福建有几个地市啊，市名
普通竹筏是用去皮毛竹捆扎而成，小筏用5～8根竹子，多用于捕鱼，大筏用11～16 根竹子，用于运输，历史上是我国南方水上的重要运输工具，同时，古朴原始的小小竹筏也构成南方水乡独具特色的景致。
20世纪80年代中期，中国浙江、福建、广西旅游系统相继启用竹筏，在风景如画的江面上开展竹筏漂流旅游。
现在，竹筏漂流已成为时尚旅游活动。
普通竹筏特点：一是吃水浅,可以在浅水河流中航行；二是稳性好，行驶平稳；三是抗沉性好，每根竹子相当于一个独立的带密封仓小船，一根进水绝不会漫延到另外一根。
随着竹筏漂流旅游由南方扩展到全国各地，更由于载客量的增加，环保意识的增强，普通竹筏的诸多缺点开始显现：1、寿命短：易腐蚀，易开裂，不易修复，北方干燥气候更甚，如果不定期保养，南方可用1-2年，而北方只1年，其后，安全性大降。
2、浮力小：7米长的竹筏，3根才能提供1人的安全浮力，且安全贮备浮力小，加装护栏和雨阳篷会影响可用浮力，给安全性和舒适的提升带来不便3、供需矛盾日益突出：漂流竹筏的大需求量，诱导了竹林过度采伐，一方面影响生态环境，另一方面导致竹林大口径毛竹单产逐年下降，大口径毛竹市场价急剧上升。
随着水上旅游对安全性、舒适性和耐用性要求的日益增高，普通竹筏已无法满足旅游用品市场的需要，供需矛盾日益突出，而高仿真塑料竹筏的成功开发，从根本解决了这一难题，为这种时尚旅游活动提供了新的发展动力。
高仿真塑料竹筏生产过程：首先，以单根的PVC塑料管代替原竹，用特制的模具按普通竹筏的弧形，再次成形，管子的两端用特制的封盖密封；然后，参照真竹子的外观，人工用PVC专用漆给表面绘制竹节，这样，普通的管子变成了几乎可以假乱真的竹筏专用塑料管，最后把这些管子用传统的方法捆扎成排即可。
关于桥的短篇文章 具体写桥的外貌 桥的历史
分类，很详细：按主要材料分 木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥 独木桥是最 独木桥的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。
如最早出现的独木桥、木柱梁桥。
约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。
但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。
一般是指桥面结构是用石或砖料来做的桥，纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。
到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。
宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。
主要见于南方，尤其是西南地区。
一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。
早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。
后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。
铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。
前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。
盐桥和冰桥。
主要见于特殊的自然环境中。
前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
纸桥是在一些玩具中出现的。
按结构及外观分 梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。
梁桥。
又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。
这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。
它有木、石或木石混合等形式。
先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。
因此，取而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。
约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。
但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。
中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。
梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。
浮桥。
又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。
若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。
浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。
浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。
隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。
浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。
浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。
二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。
”三是开合随意，拆除和架设都很方便。
缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和更换，维护费用昂贵。
因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。
索桥。
也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。
多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。
其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。
始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名夷里桥，便是座竹索桥。
现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。
过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。
”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。
”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。
” 拱桥。
在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。
拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。
一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。
一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。
依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。
桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。
拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。
文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。
石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。
斜拉桥 混凝土 斜拉桥 组合梁斜拉桥 钢斜拉桥 其他造型： 飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。
“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。
古代宫殿楼阁间的跨通道。
《三辅黄图》：“乃于宫（指汉未央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。
”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。
秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。
“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。
在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。
“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。
也即在桥上砌水渠以引水。
如建于金代的山西洪洞县惠远桥。
故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。
“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。
多见于浙江境内的运河地区。
有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。
“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。
桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。
“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。
曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。
（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。
我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。
为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。
赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。
当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
（2）采用敝肩。
这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。
这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。
古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。
其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。
第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。
第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
（3）单孔。
我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。
但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。
因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。
这是我国桥梁史上的空前创举。
历史：在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。
人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。
开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。
这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。
此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。
而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。
不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。
石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。
故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶 桥梁专家茅以升段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。
隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。
因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。
纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。
这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。
同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。
到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
描写香蕉的作文
我最喜欢吃的水果是香蕉,它不但好吃而且很实惠。
香蕉弯弯的,就像一个月亮.它的颜色金金黄黄的,看上去就像一条条在发光的小船,摸上去非常光滑。
它有一件美丽的“外衣”,只要把“外衣”剥下来,那么金黄色的肉就会展在你眼前.咬一口,舌尖触到香蕉那平滑的肉,使人感到细腻而且柔软。
香蕉先是青色的,随后变成金黄色的了,最后几乎会发光了,它不是真的会发光了,它不是真的会发光,因为它太光滑了,所以像在发光。
大家肯定都是经过一件事才会喜欢吃一种水果的,对不对?我也是经过一件事才喜欢吃香蕉的。
有一次,我吃了很多炸鸡翅,所以喉咙很痛,妈妈叫我吃一条香蕉,我吃完后感到喉咙已经没那么痛了。
所以,从那以后我就喜欢上吃香蕉了,它不但好吃而且可以治喉咙上火。
这就是我喜欢的香蕉。
最新趣味运动会项目有哪些
△qiáo（桥）①qiáo架在水道上或空中利于通行的建筑物：索～。
天～。
黄河大～。
长江大～。
立体交叉～。
②姓。
桥梁qiáoliáng：①架在水面上或空中以便行人、车辆等通行的建筑物。
②比喻能起联系作用使彼此相通：友谊桥梁；书信是我俩联系的桥梁。
桥牌qiáopái：体育活动项目，是扑克牌游戏的一种。
关于这个字的更多的信息——<名>形声。
从木,乔声。
本义：桥梁桥,水梁也。
从木,乔声。
骈木为之者。
独木者曰杠。
――《说文》宁新中更名安阳,初作河桥。
――《史记•秦本纪》洛水桥边春日斜。
――刘禹锡《浪淘沙》长桥卧波。
――唐•杜牧《阿房宫赋》桥边红药。
――宋•姜夔《扬州慢》桥边一带。
――《广东军务记》又如：桥阁(傍山架木为路。
即栈道,阁道);桥津(桥头。
津,水边渡口)器物上的横杆奉席如桥衡。
――《礼记•曲礼》。
注：“井上桔槔。
”又如：鞍桥木名桥<动> 架桥,修桥△jiāo1.桔槔。
井上汲水工具。
或指桔槔上的衡木。
2.通憍。
骄傲。
参见桥泄。
△jiǎo1.山行用具。
《史记•河渠书》：［禹］陆行载车，水行载舟，泥行蹈毳，山行即桥。
裴骃集解引徐广曰：桥，近遥反。
一作'檋'。
檋，直辕车也。
一说即轿。
2.通矫。
矫正。
3.通矫。
伪，虚假。
参见桥言。
4.通挢。
翘起;伸出。
5.劲疾。
桥的概念 桥是一种架空的人造通道。
由上部结构和下部结构两部分组成。
上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。
它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。
不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
桥的意义与特点 建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。
”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。
千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。
但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。
因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点： （一） 地域性。
我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。
如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。
因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。
从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。
当然，这跟自然地理也有极大关系，如北方的河流因水流量欺负变化很大，又有山洪冰块冲击，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。
（二） 多种多样性。
我国是个文明古国，地大物博，山河奇秀，南北地质地貌差异较大，因此对建桥的技术要求也高。
大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。
这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。
（三） 多功能性。
我国古代的匠师建桥，很注意发挥桥梁的最大效益，既能考虑到因地制宜、一切从实用出发，又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。
如江南的拱桥多为两头平坦，中间高拱隆起，使之既产生造型上的弧线美，又利于行舟。
而南方地区广见的廊式桥，则更充分反映了一桥多用的特点。
南方雨多日照强，桥匠便在桥上修建廊屋，这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所，而且还增加了桥梁的自重，以免洪水把桥冲掉，并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用。
特别是很多此类廊桥，因是人员过往要冲，故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动。
如广东潮安县的湘子桥，这座桥全长五百余米，?quot;一里长桥一里市之称，桥中设一段可以开合的浮桥，以利通航；桥上建廊屋、楼后做集市，其间店面栉比，自晨至暮，熙熙攘攘，热闹非凡，以至不闻不见咆哮的潮水和宽阔的江面，故民间流传有“到了湘桥问湘桥”的笑话。
（四） 群众公益性。
桥梁自产生始，便以属于民众共有的社会性出现。
我国的传统建筑，一般为私有性，唯有桥梁（除私有的园林中桥梁外），不管是官修私建的，都为社会所公有。
故数千年来，爱桥护路成为一种良好风尚，而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为，被民众所推崇。
因此，修桥或建桥具有广泛的群众性。
查看史志，我国历来修桥建桥的方式，大概有四种：一是民建，即由一家一姓独立建桥；二是募捐集资，报经官府支持，协力兴建。
此种最为多见，如著名的赵州桥、泉州洛阳桥等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡导，士绅附和认捐，并指派官吏或商绅主持完成。
此多属较大的桥梁；四是全由官府拨款施工兴建的。
所以，我国古桥遍布各地，连穷乡僻壤也多建桥。
其数量之多，分布之广，居世界首位。
桥的产生与发展 在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。
人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。
开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。
这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。
此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。
而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。
不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。
石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。
故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。
隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。
因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。
这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。
纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。
这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。
同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。
到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
桥的类型与形式 按主要材料分 木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥 木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。
如最早出现的独木桥、木柱梁桥。
约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。
但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。
一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。
到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。
宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。
主要见于南方，尤其是西南地区。
一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。
早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。
后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。
铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。
前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。
盐桥和冰桥。
主要见于特殊的自然环境中。
前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
纸桥是在一些玩具中出现的。
按结构及外观分 梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。
梁桥。
又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。
这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。
它有木、石或木石混合等形式。
先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。
因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。
约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。
但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。
中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。
梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。
浮桥。
又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。
若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。
浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。
浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。
隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。
浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。
浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。
二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。
”三是开合随意，拆除和架设都很方便。
缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和更换，维护费用昂贵。
因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。
索桥。
也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。
多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。
其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。
始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名夷里桥，便是座竹索桥。
现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。
过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。
”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。
”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。
” 拱桥。
在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。
拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。
一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。
一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。
依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。
桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。
拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。
文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。
石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。
其他造型 飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。
“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。
古代宫殿楼阁间的跨通道。
《三辅黄图》：“乃于宫（指汉未央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。
”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。
秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。
“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。
在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。
“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。
也即在桥上砌水渠以引水。
如建于金代的山西洪洞县惠远桥。
故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。
“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。
多见于浙江境内的运河地区。
有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。
“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。
桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。
“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。
曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。
（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。
我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。
为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。
赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。
当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
（2）采用敝肩。
这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。
这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。
古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。
其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。
第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。
第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
（3）单孔。
我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。
但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。
因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。
这是我国桥梁史上的空前创举。
桥的材料与构造 桥梁的构造，除较原始的独木桥、汀步桥以及浮桥外，一般均由跨空部分和跨空支承部分构成，即桥墩与桥身组成。
（一） 梁桥，根据其所用材料和构造情况，可分为木梁桥和石梁桥。
“木梁桥”包括木梁木柱桥、木梁石柱桥、木梁石墩桥、木撑架桥，其中“木梁石柱桥”是从木梁木柱这种原始的木桥发展而来的。
“石梁桥”包括石梁石柱桥、石梁石墩桥、石伸臂桥（类似木伸臂桥）、三边石梁桥、漫水石梁桥、石板平桥（多见于园林“曲桥”和“纤道桥”）。
其中以“石梁石墩桥”最为常见。
这种桥比用石墩木梁又更进一步，避免了木梁桥面易于腐朽、常需维修的缺点。
桥梁中还有一种与浮桥相结合的桥式，即“开合式桥”。
其中间浮桥可根据需要开合启闭。
如潮安县的湘子桥。
其东西两端是石梁桥，中间则用十八只木船搭成浮桥相连接，以利排渲洪水，及“通巨舰，排放木筏”之用。
（二）拱桥，根据其构造情况以及拱券的圆弧和排列形式可分为：陡徒和坦拱式拱桥、尖拱和圆拱式拱桥、连拱和固端式拱桥，单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥，以及虹桥等等。
其拱券的圆弧则有半圆、马蹄、全圆、锅底、蛋圆、椭圆、抛物线圆及折边等形式，排列形式则有并列和横联两种，其中横联式应用最多，并派生出镶边横联券和框式横联券两种。
（三）索桥，根据其采用不同质地的绳索及过度和构造形式，可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥，以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。
暑假趣事作文600字
1。
暑假暑假生活就象一只万，异彩纷呈；暑假中我所做的已成了一张的记忆。
那张网捕捞着生活中的各种大小事情。
其中有一种，今天还时时萦绕在我的脑际，使我感觉当时的甜美、情趣。
暑假的一天清早，我来到姐姐家，看见她手里正那着一个红色的鸡蛋。
姐姐对我说：“迎春，你信不信，这只鸡蛋会跑。
”我笑着说：“鬼才相信你的话呢。
”姐姐说：“不信你瞧着，”说完，她把鸡蛋放在水泥地上，在没有任何外力的作用下，那个鸡蛋竟真的滚了起来。
鸡蛋怎么会滚呢
我迷惑不解。
我把鸡蛋拿起来放在耳边一听，里面有沙沙的声音，这声音着实让我吃了一惊
我问姐姐：“这里面有什么东西
”姐姐一连严肃地说：“这是神蛋，是我家母鸡下了10天10夜才下出来的。
说不这下是哪路神仙下凡，投错了胎。
”我更是吃惊了，这中神话里的事，难道是真的
我不相信，问：“不会吧，快说，到底是怎么回事
”姐姐小笑了，说：“看把你急的，这里头装的是一只虫子，虫子一爬，鸡蛋也就滚了起来。
”你也帮我做一个，性吗
“我央求她。
姐姐满口答应：”行。
“到了我家，我按照姐姐话，找了一个一旦，有捉来了一只，姐姐把鸡蛋的一头挖了一个小洞，把蛋黄清倒在碗里，又用水把 里面的地方吹干，把虫子放进去，用一张纸把洞口糊住就，然后，用红墨水染红，“滚蛋”就做成了。
往地上一放，蛋竟真的滚了起来。
两个蛋一前一后得滚着，太好玩了，逗引 得爸爸、妈妈也赶来凑热闹……屋里不时地穿出我和姐姐欢快的笑声。
时光如梭，往事如烟，我们又开学了，暑假中所放生的许多大大小小的事情在我的脑海中，随着时间的推移一渐渐淡薄，而惟有“滚蛋“这件不起眼的小事留在我的 脑海中，并深深地扎下了跟，每想起它，我就忍不住想笑，多有趣、多快乐的暑假生活啊
2。
炎热的夏季往往是考验人毅力的时候，每个人的毅力不同，但求知的大门永远敞开。
就看远处的你我愿不愿走进。
走过了炎热，也就代表你走上了一个新的起点。
今天我无意中看书，看到童第周这篇课文，童第周学习十分差，但他艰苦努力，早上、晚上都合理利用学习，从最后一名成为第一名。
我从中受到很大的启发：无论做什么事要想成功，必须付出辛勤的劳动和汗水，才能获得丰收的喜悦。
这又使我想起一句名言：“一分耕耘，一分收获。
”多么好的名言，我的精神一下子提上来了，我找到了精神需要的补品。
向以往那样，我又好好学习，每天老师带我们去知识的海洋，攻破了一道道难关。
得到了一份份美好的战利品。
使我坚定了信念，锻炼了意志和不断学习攀登的精神。
等待下一关的挑战...... 3。
呆在家里做作业，不免觉得有些乏味，除了看看书或电视，陪着外公外婆打几副牌，寻开心。
妈妈对我非常苛刻，时常在我耳边唠叨，定要让我复习语数英，说什么“马上毕业了，升初中还那么放松
”我只好乖乖认命，仅5天，就做完了作业的一半
惊人啊
我的暑假虽吁了口气，但还是“闭门自习”的，唉，倒霉
游泳是我在夏日中必不可少的运动，在碧波里狠狠一个猛蹿，便会让那碧湛湛的、清凉的池水，凉便全身，浸透心田。
虽说在游泳池里偶尔喝几口水，但在池里感觉还是很棒、很爽的
在炎热的夏，来几个狗爬式，几下蛙泳，有一种休闲时尚的感觉。
暑假，平淡中也有自在，也有快乐。
无聊而快乐的生活啊
呵呵。
4。
今天去吃肯德基了。
一进去，我们一家三口立即分了工，爸爸去订餐，我和妈妈去找座位。
好不容易找了个座位坐了下来，趁爸爸还没来，我又打量了一下肯得基店堂：大厅很宽敞，桌椅整洁漂亮，设施齐全，四周的墙壁上画满了儿童卡通画和肯得基宣传画，有清凉的饮料、酥焦的薯条、香喷喷的汉堡包、色香味具全的大鸡腿，看着画上的食物，我馋得直流口水。
“可以吃了
”随着我的一声欢叫，爸爸端着满满一托盘食物走来了。
爸爸给我买了儿童套餐，我往餐盘里一看，哇
儿童套餐原来还送玩具呢
一个小巧玲珑的肯得基小人正在翻油桶，可每次他都运气不好，总是一头栽进桶里去
看着他那滑稽的样子，我不由得“咯咯”地笑出声来
“洋洋，你要是不饿，我们可要全吃了
”妈妈故意逗我，只见她拿起汉堡包大大地咬了一口，我一看急了，左手抓起大鸡腿，右手拿起汉堡包，也啊呜啊呜地吃起来，不一会儿，一套儿童套餐就被我“报销”了
走出肯德基店门，肯德基的美味还在我嘴里回味。
我心中一直在想，其实国外真的有很多好的东西值得我们学习。
5。
今天，因为天气炎热，所以爸爸带我到河边去玩，还带了瓶子装鱼。
来到河边，爸爸坐在大树下乘凉，我呢，就在河里玩水呀、捉鱼呀。
忽然，我看见一只虾，还以为是鱼，就迫不急待地正想把它搂了起来，没想到它却跑了。
我又去追，好不容易才用手把它围住了，搂到瓶子里，仔细一看，呀，原来是一只虾。
这时，我像一个泄了气的皮球，一下子软了。
我想：好不容易才把它抓住，还是把它养起来吧
接着，我又捉住几条鱼放在瓶子里，和虾做伴。
我抬着瓶子得意地往前走，不小心踩到石头上的一块青苔。
只听“咚”的一声，我像一只落汤鸡，浑身是水。
而且瓶子里的鱼和虾也趁此机会跑了，留下一个空瓶子泡在水里。
我捡起瓶子闷闷不乐地向岸上走去。
真是“偷鸡不成，反失把米”。
结果我就这样湿漉漉地回家了。
平时的我，总是在学校，很少和大自然亲密接触，对于大自然的很多东西，我都很陌生，以后有机会我一定多接触接触大自然。
6.说道这个暑假趣事那可真是多如牛毛呀，比如这个我拿了三好学生呀，还比如说我作文拿了二等奖呀，还有数学也拿了二等奖呀等等等等一系列的东西，不过这次暑假领我最为开心的事不是得不得奖的问题而是我到外婆家去玩的事情。
为什么这么说呢那就听我把事情讲完吧，在还没放暑假以前妈妈爸爸就对我说暑假可以到外婆家去玩，我听了高兴极了
就像天上掉馅饼了一样，虽然我知道天上是不可能掉馅饼的但是我此时此刻的心情应该可以用这句话来表示吧
我在家里默默的等着去外婆家的这么一天，终于皇天不负有心人终于给我盼来了这么一天，妈妈在去外婆家的前一天就带我到超市里去买东西我拿了一个篮子就去挑东西了我东挑挑西挑挑终于装满了一袋子的东西，然后我和妈妈就付了账开开心心的走了。
第二天早晨我起了个大早，看见阳光依然是这么的灿烂，缓缓上升，心中突然冒出一个念头来如果太阳从西边升起的话那该多好啊
正在我想入非非的时候，妈妈却在叫我起床了啊，原来妈妈起的比我还早我以最快的速度穿好衣服和裤子跑到楼下去怎么回事怎么一家人比我起的还早我呆了一下却又马上意识到我的脸还没有洗呢，我再一次以最快的速度洗好脸吃好早饭，然后我又问爸爸是你送我去呢还是我和外婆自己坐车去爸爸问：“你在说什么呀。
”可能是我最里还含着稀饭爸爸每听清楚吧，我再把话题从复了一便这回爸爸听清楚了用肯定的语气说：“当然是我送你去喽。
”我们的快乐之旅就这样开始了，一路上我们说说笑笑真是快乐极了
可能是今天的阳光比较的灿烂，所以我们的心情也特别的好吧，到了外婆家爸爸就走了，外婆忙里又忙外的，根本顾不上烧午饭了可能外婆不知道现在已经几点了吧，好在我带了几桶方便面，心想凑合着吃吧，总比没有好。
开始几天我在外婆家玩的也算满开心的吧，可是后面几天就好比度日如年了，可是要走了我又依依不舍的唉我的快乐之旅就这样画上了一个圆满的句号。
7.暑假趣事 溜冰是一件十分有趣的事，每当我想起我溜冰的情景，至今还觉得好笑呢
溜冰真有趣啊
溜冰里的一天晚上，一轮圆月冉冉升起，那银色的月光映着几丝羽毛般的轻云，好像众星拱月。
我和妈妈兴致勃勃地来到文化广场去溜冰。
一到那里，我看到冰场上的人数不胜数。
我迫不急待地换上溜冰鞋，一溜烟地溜过去。
突然，来了一个急刹车。
我拌倒在地上，像只企鹅似的，歪歪扯扯。
妈妈看我这样，不禁哈哈大笑起来，我也忍不住笑了。
妈妈只好帮我找了一个教练，教练练耐心地教我。
手放背后，脚踏步，膝盖向前倾。
我依照着教练教我的方法去做。
果然，‘功夫不负有心人’，我终于学会了溜冰。
心里高兴得快要飞了起来，脸上洋益着发自内心的笑容。
我一会儿像猴子似的一样似的一样溜，一会儿像鸭子似的一样溜，一会儿像企鹅似的一样溜。
我溜到妈妈身边，她连忙伸出大母指，对我说；‘‘你真棒
’‘ 俗话说‘世上无难事，只怕有心人’。
这句话一点也没有错。
我们无论做什么事，只要，有信心，有恒心，有耐心就一定能做得好。
8.在漫长的暑假里，有无限的快乐。
现在，由我为你讲一件暑假趣事。
一天，我呆在家里，觉得很无聊。
忽然，我灵机一动，想到了一个好主意。
就是和姐姐一起玩贴鼻子的游戏。
我把想法告诉了姐姐，姐姐爽快地答应了。
我先在黑板上画了一个没有鼻子的小丑娃。
而姐姐则找了个磁石代替鼻子。
开始贴鼻子了。
姐姐先用布蒙上我的眼睛，我慢慢地走向黑板，左摸摸，右摸摸，找了个位置把鼻子定下。
这时，姐姐哈哈大笑。
我扯下布一看，小丑娃不但没有鼻子，嘴角还长了一颗痣。
姐姐得意地说：“看我的。
”只见姐姐很快地走到黑板跟前，随便找个地方定下鼻子。
我看了，忍不住笑出声来。
姐姐赶紧揭下布一看，也笑起来，原来小丑娃不但没安上鼻子，倒成了独眼龙。
小丑娃好像显得特别生气。
这时，爸爸听到了笑声，走过来，问：“什么事这么好笑
说来听听。
”我和姐姐眨了眨眼，走到爸爸面前，把爸爸的眼睛蒙上，将“鼻子”塞到爸爸手上。
爸爸领会了我们的意思，慢慢地走近黑板，找准位置安下鼻子。
“小丑娃有鼻子啦
”我们欢呼起来。
9.光阴似箭，两个月的暑假结束了，不过在暑假之中有很多大大小小有趣的事，比如说我和同学一起参加了三天两夜的夏令营，还有许许多多的旅游活动，其中令我印象最深刻的是花莲之旅。
八月初我们参加了爸爸公司的自强活动，当天我们搭成观光列车—美人号，沿路我们经过了龟山岛，明媚的海景，令人心旷神怡。
经过了两小时的车程，我终於到达了目的地兆丰农场，一下车就被它宏伟的外观吸引住了，我们租了一辆电动游园车，虽然小孩子不能驾驶，可是我还是要求爸爸让我开一次，感觉很刺激，第一次感受到驾驶的乐趣。
下一站是鲤鱼潭，发生了一件惊魂记，我和弟弟共乘的脚踏船抛锚了，停在湖的中央，顿时觉得好恐怖，有些心慌，突然灵机一动，赶快借别艘船阿姨的手机打电话求救，真是有惊无险呀
夜晚我们在远来饭店休息，为明天的海洋世界之旅养精蓄锐，一大早我们迫不及待的赶去海洋公园，哇
这里的景色及设备都让我们大开眼界，最不可思议的是海豚超乎想像的演出，值得一看再看，如果可以的话，我还真的不想回家呢
这次的旅游丰富经验不胜枚举，对我来说除了可以欣赏花莲的水色山光外，也让全家人留下一个美好的共同记忆
10.每天发生的趣事像五彩斑斓的梦，像玲珑剔透的珍珠，使人留恋，使人向往。
星期日，对于我——这个爱睡觉的懒猫来说简直是天赐良机。
邓欢，都九点了，还不起床
妈妈的喇叭又开动了。
我揉了揉惺松的睡眼，说：“今天是星期日，干嘛要吵醒我
”老爸凑过来：“想不想杀一盘
“我一听，一个鲤鱼打挺跳了起来：“来就来，我才不怕你呢
” 我们摆好棋盘。
爸爸的“炮”第一个冲锋陷阵，开进了我的地盘，紧接着站在“兵”的后面，我沉重应战，兵来将挡，一会儿工夫，爸爸就着急起来，只见他不住地拍着大腿，“哎呀呀，我今天怎么如此冒失
气死我了
”爸爸思索着，将另一个“炮”开到了“象”的位置上，射出一枚炮弹，将我的“象”打得狼狈不堪，逃出沙场。
我怎么也这么大意，眼看我的“车”也要“命丧黄泉”了，我心里想“可怜的‘车’，你真命苦啊
还没立战功呢，就要去见‘阎王’了哎，真对不住你，我一定为你报仇
” 快呀
爸爸得意的催我，哟，你别高兴得太早，咱们骑驴看剧本——走着瞧
我命令“将军”向前挪动一步，“哈哈，你输定了
”我大声疾呼，爸爸看了看棋盘上的阵势，像泻了气的皮球，软绵绵地趴在桌子上。
我立刻给爸爸打气：“喂，胖气球，不要泄气嘛，胜败乃兵家常事，别以为输给一个黄毛丫头毫无光彩哦
”听后，爸爸立刻挺直了腰杆瞪着金鱼眼，坚决地说：“看我怎样收拾你
”然后一个又一个向我这边进攻，我也不甘示弱。
由于爸爸手下大将死伤无数，剩下的尽是些老弱残兵，最终因寡不敌众而被我逼上绝路----“我赢了
我赢了
我旗开得胜，激动至极，恨不得将这消息告诉全世界
大师们，是吃‘车’还是吃鸡呀
妈妈双手叉腰怒气冲冲地说。
我沉浸在胜利之中。
11.时间飞逝，眨眼间两个月的暑假生活已经结束。
回想起来，就如自己在咀嚼口香糖一样，耐人寻味。
一件件趣事浮现在头脑中，怎么也挥之不去。
最有趣的当属青天河之行了。
那是开学前的最后一个星期天，妈妈终于有空了，于是我们一家就选择了离家较近的青天河景区去游玩，我们是自驾游。
整个景区的路可以说真的是山路十八弯，以至于爸爸一路上连着用了两句：“憋死了。
”你千万不要以为是空气闷，让人感到憋气，其实是指车给憋死了，因为山道实在太陡了，车有两次都因山弯急而停了下来。
终于到达景区了，我们一会儿坐船，一会儿在水中嬉戏，真是有意思极了。
但我认为最有趣的当属我们一家滑竹筏了。
爸爸船头，妈妈船尾，我在中间。
妈妈最初怎么也不会，干着急就是使不上劲，以至于我们的竹筏总是原地打转，后来在爸爸的指导下，妈妈终于也学会了。
我在船上，看着爸爸、妈妈划竹筏时有趣的样子，禁不住也参与进来，只可惜我力气太小，一会就累了。
夕阳西下，我们也不得不回家了，但回想起美丽的山，美丽的水，我怎么都舍不得离开，我们一家约定，明年暑假还要来。
竹子的根是直根系还是须根系
辞去一份不甚如意的工作之后，我又去了阳朔游玩，这不是我第一次去，也不会是最后一次。
不知道为什么要去，只记得背了背包就去了。
第一天： 中午12:30于贵公司乘空调游玩车前往阳朔(约10-11小时)，桂林山水甲天下,阳朔堪称甲桂林桂林阳朔以其得天独厚的自然游玩资源和人文游玩资源，成为我国第一批对外开放的游玩县;错落其间的奇 峰 、古色古香的街貌，幽静雅致的环境，整个县城犹如一座大公园;傍晚可选择享用晚餐(自理);阳朔住宿。
第二天: 早餐后骑自行车(目前阳朔最时髦的游玩休闲方式)前往外观游览大榕树公园——在金宝河畔，大榕树的树围竟有七米多，高达十七米，枝繁叶茂，浓荫蔽天，所盖之地有一百多平方米。
相传已有千年历史，在电影里，刘三姐就是在这棵树下向阿牛哥吐露心声，抛出传情绣球的。
在金宝河的对岸有一座小山，山洞是透空的，人随意穿行，因此得名穿岩。
阳朔的“月亮山”以其神奇和秀美，而闻名于世。
有诗云：“山不在高，有仙则名。
”月亮山的名气不是因为具有高峻的气势，而是因为其具有秀美的灵性。
漫游月亮山南的“赏月路”， 从不同的角度眺望“月亮山”上的月洞，可以看到圆月、半月和眉月的不同“月态”，短短的几分钟内就可以看到“月亮”阴晴圆缺变化的动态月状，真可谓盖世奇观! 游毕前往具有小漓江之称的遇龙河，欣赏两岸秀美山川及田园风光，参加遇龙河精华段竹筏漂流。
返回阳朔，沿途免费观赏月亮山、猩猩发愁、骆驼过江、鸳鸯河、羊角山、天下第一蝶---蝴蝶泉外景、马象奇石、猪八戒晒肚皮、孙悟空过火焰山、金猫出洞等景点， 中午于月亮山旁享用午餐; 午餐后游览世界岩洞奇观——银子岩，银子岩属层楼式溶洞，汇集了不同地质年代发育生长的各种类型的钟乳石，特色景点数十个，石奇磷峋，雄伟壮丽，以音乐石屏、广寒深宫、雪山飞瀑三绝和佛祖论经、独柱擎天、混元珍珠伞三宝等景点为代表，栩栩如生，形象逼真; 晚餐品尝阳朔地方特色菜---漓江啤酒鱼，感觉阳朔美食还特别好吃，嘻嘻...我要吃吧?晚餐后自由活动;自费欣赏张艺谋总导演的大型桂林山水实景演出《印象·刘三姐》，后夜观风情万种的西街，在西街泡吧畅饮。
住:阳朔 第三天： 早餐后乘车到码头乘船游览坪古镇—在圩上的兴坪古街及离圩场约2公里的渔村。
该区域西临漓江，北接景点小河背、童子山，东南为古熙平县治遗址狮子旦和五指山、天水寨，面积4.5公顷。
这里的古桥、古渡、古亭、古戏台、古庙、古寨、古树和古村落建筑群，比较完事地保持了原有的历史环境风貌，身临其境，仍可领略“老街长长，古巷深深”的意趣。
后前往分明看见青山顶，船在青山顶上行之漓江百里画廊，——漓江渔村段(游船)：兴坪—20元人民币背景图案取景处—九马画山，中餐后送团，结束愉快旅行，返回广州温馨家园。
