开”。
使班组职工认识到考核不是目的，只是一种手段，考核是为了安全，为了职工、班组和企业的利益。
只有做到这些，职工的工作积极性就会提高，干劲也足了，逐渐改变“要我工作”为“我要工作”的观念。
四、实行班务公开，增加班组管理透明度，形成“齐抓共管、人人参与”的大好局面。
在班组实行班务公开，定期组织召开民主生活会，让大家互相交流工作经验，开展批评与自我批评，并做好班组长的评议工作，使全体成员能够监督班组长的工作情况，增强了班组管理的透明度。
作为班组长要团结同志，关心职工生活，做好家访、谈心工作，做到了职工生病必访，家有红白喜事必到，家有矛盾必问，及时掌握职工的家庭生活状况。
在班组，要加强民主管理，充分发挥班组“五大员”的作用。
做到了各司其职，各负其责，并通过他们的行为影响其他班组成员，增强班组职工的工作积极性、主动性和创造性，增进班组成员的集体观念，从而在班组管理上形成“齐抓共管、人人参与”的局面。
作为一名班组长，要认清形势，紧跟形式，积极适应大的环境，要突破原有的思维方式，大胆开展创新工作。
通过创新提高班组的管理水平，通过创新使班组管理工作走向标准化、规范化。
从而使班组管理走向标准化、规范化的道路。
努力提高自身素质，做一名新形势下合格的班组长。
高铁霸座本小事众人谴责没必要社会生活讲规则法律道德要牢记怎么解析
乘客买了车票，等于和铁路部门签订了合同，铁路部门有义务保障乘客的权利，以及维护车厢内的公共秩序。
严肃处理霸座者，就是在保护守规矩、讲道理的乘客。
不然，横行霸道没法治，老实人反而可能吃亏，那谁还守规矩呢
面对接二连三出现的霸座事件，优化对霸座行为的应对策略，设置一套可操作性强的处置程序，在各条铁路线推广，必须提上铁路部门的议事日程了。
否则，下一次再有“霸座男”“霸座女”，还要“劝说无果”吗
再说一遍，道理是说给讲道理的人听的。
对那些不讲道理的人，在依法合规的前提下，必须要给点“颜色”看看。
高铁和飞机哪个安全
你好，众知，铁路算得上是最安全输方式。
高速铁于在全封闭环境中自动行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具都无法比拟的。
相对于高铁，航空的安全系数要低。
由于飞机的操作难度大，对驾驶员的要求格外严苛。
最可怕的是，飞行过程中一旦出现事故，其对生命财产的影响是巨大的。
高铁自1964年投入运营以来，也就德国1998年出过死亡101人的大事故，而飞机呢
年年都有空难，连波兰总统性命都赔进去了。
飞机空中飞，高铁地上跑。
飞机上出一点机械故障都不是小事，因为飞机降落对气象，对地形要求很严格的，你看去年伊春坠机事故就跟当地气象太糟糕有关。
而高铁呢，就在固定的轨道上跑，气象条件差，适当减速就可以了。
高铁虽然速度快，但是安装了先进了列车控制系统，即使司机麻痹大意，列车也会自动调整车距，出了故障会自动减速并停车。
台湾高铁曾经出现司机瞌睡15分钟的事件，幸亏列控系统接管了驾驶，平安无事，要是飞机上驾驶员瞌睡哪怕1分钟，恐怕就要出大事了。
高铁列车即使出轨也不一定是大事，毕竟还能在地面上跑。
怕的是出轨了，撞翻了道岔，后面的列车被转移到了其他的轨道上，结果列车被撕裂，后面的车厢全部出轨，并撞上旁边的桥墩（德国高铁事故就是这样）。
不过各国从此都接受了教训，在桥墩附近尽量不设道岔。
高铁和飞机哪个安全
至2018年，中国高铁累计80亿以上，因火车事故死亡35死亡率35人\\\/80亿人=0.4375人\\\/亿人个人坐2.2857亿次高铁会死亡一次，而以2004年为例，全球飞机载客18.7亿人次，05年死亡1054人，死亡56人\\\/每亿人，每坐179万次飞机会死亡一次，〈近年来死亡率减少，在20人\\\/每亿人左右〉，坐高铁比坐飞机安全45一128倍。
其实，飞机失去动力就会掉下来，而高铁没动力会停下来，用屁股想都不知安全多少倍
